扣合式摩托车燃油泵总成的制作方法

1.本实用新型涉及燃油泵领域，具体是扣合式摩托车燃油泵总成。


背景技术：

2.燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
3.现有技术公开了申请号为：cn201921886939.7的摩托车扣合式燃油泵总成；本实用新型公开的摩托车扣合式燃油泵总成，所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的油箱，所述燃油泵总成包括上盖组立、支架组立、燃油泵、减压阀、底托和滤网组立，其中，所述上盖组立包括法兰部和连接环部，所述连接环部为一中空筒体，所述连接环部的外表面开设至少二环部卡槽；所述支架组立包括三通管部和支架部，所述支架部为一中空筒体，所述支架部对应所述环部卡槽的位置开设上支架卡凸；所述底托为一中空筒体，所述底托的筒体为阶梯状，所述底托的外表面开设至少二底托卡槽，所述支架部对应所述底托卡槽的位置开设下支架卡凸。本实用新型结构简单、强度好，快速卡合连接效率高；但是其不足在于结构复杂、使用成本高且不能够便捷的对整体进行装配，使得在进行装配及拆卸维修的过程中大幅度的影响工作效率。
4.因此，为解决上述结构复杂、使用成本高及不能够便捷的对整体进行装配的问题，我们提出了扣合式摩托车燃油泵总成。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供扣合式摩托车燃油泵总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.扣合式摩托车燃油泵总成，包括第一套筒，所述第一套筒内部的下端设有移动环，所述第一套筒下表面两侧的中部均固定安装有第一转动头，所述移动环下表面两侧的中部均固定安装有第二转动头，位于同一侧的所述第一转动头与第二转动头之间共同安装有转动组件。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述转动组件包括第一转动杆、第二转动杆及连接杆，所述第一转动杆上端的中部与第一转动头相远离一侧的中部之间通过转动轴连接。
9.通过采用上述技术方案：第一转动杆及第二转动杆的设置，使得在使用的过程中，有助于对装置进行拆装及固定。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一转动杆远离第一转动头一端的中部与第二转动杆一端的中部通过转动轴共同安装有呈水平状态的连接杆，所述第二转动杆远离连接杆一端的中部与第二转动头相远离一侧的中部之间通过转动轴相连接。
11.通过采用上述技术方案：连接杆的设置，有助于协助第一转动杆及第二转动杆进
行转动，且有利于对第一转动杆及第二转动杆进行限位。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述移动环的内侧设有呈竖直状态的第二套筒，所述第二套筒的内部设有呈竖直状态的燃油泵，所述燃油泵的上端伸入至第一套筒的内部。
13.通过采用上述技术方案：第二套筒的设置，有利于对装置进行保护，且有利于进行拆装，进而有助于使用。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二套筒的上端外环面固定安装有固定环，且所述固定环位于移动环的上侧。
15.通过采用上述技术方案：固定环及移动环的设置，有助于提升装置拼装及拆卸的工作效率。
16.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一套筒上端的中部固定安装有呈竖直状态的出油管，所述出油管的下端贯穿第一套筒并与燃油泵的上端相固定连接，所述第二套筒下端的中部固定安装有呈竖直状态的进油管，所述进油管的上端贯穿第二套筒并与燃油泵的下端相固定连接。
17.通过采用上述技术方案：出油管及进油管的设置，有利于保证装置的正常工作，进而更有利于使用。
18.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一套筒的上端外环面固定安装有安装环。
19.通过采用上述技术方案：安装环的设置，有利于对装置进行安装及装配，进一步的方便了装置的使用。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.1、本实用新型中，通过第一套筒可以对装置进行保护，转动组件可以带动移动环进行移动，进而能够更加便捷的对装置进行拆装及装配，通过转动组件沿第一转动头及第二转动头进行转动，使得移动环向下移动，进而分离移动环及第一套筒，进而能够方便对装置进行拆卸，进而在使用的过程中，结构简单、使用成本低且能够便捷的对整体进行装配，使得在进行装配及拆卸维修的过程中能够大幅度的提升工作效率。
22.2、本实用新型中，通过第一转动杆及第二转动杆有助于分离第一套筒和第二套筒，进而方便了使用，通过燃油泵、进油管及出油管对燃油进行输送，进而更加的方便了工作的进行，通过固定环对移动环进行限位，方便了装置使用过程中的固定，连接杆位于第二套筒的下方也有助于限位，避免脱落，进而在使用的过程中，有助于进行装配及拆卸的同时，也有利于提升工作效率，进而能够更方便的进行使用。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为本实用新型的后视剖面示意图；
25.图3为本实用新型的立体示意图；
26.图4为本实用新型的前视示意图。
27.图中：1、燃油泵；2、进油管；3、出油管；4、第一套筒；5、第二套筒；6、固定环；7、移动环；8、安装环；9、第一转动头；10、第二转动头；11、转动组件；111、第一转动杆；112、第二转
动杆；113、连接杆。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，扣合式摩托车燃油泵总成，包括第一套筒4，第一套筒4内部的下端设有移动环7，第一套筒4下表面两侧的中部均固定安装有第一转动头9，移动环7下表面两侧的中部均固定安装有第二转动头10，位于同一侧的第一转动头9与第二转动头10之间共同安装有转动组件11，通过第一套筒4可以对装置进行保护，转动组件11可以带动移动环7进行移动，进而能够更加便捷的对装置进行拆装及装配，通过转动组件11沿第一转动头9及第二转动头10进行转动，使得移动环7向下移动，进而分离移动环7及第一套筒4，进而能够方便对装置进行拆卸，进而在使用的过程中，结构简单、使用成本低且能够便捷的对整体进行装配，使得在进行装配及拆卸维修的过程中能够大幅度的提升工作效率。
30.其中，转动组件11包括第一转动杆111、第二转动杆112及连接杆113，第一转动杆111上端的中部与第一转动头9相远离一侧的中部之间通过转动轴连接，第一转动杆111及第二转动杆112使得在使用的过程中，有助于对装置进行拆装及固定；第一转动杆111远离第一转动头9一端的中部与第二转动杆112一端的中部通过转动轴共同安装有呈水平状态的连接杆113，第二转动杆112远离连接杆113一端的中部与第二转动头10相远离一侧的中部之间通过转动轴相连接，连接杆113有助于协助第一转动杆111及第二转动杆112进行转动，且有利于对第一转动杆111及第二转动杆112进行限位。
31.移动环7的内侧设有呈竖直状态的第二套筒5，第二套筒5的内部设有呈竖直状态的燃油泵1，燃油泵1的上端伸入至第一套筒4的内部，第二套筒5有利于对装置进行保护，且有利于进行拆装，进而有助于使用；第二套筒5的上端外环面固定安装有固定环6，且固定环6位于移动环7的上侧，固定环6及移动环7有助于提升装置拼装及拆卸的工作效率。
32.第一套筒4上端的中部固定安装有呈竖直状态的出油管3，出油管3的下端贯穿第一套筒4并与燃油泵1的上端相固定连接，第二套筒5下端的中部固定安装有呈竖直状态的进油管2，进油管2的上端贯穿第二套筒5并与燃油泵1的下端相固定连接，出油管3及进油管2有利于保证装置的正常工作，进而更有利于使用；第一套筒4的上端外环面固定安装有安装环8，安装环8有利于对装置进行安装及装配，进一步的方便了装置的使用。
33.本实用新型的工作原理是：通过对连接杆113进行转动，进而连接杆113带动第一转动杆111及第二转动杆112分别沿第一转动头9及第二转动头10进行转动，进一步的分离通过第一转动杆111及第二转动杆112，进而在第二转动杆112的拉动下使得移动环7向下移动脱离第二套筒5，进而没有移动环7的限位可以将第二套筒5进行取下，反之，将移动环7沿第二套筒5向上进行移动就可以进行装配，在固定环6的限位能够有效的对第二套筒5进行限位，且能够防止第二套筒5脱落，进而在使用的过程中，结构简单、使用成本低且能够便捷的对整体进行装配，使得在进行装配及拆卸维修的过程中能够大幅度的提升工作效率。
34.将装置装配好之后，通过进油管2将燃油输送至燃油泵1内，进而在燃油泵1的加压下使得燃油通过出油管3输送至供油管，进而以便于使用，且使用时可以通过安装环8对装置进行安装及装配，进而使得装置能够更方便的进行使用，进而在使用的过程中，使用方便、结构简单，有助于提升工作效率。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。