短臂手动折叠后视镜的制作方法

1.本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种短臂手动折叠后视镜。


背景技术：

2.客车后视镜安装于车身侧面，靠近驾驶位置一侧的为短臂后视镜，远离驾驶位置的长臂后视镜，目前大多数的短臂后视镜多采用固定方式安装在车身上，而在驻车后，由于后视镜向车体外侧的展开，占据了车身外侧的空间、以及后视镜距离地面的高度，影响了其他道路参与者的道路行使权，容易导致其他道路交通参与者碰撞到后视镜，而造成不必要的人员损伤、物体损坏。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够同时向车身侧贴靠折叠和向车身侧上方折叠的短臂手动折叠后视镜。
4.实现本实用新型的技术方案如下
5.短臂手动折叠后视镜，包括安装座、镜杆、镜体，安装座固定安装于车体上，镜体安装于镜杆的下端，镜杆的上端设置于安装座上，在镜杆上端与安装座之间设置有调节座；
6.在镜杆的上端通过第一固定连接件安装于调节座上，在松动第一固定连接件时，镜杆能够围绕第一固定连接件在水平方向形成转动；在调节座通过第二固定连接件安装于安装座上，松动第二固定连接件时，调节座能够以第二固定连接件为中心在竖直方向形成转动，在调节座与安装座之间设置有在调节座转动到相应位置后进行卡位的卡位结构。
7.进一步地，镜杆的上端形成两个分支端，第一固定连接件装配于镜杆的两个分支端之间，镜杆的两个分支端通过第一固定连接件固定装配于调节座上。
8.进一步地，卡位结构包括设于调节座上交叉布置形成两个不同卡位位置的卡位槽，和设于安装座上的卡位块，卡位块与插入卡位槽中，以将调节座卡位在安装座上。
9.进一步地，位槽为十字形结构，卡位块为一字型结构或十字形结构。
10.进一步地，还包括将镜杆的两个分支端罩在其中的罩壳，第一固定连接件的两端不伸出罩壳，在罩壳上留有供从外部操动第一固定连接件的预留孔，在预留孔中装配有对预留孔形成封堵的堵头。
11.进一步地，调节座为中部空腔、一侧形成开口的结构，在调节座上卡接有对开口侧形成遮盖的盖板，打开盖板后露出第二固定连接件的操作端。
12.进一步地，镜杆中部形成弯折段，在弯折段装配有对弯折段形成包覆的遮盖。
13.采用了上述技术方案，在驻车无人驾驶状态时，使用工具将第一固定连接件松开，扳动镜杆或镜体，镜杆沿着第一固定连接件轴线方向转动，使镜体朝向车身贴靠，镜体的镜面与车身平行，即完成镜体的水平方向的折叠，然后使用工具将第一固定连接件锁紧即可。再使用工具将第二固定连接件松动，使调节座与安装座之间的卡位结构脱离，将调节座沿着第二固定连接件向上转动，转动到位时，调节座与安装座之间的卡位结构配合进行卡位，
再使用工具将第二固定连接件锁紧即可，实现后视镜的向上翻转折叠。本实用新型通过水平方向的折叠，使后视镜贴靠车身，减少车辆的宽度方向的占用空间，通过竖向的折叠，使后视镜向车身上方翻转折叠，则增大后视镜与地面之间的安全距离；在减少车身宽度的同时，也增加了后视镜离地高度，保证车辆驻车后，其他道路交通参与者从车身侧通行的安全性，避免碰撞到后视镜，而造成的人员损伤、物体损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的正面立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的背面立体结构示意图；
16.图3为图2中隐除罩壳、遮盖后的结构示意图；
17.图4为本实用新型中安装座与调节座之间的装配结构示意图；
18.图5为图4中隐除盖板后的结构示意图；
19.图6为本实用新型中调节座的背面结构示意图；
20.图7为本实用新型中安装座的结构示意图；
21.图8为本实用新型中盖板的结构示意图；
22.附图中，100为安装座，101为镜杆，102为镜体，103为安装孔，104为调节座，105为第一固定连接件，106为分支端，107为第一安装通孔，108为第二安装通孔，109为卡位槽，110为卡位块，111为罩壳，112为堵头，113为盖板，114为卡口，115为锁口，116为卡勾，117为锁勾，118为弯折段，119为遮盖。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参见图1-8所示，短臂手动折叠后视镜，包括安装座100、镜杆101、镜体102，安装座100上设有安装孔103，通过连接件插入安装孔103，将安装座100固定安装于车身侧面。镜体102安装于镜杆101的下端，镜杆101的上端设置于安装座100上，在镜杆101上端与安装座100之间设置有调节座104，调节座104能够在安装座100上竖向形成转动。
25.本技术中，在镜杆101的上端通过第一固定连接件105安装于调节座104上，镜杆101的上端形成两个分支端106，第一固定连接件105装配于镜杆101的两个分支端106之间，镜杆101的两个分支端106通过第一固定连接件105固定装配于调节座104上，具体地，两个分支端106分开布置，分支端106的端部采用扁平设计，一个分支端的扁平段卡在调节座104的上方，另一个分支端的扁平段卡在调节座104的下方；在分支端的扁平段、调节座104上分别开出连接孔，通过第一固定连接件105穿过两个扁平段和调节座104的连接孔，以将镜杆101与调整座之间形成装配，即松动第一固定连接件105时，镜杆101能够以第一固定连接件105的轴线进行转动，以使镜杆101带着镜体102在车身侧的水平方向形成转动，而在转动到位后，通过锁紧第一固定连接件105时则镜杆101与调节座104之间形成固定。
26.本技术中，调节座104竖向的安装于安装座100的外侧，调节座104的中部有第一安装通孔107、安装座100的中部有第二安装通孔108，通过第二固定连接件插入两个安装通孔中，使调节座104与安装座100之间形成装配，当松动第二固定连接件时，调节座104能够以第二固定连接件为中心在竖直方向形成转动，在调节座104与安装座100之间设置有在调节座104转动到相应位置后进行卡位的卡位结构，而在调节座104转动到位时，通过卡位结构进行卡位，然后锁紧第二连接件即可。
27.本技术中，卡位结构包括设于调节座104上交叉布置形成两个不同卡位位置的卡位槽109，和设于安装座100上的卡位块110，卡位块110与插入卡位槽109中，以将调节座104卡位在安装座100上。实施中，卡位槽109采用为十字形结构，卡位块110为一字型结构或十字形结构。卡位槽、卡位块的位置也可以互换，即卡位槽设于安装座100上，卡位块设于调节座104上。后视镜处于使用状态时，卡位块处于一组卡位槽当中，在后视镜向上翻转折叠后，卡位块进入另一组的卡位槽当中，以此保证后视镜在使用状态和折叠状态时，调节座104与安装座100之间的连接稳固性，避免出现后视镜处于上面两种状态时，调节座104与安装座之间产生转动的可能性。
28.本技术中，后视镜还包括将镜杆101的两个分支端罩在其中的罩壳111，第一固定连接件105的两端不伸出罩壳111，在罩壳111上留有供从外部操动第一固定连接件105的预留孔，在预留孔中装配有对预留孔形成封堵的堵头112。通过罩壳111对镜杆101与调节座104之间连接处形成封盖防护，取下堵头112时，可以使用工具，操纵第一固定连接件105的转动。
29.本技术中，调节座104为中部空腔、一侧形成开口的结构，在调节座104上卡接有对开口侧形成遮盖的盖板113，打开盖板113后露出第二固定连接件的操作端。调节座104上设有卡口114、锁口115，盖板113上设有插入卡口当中的卡勾116，以及插入锁口当中的锁勾117，扳动锁勾部能够使锁勾与锁口脱离，以将盖板从调节座104上取下。
30.本技术中，镜杆101中部形成弯折段118，在弯折段装配有对弯折段形成包覆的遮盖119，通过遮盖将弯折段防护在其中。
31.本技术中，第一固定连接件、第二固定连接件采用固定螺栓。
32.在无人驾驶状态时，短臂后视镜，实现第一折叠后效果操作步骤：
33.1、首先用一字螺丝刀，将罩壳上端的堵头取下。
34.2、再用扳手，将第一固定螺栓松开。
35.3、将镜杆沿第一固定螺栓轴线向右转动，使镜面与车身平行。
36.4、再用扳手，将第一固定螺栓紧牢固定好。
37.5、将堵头盖安装好，完成第一次折叠任务。
38.在无人驾驶状态时，短臂后视镜，实现第二折叠后效果操作步骤：
39.1、首先将盖板取下。
40.2、再用扳手，将第二固定螺栓松开，使调节座与底座之间的卡位结构脱离。
41.3、将调节座沿第二固定螺栓轴线向上转动，使卡位结构转动另一卡位位置。
42.4、再用扳手，将第二固定螺栓牢固定好。
43.5、将盖板安装好，完成第二次折叠任务。