一种具有低功耗的GPS定位装置的制作方法

一种具有低功耗的gps定位装置
技术领域
1.本实用新型涉及车载gps定位器技术领域，具体涉及一种具有低功耗的gps定位装置。


背景技术：

2.目前，以gps为代表的卫星导航应用产业已成为当今国际公认的八大无线产业之一。随着科技的进步、应用需求的增加，gps以全天候、高精度、自动化、高效率等显著特点及其所独具的定位导航、授时校频、精密测量等多方面的强大功能，已涉足众多的领域，使gps成为继蜂窝移动通信和互联网之后的全球第三个it经济新增长点。
3.但是现有的gps定位装置无法实时检测内部电池的运行状态，使得使用人员无法及时找到gps定位器故障发生原因，且现有的gps定位装置对内部元器件防护性不足，并且对电磁的抗干扰效果不足，不利于实际的使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有低功耗的gps定位装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的gps定位装置无法实时检测内部电池的运行状态，使得使用人员无法及时找到gps定位器故障发生原因，且现有的gps定位装置对内部元器件防护性不足，并且对电磁的抗干扰效果不足，不利于实际的使用的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种具有低功耗的gps定位装置，包括蓄电池和蓄电池监测模块，所述蓄电池的下端安装有蓄电池监测模块；
7.所述蓄电池监测模块与蓄电池为电性连接。
8.优选的，所述蓄电池的左侧连接有负极导线，所述负极导线连接于蓄电池监测模块的正极接口，所述蓄电池的右侧连接有正极导线，所述正极导线连接于蓄电池监测模块的负极接口。
9.优选的，所述蓄电池设置于主机的内部上端，所述主机的前端四角均设置有螺纹槽，所述主机的前端安装有机盖，所述机盖的后侧四角均连接有螺纹柱，且螺纹柱与螺纹槽大小均互相契合。
10.优选的，所述主机的内部下端设置有sim卡座，所述sim卡座的上端安装有复位键，且复位键的右侧设置有开机键，并且主机的上端安装有usb接口。
11.优选的，所述sim卡座的右侧安装有运行状态灯、信号状态灯和电量状态灯，且运行状态灯、信号状态灯和电量状态灯均呈纵向等距分布设置。
12.优选的，所述机盖的内部安装有磁铁，所述磁铁的后侧连接有隔热板，所述隔热板的后侧连接有防潮板，且防潮板的后侧安装有铁氧体吸波片。
13.本实用新型实施例提供了一种具有低功耗的gps定位装置，具备以下有益效果：本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置蓄电池监测模块，装置运行过程中蓄电池监测
模块与蓄电池进行连接监测电池电压、内阻温度等信息，信息可数传到汽车控制中心，使用人员能够在控制中心实时得到gps定位器内部电池的运行状态，便于及时找到gps定位器故障发生原因，并且该装置设置有隔热板、防潮板和铁氧体吸波片，隔热板和防潮板对内部元器件进行防护，铁氧体吸波片可吸收泄露的电磁辐射，减少电磁对gps定位的干扰，有利于实际的使用。
14.1、通过设置蓄电池监测模块，该装置在蓄电池的下端安装有蓄电池监测模块，蓄电池监测模块的正极接口与蓄电池的负极导线连接，负极接口与正极导线连接，蓄电池监测模块监测电池电压、内阻温度等信息，信息可连接usb接口数传到汽车控制中心，使用人员能够在控制中心实时得到gps定位器内部电池的运行状态，便于及时找到gps定位器故障发生原因，有利于实际的使用。
15.2、通过设置隔热板、防潮板和铁氧体吸波片，该装置的主机与机盖通过螺纹连接，便于使用人员进行拆装对装置进行检修，且机盖的内部安装有磁铁，使用人员可将装置直接吸附在车座、车底等表面，便于进行安装，并且该装置的机盖内安装有隔热板、防潮板和铁氧体吸波片，隔热板和防潮板对内部元器件进行防护，铁氧体吸波片可吸收泄露的电磁辐射，减少电磁对gps定位的干扰，有利于实际的使用。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型整体拆分结构示意图；
18.图2是本实用新型机盖内部拆分结构示意图；
19.图3是本实用新型蓄电池监测模块结构示意图。
20.图中：1、主机；2、机盖；3、螺纹槽；4、usb接口；5、蓄电池；6、蓄电池监测模块；7、sim卡座；8、复位键；9、开机键；10、运行状态灯；11、信号状态灯；12、电量状态灯；13、螺纹柱；14、磁铁；15、隔热板；16、防潮板；17、铁氧体吸波片；18、正极接口；19、负极接口；20、负极导线；21、正极导线。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1所示，一种具有低功耗的gps定位装置，包括蓄电池5和蓄电池监测模块6，蓄电池5的下端安装有蓄电池监测模块6，蓄电池监测模块6与蓄电池5为电性连接，蓄电池监测模块6监测电池电压、内阻温度等信息，使用人员能够得到电池实时的运行状态，有利于实际的使用。
23.具体的，请如图3所示，蓄电池监测模块6的正极接口18与蓄电池的负极导线20连接，负极接口19与正极导线21连接，监测数据信息可连接usb接口4数传到汽车控制中心，便于及时找到gps定位器故障发生原因，有利于实际的使用。
24.具体的，请如图1-2所示，主机1的前端四角均设置有螺纹槽3，机盖2的后侧四角均连接有螺纹柱13，该装置的主机1与机盖2通过螺纹连接，便于使用人员进行拆装对装置进
行检修，有利于实际的使用。
25.具体的，请如图1所示，主机1的内部下端设置有sim卡座7，用于安装sim卡，sim卡座7的上端安装有复位键8，用于进行数据复位，有利于实际的使用。
26.具体的，请如图1所示，sim卡座7的右侧安装有运行状态灯10、信号状态灯11和电量状态灯12，使用人员能够通过状态灯得到装置的运行状态、信号状态和电量情况，便于进行检修，有利于实际的使用。
27.具体的，请如图2所示，机盖2的内部安装有磁铁14，使用人员可将装置直接吸附在车座、车底等表面，便于进行安装，并且该装置的机盖2内安装有隔热板15、防潮板16和铁氧体吸波片17，隔热板15和防潮板16对内部元器件进行防护，铁氧体吸波片17可吸收泄露的电磁辐射，减少电磁对gps定位的干扰，有利于实际的使用。
28.工作原理：通过设置蓄电池监测模块6，该装置在蓄电池5的下端安装有蓄电池监测模块6，蓄电池监测模块6的正极接口18与蓄电池5的负极导线20连接，负极接口19与正极导线21连接，蓄电池监测模块6监测电池电压、内阻温度等信息，信息可连接usb接口4数传到汽车控制中心，使用人员能够在控制中心实时得到gps定位器内部电池的运行状态，便于及时找到gps定位器故障发生原因，有利于实际的使用，通过设置隔热板15、防潮板16和铁氧体吸波片17，该装置的主机1与机盖2通过螺纹连接，便于使用人员进行拆装对装置进行检修，且机盖2的内部安装有磁铁14，使用人员可将装置直接吸附在车座、车底等表面，便于进行安装，并且该装置的机盖2内安装有隔热板15、防潮板16和铁氧体吸波片17，隔热板15和防潮板16对内部元器件进行防护，铁氧体吸波片17可吸收泄露的电磁辐射，减少电磁对gps定位的干扰，有利于实际的使用。