一种路边人行道的辅助停车平台的制作方法

1.本实用新型属于停车平台技术领域，具体涉及一种路边人行道的辅助停车平台。


背景技术：

2.随着社会的不断进步，生活水平的提高，汽车作为代步工具，已经成为每个家庭必不可少的交通工具，然而随着汽车数量的提高，停车位也越来越紧张，在比较繁华的地带经常会车位难求，然后就会出现汽车在路边随处停车，对交通造成了很大的影响，为了缓解这种停车压力，可以在路肩上的绿化带行道树之间设置停车平台，达到充分利用土地的作用，以此来缓解车位紧张的压力，更方便车辆进行充电，由于路边设置的有路肩再加上树与树支间的间距较小，直接停进去有一定的难度，因此需要一种辅助平台来辅助停车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种路边人行道的辅助停车平台，旨在解决现有技术中道路两旁绿化树之间停车不方便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路边人行道的辅助停车平台，包括固定框，所述固定框安装在人行道路面上，所述人行道路面上开设有基坑，所述固定框固定连接在基坑的内部，所述固定框的内侧转动连接有支撑台，所述支撑台的下表面设置有升降机构，所述支撑台的侧面转动连接有支撑板，所述支撑板和支撑台相对的面上设置有伸缩机构，所述人行道路面上靠近固定框的位置设置有控制箱，所述控制箱上设置有充电口。
5.为了使得该一种路边人行道的辅助停车平台达到使支撑台的一侧升降的作用，作为本实用新型一种优选的，所述升降机构包括第二液压器，所述基坑的底面上开设有安装槽，所述第二液压器的底部通过连接柱转动连接在安装槽的内壁上，所述第二液压器的顶部和支撑台的下表面之间转动连接，所述第二液压器通过控制箱进行控制。
6.为了使得该一种路边人行道的辅助停车平台达到可以使支撑板进行折叠的作用，作为本实用新型一种优选的，所述伸缩机构包括第一液压器和连杆，所述第一液压器固定连接在支撑台的下表面，所述连杆的一端和第一液压器的工作端为转动连接，所述连杆的另一端通过支座与支撑板相连接，所述支座和连杆为转动连接，所述支座和支撑板固定连接，所述第一液压器通过控制箱进行控制。
7.为了使得该一种路边人行道的辅助停车平台达到使伸缩机构稳定运作的作用，作为本实用新型一种优选的，所述支撑台下表面靠近连杆的位置设置有限位块，所述限位块的下部设置有凹槽，所述连杆设置在凹槽内。
8.为了使得该一种路边人行道的辅助停车平台达到不影响折起后的支撑板放下的作用，作为本实用新型一种优选的，所述基坑的底面靠近支撑板的位置开设有方槽，所述方槽在支撑台的下方。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、该路边人行道的辅助停车平台，通过设置的伸缩机构，可以使支撑板进行折叠，使其能够收进支撑台下方，通过设置的升降机构，可以使支撑台的一侧进行升降，在使用时，升降机构带动支撑台下降，方便把车开上去，开上去之后，升降机构再带动支撑台上升复位，完成停车，从而解决了现有技术中道路两旁绿化树之间停车不方便的问题。
11.2、该路边人行道的辅助停车平台，通过设置的方槽，可以在支撑台下降的时候，使支撑板进入到方槽内，从而避免了支撑板影响支撑台下降的问题。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的具体实施例的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的具体实施例的剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的具体实施例中支撑台的结构示意图；
16.图4为本实用新型的具体实施例图3中a处放大结构示意图；
17.图5为本实用新型的具体实施例中基坑的结构示意图；
18.图6为本实用新型的具体实施例图5中b处放大结构示意图；
19.图7为本实用新型的具体实施例的第二形态结构示意图。
20.图中：1、人行道路面；2、支撑台；3、固定框；4、控制箱；5、支撑板；6、连杆；7、限位块；8、第一液压器；9、第二液压器；10、安装槽；11、方槽；12、支座；13、连接柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种路边人行道的辅助停车平台，包括固定框3，固定框3安装在人行道路面1上，人行道路面1上开设有基坑，固定框3固定连接在基坑的内部，固定框3的内侧转动连接有支撑台2，支撑台2的下表面设置有升降机构，支撑台2的侧面转动连接有支撑板5，支撑板5和支撑台2相对的面上设置有伸缩机构，人行道路面1上靠近固定框3的位置设置有控制箱4，控制箱4上设置有充电口。
23.在本实用新型的具体实施例中，升降机构带动支撑台2的一侧使之升起一点距离，然后伸缩机构带动支撑板5使其折叠，然后升降机构带动支撑台2下降，使支撑台2的活动侧接触公路面，然后把车开上支撑台2，升降机构带动支撑台2上升使其略高于人行道路面1，伸缩机构带动支撑板5使支撑板5的板面与支撑台2的台面保持垂直，升降机构下降使支撑台2与人行道路面1平齐，完成停车，在此状态下，支撑板5起到支撑的作用，防止压力一直作用在升降机构上，此举达到了保护升降机构的作用，通过设置的充电口，可以给新能源汽车进行充电。
24.具体的，升降机构包括第二液压器9，基坑的底面上开设有安装槽10，第二液压器9的底部通过连接柱13转动连接在安装槽10的内壁上，第二液压器9的顶部和支撑台2的下表
面之间转动连接，第二液压器9通过控制箱4进行控制，在使用时，利用第二液压器9的伸缩可以带动支撑台2进行移动，以此来使支撑台2的一侧能够接触公路面，方便了车开上支撑台2。
25.具体的，伸缩机构包括第一液压器8和连杆6，第一液压器8固定连接在支撑台2的下表面，连杆6的一端和第一液压器8的工作端为转动连接，连杆6的另一端通过支座12与支撑板5相连接，支座12和连杆6为转动连接，支座12和支撑板5固定连接，第一液压器8通过控制箱4进行控制，在使用时，在第一液压器8的带动下使连杆6拉动或推动支撑板5移动，从可以实现收放支撑板5的作用。
26.具体的，支撑台2下表面靠近连杆6的位置设置有限位块7，限位块7的下部设置有凹槽，连杆6设置在凹槽内，通过设置的限位块7，可以防止连杆6跑偏，以使伸缩机构能够稳定运行。
27.具体的，基坑的底面靠近支撑板5的位置开设有方槽11，方槽11在支撑台2的下方，通过设置的方槽11，可以在支撑台2下降的时候，使支撑板5进入到方槽11内，从而避免了支撑板5影响支撑台2下降的问题。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。