一种新能源汽车用快速充电串联供电系统

1.本发明涉及新能源汽车充电供电系统领域，具体涉及一种新能源汽车用快速充电串联供电系统。


背景技术：

2.目前，现有的新能源汽车用快速充电系统普遍未充分考虑电池的状态参数以及充电桩的工况参数，长期使用后，一方面容易导致电池寿命缩短，安全性低，充电速度慢，另一方面容易引发电池元件、充电桩元件的损坏，从而降低电池的安全性，以及充电桩的使用安全性和使用寿命。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，充分考虑车载电池的状态参数、充电桩的工况参数进行电池快速充电方案的规划，从而尽可能的减少了快充过程中对电池及充电桩造成的伤害，延长了电池和充电桩的使用寿命。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，包括：车载电池状态接入模块，用于接入车载电池的状态参数；充电桩工况接入模块，用于接入充电桩的工况参数；充电方案动态规划模块，用于根据车载电池的充电请求构建快速充电方案规划模型，该快速充电方案规划模型以充电时间最短为目标函数，电池的状态参数、充电桩的工况参数为约束条件实现快速充电方案的动态规划；充电桩工况调控模块，用于根据充电方案规划模型所得的充电方案实现充电桩工作状态的实时调控。
5.进一步地，所述车载电池状态接入模块基于传感器组实现车载电池电量余量、车载电池充电状态下的电流参数、电压参数及表面温度参数的接入。
6.进一步地，所述充电桩工况接入模块基于传感器组实现充电桩工作电流、工作电压、表面温度参数的接入。
7.进一步地，还包括：充电请求生成模块，用于根据车载电池电量余量、车载电池型号、已使用年限参数、目标电池电量（基本以电量为100%为目标电量）生成对应的充电请求。
8.进一步地，还包括：充电异常监控模块，用于基于预设的充电流程监控模型实现整个充电过程中异常参数的识别。
9.进一步地，还包括：异常应急作动模块，用于基于异常参数的类型调用对应的异常应急维护模块实现异常情况的应急作动。
10.进一步地，还包括：充电进度查询反馈模块，用户通过微信小程序可以实现充电进度的查询，充电进行以电池电量进度条的模式进行反馈。
11.本发明具有以下有益效果：1）充分考虑车载电池的状态参数、充电桩的工况参数进行电池快速充电方案的规划，从而尽可能的减少了快充过程中对电池及充电桩造成的伤害，延长了电池和充电桩的使用寿命。
12.2）实现了充电过程中电池状态参数以及充电桩工况参数的监测，可以及时发现充电过程中存在的异常情况，并作出相应的应急作动，从而大大提高了充电桩使用的安全性。
13.3）在考虑车载电池的状态参数的同时，充分考虑电池型号差别及已使用年限的差别，尽可能的避免快充过程中对电池元件的伤害。
附图说明
14.图1为本发明实施例1一种新能源汽车用快速充电串联供电系统的系统框图。
15.图2为本发明实施例2一种新能源汽车用快速充电串联供电系统的系统框图。
具体实施方式
16.为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
17.实施例1一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，包括：车载电池状态接入模块，用于接入车载电池的状态参数；充电桩工况接入模块，用于接入充电桩的工况参数；充电请求生成模块，用于根据车载电池电量余量、车载电池型号、已使用年限参数、目标电池电量（基本以电量为100%为目标电量）生成对应的充电请求；充电方案动态规划模块，用于根据车载电池的充电请求构建快速充电方案规划模型，该快速充电方案规划模型以充电时间最短为目标函数，电池的状态参数、充电桩的工况参数为约束条件实现快速充电方案的动态规划；充电桩工况调控模块，用于根据充电方案规划模型所得的充电方案实现充电桩工作状态的实时调控。
18.本实施例中，所述车载电池状态接入模块基于传感器组实现车载电池电量余量、车载电池充电状态下的电流参数、电压参数及表面温度参数的接入。
19.本实施例中，所述充电桩工况接入模块基于传感器组实现充电桩工作电流、工作电压、表面温度参数的接入。
20.实施例2一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，包括：车载电池状态接入模块，用于接入车载电池的状态参数；充电桩工况接入模块，用于接入充电桩的工况参数；
充电请求生成模块，用于根据车载电池电量余量、车载电池型号、已使用年限参数、目标电池电量（基本以电量为100%为目标电量）生成对应的充电请求；充电方案动态规划模块，用于根据车载电池的充电请求构建快速充电方案规划模型，该快速充电方案规划模型以充电时间最短为目标函数，电池的状态参数、充电桩的工况参数为约束条件实现快速充电方案的动态规划；充电桩工况调控模块，用于根据充电方案规划模型所得的充电方案实现充电桩工作状态的实时调控；充电异常监控模块，用于基于预设的充电流程监控模型实现整个充电过程中异常参数的识别。本实施例中，充电流程监控模型采用无限神经网络模型。
21.异常应急作动模块，用于基于异常参数的类型调用对应的异常应急维护模块实现异常情况的应急作动。本实施例中，基于最邻近分类其实现异常参数类型的识别。
22.充电进度查询反馈模块，用户通过微信小程序可以实现充电进度的查询，充电进行以电池电量进度条的模式进行反馈。
23.中央处理模块，用于协调上述模块工作。
24.本实施例中，所述车载电池状态接入模块基于传感器组实现车载电池电量余量、车载电池充电状态下的电流参数、电压参数及表面温度参数的接入。
25.本实施例中，所述充电桩工况接入模块基于传感器组实现充电桩工作电流、工作电压、表面温度参数的接入。
26.本实施例中，所述异常应急维护模块包括：预警模块，采用声光报警协同gsm短信预警的模式；连接切断模块，用于切断充电桩与车载电池的连接；充电桩休眠模块，用于关闭充电桩，使其进入休眠状态。
27.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，其特征在于，包括：车载电池状态接入模块，用于接入车载电池的状态参数；充电桩工况接入模块，用于接入充电桩的工况参数；充电方案动态规划模块，用于根据车载电池的充电请求构建快速充电方案规划模型，该快速充电方案规划模型以充电时间最短为目标函数，电池的状态参数、充电桩的工况参数为约束条件实现快速充电方案的动态规划；充电桩工况调控模块，用于根据充电方案规划模型所得的充电方案实现充电桩工作状态的实时调控。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，其特征在于，所述车载电池状态接入模块基于传感器组实现车载电池电量余量、车载电池充电状态下的电流参数、电压参数及表面温度参数的接入。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，其特征在于，所述充电桩工况接入模块基于传感器组实现充电桩工作电流、工作电压、表面温度参数的接入。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，其特征在于，还包括：充电请求生成模块，用于根据车载电池电量余量、车载电池型号、已使用年限参数、目标电池电量生成对应的充电请求。5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，其特征在于，还包括：充电异常监控模块，用于基于预设的充电流程监控模型实现整个充电过程中异常参数的识别。6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，其特征在于，还包括：异常应急作动模块，用于基于异常参数的类型调用对应的异常应急维护模块实现异常情况的应急作动。7.如权利要求1所述的一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，其特征在于，还包括：充电进度查询反馈模块，用户通过微信小程序可以实现充电进度的查询，充电进行以电池电量进度条的模式进行反馈。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，包括：车载电池状态接入模块，用于接入车载电池的状态参数；充电桩工况接入模块，用于接入充电桩的工况参数；充电方案动态规划模块，用于根据车载电池的充电请求构建快速充电方案规划模型，该快速充电方案规划模型以充电时间最短为目标函数，电池的状态参数、充电桩的工况参数为约束条件实现快速充电方案的动态规划；充电桩工况调控模块，用于根据充电方案规划模型所得的充电方案实现充电桩工作状态的实时调控。本发明充分考虑车载电池的状态参数、充电桩的工况参数进行电池快速充电方案的规划，从而尽可能的减少了快充过程中对电池及充电桩造成的伤害，延长了电池和充电桩的使用寿命。桩的使用寿命。桩的使用寿命。


技术研发人员：皮兴旺 张凡 黄海波 刘平 邓果露
受保护的技术使用者：湖南汽车工程职业学院
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2022/7/22