1.本实用新型属于齿轮技术领域，尤其涉及叉车桥减速箱用高强度齿轮。
背景技术：
2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，在叉车驱动桥的减速器中应用很常见。目前的齿轮存在以下缺陷：结构强度较低，在高速传动的过程中，承受的扭矩大，容易因负荷过重而发生变形、开裂等现象，进而发生机械故障，影响使用。
技术实现要素：
3.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供叉车桥减速箱用高强度齿轮，结构新颖，强度可靠，抗压耐撞，使用寿命长。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.叉车桥减速箱用高强度齿轮，包括：齿轮本体，其特征在于：齿轮本体上设有加固环，加固环与齿轮本体的直齿之间设有加固筋，相邻两个加固筋之间设有固定筋，固定筋连接齿轮本体。该齿轮结构新颖，强度可靠，抗压耐撞，使用寿命长。
6.进一步，加固环上设有储油环槽，加固筋上设有与储油环槽相通的导油凹槽，导油凹槽的外端呈开口状，将润滑油注入储油环槽内，润滑油从储油环槽流入导油凹槽内，再从导油凹槽的外端出口流出，对直齿头部进行润滑，无需对每个直齿单独加油润滑，降低了操作强度和难度，润滑油浪费也少，一步到位，简单方便。
7.进一步，加固筋的两侧均设有与导油凹槽相通的分流口，分流口与齿轮本体的直齿相对应，导油凹槽内的润滑油经分流口流出，流到直齿上进行侧面润滑，配合从导油凹槽外端流出的润滑油对直齿头部进行润滑，润滑全面、效果好。
8.进一步，齿轮本体设有散热通孔，利于空气对流，带走热量，提高散热效率，避免热量堆积而影响齿轮本体的结构稳定性。
9.进一步，齿轮本体上设有定位柱，定位柱与散热通孔相对应，定位柱的高度大于加固筋的两倍厚度，将上方齿轮本体的散热通孔套住下方齿轮本体上的定位柱，实现多个齿轮堆叠放置，上下相互牵制，稳定可靠，空间利用率高，便于存放、管理。
10.进一步，齿轮本体的中心孔内设有键槽，键槽的槽底为圆弧形，可避免键槽槽底形成尖角结构而容易产生应力集中，从而延长了使用寿命。
11.进一步，齿轮本体的表面涂覆有镀锌层，提高了齿轮本体的耐腐蚀性能，不易腐蚀生锈，使用寿命长。
12.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
13.1、加固环与齿轮本体的直齿之间设有加固筋，通过加固筋一方面提高了齿轮本体和直齿的连接强度，两者不易分离，另一方面对齿轮本体表面进行加固，径向分布，加固范围大、效果好。相邻两个加固筋之间设有固定筋，相互牵制，使得加固筋不易脱离齿轮本体，提高了安装强度，从而提高了加固筋对齿轮本体的加固作用。
14.2、将润滑油注入储油环槽内，润滑油从储油环槽流入导油凹槽内，一部分润滑油从导油凹槽的外端出口流出，对直齿头部进行润滑，另一部分润滑油经分流口流出，流到直齿上进行侧面润滑，润滑全面、效果好，无需对每个直齿单独加油润滑，降低了操作强度和难度，润滑油浪费也少，一步到位，简单方便。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
16.图1为本实用新型叉车桥减速箱用高强度齿轮的结构示意图；
17.图2为图1的俯视图；
18.图3为本实用新型中齿轮本体堆叠的结构示意图。
19.图中：1-齿轮本体；2-加固环；3-直齿；4-加固筋；5-固定筋；6-储油环槽；7-导油凹槽；8-分流口；9-散热通孔；10-定位柱；11-键槽。
具体实施方式
20.如图1至图3所示，为本实用新型叉车桥减速箱用高强度齿轮，包括：齿轮本体1，齿轮本体1上设有加固环2，对齿轮本体1表面进行加固，更耐撞、耐压，不易变形、开裂，使用寿命长。加固环2与齿轮本体1的直齿3之间设有加固筋4，通过加固筋4一方面提高了齿轮本体1和直齿3的连接强度，两者不易分离，另一方面对齿轮本体1表面进行加固，径向分布，加固范围大、效果好。相邻两个加固筋4之间设有固定筋5，相互牵制，使得加固筋4不易脱离齿轮本体1，提高了安装强度，从而提高了加固筋4对齿轮本体1的加固作用。固定筋5焊接固定在齿轮本体1上，提高了固定筋5的安装强度，不易自由脱落，同时对齿轮本体1进行表面加固，提高了抗压强度。
21.加固环2上设有储油环槽6，加固筋4上设有与储油环槽6相通的导油凹槽7，导油凹槽7的外端呈开口状，将润滑油注入储油环槽6内，润滑油从储油环槽6流入导油凹槽7内，再从导油凹槽7的外端出口流出，对直齿3头部进行润滑，无需对每个直齿3单独加油润滑，降低了操作强度和难度，润滑油浪费也少，一步到位，简单方便。加固筋4的两侧均设有与导油凹槽7相通的分流口8，分流口8与齿轮本体1的直齿3相对应，导油凹槽7内的润滑油经分流口8流出，流到直齿3上进行侧面润滑，配合从导油凹槽7外端流出的润滑油对直齿3头部进行润滑，润滑全面、效果好。
22.齿轮本体1设有散热通孔9，利于空气对流，带走热量，提高散热效率，避免热量堆积而影响齿轮本体1的结构稳定性。齿轮本体1上设有定位柱10，定位柱10与散热通孔9相对应，定位柱10的高度大于加固筋4的两倍厚度，固定筋5的厚度不大于加固筋4的厚度，加固环2的厚度不大于固定筋5的厚度，将上方齿轮本体1的散热通孔9套住下方齿轮本体1上的定位柱10，实现多个齿轮堆叠放置，上下相互牵制，稳定可靠，空间利用率高，便于存放、管理。
23.齿轮本体1的中心孔内设有键槽11，键槽11的槽底为圆弧形，可避免键槽11槽底形成尖角结构而容易产生应力集中，从而延长了使用寿命。齿轮本体1的表面涂覆有镀锌层，提高了齿轮本体1的耐腐蚀性能，不易腐蚀生锈，使用寿命长。
24.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任
何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
技术特征：
1.叉车桥减速箱用高强度齿轮，包括：齿轮本体，其特征在于：所述齿轮本体上设有加固环，所述加固环与所述齿轮本体的直齿之间设有加固筋，相邻两个所述加固筋之间设有固定筋，所述固定筋连接所述齿轮本体。2.根据权利要求1所述的叉车桥减速箱用高强度齿轮，其特征在于：所述加固环上设有储油环槽，所述加固筋上设有与所述储油环槽相通的导油凹槽，所述导油凹槽的外端呈开口状。3.根据权利要求2所述的叉车桥减速箱用高强度齿轮，其特征在于：所述加固筋的两侧均设有与所述导油凹槽相通的分流口，所述分流口与所述齿轮本体的直齿相对应。4.根据权利要求1所述的叉车桥减速箱用高强度齿轮，其特征在于：所述齿轮本体设有散热通孔。5.根据权利要求4所述的叉车桥减速箱用高强度齿轮，其特征在于：所述齿轮本体上设有定位柱，所述定位柱与所述散热通孔相对应，所述定位柱的高度大于所述加固筋的两倍厚度。6.根据权利要求1所述的叉车桥减速箱用高强度齿轮，其特征在于：所述齿轮本体的中心孔内设有键槽，所述键槽的槽底为圆弧形。7.根据权利要求1所述的叉车桥减速箱用高强度齿轮，其特征在于：所述齿轮本体的表面涂覆有镀锌层。
技术总结
本实用新型公开了叉车桥减速箱用高强度齿轮，包括：齿轮本体，齿轮本体上设有加固环，加固环与齿轮本体的直齿之间设有加固筋，相邻两个加固筋之间设有固定筋，固定筋连接齿轮本体。本实用新型结构新颖，强度可靠，抗压耐撞，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
技术研发人员：王金鳌
受保护的技术使用者：新昌县金鹰齿轮箱有限公司
技术研发日：2022.04.21
技术公布日：2022/7/26
再多了解一些
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