一种智能遇阻停止车库门的制作方法

1.本实用新型涉及车库门技术领域，具体为一种智能遇阻停止车库门。


背景技术：

2.车库门按照作用方式大致可分为手动车库门和自动车库门，其中自动车库门中最常见的便是卷帘车库门，这种车库门由于占用体积小、价格便宜而被广泛使用。
3.目前常规的自动卷帘车库门在下降时，若是门下方有人或是其他异物时，仍然会不断下降，这将有可能对人造成人身伤害，并且车库门本身也可能造成损坏，使用起来具有一定的局限性，使用并不方便。为此，本实用新型提出一种智能遇阻停止车库门。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种智能遇阻停止车库门，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能遇阻停止车库门，包括架体，架体固定安装在外部建筑物的墙面上，所述架体中间转动安装卷筒，卷筒的表面盘卷有帘板，帘板的一端与卷筒固定连接，另一端与固定安装有限位杆，帘板的两侧分别设置有导轨，导轨与外部建筑物的墙体固定连接，限位杆的两端插设在导轨内，且可沿导轨滑动，架体的表面设有驱动机构，通过驱动机构带动卷筒转动，限位杆的内部设有断电装置，限位杆的下表面滑动安装有触发板，通过触发板触发断电装置。
6.优选的，所述断电装置包括壳体，壳体固定安装在限位杆的内部，壳体的内壁固定安装有可导电的连接片，连接片共有两个，呈对称分布，且两个连接片均延伸至壳体外部。
7.优选的，所述壳体的中间滑动安装有按钮，按钮的顶端与触发板的下表面紧贴，按钮的底端固定安装有导电片，且导电片设置在连接片的上方，导电片的下表面与壳体内底面之间设有复位弹簧。
8.优选的，所述限位杆的内部设有压缩弹簧，且压缩弹簧的一端与限位杆固定连接，另一端与触发板固定连接。
9.优选的，所述驱动机构包括箱体，所述箱体与架体固定连接，箱体的内部设有涡轮，卷筒的转轴延伸至箱体内部且与涡轮固定连接，箱体的内部转动安装有蜗杆，且蜗杆与涡轮啮合。
10.优选的，所述箱体的下表面设有电机，电机的转轴延伸至箱体内部，且与蜗杆的转轴固定连接。
11.优选的，所述限位杆的内部设有控制电机启停的遥控开关，遥控开关的两端分别与两个连接片连通。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种智能遇阻停止车库门，具备以下有益效果：
14.1．该智能遇阻停止车库门，通过设置断电装置，当帘板下降碰到物体后，便会压迫
触发板滑动，触发板便会带动按钮滑动，按钮滑动便会使导电片与两个连接片接触，从而实现两个连接片的导通，由于遥控开关的两端分别与两个连接片连通，因此，当导电片将两个连接片导通的时候，便会触发遥控开关，遥控开关便会遥控电机停电，从而实现整个车库门的遇阻停止，如此便可以防止车库门压伤门下人员或是物品，同时也可以保护车库门不被压坏，大大提高了安全性，使用起来更加方便。
15.2．该智能遇阻停止车库门，通过设置驱动机构，在电机转动的时候，会先驱动蜗杆转动，蜗杆会带动涡轮转动，涡轮便会带动卷筒转动，由于蜗杆和涡轮的啮合具有自锁性，因此，当帘板完全闭合后，可以实现整个帘板锁定，从而不需另外配设锁扣，同时，使用者可根据实际需求自由调节帘板的升降高度，在调节完毕后，帘板仍然是固定的，因此具有更好的稳定性，进一步方便了使用。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型限位杆内部结构示意图；
18.图3为本实用新型断电装置内部结构示意图。
19.图中：1架体、2卷筒、3帘板、4限位杆、5导轨、6触发板、7壳体、8连接片、9按钮、10导电片、11压缩弹簧、12箱体、13涡轮、14蜗杆、15电机、16遥控开关、17复位弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能遇阻停止车库门，包括架体1，架体1固定安装在外部建筑物的墙面上，架体1中间转动安装卷筒2，卷筒2的表面盘卷有帘板3，帘板3的一端与卷筒2固定连接，另一端与固定安装有限位杆4，帘板3的两侧分别设置有导轨5，导轨5与外部建筑物的墙体固定连接，限位杆4的两端插设在导轨5内，且可沿导轨5滑动，架体1的表面设有驱动机构，通过驱动机构带动卷筒2转动，限位杆4的内部设有断电装置，限位杆4的下表面滑动安装有触发板6，通过触发板6触发断电装置。
22.断电装置包括壳体7，壳体7固定安装在限位杆4的内部，壳体7的内壁固定安装有可导电的连接片8，连接片8共有两个，呈对称分布，且两个连接片8均延伸至壳体7外部，壳体7的中间滑动安装有按钮9，按钮9的顶端与触发板6的下表面紧贴，按钮9的底端固定安装有导电片10，且导电片10设置在连接片8的上方，导电片10的下表面与壳体7内底面之间设有复位弹簧17。
23.限位杆4的内部设有压缩弹簧11，且压缩弹簧11的一端与限位杆4固定连接，另一端与触发板6固定连接，驱动机构包括箱体12，所述箱体12与架体1固定连接，箱体12的内部设有涡轮13，卷筒2的转轴延伸至箱体12内部且与涡轮13固定连接，箱体12的内部转动安装有蜗杆14，且蜗杆14与涡轮13啮合。
24.箱体12的下表面设有电机15，电机15的转轴延伸至箱体12内部，且与蜗杆14的转
轴固定连接，在电机15转动的时候，会先驱动蜗杆14转动，蜗杆14会带动涡轮13转动，涡轮13便会带动卷筒2转动，卷筒2便会带动帘板3升降，限位杆4的内部设有控制电机15启停的遥控开关16，遥控开关16的两端分别与两个连接片8连通。
25.在帘板3下降时，当帘板3下降碰到物体后，便会压迫触发板6滑动，触发板6便会带动按钮9滑动，按钮9滑动便会使导电片10与两个连接片8接触，从而实现两个连接片8的导通，由于遥控开关16的两端分别与两个连接片8连通，因此，当导电片10将两个连接片8导通的时候，便会触发遥控开关16，遥控开关16便会遥控电机15停电，从而实现整个车库门的遇阻停止。
26.工作原理：在使用该车库门时，可通过为电机15接通电源，通过控制电机15的正反转来实现帘板3的升降，在帘板3下降时，当帘板3下降碰到物体后，便会压迫触发板6滑动，触发板6便会带动按钮9滑动，按钮9滑动便会使导电片10与两个连接片8接触，从而实现两个连接片8的导通，由于遥控开关16的两端分别与两个连接片8连通，因此，当导电片10将两个连接片8导通的时候，便会触发遥控开关16，遥控开关16便会遥控电机15停电，从而实现整个车库门的遇阻停止，如此便可以防止车库门压伤门下人员或是物品，同时也可以保护车库门不被压坏，大大提高了安全性，使用起来更加方便。
27.在电机15转动的时候，会先驱动蜗杆14转动，蜗杆14会带动涡轮13转动，涡轮13便会带动卷筒2转动，卷筒2便会带动帘板3升降，由于蜗杆14和涡轮13的啮合具有自锁性，因此，当帘板3完全闭合后，可以实现整个帘板3锁定，从而不需另外配设锁扣，同时，使用者可根据实际需求自由调节帘板3的升降高度，在调节完毕后，帘板3仍然是固定的，因此具有更好的稳定性，进一步方便了使用。
28.需要说明的是，当遥控开关16被触发后，其内部电路会控制电机15反转，使帘板3升起一定高度才会停止，且该升起的高度大于触发板6的行程，可以让触发板6在压缩弹簧11的作用复位，同时也可以让按钮9在复位弹簧17的作用下复位。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。