车位选择方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及智能交通技术领域，具体而言，涉及一种车位选择方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着私家车的普及，辅助车主查询停车场信息并进行停车的智慧停车系统日渐浮现。很多车主在外想要停车时都会使用辅助停车的软件或系统去进行车位的查询与选择。
3.目前，市面上的大部分智慧停车系统大体上都是根据用户所在经纬度位置去数据库中查找该位置附近的停车场，该方式由于走了数据库硬盘，因此查询效率较低；同时，除了停车场位置这类静态信息外，停车场的剩余车位也是相当重要的信息，如何获取动态停车位并保证时效性一直是各大停车系统难以解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术实施例的目的在于提供一种车位选择方法、装置、设备及存储介质，通过将剩余车位信息缓存，然后利用车位传感器的感知数据对缓存的剩余车位信息进行更新，最后结合静态信息进行综合排序，提高了时效性，解决了上述“查询效率较低，以及获取动态停车位不能保证时效性”的技术问题。
5.第一方面，本技术实施例提供一种车位选择方法，所述方法包括：将获取的停车场的车位信息进行分类，并将分类后的车位信息存储至第一缓存区和第二缓存区；其中，所述车位信息中的剩余车位信息存储于所述第二缓存区；根据所述停车场的车位传感器的感知数据，对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息；以及根据所述第一缓存区存储的车位信息，对所述实时剩余车位信息进行综合排序，获得综合排序结果；其中，所述综合排序结果用于用户进行车位选择。
6.在上述实现过程中，将停车场、停车位信息分类，并分别在两个缓存区进行缓存，通过利用停车场车位布置的车位传感器感知该车位是否被占用，根据传感器产生的信息，在存剩余车位信息的缓存区中进行数量增减更新计算，结合另一缓存区存储的静态信息和更新后的实时剩余车位，进行综合排序，将排序结果返回给终端以供用户自主选择，提高了车位查询效率和动态车位数据的时效性，有利于用户进行更快速、更准确的车位选择。
7.可选地，所述根据所述第一缓存区存储的车位信息，对所述实时剩余车位信息进行综合排序，获得综合排序结果，包括：基于用户在当前位置触发的车位查询请求，从所述第一缓存区获取位于查询范围内的目标停车场；根据所述第一缓存区存储的目标停车场位置，计算所述当前位置与所述目标停车场位置的直线距离；根据所述直线距离的数值大小，对所述目标停车场进行排序，获得第一排序结果；以及将所述实时剩余车位信息匹配至所述第一排序结果中，获得综合排序结果。
8.在上述实现过程中，根据停车位距离远近优先排序，结合动态更新车位进行映射匹配，综合利用了静态车位信息、动态车位信息，有利于用户选择更优更合适的车位。
9.可选地，所述将获取的停车场的车位信息进行分类，并将分类后的车位信息分别存储至第一缓存区和第二缓存区，包括：将所述车位信息中停车场位置、停车场标识、车位标识、总车位数量、已停车车位数量存储至所述第一缓存区；将所述车位信息中剩余车位信息对应的停车场标识、剩余车位数量存储至所述第二缓存区。
10.在上述实现过程中，先进行简单分类再分别进行缓存，优先将需要更新的剩余车位信息存储在第二缓存区，其余信息存储在第一块缓存区，避免动态数据更新时出错，可以提高数据处理的效率。
11.可选地，所述将所述车位信息中剩余车位信息对应的停车场标识、剩余车位数量存储至所述第二缓存区，包括：将所述剩余车位信息中的停车场标识作为键，剩余车位数量作为值，以键值对形式存储至所述第二缓存区。
12.在上述实现过程中，通过以键值对的数据结构存储方式进行缓存，这种连续的数据结构存储，提高了查询效率，以及后续排序调用实时剩余车位数据的访问速度，进而能够更快获得当前合适的停车场、停车位。
13.可选地，所述根据所述停车场的车位传感器的感知数据，对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息，包括：获取所述停车场中每个车位对应的车位传感器的感知数据；其中，所述感知数据由所述车位传感器感知对应车位是否被占用而自动生成的；根据所述感知数据，对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息。
14.在上述实现过程中，根据每个车位布置的车位传感器实时获取车位是否被占用的情况，实现对缓存区动态数据的实时更新，保证了最终停车场、停车位排序结果的时效性、最优性。
15.可选地，所述根据所述感知数据，对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息，包括：若获取的感知数据为对应车位有入库行为，则对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行数量增一更新，获得实时剩余车位信息；若获取的感知数据为对应车位有出库行为，则对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行数量减一更新，获得实时剩余车位信息。
16.在上述实现过程中，车位传感器根据车主在停车场中驶离或驶入停车位的行为告知停车系统该停车场车位的加减情况，停车系统对第二缓存区中的停车场剩余车位数进行加减，实现了剩余车位的动态更新，保证了动态数据的时效性，提高了排序结果的准确性。
17.可选地，所述第一缓存区和所述第二缓存区为运行内存。
18.在上述实现过程中，第一缓存区和第二缓存区均为运行内存，使得相比于硬盘或其他存储设备，可以使停车系统更为迅速地从第一缓存区和第二缓存区写入和读出数据，从而提高了终端查询效率、剩余车位数据动态处理效率。
19.第二方面，本技术实施例提供了一种车位选择装置，所述装置包括：缓存模块，用于将获取的停车场的车位信息进行分类，并将分类后的车位信息分别存储至第一缓存区和第二缓存区；其中，所述车位信息中的剩余车位信息存储于所述第二缓存区；剩余车位信息更新模块，用于根据所述停车场的车位传感器的感知数据，对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息；综合排序模块，用于根据所述第一缓存区存储的车位信息，对所述实时剩余车位信息进行综合排序，获得综合排序结果；其中，所述
综合排序结果用于用户进行车位选择。
20.第三方面，本技术实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行上述的方法的步骤。
21.第四方面，本技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述的方法的步骤。
22.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本技术实施例提供的第一种车位选择方法的流程图；
25.图2为本技术实施例提供的第二种车位选择方法的流程图；
26.图3为本技术实施例提供的车位选择装置的功能模块示意图；以及
27.图4为本技术实施例提供车位选择装置的电子设备的方框示意图。
28.图标：210-缓存模块；220-剩余车位信息更新模块；230-综合排序模块；300-电子设备；311-存储器；312-存储控制器；313-处理器；314-外设接口；315-输入输出单元；316-显示单元。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.本技术发明人注意到，现有技术中，智慧停车系统软件后台将停车场静态车位信息录入数据库，该软件会每隔一段时间去拉取停车场的动态数据，当用户在客户端上传自
己当前的经纬度位置给后台后，后台通过数据库查询用户附近的停车场，告诉用户位置与剩余车位数，该查询操作由于走了数据库所在硬盘，导致查询效率不高，且由于动态数据是按固定的时间间隔获取的，因此时效性无法保证。
32.基于上述研究，本技术实施例提供了一种车位选择方法，停车系统获取包含停车场位置、停车场标识、车位标识、车位数量等车位信息，并将这些信息分类后，分两个缓存区进行存储，即第一缓存区存入停车场位置、车位标识等车位信息，第二缓存区存储停车场标识、车位数量等车位信息；通过利用停车场车位布置的车位传感器感知该车位是否被占用，根据传感器产生的信息，在第二缓存区中进行车位数量的增减更新；根据第一缓存区存储的静态信息，结合更新后的实时剩余车位，进行综合排序，将排序结果发送给用户，从而实现合适车位的选择，提高了查询效率和动态车位数据的时效性，有利于用户进行更快速、更准确的车位选择。
33.请参阅图1，图1是本技术实施例提供的第一种车位选择方法，下面对该方法的详细方案进行具体阐述。该方法可以包括步骤100、步骤120和步骤140。
34.其中步骤100：将获取的停车场的车位信息进行分类，并将分类后的车位信息分别存储至第一缓存区和第二缓存区；其中，车位信息中的剩余车位信息存储于第二缓存区。
35.示例性地，获取的停车场的车位信息可以是停车系统从服务供应商获取的停车场全量静态信息。该停车系统整合全市社会停车资源，集成城市停车场信息，建立成面向城市的智能停车场公共服务系统，系统利用三级电子诱导牌、互联网网站、手机终端、车载gps、cmmb电视、电台、电话服务等工具为驾驶员提供静态和动态停车诱导信息。具体可以包括停车场位置、停车位信息、行驶路线相关道路交通状态、以及车位收费规则等多种静态车位信息，这些信息能够指引驾驶员快速找到停车场。
36.将获取到的多种静态车位信息首先存入数据库，将存入数据库的车位信息进行简单分类，然后从内存空间任意分配两块缓存区：第一缓存区和第二缓存区，根据分类结果，将车位信息中的剩余车位这部分信息暂存在第二缓存区，余下的其他所有信息均可先暂存在第一缓存区。其中，剩余车位信息可以是车位在当前时候未停泊车辆、处于空闲状态，即车位未被占用的相关信息，例如，剩余车位信息可以包括：剩余车位数量和/或剩余车位的停车场标识等。
37.步骤120：根据停车场的车位传感器的感知数据，对第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息。
38.示例性地，车位传感器可以是红外线传感器、超声波传感器，用于感知对应车位上是否停车。当车辆完成入库时，则对应车位上布置的车位传感器生成车辆入库的感知数据；当车辆完成出库时，则对应车位上布置的车位传感器生成车辆出库的感知数据。
39.车位传感器将生成的感知数据通过网络传输至用户所处目标区域的云端数据库，停车系统可以通过发起http请求从云端数据库获取车位传感器产生的感知数据，进而根据感知数据对第二缓存区暂存的剩余车位信息进行对应更新，获得当前最新的实时剩余车位信息。其中，网络传输方式可以是无线传输方式或者有线传输方式，无线传输方式比如射频传输方式、nfc近场通信传输方式、蓝牙传输方式或者无线网络传输方式等。
40.步骤140：根据第一缓存区存储的车位信息，对实时剩余车位信息进行综合排序，获得综合排序结果；其中，综合排序结果用于用户进行车位选择。
41.示例性地，结合第一缓存区暂存的停车场位置等静态车位信息，对第二缓存区动态更新的实时剩余车位信息进行最优停车场、停车位的综合排序，将综合排序结果返回给终端，用户即可在终端根据该结果选择合适、最优的停车位。通过在缓存区进行数据的获取、更新处理、排序，实时获取停车位动态分配数据，保证了当前停车场剩余车位的时效性，能够有效减少反复寻泊的现象，降低驾驶员的停车成本。
42.请参阅图2，图2是本技术实施例提供的第二种车位选择方法，下面对图2中的详细方案进行具体阐述。在一个实施例中，步骤140可以具体包括：步骤141、步骤142、步骤143以及步骤144。
43.其中，步骤141：基于用户在当前位置触发的车位查询请求，从第一缓存区获取位于查询范围内的目标停车场。
44.示例性地，用户在当前位置触发的车位查询请求可以来源于用户驾驶车辆的车载终端，该终端上运行有车位信息查询平台。车位信息查询平台可以是自行开发的应用程序，也可以是第三方平台。查询范围可以为用户自主搜索的范围，例如当前位置附近10km。
45.在接收到运行在终端上的车位信息查询平台发送的车位查询请求时，停车系统基于该查询请求获取用户当前经纬度位置信息、用户自主搜索的位置信息，例如：周围10km范围内的停车场，并从第一缓存区去获取最初缓存的停车场位置信息，从中提取用户当前经纬度位置周围10km范围内的停车场位置信息。
46.步骤142：根据第一缓存区存储的目标停车场位置，计算当前位置与目标停车场位置的直线距离；
47.步骤143：根据直线距离的数值大小，对目标停车场进行排序，获得第一排序结果；以及
48.步骤144：将所述实时剩余车位信息匹配至所述第一排序结果中，获得综合排序结果。
49.示例性地，从第一缓存区提取用户当前经纬度位置周围10km范围内的多个停车场位置信息，在缓存区中分别计算当前位置与多个停车场位置的直线距离，并进行距离比对，根据距离远近对多个停车场进行数字排序，获得第一排序结果，其中：数字顺序表示目标停车场集合中各个待选停车场的距离排序，数字越小表示选择距离越近。
50.进一步地，将第二缓存区当前更新的实时剩余车位信息与排序完成的多个停车场依次进行匹配，即可以是根据多个停车场的停车场标识，将对应的实时剩余车位数量一一映射至该排序结果中，最后将匹配后的综合排序结果返回至车位信息查询平台进行展示。根据停车位距离远近优先排序，结合动态更新车位进行映射匹配，综合利用了静态车位信息、动态车位信息，有利于用户选择更优更合适的车位。
51.在一个实施例中，步骤100可以具体包括：步骤101和步骤102。
52.其中，步骤101：将车位信息中停车场位置、停车场标识、车位标识、总车位数量、已停车车位数量存储至第一缓存区；
53.步骤102：将车位信息中剩余车位信息对应的停车场标识、剩余车位数量存储至第二缓存区。
54.示例性地，车位信息可以是停车系统从服务供应商获取的停车场全量静态信息，具体可以包括停车场位置、停车位信息、行驶路线相关道路交通状态、以及车位收费规则等
多种静态车位信息。停车位信息可以包括停车场标识、车位标识、总车位数量、已停车车位数量、未停车车位数量(剩余车位数量)。其中，停车场标识或车位标识可以是通过数字、字符或字符串中的一种或多种用于表征停车场或车位的唯一名称或id。
55.首先将存入数据库的车位信息进行简单分类，然后停车系统开辟两块内存空间分别作为第一缓存区、第二缓存区，第一缓存区中可以以通用的集合形式临时存储除停车场标识、车位数量等两种信息之外的其他静态车位信息；第二缓存区临时存储停车场标识、剩余车位数量等静态车位信息。优先将需要更新的剩余车位信息存储在另一块缓存区，避免数据更新时出错，可以提高数据处理的效率。
56.在一个实施例中，步骤102可以具体包括：步骤102a。
57.步骤102a：将剩余车位信息中的停车场标识作为键，剩余车位数量作为值，以键值对形式存储至第二缓存区。
58.示例性地，剩余车位信息可以包括：剩余车位数量和/或剩余车位的停车场标识。因此可在第二缓存区将停车场标识作为键值对(key-value)对应的键(key)，剩余车位数量作为键值对(key-value)对应的值(value)，以键值对的数据结构存储方式进行缓存，这种连续的数据结构存储，提高了查询效率，以及后续排序调用实时剩余车位数据的访问速度，进而能够更快获得当前合适的停车场、停车位。
59.在一个实施例中，步骤120可以具体包括：步骤121和步骤122。
60.其中，步骤121：获取停车场中每个车位对应的车位传感器的感知数据；其中，感知数据由车位传感器感知对应车位是否被占用而自动生成的；
61.步骤122：根据感知数据，对第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息。
62.示例性地，每个车位均可以设置对应的车位传感器。当车辆完成入库时，即当前车位被占用时，则对应车位上布置的车位传感器自动生成车辆入库的感知数据；当车辆完成出库时，即当前车位未被占用时，则对应车位上布置的车位传感器自动生成车辆出库的感知数据。接收上述两种感知数据，并在第二缓存区对剩余车位信息中的剩余车位数量进行对应的增减更新，从而可以获得剩余车位数量实时更新的实时剩余车位信息。根据每个车位布置的车位传感器实时获取车位是否被占用的情况，实现对缓存区动态数据的实时更新，保证了最终停车场、停车位排序结果的时效性、最优性。
63.在一个实施例中，步骤122可以具体包括：步骤122a和步骤122b。
64.其中，步骤122a：若获取的感知数据为对应车位有入库行为，则对第二缓存区存储的剩余车位信息进行数量增一更新，获得实时剩余车位信息；
65.步骤122b：若获取的感知数据为对应车位有出库行为，则对第二缓存区存储的剩余车位信息进行数量减一更新，获得实时剩余车位信息。
66.示例性地，入库行为可以为车主驾驶车辆驶入停车位的动作；出库行为可以为车主驾驶车辆驶离停车位的动作。当车辆在某个停车位完成入库时，即车位传感器感知到当前车位被占用时，则在第二缓存区的剩余车位信息中：对该停车场对应的当前的剩余车位数量减一；当车辆在某个停车位完成出库时，即车位传感器感知到当前车位未被占用时，则在第二缓存区的剩余车位信息中：对该停车场对应的当前的剩余车位数量增一。
67.进一步地，每个车位对应有唯一的停车场标识，当车辆在目标停车场标识区域内
任一目标车位内停车时，对应目标车位上的车位传感器均会根据检测到的入库或出库行为生成感知数据，通过有线或无线的方式传输给停车系统。车位传感器根据车主在停车场中驶离或驶入停车位的行为告知停车系统该停车场车位的加减情况，停车系统对第二缓存区中的停车场剩余车位数进行加减，实现了剩余车位的动态更新，保证了动态数据的时效性，提高了排序结果的准确性。
68.在一个实施例中，第一缓存区和第二缓存区为运行内存。
69.示例性地，运行内存，也可称作主存，可以指程序运行时需要的内存，只能临时存储数据，用于与cpu交换高速缓存数据。这里的运行内存可以为ram随机存储器。第一缓存区和第二缓存区均为运行内存，使得相比于硬盘或其他存储设备，可以使停车系统更为迅速地从第一缓存区和第二缓存区写入和读出数据，从而提高了终端查询效率、剩余车位数据动态处理效率。
70.请参阅图3，是本技术实施例提供的车位选择装置的功能模块示意图。本实施例中的车位选择装置中的各个模块用于执行上述方法实施例中的各个步骤。车位选择装置包括缓存模块210、剩余车位信息更新模块220、以及综合排序模块230。
71.其中，缓存模块210，用于将获取的停车场的车位信息进行分类，并将分类后的车位信息分别存储至第一缓存区和第二缓存区；其中，所述车位信息中的剩余车位信息存储于所述第二缓存区；
72.剩余车位信息更新模块220，用于根据所述停车场的车位传感器的感知数据，对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息；
73.综合排序模块230，用于根据所述第一缓存区存储的车位信息，对所述实时剩余车位信息进行综合排序，获得综合排序结果；其中，所述综合排序结果用于用户进行车位选择。
74.第一种可选的实施方式中，综合排序模块230，用于：
75.基于用户在当前位置触发的车位查询请求，从所述第一缓存区获取位于查询范围内的目标停车场；
76.根据所述第一缓存区存储的目标停车场位置，计算所述当前位置与所述目标停车场位置的直线距离；
77.根据所述直线距离的数值大小，对所述目标停车场进行排序，获得第一排序结果；以及
78.将所述实时剩余车位信息匹配至所述第一排序结果中，获得综合排序结果。
79.第二种可选的实施方式中，缓存模块210，用于：
80.将所述车位信息中停车场位置、停车场标识、车位标识、总车位数量、已停车车位数量存储至所述第一缓存区；
81.将所述车位信息中剩余车位信息对应的停车场标识、剩余车位数量存储至所述第二缓存区。
82.第三种可选的实施方式中，缓存模块210，还用于：
83.将所述剩余车位信息中的停车场标识作为键，剩余车位数量作为值，以键值对形式存储至所述第二缓存区。
84.第四种可选的实施方式中，剩余车位信息更新模块220，用于：
85.获取所述停车场中每个车位对应的车位传感器的感知数据；其中，所述感知数据由所述车位传感器感知对应车位是否被占用而自动生成的；
86.根据所述感知数据，对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行对应更新，获得实时剩余车位信息。
87.第五种可选的实施方式中，剩余车位信息更新模块220，还用于：
88.若获取的感知数据为对应车位有入库行为，则对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行数量增一更新，获得实时剩余车位信息；
89.若获取的感知数据为对应车位有出库行为，则对所述第二缓存区存储的剩余车位信息进行数量减一更新，获得实时剩余车位信息。
90.其中，所述第一缓存区和所述第二缓存区为运行内存。
91.请参阅图4，图4是电子设备的方框示意图。电子设备300可以包括存储器311、存储控制器312、处理器313、外设接口314、输入输出单元315、显示单元316。本领域普通技术人员可以理解，图4所示的结构仅为示意，其并不对电子设备300的结构造成限定。例如，电子设备300还可包括比图4中所示更多或者更少的组件，或者具有与图4所示不同的配置。
92.上述的存储器311、存储控制器312、处理器313、外设接口314、输入输出单元315、显示单元316各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。上述的处理器313用于执行存储器中存储的可执行模块。
93.其中，存储器311可以是，但不限于，随机存取存储器(random access memory，简称ram)，只读存储器(read only memory，简称rom)，可编程只读存储器(programmable read-only memory，简称prom)，可擦除只读存储器(erasable programmable read-only memory，简称eprom)，电可擦除只读存储器(electric erasable programmable read-only memory，简称eeprom)等。其中，存储器311用于存储程序，所述处理器313在接收到执行指令后，执行所述程序，本技术实施例任一实施例揭示的过程定义的电子设备300所执行的方法可以应用于处理器313中，或者由处理器313实现。
94.上述的处理器313可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器313可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processor，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现场可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本技术实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
95.上述的外设接口314将各种输入/输出装置耦合至处理器313以及存储器311。在一些实施例中，外设接口314，处理器313以及存储控制器312可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。
96.上述的输入输出单元315用于提供给用户输入数据。所述输入输出单元315可以是，但不限于，鼠标和键盘等。
97.上述的显示单元316在电子设备300与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)给用户参考。在本实施例中，所述显示单元316可以是液晶显示器或触控显示器。液晶
显示器或触控显示器可以对处理器执行所述程序的过程进行显示。
98.本实施例中的电子设备300可以用于执行本技术实施例提供的各个方法中的各个步骤。
99.此外，本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述方法实施例中的步骤。
100.本技术实施例所提供的上述方法的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行上述方法实施例中的步骤，具体可参见上述方法实施例，在此不再赘述。
101.在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。在本技术实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
102.需要说明的是，功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
103.在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
104.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。