一种高度调节装置、安全带总成及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种高度调节装置、安全带总成及车辆。


背景技术：

2.目前车辆中的安全带的上方高度大多是固定的，如此，目前车辆内部作为上的安全带均仅适用于身高大于一定高度(例如140cm)的成员才能使用。而对于一些身高不足的成员(例如儿童)则无法使用安全带，而需要额外使用安全座椅，而对于身高不足但体型又较大的儿童，儿童座椅的空间也过小，如此身高处于临界处的儿童对于乘坐车辆就比较尴尬，而直接利用现有车辆的安全带的安全性不足。


技术实现要素：

3.本发明的第一方面的一个目的是要提供一种高度调节装置，解决现有技术中的安全带上方高度固定，对于身高不够的儿童使用时的安全性不足的问题。
4.本发明的第一方面的另一个目的是要解决安全带的高度调节装置的无法防止误操作的问题。
5.本发明的第二方面的一个目的是要提供一种包含有上述高度调节装置的安全带总成。
6.本发明的第三方面的一个目的是要提供一种包含上述安全带总成的车辆。
7.特别地，本发明还提供一种高度调节装置，包括：
8.底座，其内设置限位凸起；
9.与安全带固定连接的高度调节机构，所述高度调节机构设置在所述底座处，并且所述高度调节机构受控地运动以与所述限位凸起卡接和分离，使得所述高度调节机构的高度能够调节；和
10.旋钮调节机构，与所述底座及所述高度调节机构相互作用以调节所述高度调节机构的位置从而使得所述高度调节机构与所述限位凸起卡接和分离。
11.可选地，所述底座处还设置凸块，所述凸块设置第一外螺纹；
12.所述旋钮调节机构包括：
13.内嵌结构，套设在所述凸块处，其内设置有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹；所述内嵌结构外设置第一定位结构；
14.旋转部，套设在所述内嵌结构的外部，所述旋转部的内侧设置有第二定位结构，以在所述旋转部被推动至运到所述第一定位结构和所述第二定位结构相互接触卡接时，所述内嵌结构跟随所述旋转部转动，进而使得所述旋转部带动所述高度调节机构相对所述凸块沿着预设方向运动部沿着所述预设方向运动，其中，所述预设方向为与所述凸块的中心轴线平行的方向。
15.可选地，所述第一定位结构和所述第二定位结构可以是凸起、凹槽结构。
16.可选地，所述高度调节机构设置第一通孔，所述第一通孔内设置第二内螺纹；
17.所述旋转部的外侧设置第二外螺纹，所述旋转部穿过所述第一通孔，所述第二外螺纹与所述第二内螺纹配合，以使得所述旋转部在转动时带动所述高度调节机构沿着所述预设方向运动。
18.可选地，所述高度调节机构设置第一通孔；
19.所述旋转部设置有翻边，所述旋转部穿过所述第一通孔，并且所述翻边位于所述高度调节机构和所述底座之间，所述旋转部在转动时能够通过所述翻边带动所述高度调节机构沿着远离所述底座的方向运动。
20.可选地，所述旋钮调节机构还包括紧固旋钮，其为空心圆筒状，套设在所述旋转部的外圈，所述紧固旋钮的内壁处设置有第三内螺纹；
21.所述旋转部的外侧设置第三外螺纹，在所述高度调节机构被推动至远离所述底座处时，通过所述紧固旋钮推动所述高度调节机构靠近所述底座。
22.可选地，所述高度调节装置设置多个条状凹槽，以与所述限位凸起相互配合限制所述高度调节装置的运动。
23.可选地，所述旋钮调节机构数量为多个，分别设置在所述高度调节机构的不同位置，并与不同的所述凸块配合设置。
24.特别地，本发明还提供一种安全带总成，包括上面所述的高度调节装置。
25.特别地，本发明还提供一种车辆，包括上面所述的安全带总成。
26.本方案的高度调节装置可以包括底座、高度调节机构和旋钮调节机构，通过旋钮调节机构和高度调节机构调节安全带在底座处的位置，从而调节安全带的高度，从而使与该高度调节装置连接的安全带的最高点的高度可调，保证该安全带可以适用于不同身高的成员，提高适用范围的同时保证不同身高成员的安全性。
27.本方案中的高度调节装置由于旋转部需要推动至其上设置的第二定位结构和内嵌结构处设置的第一定位结构相互配合卡接后内嵌结构才会随着旋转部进行转动，因此，可以防止儿童随意转动旋转部而出现误操作的情况，进而避免因误操作导致的安全性问题，提高车辆的安全性。
28.根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
29.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
30.图1是根据本发明一个具体的安全带设置在高度调节装置处的示意性结构图；
31.图2是根据本发明一个具体的高度调节装置处的示意性结构图；
32.图3是根据本发明一个具体的高度调节装置的截面的示意性结构图；
33.图4是根据本发明另一个具体的高度调节装置的截面的示意性结构图。
具体实施方式
34.图1是根据本发明一个具体的安全带设置在高度调节装置处的示意性结构图。图2
是根据本发明一个具体的高度调节装置处的示意性结构图；图3是根据本发明一个具体的高度调节装置的截面的示意性结构图。如图1-3所示，作为本发明一个具体的实施例，本实施例提供一种高度调节装置100，该高度调节装置100可以包括底座10、高度调节机构20和旋钮调节机构30，其中，底座10内设置限位凸起11。高度调节机构20与安全带200固定连接，且高度调节机构20设置在底座10处，并且高度调节机构20受控地运动以与限位凸起11卡接和分离，使得高度调节机构20的高度能够调节。旋钮调节机构30与底座10及高度调节机构20相互作用以调节高度调节机构20的位置从而使得高度调节机构20与限位凸起11卡接和分离。
35.具体地，本实施例的高度调节装置100可以包括底座10、高度调节机构20和旋钮调节机构30，通过旋钮调节机构30和高度调节机构20调节安全带200在底座10处的位置，从而调节安全带200的高度，从而使与该高度调节装置100连接的安全带200的最高点的高度可调，保证该安全带200可以适用于不同身高的成员，提高适用范围的同时保证不同身高成员的安全性。
36.作为本发明一个具体的实施例，本实施例底座10处还设置凸块12，凸块12设置第一外螺纹121。旋钮调节机构30可以包括内嵌结构31和旋转部32。其中，内嵌结构31套设在凸块12处，内嵌结构31内设置有与第一外螺纹121配合的第一内螺纹311。且内嵌结构31外设置第一定位结构312。旋转部32套设在内嵌结构31的外部，旋转部32的内侧设置有第二定位结构321，以在旋转部32被推动至运到第一定位结构312和第二定位结构321相互接触卡接时，内嵌结构31跟随旋转部32转动，进而使得旋转部32带动高度调节机构20相对凸块12沿着预设方向运动部沿着预设方向运动，其中，预设方向为与凸块12的中心轴线平行的方向。
37.本实施例中，底座10处设置凸块12，旋钮调节机构30设置内嵌结构31和旋转部32，内嵌结构31套设在凸块12处，并且内嵌结构31与凸块12通过螺纹配合，在内嵌结构31转动时，内嵌结构31则沿着凸块12的中线轴线方向运动，进而带动高度调节机构20沿着凸块12的中心轴线方向运动。本实施例中，该中心轴线方向为与竖直平面垂直的方向。也就是，底座10设置在车辆上时，为竖直设置，而中心轴线的方向则是垂直竖直平面。当高度调节机构20在内嵌结构31的带动下远离底座10时，高度调节机构20则可以与限位凸起11分离，从而可以自由调节高度调节机构20在竖直上方上的位置，并且在调节到目标高度时，再通过转动旋转部32，使得内嵌结构31带动高度调节机构20靠近底座10处，从而使得限位凸起11卡接在高度调节机构20位置处，进而固定高度调节机构20的高度。
38.本实施例中，由于旋转部32需要推动至其上设置的第二定位结构321和内嵌结构31处设置的第一定位结构312相互配合卡接后内嵌结构31才会随着旋转部32进行转动，因此可以防止儿童随意转动旋转部32而出现误操作的情况，进而避免因误操作导致的安全性问题，提高车辆的安全性。
39.作为本发明一个具体的实施例，本实施例的第一定位结构312和第二定位结构321可以是凸起、凹槽结构。具体地，该凸起凹槽结构可以是多个点状的凸起和凹槽结构，也可以是条状的凸起凹槽结构。具体地，该凸起、凹槽结构构造成在相互卡接时阻止内嵌结构31和旋转部32发生相对转动。
40.作为本发明一个具体的实施例，如图3所示，本实施例的高度调节机构20设置第一
通孔21，第一通孔21内设置第二内螺纹211。旋转部32的外侧设置第二外螺纹322，旋转部32穿过第一通孔21，第二外螺纹322与第二内螺纹211配合，以使得旋转部32在转动时带动高度调节机构20沿着预设方向运动。
41.具体地，由于内嵌结构31在旋转部32的带动下转动时，内嵌结构31可以相对凸起部相对运动，也就是内嵌结构31可以和旋转部32一起相对底座10运动。本实施例在旋转部32外侧设置第二外螺纹322，而在高度调节机构20的处设置第一通孔21，且在第一通孔21内侧设置第二内螺纹211，如此可以在旋转部32不断的在内嵌结构31的推动下远离或靠近底座10内壁处时，还可以利用旋转部32直接推动高度调节结构远离或靠近底座10内壁，从而形成双重的推动作用。
42.图4是根据本发明另一个具体的高度调节装置的截面的示意性结构图。作为本发明另一个具体的实施例，如图4所示，本实施例的高度调节机构20设置第一通孔21。旋转部32设置有翻边323，旋转部32穿过第一通孔21，并且翻边323位于高度调节机构20和底座10之间，旋转部32在转动时能够通过翻边323带动高度调节机构20沿着远离底座10的方向运动。
43.在此实施例中，与上一个实施例的区别在于，本实施例的高度调节机构20的运动仅依靠内嵌结构31和凸块12的相对运动而带动，而旋转部32则仅仅跟随内嵌结构31沿着凸台的中心轴线方向运动，高度调节机构20则依赖旋转部32的与第一通孔21之间的螺纹配合的来远离和靠近底座10运动。
44.作为本发明另一个具体的实施例，本实施例的旋钮调节机构30还可以包括紧固旋钮33，其为空心圆筒状，套设在旋转部32的外圈，紧固旋钮33的内壁处设置有第三内螺纹331。旋转部32的外侧设置第三外螺纹324，在高度调节机构20被推动至远离底座10处时，通过紧固旋钮33转动从而推动高度调节机构20靠近底座10。
45.在本实施例中，该紧固旋钮33可以与翻遍相互配合，翻遍推动高度调节机构20向远离底座10的方向运动，而紧固旋钮33则可以推动高度调节机构20向靠近底座10的方向运动。在此实施例中，翻边323无需与高度调节机构20连接。
46.作为本发明另一个具体的实施例，本实施例的高度调节机构20设置多个条状凹槽22，以与限位凸起11相互配合限制高度调节机构20的运动。
47.本实施例的高度调节机构20可以类似鱼骨架结构，其两侧设置多个条状凹槽22。在不同的高度位置是，对应不同的条状凹槽22与不同的限位凸起11进行卡接限位。并且为了便于内嵌结构31和不同位置的凸块12相互配合，在高度调节机构20处设置多个第一通孔21，在高度调节机构20设置在不同的高度时，旋钮调节机构30与底座10处不同的凸块12相互配合。
48.作为本发明另一个具体的实施例，本实施例的旋钮调节机构30数量为多个，分别设置在高度调节机构20的不同位置，并与不同的凸块12配合设置。具体地，本实施例中的旋钮调节机构30的数量可以包括两个，分别设置在高度调节机构20的最上方和最下方位置处。并且两个旋钮调节机构30的结构完全相同，在调节高度调节机构20的高度位置时，可以用同时进行操作。
49.具体地，在该实施例中，正常在安全带200使用时，旋转部32与内嵌结构31是分离的，紧固旋钮33则抵接在高度调节机构20外侧，将高度调节机构20与旋转部的翻遍抵接，此
时旋转部无法与内嵌结构接触，从而在旋转旋转部时，无法调节高度调节机构与底座之间的位置。此时，高度调节机构20与限位凸起11进行限位，保证安全带200的最上方处于一个固定的位置。而当该安全带200的高度需要调节时，首先松开紧固旋钮33，紧固旋钮33逐渐远离高度调节机构20，在紧固旋钮33旋转到一定的距离后，再按动旋转部32，使旋转部32与内嵌结构31相互靠近，直至第一定位结构312和第二定位结构321相互卡接。此时，再转动旋转部32，旋转部32会带动内嵌结构31转动，内嵌结构31再与凸块12之间的螺纹相互配合，从而使得内嵌结构31和旋转部32均慢慢远离底座10的内壁，此时的旋转部32再不断的推动高度调节装置100远离底座10的内壁，直至高度调节装置100完全脱离限位凸起11处。利用旋转部32带动高度调节机构20沿着底座10处的导向槽上下调节，当调节到合适的高度后再通过反向转动旋转部32，将高度调节机构20的条状凹槽22卡接在底座10处的限位凸起11位置处，将旋转部32拉出，使旋转部32脱离内嵌结构31，再转动紧固旋钮33，完成安全带200高度的调节。
50.作为本发明另一个具体的实施例，本实施例还提供一种安全带总成，该安全带总成包括上面的高度调节装置100和安全带200。安全带200的最高点设置在高度调节装置100处，从而调节安全带200最高点的位置。
51.作为本发明另一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面的安全带总成。
52.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。