一种车用双筒充气液压减震器的制作方法

技术特征：
1.一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：包括内筒和外筒，所述内筒顶端设有油封套，所述油封套上设有油封，所述内筒底端设有底盖，所述外筒罩在所述内筒外侧，所述外筒和内筒间存在间隙，所述外筒和内筒间的间隙的顶端和底端分别被所述油封套和底盖堵住，所述内筒内设有活塞机构，所述活塞机构顶部设有活塞杆，所述活塞杆穿过所述内筒和外筒，所述活塞杆顶端设有上支座，所述内筒内在活塞机构下方设有浮动活塞，所述内筒内在油封套和浮动活塞之间充有液压油，所述内筒内在浮动活塞之下设有分隔机构，所述内筒侧壁在分隔机构之下设有左右对称的换气孔，所述外筒左侧的下端设有对应所述换气孔的注气管，所述注气管上设有注气嘴，所述内筒内在所述浮动活塞和分隔机构间以及分隔机构和底盖间充有压缩空气，所述内筒和外筒间充有压缩空气；所述底盖底部设有若干连接杆，所述连接杆的底端与下支座相连，所述底盖上穿有调节机构，所述调节机构的顶端与分隔机构相连，所述调节机构的底端与下支座相连。2.根据权利要求1所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述活塞机构包括活塞头、拉伸阀和流通阀，所述活塞头顶端与活塞杆底端相连，所述活塞头上左右对称设有拉伸阀和流通阀。3.根据权利要求1所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述分隔机构包括分隔板、压缩阀和补偿阀，所述分隔板的底端与调节机构相连，所述分隔板上左右对称设有压缩阀和补偿阀。4.根据权利要求3所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述调节机构包括调节头、调节帽和螺纹杆，所述调节头包括上部的顶杆和下部的圆板，所述顶杆底端与圆板顶部的圆心相连，所述顶杆顶端与分隔板底部中心相连，所述顶杆与底盖滑动活动连接，所述圆板上设有供连接杆穿过的通孔，所述圆板与连接杆滑动活动连接，所述螺纹杆底端与下支座顶端的中心相连，所述调节头内设有供螺纹杆上端伸入的放置槽，所述螺纹杆上螺纹活动连接有所述调节帽，所述调节帽的顶端紧贴所述圆板的底端，所述螺纹杆的长度与连接杆长度相等。5.根据权利要求4所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述顶杆在所述内筒内的部分沿外沿设有限位环，所述限位环与分隔板间的距离大于所述换气孔与底盖间的距离。6.根据权利要求1所述的一种车用双筒充气液压减震器，其特征在于：所述连接杆的数量为四，所述连接杆均分在螺纹杆四周。

技术总结
本实用新型涉及一种车用双筒充气液压减震器，包括内筒和外筒，内筒顶端设有油封套，油封套上设有油封，内筒底端设有底盖，外筒罩在内筒外侧，外筒和内筒间存在间隙，内筒内设有活塞机构，活塞机构顶部设有活塞杆，活塞杆顶端设有上支座，活塞机构下方设有浮动活塞，内筒内在油封套和浮动活塞之间充有液压油，内筒内在浮动活塞之下设有分隔机构，内筒侧壁在分隔机构之下设有换气孔，外筒左侧的下端设有注气管，进气管上设有注气嘴，内筒和外筒间充有压缩空气；底盖底部设有若干连接杆，连接杆的底端与下支座相连，底盖上穿有调节机构，调节机构的顶端与分隔机构相连，调节机构的底端与下支座相连。本实用新型具有充气方便、损耗小的优点。的优点。的优点。


技术研发人员：叶信豹 叶江云
受保护的技术使用者：江苏诺菲特汽车部件有限公司
技术研发日：2022.03.08
技术公布日：2022/7/22