移动电源的降温组件和移动电源的制作方法

1.本公开涉及移动电源技术领域，尤其涉及一种移动电源的降温组件和移动电源。


背景技术：

2.移动电源在充放电过程中，移动电源内的电池可能会产生大量的热量，使得电池自身的温度升高。而电池自身的温度直接影响到电池的性能，若电池自身温度过高，可能会导致电池失效。
3.然而，现有技术中，并没有技术方案来降低电池的温度，使得移动电源的失效风险较高。故而，亟需提出一种能够对移动电源进行降温的方案。


技术实现要素：

4.本公开提供了一种移动电源的降温组件和移动电源，能够对移动电源进行降温，从而降低移动电源的失效风险。
5.第一方面，本公开提供了一种移动电源的降温组件，所述移动电源包括壳体和电池，所述电池位于所述壳体内部的容纳腔中；
6.所述降温组件包括：按钮和气囊；
7.所述壳体的表面设置有凹槽，所述凹槽连通所述容纳腔和外部环境；所述按钮设置于所述凹槽内，所述气囊位于所述容纳腔内，所述按钮靠近所述容纳腔的一侧表面与所述气囊连接，所述按钮远离所述容纳腔的一侧表面为按压面；
8.所述气囊，用于在按压所述按钮时，向所述容纳腔内释放冷空气，用于在释放所述按钮时，存储冷空气。
9.可选的，所述气囊包括进气口和出气口，所述进气口与外部环境连通，所述出气口与所述容纳腔连通。
10.可选的，降温组件还包括：导管；
11.所述导管的进气孔与所述出气口连通，所述导管的出气孔位于所述电池附近。
12.可选的，所述导管沿所述电池的表面设置，所述导管靠近所述电池的一侧设置有多个所述出气孔。
13.可选的，降温组件还包括防出风挡板，所述防出风挡板位于所述进气口处；
14.所述防出风挡板，用于所述气囊向所述容纳腔内释放冷空气时，阻挡所述冷空气通过所述进气口释放至外部环境。
15.可选的，所述防出风挡板设置于所述进气口远离外部环境的一侧，所述防出风挡板的第一端固定于所述进气口的内壁；
16.在所述气囊向所述容纳腔内释放冷空气时，所述防出风挡板的第二端与所述进气口的内壁贴合，所述第二端与所述第一端相对设置；在所述气囊存储冷空气时，所述防出风挡板的第二端与所述进气口的内壁之间存在空隙。
17.可选的，降温组件还包括：止回挡板，所述止回挡板设置于所述导管内；
18.所述止回挡板，用于所述气囊存储冷空气时，阻止所述导管内的空气回流至所述气囊内。
19.可选的，每组止回挡板包括第一挡板和第二挡板；
20.所述第一挡板的第一端固定于所述导管的内壁，所述第二挡板的第一端固定于所述导管的内壁，所述第一挡板的第一端与所述第二挡板的第一端相对设置；
21.在所述气囊向所述容纳腔内释放冷空气时，所述第一挡板的第二端与所述第二挡板的第二端之间存在空隙；在所述气囊存储冷空气时，所述第一挡板的第二端与所述第二挡板的第二端重合。
22.可选的，每个气囊包括一个进气口和一个出气口，且每个出气口通过一个所述导管与所述容纳腔连通。
23.第二方面，本公开提供了一种移动电源，包括：壳体、电池和第一方面提供的任一种降温组件，其中，所述电池位于所述壳体内部的容纳腔中。
24.本公开提供的技术方案中，移动电源包括壳体和电池，电池位于壳体内部的容纳腔中；降温组件包括：按钮和气囊，壳体的表面设置有凹槽，凹槽连通容纳腔和外部环境；按钮设置于凹槽内，气囊位于容纳腔内，按钮靠近容纳腔的一侧表面与气囊连接，按钮远离容纳腔的一侧表面为按压面；通过按压按钮，可以向容纳腔内释放冷空气，降低容纳腔内电池的温度，能够对移动电源进行降温，从而降低移动电源的失效风险；此外，通过释放按钮，外部冷空气可以进入气囊内，使得气囊内能够存储冷空气，为下一次释放冷空气做准备，如此，可以持续向容纳腔释放冷空气，加快容纳腔内热交换的速度，从而能够提升移动电源的降温速率。
附图说明
25.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
26.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本公开提供的一种移动电源的结构示意图；
28.图2为本公开提供的一种移动电源的降温组件的结构示意图；
29.图3为本公开提供的一种移动电源的降温组件的俯视结构示意图；
30.图4为本公开提供的另一种移动电源的降温组件的结构示意图；
31.图5为本公开提供的又一种移动电源的降温组件的结构示意图；
32.图6为本公开提供的又一种移动电源的降温组件的结构示意图；
33.图7为本公开提供的又一种移动电源的降温组件的结构示意图；
34.图8为本公开提供的又一种移动电源的降温组件的结构示意图；
35.图9为本公开提供的另一种移动电源的降温组件的俯视结构示意图。
具体实施方式
36.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案
进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
38.图1为本公开提供的一种移动电源的示意图，如图1所示，移动电源100包括：壳体110、电池120和降温组件130，其中，电池120位于壳体110内部的容纳腔140中，降温组件130中的至少部分位于容纳腔140内。
39.电池120位于壳体110的内部，壳体110可以起到保护电池120的作用，防止电池120因外力撞击而导致失效。移动电源100的壳体110内，电池120并不会占据容纳腔140的所有空间，需要容纳腔140在容纳腔140内留一部分空间以便于电池120散热，以及设置数据线。可以将降温组件130设置于这部分容纳腔140内，降温组件130可以有效地对容纳腔140内的电池120进行降温。
40.降温组件130的具体结构如下：
41.图2为本公开提供的一种移动电源的降温组件的结构示意图，如图2所示，降温组件130包括：按钮131和气囊132。
42.壳体110的表面设置有凹槽111，凹槽111连通容纳腔140和外部环境，按钮131设置于凹槽111内，气囊132位于容纳腔140内，按钮靠111近容纳腔的一侧表面与气囊132连接，按钮131远离容纳腔140的一侧表面为按压面。
43.气囊132，用于在按压按钮131时，向容纳腔140内释放冷空气，用于在释放按钮131时，存储冷空气。
44.示例性的，如图2所示，按钮131位于凹槽111内，按钮131远离容纳腔140的一侧表面可以伸出壳体110的外表面，方便用户进行按压；或者，按钮131远离容纳腔140的一侧表面位于凹槽111的内部，即未伸出壳体110的外表面，可以保护按钮131，避免按钮131因外力撞击导致的损坏。
45.若向按钮131施加一个向下的压力，例如，向下按压按钮131，由于按钮131与气囊132连接，因此施加的压力会对气囊132造成挤压，使得气囊132内存储的冷空气释放至容纳腔140，而容纳腔140内设置有电池120，电池120产生的热量与冷空气进行热量交换，从而能够降低电池120的温度。如此，通过按压按钮131可以向容纳腔140内释放冷空气，降低电池120的温度，能够对移动电源进行降温，从而降低移动电源的失效风险。
46.若去除施加至按钮131的向下的压力，例如，释放按钮131时，由于气囊132内的压强小于外部冷空气的压强，因此外部冷空气可以进入气囊132内。随着气囊132内的冷空气的增加，被挤压变形的气囊132逐渐恢复至未挤压状态，从而能够在气囊132内存储冷空气，这些存储的冷空气为下一次释放冷空气做准备。综上所述，若循环执行按压按钮131和释放按钮131的动作，可以持续向容纳腔140内释放冷空气，能够加快容纳腔140内热量交换的速度，实现电池120的快速降温，从而能够提升移动电源的降温速率。
47.图3为本公开提供的一种移动电源的降温组件的俯视结构示意图，示例性的，降温组件130可以包括多个气囊132，例如，降温组件130包括两个气囊132，即气囊132a和气囊132b，如图3所示。在其他实施方式中，降温组件130还可以包括一个气囊132。
48.容纳腔140内部的空间有限，设置多个气囊132的同时需要减小每个气囊132的内部空间，即气囊132的内部空间较小，如此能够增大气囊132的内部压强，使得气囊132内的冷空气快速释放至容纳腔140，从而能够提升移动电源的降温速率。
49.需要说明的是，图3仅示例性展示了降温组件包括两个气囊，在实际应用中，可以灵活设置气囊的数量，本实施例对此不做具体限制。
50.本实施例中，移动电源包括壳体和电池，电池位于壳体内部的容纳腔中；降温组件包括：按钮和气囊，壳体的表面设置有凹槽，凹槽连通容纳腔和外部环境；按钮设置于凹槽内，气囊位于容纳腔内，按钮靠近容纳腔的一侧表面与气囊连接，按钮远离容纳腔的一侧表面为按压面；通过按压按钮，可以向容纳腔内释放冷空气，降低容纳腔内电池的温度，能够对移动电源进行降温，从而降低移动电源的失效风险；此外，通过释放按钮，外部冷空气可以进入气囊内，使得气囊内能够存储冷空气，为下一次释放冷空气做准备，如此，可以持续向容纳腔释放冷空气，加快容纳腔内热交换的速度，从而能够提升移动电源的降温速率。
51.可选的，继续参见图1，气囊132包括进气口1321和出气口1322，进气口1321与外部环境连通，出气口1322与容纳腔140连通。
52.示例性的，气囊132可以包括多个进气口1321，外部空气可以通过多个进气口1321进入气囊132内部，缩短冷空气进入气囊132内部所需的时间，能够缩短释放冷空气前的准备时间，从能提升移动电源的降温速率。在其他实施方式中，气囊132还可以包括一个进气口1321，如图3所示。
53.示例性的，气囊132可以包括多个出气口1322，气囊132内的冷空气可以通过多个出气口1322释放至容纳腔140，能够快速释放气囊132内的冷空气，从能提升移动电源的降温速率。在其他实施方式中，气囊132还可以包括一个进气口1321，如图3所示。
54.可选的，图4为本公开提供的另一种移动电源的降温组件的结构示意图，图4为图2所述实施例的基础上，降温组件130还包括：导管133，其中，导管133的进气孔1331与出气口1322连通，导管133的出气孔1332位于电池110附近。
55.降温组件130可以包括一个导管133，也可以包括多个导管133，导管133的数量可以取决于出气口1322的数量。每个导管133可以与一个出气口1322连通，也可以于多个出气孔1322连通，本实施例对导管的数量以及每个导管连通的出气口的数量均不做具体限制。如图4所示，导管133位于容纳腔140内，通过导管133可以连通容纳腔140和气囊132。若向按钮131施加一个向下的压力，例如，向下按压按钮131，施加的压力会对气囊132造成挤压，气囊132内存储的冷空气依次通过出气口1322和导管133释放至容纳腔140内。而导管133的出气孔1332设置于电池110附近的区域，使得电池120自身的温度与电池120周围环境的温度的温差较大，能够提升热交换的速率，从而能够提升移动电源的降温速率。
56.本实施例中，降温组件还包括：导管，导管的进气孔与出气口连通，导管的出气孔位于电池附近，能够增大电池自身的温度与电池周围环境温度的温差，提升热交换的速率，从而能够提升移动电源的降温速率。
57.可选的，继续参见图4，导管133沿电池120的表面设置，导管133靠近电池120的一侧设置有多个出气孔1332。
58.如图4所示，在电池120的表面布设导管133，且导管133正对电池120表面的一侧设置出气孔1332，能够缩短出气孔1332与电池120之间的距离，减小出气孔1332输出的冷空气
的损耗，增大电池120自身的温度与电池120周围环境温度的温差，提升热交换的速率，从而能够提升移动电源的降温速率。
59.此外，在导管133正对电池120表面的一侧设置度多个出气孔1332，例如，这些出气孔1332可以均匀分布于电池120的表面，各出气孔1332释放的冷空气可以与该出气孔1332附近的电池120进行热交换，使得电池120的各个区域均可以与冷空气进行热交换，避免出现电池120局部高温的现象，从而能够对移动电源的各区域均匀降温。
60.本实施例中，导管沿电池的表面设置，导管靠近电池的一侧设置有多个出气孔，能够减小冷空气的损耗，增大电池自身的温度与电池周围环境温度的温差，提升热交换的速率，从而能够提升移动电源的降温速率；此外，电池的各个区域均可以与冷空气进行热交换，避免出现电池局部高温的现象，从而能够对移动电源的各区域均匀降温。
61.可选的，图5为本公开提供的又一种移动电源的降温组件的结构示意图，图5为图2所述实施例的基础上，降温组件130还包括：防出风挡板134，其中，防出风挡板134位于进气口1321处。
62.防出风挡板134，用于气囊132向容纳腔140内释放冷空气时，阻挡冷空气通过进气口释放至外部环境。
63.示例性的，如图5所示，防出风挡板134设置于进气口1321远离外部环境的一侧，防出风挡板134的第一端固定于进气口1321的内壁。在气囊132向容纳腔140内释放冷空气时，防出风挡板134的第二端与进气口1321的内壁贴合，第二端与第一端相对设置，在气囊132存储冷空气时，防出风挡板134的第二端与进气口1321的内壁之间存在空隙。
64.例如，防出风挡板134的第一端固定于进气口1321的上壁，则防出风挡板134靠近进气口1321下壁一侧的一端为第二端。在按压按钮131时，气囊132内的冷空气释放至容纳腔140的同时，部分冷空气会向进气口132一侧流动，冷空气的压强使得防出风挡板134的第二端与进气口1321下壁贴合，如图5所示，如此能够避免气囊132内的冷空气通过进气口1321泄露至外部环境中，保证容纳腔140内具有足够多的冷空气，从而确保移动电源的降温效率。
65.在释放按钮131时，气囊132内的压强小于外部环境中冷空气的压强，外部冷空气的压强能够推开防出风挡板134的第二端，使得防出风挡板134的第二端与进气口1321下壁之间存在一定的空隙，确保外部冷空气通过进气口1321进入气囊132内。
66.本实施例中，降温组件还包括防出风挡板，防出风挡板位于进气口处，在气囊向所述容纳腔内释放冷空气时，通过防出风挡板能够阻挡冷空气通过进气口释放至外部环境，保证容纳腔内具有足够多的冷空气，从而确保移动电源的降温效率。
67.可选的，图7为本公开提供的又一种移动电源的降温组件的结构示意图，图7为图4所述实施例的基础上，降温组件130还包括：多组止回挡板135，止回挡板135设置于导管133内。止回挡板135，用于气囊132存储冷空气时，阻止导管133内的空气回流至气囊132内。每个导管133内可以设置多组止回挡板135，可以设置一个止回挡板135，本实施例对此不做具体限制。
68.在其他实施方式中，降温组件可以包括：一组止回挡板，本实施例对于止回挡板的数量不做具体限制。
69.示例性的，如图7所示，每组止回挡板135包括第一挡板1351和第二挡板1352，其
中，第一挡板1351的第一端固定于导管133的内壁，第二挡板1352的第一端固定于导管的内壁，第一挡板1351的第一端与第二挡板1352的第一端相对设置。在气囊132向容纳腔140内释放冷空气时，第一挡板1351的第二端与第二挡板1352的第二端之间存在空隙；在气囊132存储冷空气时，第一挡板1351的第二端与第二挡板1352的第二端重合。
70.例如，第一挡板1351的第一端固定于导管133内的上壁处，第二挡板1352的第一端固定于导管133内的下壁处。在释放按钮131时，气囊132内的压强小于容纳腔140内的压强，容纳腔140内的压强作用于第一挡板1351的第二端和/或第二挡板1352的第二端，如图7所示，使得第一挡板1351的第二端和第二挡板1352的第二端重合，则能够阻挡容纳腔140内的冷空气回流至气囊132内，确保移动电源的降温效率。
71.在按压按钮131时，气囊132内的冷空气通过出气口1322流入导管133内，冷空气的压强可以掀开第一挡板1351的第二端和/或第二挡板1352的第二端，如图8所示，使得第一挡板1351的第二端和第二挡板1352的第二端之间存在一定的空隙，确保冷空气可以释放至容纳腔140。
72.需要说明的是，图7和图8仅示例性展示了一组止回挡板包括两个挡板，在实际应用中，还可以是仅包括一个挡板，或者，还可以是两个以上数量的挡板，本实施例对于每组止回挡板中挡板的数量和形态不做具体限制。
73.本实施例中，降温组件包括：止回挡板，止回挡板设置于导管内，气囊存储冷空气时，通过止回挡板可以阻止导管内的空气回流至气囊内，保证容纳腔内具有足够多的冷空气，从而确保移动电源的降温效率。
74.可选的，图9为本公开提供的另一种移动电源的降温组件的俯视结构示意图，图9为图4所述实施例的基础上，每个气囊132包括一个进气口1321和一个出气口1322，且每个出气口1322通过一个导管133与容纳腔140连通。
75.示例性的，如图9所示，每个出气口1322与一个导管133连通，使得导管133内的空气量较小，空气对导管133的内壁的压力较小，防止因压力过大造成的导管133破裂，提升导管133的稳定性。
76.本实施例中，每个气囊包括一个进气口和一个出气口，且每个出气口通过一个导管与容纳腔连通，使得导管内冷空气的压强不至于过大而对导管造成损坏，提升导管的稳定性，从而能够提升降温组件的稳定性。
77.可选的，继续参见图9，降温组件130包括多个气囊132，每个气囊132与一个按钮131连接。
78.示例性的，降温组件130可以包括：多个按钮131和多个气囊132，其中，按钮131和气囊132一一对应连接，如图9所示，可以通过多个按钮131分别控制不同的气囊132，能够提升用户操作的趣味性。
79.在其他实施方式中，降温组件130还可以包括：一个按钮131和多个气囊132，一个按钮131和多个气囊132连接，如此，通过一个按钮131可以控制多个气囊132向容纳腔140释放冷空气，能够释放较多的冷空气，从而能够提升移动电源的降温速率。
80.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在
涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
81.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。