扭锁组件的制作方法

1.本发明涉及扭锁组件。此外，本发明涉及一种货物接收布置。
2.本发明可以应用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和建筑设备。尽管本发明将针对卡车以及针对拖车进行描述，但是本发明不限于这种特定的车辆类型，而是也可以用于诸如公共汽车、船舶或工作机器的其它交通工具中。


背景技术：

3.当货物构件被装载到货物接收布置上时，例如当集装箱被装载到拖车上时，货物接收布置的一个或多个连接部分需要装配到货物构件上，以将货物构件牢固地锁定到货物接收布置上。为此目的，货物接收布置可以包括一个或多个扭锁。
4.通常，扭锁适于处于解锁位置和锁定位置中的每一个，其中，当扭锁处于锁定位置时，假定货物构件的一部分相对于有关扭锁正确地放置，防止货物构件与货物接收布置断开。
5.然而，存在货物构件被不正确地装载到货物接收布置上，使得货物构件的上述部分相对于扭锁被不正确地放置的风险。在这种情况下，存在扭锁不能以适当的方式将货物构件锁定到货物接收布置的风险。


技术实现要素：

6.本发明的一个目的是提供一种扭锁组件，该扭锁组件意味着将货物构件连接到货物接收布置的适当高的概率。
7.根据本发明的第一方面，上述目的通过根据权利要求1的扭锁组件来实现。
8.因此，本发明涉及一种用于将货物构件固定到货物接收布置上的扭锁组件。该扭锁组件包括扭锁和基座构件。该扭锁适于至少部分地插入该货物构件的开口中。该扭锁适于处于解锁位置和锁定位置中的每一个，其中当该扭锁处于该锁定位置时，防止该货物构件与该基座构件断开。
9.该扭锁组件还进一步包括一个许可(permittance)组件。该许可组件使其：
[0010]-当由货物构件施加到该许可组件上的载荷大于或等于预定阈值载荷时，处于许可状态，使得该扭锁可以从该解锁位置移动到该锁定位置以及从该锁定位置移动到该解锁位置，并且
[0011]-当该货物构件施加到该许可组件上的载荷小于预定阈值载荷时，处于防止状态，使得防止该扭锁从该解锁位置移动到该锁定位置。
[0012]
因此，根据本发明的扭锁组件使得该扭锁可以例如在该许可组件处于许可状态时而不是在该许可组件处于防止状态时从该解锁位置移动到该锁定位置。因此，如果货物构件例如相对于扭锁组件不正确地放置，则货物构件可能无法在许可组件上施加适当高的载荷，其结果是扭锁不能从解锁位置移动到锁定位置。
[0013]
因此，通过根据本发明的扭锁组件，在该货物构件相对于该扭锁不正确定位的情
况下，该扭锁可能处于锁定位置的风险很低。因此，根据本发明的扭锁组件以相对高的确定性水平意味着，处于锁定位置的扭锁实际上也防止货物构件与货物基座构件断开。
[0014]
此外，该许可组件包括弹性组件，该弹性组件适于接收由该货物构件施加的载荷的至少一部分。该弹性组件的使用意味着一种成本高效的实施方式，用于允许该许可组件处于许可状态和防止状态中的任一个。
[0015]
此外，该弹性组件的附连部分固定地附连到该基座构件，并且该弹性组件的载荷接收部分适于接收由货物构件施加的载荷的至少一部分。
[0016]
另外，该载荷接收部分包括第一载荷接收部分和第二载荷接收部分，第一载荷接收部分和第二载荷接收部分位于扭锁的相反两侧上。
[0017]
第一载荷接收部分和第二载荷接收部分位于扭锁的相反两侧上意味着可以以适当的确定性水平确立货物构件相对于扭锁组件正确定位的事实。例如，在货物构件无意中仅放置在扭锁的一侧的情况下，仍然可以防止根据上述的扭锁组件从解锁位置移动到锁定位置。
[0018]
可选地，该扭锁组件进一步包括连接到扭锁的致动器。该致动器适于处于解锁状态，以导致扭锁处于解锁位置。该致动器还适于处于锁定状态，以导致扭锁处于锁定位置。
[0019]
可选地，当该许可组件处于许可状态时，该致动器可以处于锁定状态和解锁状态中的每一个。因此，当该许可组件处于许可状态时，可以使用该致动器在解锁位置与锁定位置之间移动扭锁。
[0020]
可选地，该致动器适于手动致动。
[0021]
可选地，该致动器包括杠杆。
[0022]
可选地，该许可组件包括止动构件，该止动构件适于在该许可组件处于防止状态时抵接该扭锁的至少一部分，从而防止该扭锁处于锁定位置。
[0023]
可选地，第一载荷接收部分和第二载荷接收部分中的每一个适于抵接该货物构件的一部分。
[0024]
可选地，第一载荷接收部分和第二载荷接收部分构成单个构件的部分，该单个构件形成弹性组件的一部分或构成弹性组件。
[0025]
单个构件的第一载荷接收部分和第二载荷接收部分形成弹性组件的一部分或构成弹性组件的事实意味着坚固的扭锁组件，因为该弹性组件可以制成相对较大并且因此包括第一载荷接收部分和第二载荷接收部分。此外，由于第一载荷接收部分和第二载荷接收部分构成单个构件的部分，所以仅当该货物构件相对于该扭锁组件正确定位时，该许可组件才可以以适当高的确定性水平处于许可状态。
[0026]
可选地，该弹性组件包括以下至少一个：弹力弹簧、液压弹簧、电偏压弹簧和气动弹簧。
[0027]
可选地，该弹性组件在围绕该扭锁的周向方向上至少部分地封闭该扭锁。这意味着坚固的扭锁组件在承受载荷例如由该货物构件施加的载荷时不太容易卡住。此外，与例如仅位于扭锁一侧的小弹力构件相比，至少部分地封闭该扭锁的弹性组件可能对污垢等不太敏感。
[0028]
可选地，该弹性组件包括螺旋弹簧，该螺旋弹簧在围绕该扭锁的周向方向上至少部分地封闭该扭锁。
[0029]
可选地，该弹性组件包括该气动弹簧，该气动弹簧在围绕该扭锁的周向方向上至少部分地封闭该扭锁。
[0030]
可选地，该预定阈值载荷至少为500n，优选至少为750n。
[0031]
可选地，该货物构件是集装箱。
[0032]
本发明的第二方面涉及适于接收货物构件的货物接收布置，该货物接收布置包括根据前述权利要求中任一项的一个或多个扭锁组件。
[0033]
可选地，该货物接收布置是车辆拖车。
附图说明
[0034]
参考附图，以下是作为示例引用的本发明的实施例的更详细描述。
[0035]
在附图中：
[0036]
图1a和1b分别是车辆和拖车的侧视图，以及
[0037]
图2是适于在其上装载集装箱的拖车的侧视图，
[0038]
图3是适于在其上装载集装箱的拖车的侧视图，其中集装箱相对于拖车处于不期望的位置，
[0039]
图4是扭锁组件的实施例的透视图。
[0040]
图5a和5b是扭锁组件的实施例的示意性剖视侧视图，
[0041]
图6a和图6b是扭锁组件的另一个实施例的示意性剖视侧视图；
[0042]
图7是扭锁组件的一个实施例的示意性剖视侧视图；
[0043]
图8是扭锁组件的另一个实施例的示意性剖视侧视图。
具体实施方式
[0044]
图1a示出了卡车10，该卡车10应该被视为车辆的示例，扭锁组件可用于该车辆。然而，扭锁组件可以在多个不同类型的交通工具例如卡车、拖拉机、轿车、公共汽车、诸如轮式装载机的工作机器或任何其它类型的建筑设备实施。
[0045]
此外，如图1b所示，根据本发明的扭锁组件也可用于拖车12。在图1a和图1b中，卡车10和拖车12中的每一个都包括多个扭锁组件14。
[0046]
图2示出了其中货物构件16被装载到货物接收布置12上的情况，货物构件16在图2中被例示为集装箱，货物接收布置12在图2中被例示为拖车。此外，如图2所示，货物接收布置12包括一个或多个扭锁组件14。在图2的实施例中，货物接收布置12包括四个扭锁组件14。
[0047]
此外，如图2所示，货物构件16包括一个或多个开口18，货物接收布置12的每个扭锁组件14有一个开口。该开口的尺寸和位置使得相对应的扭锁组件14的扭锁适于至少部分地插入货物构件16的相对应开口18中。
[0048]
纯粹作为示例，开口18中的每一个可以是这样的，即只有当扭锁处于如下所讨论的解锁状态时，相对应的扭锁组件14的扭锁才能至少部分地插入货物构件16的相对应开口18中。纯粹作为示例，开口18中的每一个可以在垂直于货物构件16和货物接收布置12朝向彼此移动的方向的平面上具有非圆形截面，例如椭圆形截面，该方向在图2中例示为竖直方向v。
[0049]
纯粹作为示例，货物构件16可以使得开口18中每一个都与扭锁抵接表面20相关联。当扭锁被至少部分地插入开口中并且扭锁已处于其锁定状态时，扭锁抵接表面20可适于接收相关联的扭锁的一部分。当每个扭锁组件14的扭锁已处于其锁定状态时，防止货物构件16与货物接收布置12断开。
[0050]
从上面可以认识到，希望每个开口18相对于其相关联的扭锁组件14正确地放置，以便确保货物构件16与货物接收布置12之间的适当连接。
[0051]
图3示出了货物构件16(再次例示为集装箱)相对于货物接收布置12不正确地放置，使得开口18相对于扭锁组件14不正确地放置的情况。存在这样的风险，即在图3的状态下，扭锁组件14中的每一个扭锁仍然可以处于其锁定状态，这继而将导致例如，包括货物构件16和货物接收布置12的组件的操作者或检查者将得出货物构件16适当地固定到货物接收布置12上的不正确结论。
[0052]
为了解决上述问题，并且参照图4，本发明提出了一种用于将货物构件16固定到货物接收布置12上的扭锁组件14。
[0053]
扭锁组件14包括扭锁22和基座构件24。纯粹作为示例，基座构件24可以包括角铸件或由角铸件构成，如图4实施例所示。
[0054]
扭锁22适于至少部分地插入货物构件16的开口18中。参照图5a和图5b，扭锁22适于处于解锁位置(见图5a)和锁定位置(见图5b)中的每一个，其中当扭锁22处于锁定位置时，防止货物构件16与基座构件24断开。
[0055]
在图5a和图5b实施例中，扭锁22适于在解锁位置(图5a)与锁定位置(图5b)之间相对于基座构件24旋转。因此，在图5b所示的锁定位置中，扭锁22的扭锁部分26适于抵接货物构件16的扭锁抵接表面20。因此，该扭锁可旋转地连接到基座构件24。
[0056]
然而，还可以设想的是，在其它实施例中，扭锁组件14可以通过除扭锁22相对于基座构件24的旋转之外的其它移动而处于解锁和锁定位置。
[0057]
图6a和图6b示出了根据本发明的扭锁组件14的剖视图。从图6a和图6b可以看出，扭锁组件14进一步包括许可组件28。
[0058]
许可组件28是这样的，即当货物构件16施加到许可组件28上的载荷f大于或等于预定阈值载荷时，许可组件28处于许可状态(参见图6a)，使得扭锁22可以从解锁位置移动到锁定位置以及从锁定位置移动到解锁位置。在图6a的实施例中，通过旋转实现这种移动。
[0059]
此外，当货物构件16施加到许可组件28上的载荷小于预定阈值载荷时，许可组件28处于防止状态(参见图6b)，从而防止扭锁22从解锁位置移动到锁定位置。在图6b的示例中，货物构件16根本不对许可组件28施加任何载荷。
[0060]
因此，如可以从上面的图6a和图6b示例中实现的，许可组件28意味着只有当货物构件16施加到许可组件28的载荷f大于或等于预定阈值载荷时，扭锁22才能从解锁位置移动到锁定位置。
[0061]
作为非限制性示例，上述预定阈值载荷可以至少为500n，优选至少为750n。
[0062]
这进而意味着，除非货物构件16，特别是其开口18相对于扭锁组件14适当地定位，否则扭锁22不能从解锁位置移动到锁定位置。
[0063]
如图6b所示，许可组件28包括止动构件32，该止动构件32适于抵接扭锁22的至少一部分，从而在许可组件28处于防止状态时防止扭锁22处于锁定位置。因此，当试图将该扭
锁移动到锁定位置时，止动构件32适于抵接扭锁22的至少一部分。
[0064]
纯粹作为示例，止动构件32可以包括止动表面33，止动表面33适于抵接扭锁22的一部分，从而防止扭锁22移动，例如相对于基座构件24的旋转。因此，当试图将该扭锁移动到锁定位置时，止动表面33适于抵接扭锁22的至少一部分。
[0065]
此外，还如图6b所示，许可组件28可包括弹性组件30，该弹性组件30适于接收由货物构件16施加的载荷f的至少一部分。纯粹作为示例，可以选择弹性组件30的刚度来控制或设定上文所讨论的预定阈值载荷。
[0066]
在图6b的实施例中，弹性组件30被例示为弹力弹簧，被图示为螺旋弹簧。然而，作为其它非限制性示例，弹性组件30可以包括以下至少一个作为弹力弹簧的替代或补充：液压弹簧、电偏压弹簧和气动弹簧。
[0067]
应当注意的是，弹性组件30和止动构件32不必是单独的部件。因此，在许可组件28的实施方式中，弹性组件30和止动构件32可以形成一个整体部件。因此，参照图6b，弹力弹簧的最上部(在图6b中例示为螺旋弹簧)可以构成止动构件32。
[0068]
此外，如图6b所示，弹性组件30的附连部分34可以是可固定地附连到基座构件24，并且弹性组件30的载荷接收部分36可适于接收由货物构件16施加的载荷的至少一部分。
[0069]
此外，再次参考图6b，载荷接收部分36可以包括第一载荷接收部分38和第二载荷接收部分40，它们可以位于扭锁22的相反两侧上。在图6b示例中，载荷接收部分的第一载荷接收部分38和第二载荷接收部分40是构成图6b弹性组件30的螺旋弹簧的部分。因此，第一载荷接收部分38和第二载荷接收部分40可以构成单个构件的部分，该单个构件形成弹性组件30的一部分或构成弹性组件30。
[0070]
纯粹作为示例，并且如图6b所示，第一载荷接收部分38和第二载荷接收部分40中的每一个适于抵接货物构件16的一部分，即与货物构件16接触。
[0071]
此外，如图6b所示，弹性组件30可以在围绕扭锁22的周向方向上至少部分地封闭扭锁22。因此，使用图6b的螺旋弹簧作为弹性组件30的示例性实施方式，螺旋弹簧30可以在围绕扭锁22的周向方向上至少部分地封闭扭锁22。
[0072]
作为非限制性示例，第一载荷接收部分38和第二载荷接收部分40可以位于扭锁22的相反两侧上，使得连接第一载荷接收部分38和第二载荷接收部分40的虚拟连接线(未示出)将延伸穿过扭锁22的至少一部分。纯粹作为示例，在扭锁组件14的实施例中，其中扭锁22可旋转地连接到基座构件24，虚拟连接线可以在垂直于扭锁22的旋转轴线的平面内延伸。
[0073]
然而，还可以设想的是，载荷接收部分36的第一载荷接收部分38和第二载荷接收部分40可以与至少形成弹性组件30的一部分的单独部件相关联。为此，参考图7，图7示出了第一载荷接收部分38连接到第一弹性构件42，第二载荷接收部分40连接到第二弹性构件44的实施例。第一弹性构件42和第二弹性构件44包括在弹性组件30中。此外，尽管纯粹作为示例，第一弹性构件42和第二弹性构件44可以位于扭锁22的相反两侧上。
[0074]
回到图4，扭锁组件14可以进一步包括连接到扭锁22的致动器46。致动器46适于处于解锁状态(如图4所示)，以导致扭锁22处于解锁位置。致动器46还适于处于锁定状态，以导致扭锁22处于锁定位置。
[0075]
纯粹作为示例，并且如图4所示，致动器46可以适于手动致动。此外，作为非限制性
示例，致动器可包括杠杆，如图4所例示。如从图4中可以认识到的，致动器46的状态(例如位置)可以呈现扭锁22是处于解锁位置还是处于锁定位置的视觉指示。
[0076]
还可以设想的是，扭锁组件14的实施例可以包括另一类型的致动器，例如电动、气动或液压控制的致动器。纯粹作为示例，致动器可以包括电动、气动或液压马达(未示出)。此外，还构想到，致动器46可以例如使用诸如弹簧等弹性构件向其锁定状态偏压。因此，致动器46可以使得当许可组件28处于许可状态时，致动器46自动移动到其锁定状态。因此，使用图6a和图6b作为示例，在图6b状态下，当许可组件28处于防止状态时，致动器46(图6a和图6b中未示出)可以处于其解锁状态。然后，当许可组件28处于许可状态时，参见图6a，通过施加在致动器46上的偏压力，致动器46可以自动移动到其锁定状态。
[0077]
此外，如图4中的箭头所示，当许可组件28处于前面讨论的许可状态时，致动器46可以处于锁定状态和解锁状态中的每一个。
[0078]
尽管上述实施例包括弹性组件30，弹性组件30又包括一个或多个弹力弹簧，在上述实施例中实施为螺旋弹簧，但还可以设想的是，弹性组件30可以包括其它类型的弹性装置(诸如液压弹簧、电偏压弹簧或气动弹簧)，或由其它类型的弹性装置(诸如液压弹簧、电偏压弹簧或气动弹簧)构成。为此，参考图8，图8示出了扭锁组件的实施例，其中弹性组件30包括气动弹簧，该气动弹簧又包括空气波纹管48。
[0079]
与图6b的实施例类似，图8的气动弹簧可以在围绕扭锁22的周向方向上至少部分地封闭扭锁22。
[0080]
应当理解的是，本发明不限于上文所描述和附图所示的实施例；相反，本领域技术人员将认识到，在所附权利要求的范围内可以进行许多改变和修改。