一种电动车胎压实时监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车胎压实时监测装置。


背景技术：

2.随着电动汽车的发展，电动汽车的安全性能在行驶过程中也越来越突出，轮胎压力安全是电动汽车安全的重要组成部分，胎压监测是保证轮胎安全的有效手段，目前监测轮胎气压的系统有两种，一种是间接式胎压监，另一种是直接式胎压监测，这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，这种方式使用时存在着下列不足。
3.1、首先，现阶段的胎压监测装置一般安装在轮毂内侧，进行轮胎气压的监测处理，但是使用时的防护效果不理想，容易受到外部污泥、灰尘以及其它振动因素的影响，影响胎压监测装置的使用。
4.2、其次，现阶段的监测装置拆装不便，不方便监测组件的检修，且装置内部容易进入潮气灰尘等，使用方式不理想。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车胎压实时监测装置，通过在监测机构的外部设置防护组件，使用时达到保护及减震的作用，同时拆装简便，方便检修，解决了现阶段的装置防护效果不理想，进而影响监测装置使用效果的问题。
7.(二)技术方案
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种电动车胎压实时监测装置，包括固定连接在汽车轮毂上的底座，所述底座的上表面一体连接有防护筒，且防护筒的内部轴心处开设有与轮胎气嘴连接的孔，孔内设置有支撑件，且支撑件的上表面安装有用于监测轮胎气压的胎压传感器，所述防护筒的顶端螺纹连接有顶部盖板，且顶部盖板的下表面设置有与胎压传感器顶部相接的环形板，所述防护筒的外部设置有一体连接在底座上的内罩，且内罩的外侧固定连接有用于保护防护筒的外罩。
10.进一步地，所述底座的上表面与外罩的连接处固定连接有密封垫片。
11.进一步地，所述顶部盖板和防护筒之间对应设置的螺孔一处螺纹连接有螺栓一。
12.进一步地，所述支撑件包括滑动连接在防护筒轴心处孔内的支撑座，以及设置在支撑座上方并与胎压传感器连接的顶板，且支撑座的上表面和顶板的下表面固定连接有弹簧。
13.进一步地，所述防护筒的内侧设置有弧形凸起，且支撑座和顶板对应弧形凸起处均开设有用于滑动配合弧形凸起的弧形轨道。
14.进一步地，所述外罩的顶部设置有通讯连接端头，且外罩和内罩对应开设的螺孔
二上螺纹连接有螺栓二。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车胎压实时监测装置，具备以下有益效果：
17.1、本实用新型，通过将胎压传感器安装在防护筒的支撑件上，同时在防护筒的外部设置内、外罩，用于部件的防护，使用时能够形成内侧部件的有效防护作用，防止污泥、灰尘等振动因素的影响，形成监测部件的保护，进而保证装置的寿命，降低检修次数，使用效果好。
18.2、本实用新型，通过在底座的上表面设置内罩及防护筒，组装时外罩直接套接在内罩的外侧，外罩的底部与密封垫片相接，之后通过螺栓进行固定，由于内罩和外罩连接处相接，减少连接间隙，该方式的紧密性好，有效防止外部潮气、灰尘的进入，且拆装简便，能够实现外罩的拆除，进而方便检修。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处的结构放大图；
21.图3为本实用新型中支撑件的结构示意图；
22.图4为本实用新型中防护筒的结构示意图；
23.图5为本实用新型中外罩的结构示意图。
24.图中：1、汽车轮毂；2、外罩；3、底座；4、密封垫片；5、内罩；6、防护筒；7、支撑件；701、支撑座；702、弧形轨道；703、弹簧；704、顶板；8、胎压传感器；9、顶部盖板；10、螺栓一；11、环形板；12、弧形凸起；13、螺栓二；14、通讯连接端头。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.如图1-5所示，本实用新型一个实施例提出的一种电动车胎压实时监测装置，包括固定连接在汽车轮毂1上的底座3，底座3的上表面一体连接有防护筒6，且防护筒6的内部轴心处开设有与轮胎气嘴连接的孔，孔内设置有支撑件7，且支撑件7的上表面安装有用于监测轮胎气压的胎压传感器8，防护筒6的顶端螺纹连接有顶部盖板9，且顶部盖板9的下表面设置有与胎压传感器8顶部相接的环形板11，防护筒6的外部设置有一体连接在底座3上的内罩5，且内罩5的外侧固定连接有用于保护防护筒6的外罩2，本实用新型中胎压传感器8使用时通过检测自身受到的压力，进而监测轮胎气压，其型号为he91；综上所述,使用时支撑件7安装在防护筒6的孔处，并且孔与轮胎的气嘴连接，胎压传感器8固定在支撑件7的上表面，组装时顶部盖板9螺纹连接在防护筒6的顶部，实现胎压传感器8的受力检测，在防护筒6的外侧套设外罩2，外罩2滑动连接在内罩5的外壁上，外罩2的底部与底座3相接，之后进行
外罩2和内罩5之间的锁死固定，该方式能够形成良好的防护效果，降低外界因素对于胎压传感器8的影响，支撑件7对于胎压传感器8具有一定的缓压保护作用，使用时胎压传感器8的通讯线通过顶部盖板9和环形板11排出，并且延伸到外罩2的外部，实现其与外部控制部件的连接，该方式的检测效果好，能够实时检测轮胎的气压，精准性佳，同时使用时能够形成良好的防护作用，可通过支撑件7的方式进行缓压保护，且能够通过内罩5以及外罩2的方式进行外部防护，防止外部污泥、灰尘及潮气的影响，密闭性理想，同时本装置通过该方式安装外罩2，使用时拆装简便，能够实现防护筒6内侧部件的检修，检修方便，提高了轮胎气压监测装置使用的便捷性，使用效果佳。
28.如图1所示，在一些实施例中，底座3的上表面与外罩2的连接处固定连接有密封垫片4；外罩2的底部与底座3的上表面接触时，首先与密封垫片4接触，密封垫片4的设置能够增强外罩2和底座3之间连接处的密封性，形成更好的防护效果。
29.如图2所示，在一些实施例中，顶部盖板9和防护筒6之间对应设置的螺孔一处螺纹连接有螺栓一10，顶部盖板9在防护筒6上安装时，通过螺栓一10的方式进行连接固定，方便好用，拆装简便。
30.如图2和图3所示，在一些实施例中，支撑件7包括滑动连接在防护筒6轴心处孔内的支撑座701，以及设置在支撑座701上方并与胎压传感器8连接的顶板704，且支撑座701的上表面和顶板704的下表面固定连接有弹簧703；本方案通过将胎压传感器8安装在顶板704的上表面，且顶板704和支撑座701之间设置弹簧703，使用时具备一定的缓压作用，保护效果好，稳定性佳，提高装置的性能。
31.如图3和图4所示，在一些实施例中，防护筒6的内侧设置有弧形凸起12，且支撑座701和顶板704对应弧形凸起12处均开设有用于滑动配合弧形凸起12的弧形轨道702；使用时支撑座701以及顶板704外侧的弧形轨道702处滑动连接在弧形凸起12上，使得支撑座701和顶板704的安装稳定性提高，增强其在防护筒6内侧安装的稳定性。
32.如图2和图5所示，在一些实施例中，外罩2的顶部设置有通讯连接端头14，且外罩2和内罩5对应开设的螺孔二上螺纹连接有螺栓二13；外罩2组装之后安装对应的螺栓二13，实现外罩2的固定，胎压传感器8的通讯线与通讯连接端头14连接，方便其与设备的电性连接。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。