用于在压缩机马达中降低噪声和定位活塞的方法和系统与流程

技术特征：
1.一种用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，所述方法通过故障检测逻辑(100)、断电逻辑(200)和活塞(15)的定位逻辑(300)配置，所述发动机(20)能够通过一组键(21)驱动，所述用于在启动故障时降低噪声和定位活塞的方法的特征在于：所述故障检测逻辑(100)至少包括以下步骤：-获得所述活塞(15)的至少一个当前位置(s0)、一个更有利位置(s1)和一个下一位置(s2)；-将所述下一位置(s2)与最有利位置(s1)进行比较；所述断电逻辑(200)至少包括以下步骤：-使磁场保持活跃；所述活塞(15)的定位逻辑(300)包括以下步骤：-将所述活塞(15)定位在新的当前位置(s0)。2.根据权利要求1所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，所述故障检测逻辑(100)被配置成至少在所述下一位置(s2)不同于所述最有利位置(s1)时检测到所述故障，并且所述活塞(15)的定位逻辑(300)还包括以下步骤：-逐渐降低通电的一组键(21)中的键上的电压。3.根据权利要求2所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，所述当前位置(s0)被配置为初始位置，所述最有利位置(s1)被配置为所述活塞(15)在所述当前位置(s0)之后必须立即到达的最有利位置，并且所述下一位置(s2)被配置为所述活塞(15)在所述当前位置(s0)之后实际立即到达的位置。4.根据权利要求3所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，如果所述下一位置(s2)不同于所述最有利位置(s1)，则执行维持所述断电逻辑(200)的活跃磁场的步骤。5.根据权利要求4所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，至少暂时执行维持所述断电逻辑(200)的所述磁场的步骤，从而避免套件与壳体的大移动和疲劳问题。6.根据权利要求5所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，所述方法还可包括从所述新的当前位置(s0)启动所述发动机(20)的步骤，其中，执行所述故障检测逻辑(100)、所述断电逻辑(200)和所述活塞(15)的定位逻辑(300)，直到所述下一位置(s2)和所述最有利位置(s1)相等。7.根据权利要求6所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，所述方法包括通过所述一组键的组合来确定所述活塞(15)的所述当前位置(s0)的附加步骤。8.根据权利要求7所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，所述方法被配置成基于时间测量来操作，其中，所述方法包括以下步骤：限定所述发动机(20)的所述活塞(15)从当前位置(s0)到达更有利位置(s1)的最大时间；检查所述发动机(20)的所述活塞(15)是否在时限内到达所述最有利位置(s1)；以及如果所述发动机(20)的所述活塞(15)在所述时限内没有到达所述最有利位置(s1)，则选择性地检测故障。
9.根据权利要求3所述的用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的方法，其特征在于，所述一组键中的键可为igbt和mosfet中的至少一个。10.一种用于在发动机(20)启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的系统，所述系统由至少一个供电单元、一个故障检测模块和一个致动模块组成，其中，所述供电模块包括至少一组键，所述故障检测模块包括至少一个数据处理器元件，并且所述致动模块包括至少一个控制元件，所述用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞(15)的系统的特征在于：所述电源模块被配置成选择性地为所述一组键通电并允许所述发动机(20)启动；所述故障检测模块被配置成获得所述活塞的至少一个当前位置(s0)、一个最有利位置(s1)和一个下一位置(s2)，并且将所述下一位置(s2)与所述最有利位置(s1)进行比较；所述致动模块被配置成逐渐降低所通电的一组键中的键上的电压并且将所述活塞(15)定位在新的当前位置(s0)。11.根据权利要求9所述的用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞的系统，其特征在于，所述故障检测模块被配置成至少在所述下一位置(s2)不同于所述最有利位置(s1)时检测到所述故障。12.根据权利要求10所述的用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞的系统，其特征在于，所述当前位置(s0)被配置为初始位置，所述最有利位置(s1)被配置为所述活塞在所述当前位置(s0)之后必须立即到达的最有利位置(s1)，并且所述下一位置(s2)被配置为所述活塞在所述当前位置(s0)之后实际立即到达的位置。13.根据权利要求9所述的用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞的系统，其特征在于，所述电源模块被配置成：如果所述故障检测模块检测到的所述下一位置(s2)和所述最有利位置(s1)不同，则使磁场保持活跃。14.根据权利要求11所述的用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞的系统，其特征在于，所述电源模块被配置成至少暂时使磁场保持活跃，至少暂时将所述活塞(15)维持在所述下一位置(s2)，并且避免套件与壳体的大移动和疲劳问题。15.根据权利要求11所述的用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞的系统，其特征在于，所述致动模块进一步被配置成从所述新的当前位置(s0)启动所述发动机。16.根据权利要求11所述的用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞的系统，其特征在于，所述活塞(15)的所述当前位置(s0)通过所述一组键的组合来确定。17.根据权利要求16所述的用于在发动机启动故障时降低噪声和定位活塞的系统，其特征在于，所述一组键中的键可以是igbt和mosfet中的至少一个。18.一种在启动故障时具有噪声降低和活塞定位(15)的发动机(20)，其特征在于，所述发动机(20)被配置为在权利要求1至17中限定的方法和系统。19.一种配备有在启动故障时具有噪声降低和活塞定位(15)的发动机(20)的压缩机，其特征在于，所述压缩机被配置为在权利要求1至17中限定的方法和系统。20.一种制冷系统，其特征在于，所述制冷系统配备有至少一个配置成在权利要求19中限定的压缩机的压缩机。

技术总结
用于降低压缩机马达启动故障期间产生的噪声并允许活塞(15)定位在更有利于新启动的位置的方法和系统，该方法由故障检测逻辑(100)、断电逻辑(200)和活塞(15)的定位逻辑(300)执行。故障检测逻辑(100)包括以下步骤：获取活塞(15)的至少一个当前位置(S0)、一个更有利位置(S1)和一个下一位置(S2)；并将下一位置(S2)与最有利位置(S1)进行比较。断电逻辑(200)包括保持磁场活跃的步骤。活塞(15)的定位逻辑(300)包括将活塞(15)定位在新的当前位置(50)的步骤。置(50)的步骤。置(50)的步骤。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：日本电产全球电器巴西有限公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2022/7/29