一种汽车内饰隔音毛毡的制作方法

1.本实用新型涉及毛毡技术领域，具体为一种汽车内饰隔音毛毡。


背景技术：

2.毛毡是采用羊毛制成，利用加工粘合而成。富有弹性，可作为防震、密封、衬垫和弹性钢丝针布底毡的材料。应用于各种产业机械—防振、含油润滑、耐摩擦等行业，其主要特征如下：富有弹性，可作为防震、密封、衬垫和弹性钢丝针布底毡的材料；黏合性能好，不易松散，可冲切制成各种形状的零件；保温性能较好，可作为隔热保温材料；毛毡组织紧密，孔隙小，可作为良好的过滤材料；耐磨性较好，可作为抛磨光的材料；富有弹性，所以经缩绒原理粘合而成；缩绒粘合后由密度的大小，规格的不同可分开使用；由于毛毡的密度紧凑性能较稳定可冲压生产各种毛毡零件；毛毡的伸缩性性比较好，可达到规定的长度可用于皮革滚动带、造纸吸浆带；毛毡的保暖性好，可制成各规格的毛毡鞋垫；毛毡具有保湿性且具有弹性可制成汽车门窗密封条，中央门窗封条；它不采用经织而成故过滤性好可用于吸油、轮船油桶的下面大都采用毛毡，以保持轮船的清洁，也可以用于汽车的内饰，用于减震和隔音，而现有的用于汽车内饰隔音毛毡，在使用的过程中，容易发生断裂，导致隔音毛毡的使用寿命降低。
3.所以我们提出了一种汽车内饰隔音毛毡，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰隔音毛毡，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的用于汽车内饰隔音毛毡，在使用的过程中，容易发生断裂，导致隔音毛毡的使用寿命降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰隔音毛毡，包括隔音毛毡主体、第一细毡层、黏合层、第二羊毛纤维和第二加固纤维，所述隔音毛毡主体上设置有第一细毡层，所述第一细毡层的里侧设置有黏合层，所述黏合层的里侧设置有第一粗毡层，所述第一粗毡层的里侧设置有隔音棉层，所述隔音棉层的外侧设置有第二粗毡层，所述第二粗毡层的外侧设置有第二细毡层，所述第一粗毡层上开设有加强孔，所述加强孔内设置有加强线，所述第一细毡层内设置有第一羊毛纤维，且第一细毡层内设置有第一加固纤维，所述第一粗毡层内设置有第二羊毛纤维，且第一粗毡层内设置有第二加固纤维。
6.优选的，所述第一细毡层的厚度小于第一粗毡层的厚度，且第一粗毡层与第一细毡层之间填充有黏合层，并且第一细毡层的厚度等于第二细毡层的厚度。
7.优选的，所述第一细毡层和第二细毡层由第一羊毛纤维和第一加固纤维纵横交错编织而成，且第一细毡层中第一羊毛纤维的数量比例大于第一加固纤维数量比例。
8.优选的，所述第一粗毡层和第二粗毡层由第二羊毛纤维和第二加固纤维纵横交错编织而成，且第一粗毡层中第二羊毛纤维的数量比例等于第二加固纤维数量比例。
9.优选的，所述加强孔开设在第一粗毡层、隔音棉层和第二粗毡层上，且加强孔的长
度等于第一粗毡层、隔音棉层和第二粗毡层的厚度之和，并且第一粗毡层的厚度等于第二粗毡层的厚度。
10.优选的，所述加强线贯穿在加强孔的内部，且加强线在第一粗毡层的表面上呈十字形分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内饰隔音毛毡，
12.(1)设置有加强孔和加强线，加强线通过加强孔贯穿在第一粗毡层、隔音棉层和第二粗毡层上，对粗毡层与隔音棉层之间的连接进行加固，防止粗毡层与隔音棉层之间发生松动，增加了该毛毡的结构稳定性，提高了使用效果，且通过加强线的缠绕作用，使第一粗毡层和第二粗毡层的结构更加紧密，增加了其结构强度，减弱了该毛毡发生断裂的现象，提高了该装置的使用寿命；
13.(2)设置有黏合层，黏合层通过热烘干来使细毡层与粗毡层之间的连接更加结实，防止细毡层在使用的过程中从粗毡层上脱落，粗毡层对细毡层起到定型的作用，细毡层对粗毡层起到表面软化的作用，使该毛毡的外观更加平整，触感更加柔和，增加了该毛毡的使用效果。
附图说明
14.图1为本实用新型竖剖结构示意图；
15.图2为本实用新型第一粗毡层俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型第一细毡层内部结构示意图；
17.图4为本实用新型第一粗毡层内部结构示意图。
18.图中：1、隔音毛毡主体；2、第一细毡层；3、黏合层；4、第一粗毡层；5、隔音棉层；6、第二粗毡层；7、第二细毡层；8、加强孔；9、加强线；10、第一羊毛纤维；11、第一加固纤维；12、第二羊毛纤维；13、第二加固纤维。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰隔音毛毡，包括隔音毛毡主体1、第一细毡层2、黏合层3、第一粗毡层4、隔音棉层5、第二粗毡层6、第二细毡层7、加强孔8、加强线9、第一羊毛纤维10、第一加固纤维11、第二羊毛纤维12和第二加固纤维13，隔音毛毡主体1上设置有第一细毡层2，第一细毡层2的里侧设置有黏合层3，黏合层3的里侧设置有第一粗毡层4，第一粗毡层4的里侧设置有隔音棉层5，隔音棉层5的外侧设置有第二粗毡层6，第二粗毡层6的外侧设置有第二细毡层7，第一粗毡层4上开设有加强孔8，加强孔8内设置有加强线9，第一细毡层2内设置有第一羊毛纤维10，且第一细毡层2内设置有第一加固纤维11，第一粗毡层4内设置有第二羊毛纤维12，且第一粗毡层4内设置有第二加固纤维13。
21.第一细毡层2的厚度小于第一粗毡层4的厚度，且第一粗毡层4与第一细毡层2之间
填充有黏合层3，并且第一细毡层2的厚度等于第二细毡层7的厚度，通过黏合层3来黏合第一细毡层2。
22.第一细毡层2和第二细毡层7由第一羊毛纤维10和第一加固纤维11纵横交错编织而成，且第一细毡层2中第一羊毛纤维10的数量比例大于第一加固纤维11数量比例，增加第一细毡层2的柔软度。
23.第一粗毡层4和第二粗毡层6由第二羊毛纤维12和第二加固纤维13纵横交错编织而成，且第一粗毡层4中第二羊毛纤维12的数量比例等于第二加固纤维13数量比例，增加第一粗毡层4的硬度。
24.加强孔8开设在第一粗毡层4、隔音棉层5和第二粗毡层6上，且加强孔8的长度等于第一粗毡层4、隔音棉层5和第二粗毡层6的厚度之和，并且第一粗毡层4的厚度等于第二粗毡层6的厚度，便于通过第一粗毡层4和第二粗毡层6对隔音棉层5进行上下加持。
25.加强线9贯穿在加强孔8的内部，且加强线9在第一粗毡层4的表面上呈十字形分布，通过加强线9来加固第一粗毡层4、隔音棉层5和第二粗毡层6。
26.工作原理：在使用该汽车内饰隔音毛毡时，首先该隔音毛毡主体1通过隔音棉层5增加了对声音的隔绝作用，提高了隔音效果，通过第一细毡层2和第二细毡层7来改善隔音毛毡主体1外表面的触感，使隔音毛毡主体1的外表面更加的柔和，降低了该毛毡的硬度，通过第一粗毡层4和第二粗毡层6来增加该毛毡的整体强度，维持该毛毡的平整性，对第一细毡层2和第二细毡层7起支撑作用，防止第一细毡层2和第二细毡层7发生折皱现象。
27.第一粗毡层4、隔音棉层5和第二粗毡层6通过加强线9进行加固，使隔音棉层5牢固地被加持在第一粗毡层4和第二粗毡层6之间，防止侧滑现象的发生，通过黏合层3使第一细毡层2贴合在第一粗毡层4的外侧，通过加强孔8来增加黏合层3与第一粗毡层4之间的接触面积，增加黏合层3的黏合效果，第一粗毡层4由第二羊毛纤维12和第二加固纤维13纵横交错编织而成，第一细毡层2由第一羊毛纤维10和第一加固纤维11纵横交错编织而成，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。