短波天线安装结构及车载短波电台的制作方法

1.本实用新型涉及短波通信技术领域，尤其涉及一种短波天线安装结构及车载短波电台。


背景技术：

2.随着国产军用短波电台在人防系统升级改造工作的推进，国产军用短波电台配套的半环天线已广泛应用于全国各地人防的移动短波通信系统中。
3.但是，弓形半环天线是由多根天线鞭通过丝杆的方式连接组成，在实际应用中，经常出现丝杆连接处易进水生锈等问题，严重影响天线的使用寿命，以及通信效果。
4.以及在实际使用中也暴露出弓形半环天线安装困难问题，现有的弓形半环天线的安装跨度为2.6
±
0.2米，安装高度为1.6至1.7米，天线在车顶收纳时，超出车体宽度，整车形象既不美观也不安全；而且，在“动中通”时天线高度较高，影响行车安全。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的至少以上技术问题，本实用新型实施例提供了一种短波天线安装结构及车载短波电台。
6.本实用新型实施例一方面提供一种短波天线安装结构，包括安装平台、天线装置和驱动装置；所述安装平台的第一面为支撑面，第二面为安装面，所述安装面通过连接件与车辆顶部连接；所述天线装置包括天线本体及与所述天线本体连接的转动杆，所述转动杆与所述驱动装置连接；所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机设于所述支撑面，并且与所述转动杆连接，所述驱动电机用于驱动所述转动杆自转，所述转动杆转动至第一位置时，所述天线本体与所述支撑面呈第一夹角，所述转动杆转动至第二位置时，所述天线本体与所述支撑面呈第二夹角。
7.在一些实施例中，所述天线本体为弓形天线；所述弓形天线的两端分别与所述转动杆的两端连接，所述驱动电机与所述转动杆的中部转动连接。
8.在一些实施例中，所述天线本体包括金属线，所述金属线为一体结构，所述金属线外包裹有抗氧化层。
9.在一些实施例中，所述转动杆转动至第一位置时，所述天线本体所在面与所述支撑面之间相互垂直；所述转动杆转动至第二位置时，所述天线本体所在面与所述支撑面之间相互平行。
10.在一些实施例中，所述安装平台还包括把手；所述把手设于所述支撑面，并且位于所述支撑面的边缘处。
11.在一些实施例中，所述安装平台还包括支撑架；所述支撑架设于所述支撑面，所述支撑架上设有卡槽，所述转动杆转动至第二位置时，所述天线本体位于所述卡槽内。
12.在一些实施例中，所述天线装置还包括轴承；位于所述驱动电机两侧的所述转动杆连接所述轴承，所述轴承的内圈套设于所述转动杆上，外圈通过支架与所述支撑面连接。
13.在一些实施例中，还包括天线调节器，所述天线调节器设于所述支撑面，并与所述天线本体连接。
14.在一些实施例中，所述安装平台的宽度不大于1.9米；所述转动杆转动至第一位置时，所述天线本体的高度不大于1.2米。
15.本实用新型实施例另一方面提供一种车载短波电台，包括上述短波天线安装结构。
16.本实用新型实施例提供的一种短波天线安装结构及车载短波电台，通过安装平台将天线安装在车辆顶部，例如，安装平台与车辆顶部的行李架连接，安装平台的宽度设置为小于车体宽度，美观且安全，以及可通过驱动电机控制天线本体的升降，在高度受限时，方便控制天线升降，满足通信车“动中通”“山地通”等通信要求，有效提高了通信车的机动通信性能。
附图说明
17.通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，其中：
18.在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。
19.图1为本实用新型实施例一种短波天线安装结构升起状态的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例一种短波天线安装结构下降状态的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例一种短波天线安装结构中安装平台的结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例一种短波天线安装结构中天线本体的结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例一种短波天线安装结构中驱动电机及转动杆的结构示意图。
24.图中：
25.1：安装平台；2：天线装置；3：驱动装置；4：天线调节器；
26.11：支撑面；12：把手；13：支撑架；
27.21：天线本体；22：转动杆；23：轴承；24：支架；
28.31：驱动电机。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种短波天线安装结构，包括安装平台1、天线装置2和驱动装置3；安装平台1的第一面为支撑面11，第二面(第一面的相对面)为安装面，安装面通过连接件与车辆顶部连接；天线装置2包括天线本体21及与天线本体21连接的转动杆22，转动杆22与驱动装置3连接；驱动装置3包括驱动电机31，驱动电机31设于支撑面
11，并且与转动杆22连接，驱动电机31用于驱动转动杆22自转，转动杆22转动至第一位置时，天线本体21与支撑面11呈第一夹角，转动杆22转动至第二位置时，天线本体21与支撑面11呈第二夹角。
31.在一些实施例中，短波天线安装结构还包括天线调节器4，天线调节器4设于支撑面11，并与天线本体21连接。
32.本实用新型实施例中，通过驱动电机31可实现天线本体21的升降。车辆通过涵洞、树林、立交桥等一系列障碍物或进入车库时，通过驱动电机31将天线本体21下降，进而可降低天线本体21的高度，从而使车辆能够顺利通过。
33.例如，驱动电机31连接控制器，控制器设置在车内的驾驶位附近，通过人工的手动操作控制器控制天线本体21的升降，或者，例如，设置检测装置或连接车辆已有检测装置，通过检测装置获取外界环境信息，控制器根据检测装置发送的信号控制驱动电机31对天线本体21的升降操作。例如，检测装置为检测传感器、相机的采集装置。
34.例如，天线本体21与转动杆22的外壁固定连接，驱动电机31驱动转动杆22自转。例如，驱动电机31的输出轴连接主动齿轮，在转动杆22的外壁上设置从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，并通过主动齿轮转动驱动转动杆22自转。
35.在一些实施例中，驱动电机31正转带动转动杆22转动设定角度，用于带动天线本体21升起，当天线本体21需要下降时，驱动电机31反转带动转动杆22反向转动设定角度，使天线本体21复位至原位，完成天线本体21下降操作。
36.例如，如图1所示，转动杆22转动至第一位置时，天线本体21所在面与支撑面11之间相互垂直，也即天线本体21与支撑面11之间的夹角为90
°
；例如，如图2所示，转动杆22转动至第二位置时，天线本体21所在面与支撑面11之间相互平行，也即天线本体21与支撑面11之间的夹角为0
°
。
37.如图1至图3所示，在一些实施例中，安装平台1的宽度不大于1.9米；转动杆22转动至第一位置时，天线本体21的高度不大于1.2米。安装平台1的宽度控制载1.9米以内，其安装跨度也小于1.9米，其中，1.9米的安装跨度小于大多数车辆的宽度，安装平台1安装在车辆顶部后，不会超过车辆的车体宽度，不仅美观，也更加安全。
38.例如，安装平台1安装在车辆的行李架上，例如，连接件为螺栓组件等。此安装方式将安装平台1固定后，即完成短波天线安装结构的整体安装，操作简单快捷，而且可实现无损安装，避免对车辆进行磨损。
39.如图1、图2和图4所示，在一些实施例中，天线本体21为弓形天线；弓形天线的两端分别与转动杆22的两端连接，驱动电机31与转动杆22的中部转动连接。例如，安装平台1的形状为长方形，弓形天线的长度和宽度与安装平台1相同或趋于相同。
40.例如，天线本体21包括金属线，金属线为一体结构，金属线外包裹有抗氧化层。例如，金属线采用高导电率金属丝线一体化编织成型，金属线外部采用耐高低温抗氧化玻璃纤维和树脂一次性压铸成完成。采用此结构形式有效提高了天线的密闭性和刚性。弓形天线的设计和制造满足nvis(近垂直)短波移动通信需求，高q值谐振技术，高导电天线体提供较高的通信效率，解决了短波电台在通信中存在的“通信盲区”问题，可满足通信车在0至600km内较稳定、可靠通信。
41.如图3所示，在一些实施例中，安装平台1还包括把手12；把手12设于支撑面11，并
且位于支撑面11的边缘处。通过设置把手12利于对安装平台1的拿取操作，例如，安装平台1进行安装操作时，可通过手提把手12的方式抬动、稳定安装平台1。
42.继续参考图3，在一些实施例中，安装平台1还包括支撑架13；支撑架13设于支撑面11，支撑架13上设有卡槽，转动杆22转动至第二位置时，天线本体21位于卡槽内。天线本体21下降时，天线本体21置于卡槽中，通过设置支撑架13可提高天线本体21的稳定性，避免/降低天线本体21随车辆晃动情况。
43.如图5所示，在一些实施例中，天线装置2还包括轴承23；位于驱动电机31两侧的转动杆22连接轴承23，轴承23的内圈套设于转动杆22上，外圈通过支架24与支撑面11连接。轴承23结构可辅助转动杆22转动，同时，也可起到支撑作用，轴承23及支架24配合支撑架13，可实现对天线本体21的稳定支撑。
44.本实用新型实施例还提供一种车载短波电台，包括上述短波天线安装结构。通过安装平台1将天线安装在车辆顶部，例如，安装平台1与车辆顶部的行李架连接，安装平台1的宽度设置为小于车体宽度，美观且安全，以及可通过驱动电机31控制天线本体21的升降，在高度受限时，方便控制天线升降，满足通信车“动中通”“山地通”等通信要求，有效提高了通信车的机动通信性能。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
46.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
47.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。