一种发动机电子控制器

1.本公开属于发动机电子控制器领域，具体涉及一种发动机电子控制器。


背景技术：

2.发动机电子控制(eec)作为发动机的重要附件单元，通常与发动机一起安装于飞机发动机舱内，而发动机舱的环境温度通常较高，如需保证eec的正常工作，则必须对其进行通风冷却。
3.目前国内外对该种设备的冷却多是采用风冷方式，多是从发动机舱外开设吞没式进气口管道引风，冷却eec后从通风窗排入发动机舱；对于大排量汽车在高速行驶发动机热量巨大eec需要更好的冷却效果。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种发动机电子控制器，解决了现有技术中发动机电子控制器扇热效果差的问题。
5.本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种发动机电子控制器，包括控制芯片模块，其特征在于，所述控制芯片模块上方设有散热模块，控制芯片模块两侧开设有第一安装槽，散热模块两侧设有侧面导热凸台，散热模块上开设有导热板安装槽，导热板安装槽下方开设有硅胶让位槽，导热板安装槽内安装有导热板，导热板下方设有导热硅胶片，导热硅胶片位于硅胶让位槽内，导热硅胶片两面与导热板和控制芯片模块紧密贴合，侧面导热凸台安装在第一安装槽内，所述导热板上方设有顶部散热片。
7.进一步地，所述顶部散热片上方设有负压风扇。
8.进一步地，所述导热板安装槽两侧开开设有侧面让位槽，导热板两侧设有侧面散热片，侧面散热片呈分页状。
9.进一步地，所述导热板上开设有第二硅脂导入孔，导热板安装槽底面开设有第一硅脂导入孔，侧面导热凸台两侧开设有硅脂填充孔，硅脂填充孔与第一硅脂导入孔相互连通，安装后第二硅脂导入孔与第一硅脂导入孔相互连通，侧面导热凸台与第一安装槽间隙处填充有导热硅脂。
10.进一步地，所述控制芯片模块上设有第一通孔，散热模块上设有第二通孔，通过长螺栓贯穿第二通孔和第一通孔完成对装置的安装固定。
11.进一步地，所述导热板和硅脂填充孔均采用纯铜材质。
12.本公开的有益效果：
13.通过在控制芯片模块上设置散热模块，通过顶部散热片增加散热面积，来获得更好的散热效果保证装置的正常运行。
附图说明
14.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本公开实施例的整体结构示意图；
16.图2是本公开实施例的爆炸示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
18.如图1-2所示，一种发动机电子控制器，包括控制芯片模块1，所述控制芯片模块1上方设有散热模块2，控制芯片模块1两侧开设有第一安装槽11，散热模块2两侧设有侧面导热凸台25，散热模块2上开设有导热板安装槽21，导热板安装槽21下方开设有硅胶让位槽27，导热板安装槽21内安装有导热板3，导热板3下方设有导热硅胶片5，导热硅胶片5位于硅胶让位槽27内，导热硅胶片5两面与导热板3和控制芯片模块1紧密贴合，侧面导热凸台25安装在第一安装槽11内；通过在控制芯片模块1上设置散热模块2，通过顶部散热片4增加散热面积，来获得更好的散热效果保证装置的正常运行。
19.在一些公开中，所述导热板3上方设有顶部散热片4，进一步地，所述顶部散热片4上方设有负压风扇6；通过如此设计，可以通过顶部散热片4增大散热面积获得更好的散热效果，同时负压风扇6的旋转可以增加空气流动保证散热效果。
20.在一些公开中，所述导热板安装槽21两侧开开设有侧面让位槽22，导热板3两侧设有侧面散热片32，侧面散热片32呈分页状；通过如此设计，可以通过侧面散热片32增大散热面积获得更好的散热效果。
21.在一些公开中，所述导热板3上开设有第二硅脂导入孔31，导热板安装槽21底面开设有第一硅脂导入孔24，侧面导热凸台25两侧开设有硅脂填充孔26，硅脂填充孔26与第一硅脂导入孔24相互连通，安装后第二硅脂导入孔31与第一硅脂导入孔24相互连通，侧面导热凸台25与第一安装槽11间隙处填充有导热硅脂；通过如此设计，可以安装后从第二硅脂导入孔31通过针管将导热硅脂挤入，导热硅脂从侧面导热凸台25流出将侧面导热凸台25与第一安装槽11间隙处填充有导热硅脂，保证导热效果，进一步地，导热硅脂添加。
22.在一些公开中，所述控制芯片模块1上设有第一通孔12，散热模块2上设有第二通孔23，通过长螺栓贯穿第二通孔23和第一通孔12完成对装置的安装固定；如此可以快速的完成控制芯片模块1和散热模块2的组合同时完成控制芯片模块1的固定安装，导热板3和硅脂填充孔26均采用纯铜材质以获得更好的散热效果。
23.工作原理：
24.通过在控制芯片模块1上设置散热模块2，通过顶部散热片4增加散热面积，来获得更好的散热效果保证装置的正常运行。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。


技术特征：
1.一种发动机电子控制器，包括控制芯片模块(1)，其特征在于，所述控制芯片模块(1)上方设有散热模块(2)，控制芯片模块(1)两侧开设有第一安装槽(11)，散热模块(2)两侧设有侧面导热凸台(25)，散热模块(2)上开设有导热板安装槽(21)，导热板安装槽(21)下方开设有硅胶让位槽(27)，导热板安装槽(21)内安装有导热板(3)，导热板(3)下方设有导热硅胶片(5)，导热硅胶片(5)位于硅胶让位槽(27)内，导热硅胶片(5)两面与导热板(3)和控制芯片模块(1)紧密贴合，侧面导热凸台(25)安装在第一安装槽(11)内，所述导热板(3)上方设有顶部散热片(4)。2.根据权利要求1所述的一种发动机电子控制器，其特征在于，所述顶部散热片(4)上方设有负压风扇(6)。3.根据权利要求2所述的一种发动机电子控制器，其特征在于，所述导热板安装槽(21)两侧开开设有侧面让位槽(22)，导热板(3)两侧设有侧面散热片(32)，侧面散热片(32)呈分页状。4.根据权利要求3所述的一种发动机电子控制器，其特征在于，所述导热板(3)上开设有第二硅脂导入孔(31)，导热板安装槽(21)底面开设有第一硅脂导入孔(24)，侧面导热凸台(25)两侧开设有硅脂填充孔(26)，硅脂填充孔(26)与第一硅脂导入孔(24)相互连通，安装后第二硅脂导入孔(31)与第一硅脂导入孔(24)相互连通，侧面导热凸台(25)与第一安装槽(11)间隙处填充有导热硅脂。5.根据权利要求4所述的一种发动机电子控制器，其特征在于，所述控制芯片模块(1)上设有第一通孔(12)，散热模块(2)上设有第二通孔(23)，通过长螺栓贯穿第二通孔(23)和第一通孔(12)完成对装置的安装固定。6.根据权利要求5所述的一种发动机电子控制器，其特征在于，所述导热板(3)和硅脂填充孔(26)均采用纯铜材质。

技术总结
本实用新型公开一种发动机电子控制器，属于发动机电子控制器领域；包括控制芯片模块，其特征在于，所述控制芯片模块上方设有散热模块，控制芯片模块两侧开设有第一安装槽，散热模块两侧设有侧面导热凸台，散热模块上开设有导热板安装槽，导热板安装槽下方开设有硅胶让位槽，导热板安装槽内安装有导热板，导热板下方设有导热硅胶片，导热硅胶片位于硅胶让位槽内，导热硅胶片两面与导热板和控制芯片模块紧密贴合，侧面导热凸台安装在第一安装槽内，所述导热板上方设有顶部散热片；通过在控制芯片模块上设置散热模块，通过顶部散热片增加散热面积，来获得更好的散热效果保证装置的正常运行。行。行。


技术研发人员：田晓雪
受保护的技术使用者：安徽职业技术学院
技术研发日：2022.04.07
技术公布日：2022/7/26