一种发动机电子控制器壳体组件

1.本公开属于发动机电子控制器壳体领域，具体涉及一种发动机电子控制器壳体组件。


背景技术：

2.随着科学技术的进步，尤其是电子技术的迅速发展和现代控制理论的日趋完善，动机的控制系统也产生了根本变化，从传统的机械液压控制系统发展到部分电子控制系统直到目前的全权限数字电子式控制；动机电子控制器的功能主要有：按给定的调节计划实现发动机不同状态的控制，控制发动机不超温、不超转、不熄火，具有发动机故障保护的功能，具有系统故障自检功能，具有采集发动机的信号传送给主机和监控设备的能力。由于现在发动机结构紧凑，给电子控制器预留的空间非常狭小安装困难、发动机的振动、温度等环境非常恶劣会导致控制器损坏失效，现提一种可以快速安装的发动机电子控制器壳体组件。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种发动机电子控制器壳体组件，解决了现有技术中由于现在发动机结构紧凑，给电子控制器预留的空间非常狭小安装困难问题。
4.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种发动机电子控制器壳体组件，包括外壳体，所述外壳体侧面设有安装凸台，安装凸台上开设有第一安装孔，安装凸台下方设有固定连接栓，安装凸台上方设有连接栓固定套筒，固定连接栓从下方穿过第一安装孔，固定连接栓上设有固定凸台，连接栓固定套筒侧面开设有两个圆周分布的侧面滑槽，侧面滑槽上设有固定卡槽，侧面滑槽和固定卡槽相互连通呈l形，固定安装时固定凸台位于固定卡槽内。
6.进一步地，所述固定卡槽下方设有卡块安装槽，卡块安装槽的侧面设有第一让位槽，卡块安装槽内活动安装有滑动卡块，滑动卡块的侧面设有调节凸台，调节凸台活动安装在第一让位槽内，滑动卡块与卡块安装槽底面之间设有第一弹簧。
7.进一步地，所述连接栓固定套筒的表面设有螺纹，连接栓固定套筒上安装有调节螺栓，调节螺栓上开设有环形槽，调节凸台位于环形槽内。
8.进一步地，所述固定连接栓与安装凸台之间设有第二弹簧。
9.进一步地，两个所述固定卡槽上均开设有卡块安装槽。
10.本公开的有益效果：
11.先将连接栓固定套筒提前安装在需要安装的部件上，可以采用焊接或者螺栓的方式固定，后将固定连接栓从第一安装孔下方穿过后卡入连接栓固定套筒内，固定凸台位于侧面滑槽内，推动固定连接栓向上，当固定凸台运动到最顶端时，旋转固定连接栓使固定凸台卡入固定卡槽内完成固定，如此可以快速的完成对外壳体的安装固定。
附图说明
12.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本公开实施例的整体结构示意图；
14.图2是本公开实施例固定连接栓的安装示意图；
15.图3是本公开实施例连接栓固定套筒的结构示意图。
具体实施方式
16.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
17.如图1-3所示，一种发动机电子控制器壳体组件，包括外壳体1，所述外壳体1侧面设有安装凸台11，安装凸台11上开设有第一安装孔12，安装凸台11 下方设有固定连接栓2，安装凸台11上方设有连接栓固定套筒3，固定连接栓2 从下方穿过第一安装孔12，固定连接栓2上设有固定凸台22，连接栓固定套筒 3侧面开设有两个圆周分布的侧面滑槽31，侧面滑槽31上设有固定卡槽32，侧面滑槽31和固定卡槽32相互连通呈l形，固定安装时固定凸台22位于固定卡槽32内；通过如此设计，先将连接栓固定套筒3提前安装在需要安装的部件上，可以采用焊接或者螺栓的方式固定，后将固定连接栓2从第一安装孔12下方穿过后卡入连接栓固定套筒3内，固定凸台22位于侧面滑槽31内，推动固定连接栓2向上，当固定凸台22运动到最顶端时，旋转固定连接栓2使固定凸台22 卡入固定卡槽32内完成固定，如此可以快速的完成对外壳体1的安装固定。
18.在一些公开中，所述固定卡槽32下方设有卡块安装槽34，卡块安装槽34 的侧面设有第一让位槽35，卡块安装槽34内活动安装有滑动卡块36，滑动卡块36的侧面设有调节凸台37，调节凸台37活动安装在第一让位槽35内，滑动卡块36与卡块安装槽34底面之间设有第一弹簧38；通过如此设计，当固定凸台22卡入固定卡槽32内时通过第一弹簧38推动66向上运动使其抵触固定凸台22避免固定凸台22脱离固定卡槽32，固定凸台22卡入固定卡槽32时，通过推动调节凸台37使滑动卡块36回位到卡块安装槽34内。
19.在一些公开中，所述连接栓固定套筒3的表面设有螺纹，连接栓固定套筒3 上安装有调节螺栓33，调节螺栓33上开设有环形槽39，调节凸台37位于环形槽39内；通过如此设计，可以通过旋转调节螺栓33来快速调整滑动卡块36的位置，如此方便完成对固定连接栓2的固定安装。
20.在一些公开中，所述固定连接栓2与安装凸台11之间设有第二弹簧21，通过如此设计，可以通过第二弹簧21给外壳体1起到减震作用，避免发动机和车辆的振动导致外壳体1内的元器件损坏。
21.在一些公开中，两个所述固定卡槽32上均开设有卡块安装槽34；通过如此设计，可以保证固定连接栓2安装固定的稳定性。
22.工作原理：
23.先将连接栓固定套筒3提前安装在需要安装的部件上，可以采用焊接或者螺栓的方式固定，后将固定连接栓2从第一安装孔12下方穿过后卡入连接栓固定套筒3内，固定凸台22位于侧面滑槽31内，推动固定连接栓2向上，当固定凸台22运动到最顶端时，旋转固定连接栓2使固定凸台22卡入固定卡槽32 内完成固定，如此可以快速的完成对外壳体1的安装固定。
24.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
25.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。


技术特征：
1.一种发动机电子控制器壳体组件，包括外壳体(1)，其特征在于，所述外壳体(1)侧面设有安装凸台(11)，安装凸台(11)上开设有第一安装孔(12)，安装凸台(11)下方设有固定连接栓(2)，安装凸台(11)上方设有连接栓固定套筒(3)，固定连接栓(2)从下方穿过第一安装孔(12)，固定连接栓(2)上设有固定凸台(22)，连接栓固定套筒(3)侧面开设有两个圆周分布的侧面滑槽(31)，侧面滑槽(31)上设有固定卡槽(32)，侧面滑槽(31)和固定卡槽(32)相互连通呈l形，固定安装时固定凸台(22)位于固定卡槽(32)内。2.根据权利要求1所述的一种发动机电子控制器壳体组件，其特征在于，所述固定卡槽(32)下方设有卡块安装槽(34)，卡块安装槽(34)的侧面设有第一让位槽(35)，卡块安装槽(34)内活动安装有滑动卡块(36)，滑动卡块(36)的侧面设有调节凸台(37)，调节凸台(37)活动安装在第一让位槽(35)内，滑动卡块(36)与卡块安装槽(34)底面之间设有第一弹簧(38)。3.根据权利要求2所述的一种发动机电子控制器壳体组件，其特征在于，所述连接栓固定套筒(3)的表面设有螺纹，连接栓固定套筒(3)上安装有调节螺栓(33)，调节螺栓(33)上开设有环形槽(39)，调节凸台(37)位于环形槽(39)内。4.根据权利要求3所述的一种发动机电子控制器壳体组件，其特征在于，所述固定连接栓(2)与安装凸台(11)之间设有第二弹簧(21)。5.根据权利要求4所述的一种发动机电子控制器壳体组件，其特征在于，两个所述固定卡槽(32)上均开设有卡块安装槽(34)。

技术总结
本实用新型公开一种发动机电子控制器壳体组件，属于发动机电子控制器壳体领域；包括外壳体，所述外壳体侧面设有安装凸台，安装凸台上开设有第一安装孔，安装凸台下方设有固定连接栓，安装凸台上方设有连接栓固定套筒，固定连接栓从下方穿过第一安装孔，固定连接栓上设有固定凸台，连接栓固定套筒侧面开设有两个圆周分布的侧面滑槽，侧面滑槽上设有固定卡槽，侧面滑槽和固定卡槽相互连通呈L形，固定安装时固定凸台位于固定卡槽内，推动固定连接栓向上，当固定凸台运动到最顶端时，旋转固定连接栓使固定凸台卡入固定卡槽内完成固定，如此可以快速的完成对外壳体的安装固定。可以快速的完成对外壳体的安装固定。可以快速的完成对外壳体的安装固定。


技术研发人员：田晓雪
受保护的技术使用者：安徽职业技术学院
技术研发日：2022.04.07
技术公布日：2022/7/26