一种汽车发动机内缸积碳检测探头的制作方法

1.本实用新型涉及积碳检测技术领域，尤其涉及一种汽车发动机内缸积碳检测探头。


背景技术：

2.积碳是火花机放电加工不正常的一种表现必须经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量，只要是内燃机就会产生积碳，现有积碳检测探头缺少专用的防护套筒，检测探头处的镜片受到内壁刮擦，进而导致后期检测精度较低。
3.因此需要一种汽车发动机内缸积碳检测探头，能够对探头处进行防护，避免镜片出现磨损，提高后期检测的精度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机内缸积碳检测探头，旨在改善现有积碳检测探头缺少专用的防护套筒，检测探头处的镜片受到内壁刮擦，进而导致后期检测精度较低的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种汽车发动机内缸积碳检测探头，包括探测仪，探测仪包括显示器，显示器顶端固定有鹅颈管，鹅颈管的端部设置有探头，探头的外部设置有保护组件，保护组件包括组装螺筒、插筒和亚克力壳，组装螺筒的顶端插接有插筒，插筒的顶端粘接有透明材质的亚克力壳。
7.进一步的，探头上粘接有橡胶片，探头的外部开设有外螺纹。
8.进而通过探头上粘接有橡胶片，探头的外部开设有外螺纹，从而方便后期组装连接保护组件，用于保护镜头。
9.进一步的，橡胶片上均匀竖直固定有多条弹力条，多条弹力条的顶端水平固定有压环片。
10.进而通过橡胶片上均匀竖直固定有多条弹力条，多条弹力条的顶端水平固定有压环片，从而利用压环片压紧套设在插筒的顶端，同时利用弹力条压紧插筒，从而能够对探头处进行防护。
11.进一步的，组装螺筒的内部开设有内螺纹，组装螺筒的内螺纹与探头上的外螺纹配合连接。
12.进而通过组装螺筒的内部开设有内螺纹，组装螺筒的内螺纹与探头上的外螺纹配合连接，从而方案组装连接，提高组装连接的灵活性。
13.进一步的，插筒的内圆周上沿竖直方向开设有压槽，插筒的压槽中套设有弹力条。
14.进而通过插筒的内圆周上沿竖直方向开设有压槽，插筒的压槽中套设有弹力条，
从而方便压紧插接插筒在组装螺筒中。
15.进一步的，组装螺筒的内部顶端开设有内槽，弹力条与内槽卡接配合。
16.进而通过组装螺筒的内部顶端开设有内槽，弹力条与内槽卡接配合，从而方便组装连接便于压紧插筒在组装螺筒中。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型
18.在使用该汽车发动机内缸积碳检测探头时，使用时使用鹅颈管弯折将探头插入汽车发动机内缸中，为了避免探头上的镜片刮花，在探头上螺纹组装连接组装螺筒，然后在组装螺筒的顶端插接插筒，然后利用插筒挤压弹力环，保证压紧固定，然后利用压环片压紧套设在插筒的顶端，同时利用弹力条压紧插筒，从而能够对探头处进行防护，避免镜片出现磨损，提高后期检测的精度，从而克服了现有积碳检测探头缺少专用的防护套筒，检测探头处的镜片受到内壁刮擦，进而导致后期检测精度较低的问题。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型的分解结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例中探测仪的结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例中保护组件的结构示意图。
24.图中：1、探测仪；11、显示器；12、鹅颈管；13、探头；14、橡胶片；15、弹力条；16、压环片；2、保护组件；21、组装螺筒；22、内螺纹；23、内槽；24、弹力环；25、插筒；251、压槽；26、亚克力壳。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种汽车发动机内缸积碳检测探头，包括探测仪1，探测仪1包括显示器11，显示器11顶端固定有鹅颈管12，鹅颈管12的端部设置有探头13，探头13的外部设置有保护组件2，保护组件2包括组装螺筒21、插筒25和亚克力壳26，组装螺筒21的顶端插接有插筒25，插筒25的顶端粘接有透明材质的亚克力壳26。
27.进而通过在使用该汽车发动机内缸积碳检测探头时，使用时使用鹅颈管12弯折将
探头13插入汽车发动机内缸中，为了避免探头13上的镜片刮花，在探头13上螺纹组装连接组装螺筒21，然后在组装螺筒21的顶端插接插筒25，然后利用插筒25挤压弹力环24，保证压紧固定，然后利用压环片16压紧套设在插筒25的顶端，同时利用弹力条15压紧插筒25，从而能够对探头处进行防护，避免镜片出现磨损，提高后期检测的精度。
28.请参阅图3，探头13上粘接有橡胶片14，探头13的外部开设有外螺纹。
29.进而通过探头13上粘接有橡胶片14，探头13的外部开设有外螺纹，从而方便后期组装连接保护组件2，用于保护镜头。
30.请参阅图3，橡胶片14上均匀竖直固定有多条弹力条15，多条弹力条15的顶端水平固定有压环片16。
31.进而通过橡胶片14上均匀竖直固定有多条弹力条15，多条弹力条15的顶端水平固定有压环片16，从而利用压环片16压紧套设在插筒25的顶端，同时利用弹力条15压紧插筒25，从而能够对探头处进行防护。
32.请参阅图4，组装螺筒21的内部开设有内螺纹22，组装螺筒21的内螺纹22与探头13上的外螺纹配合连接。
33.进而通过组装螺筒21的内部开设有内螺纹22，组装螺筒21的内螺纹22与探头13上的外螺纹配合连接，从而方便组装连接，提高组装连接的灵活性。
34.请参阅图4，插筒25的内圆周上沿竖直方向开设有压槽251，插筒25的压槽251中套设有弹力条15。
35.进而通过插筒25的内圆周上沿竖直方向开设有压槽251，插筒25的压槽251中套设有弹力条15，从而方便压紧插接插筒25在组装螺筒21中。
36.请参阅图4，组装螺筒21的内部顶端开设有内槽23，弹力条15与内槽23卡接配合。
37.进而通过组装螺筒21的内部顶端开设有内槽23，弹力条15与内槽23卡接配合，从而方便组装连接便于压紧插筒25在组装螺筒21中。
38.工作原理：在使用该汽车发动机内缸积碳检测探头时，使用时使用鹅颈管12弯折将探头13插入汽车发动机内缸中，为了避免探头13上的镜片刮花，在探头13上螺纹组装连接组装螺筒21，然后在组装螺筒21的顶端插接插筒25，然后利用插筒25挤压弹力环24，保证压紧固定，然后利用压环片16压紧套设在插筒25的顶端，同时利用弹力条15压紧插筒25。
39.通过上述设计得到的装置已基本能满足一种能够对探头处进行防护，避免镜片出现磨损，提高后期检测的精度的汽车发动机内缸积碳检测探头的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。