一种地铁站户外水位报警断电系统的制作方法

1.本实用新型属于地铁站防汛技术领域，具体涉及地铁站户外水位报警断电系统。


背景技术：

2.现目前，城市地铁一般建设在地下，如遇到极端降雨天气、城市内涝等导致的地铁站内进水，对车站内电气设备设施影响大；同时，地铁车站在地面户外一般同步安装有电气设备，如车站出入口导向及路灯等，存在设备浸水受损、漏电影响乘客及工作人员人身安全的风险。上述电气设备在带电情况下浸水会造成设备设施受损情况加重，同时，存在漏电风险影响乘客及工作人员人身安全。现阶段，主要采用管理手段，指定应急处置流程，车站人员加强巡视，并结合不同天气预警和站外水位情况，人为对车站站外站内的电气设备设施进行断电操作。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种地铁站户外水位报警断电系统，其能实现水位监控及设备断电。
4.本实用新型为达到其目的，所采用的技术方案如下：
5.一种地铁站户外水位报警断电系统，包括站外液位监测装置、主控系统、 bas系统、需断电设备的配电箱；所述站外液位监测装置靠近所述监控系统，且所述站外液位监测装置设置在所述地铁车站水位标高位置；所述外液位监测装置、bas系统、配电箱与所述主控系统连接。
6.作为优选，所述述地铁车站水位标高位置为所述出入口或者风亭的地铁车站水位标高位置。
7.作为优选，所述bas系统或所述主控系统与需紧急断电的电气设备的电源回路通过监控接口连接。
8.作为优选，所述监控接口为接触器，或断路器与脱扣器的配合。
9.作为优选，所述地铁车站水位标高位置分为第一级安装位置、第二级安装位置、车站关站位置。
10.作为优选，所述站外液位监测装置包括水位监测探头及其监控线路，所述水位监测探头包括小型不锈钢浮球和pp塑料浮球开关。
11.作为优选，还包括报警设备，所述报警设备与所述主控系统连接。
12.作为优选，所述bas系统包括bas模块箱及bas监控系统，所述bas模块箱与站外液位监测装置采连接；bas模块箱与bas监控系统及bas监控系统的监控界面、bas监控系统及其监控界面与主控监控系统及其监控界面连接；bas模块箱与电气设备的配电箱连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过地铁站的bas和主控监控系统，将站外水水位信息上传到车站控制室及中央控制室等监控部门，实现站外水位的远距离监控。通过不同的等级的水位高度，实现不同的
监控报警效果，实现对应的断电模式对电气设备设施进行紧急断电操作。远程群控操作可提高了地铁工作人员紧急情况下的断电操作效率；根据站外水位情况，提前对车站内外可能受到影响的电气设备设施进行断电操作有利于保障乘客及地铁工作人员的人身安全，同时，减少电气设备设施的水淹受损情况。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.1-站外液位监测装置；2-bas模块箱；3-bas监控系统的监控界面监控界面 4-主控监控系统及其监控界面；5-电气设备的配电箱。
具体实施方式
17.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
18.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
19.参照图1，一种地铁站户外水位报警断电系统，包括站外液位监测装置、主控系统、bas系统、配电箱；所述外液位监测装置靠近所述监控系统，且所述站外液位监测装置设置在所述地铁车站水位标高位置；所述外液位监测装置、bas 系统、配电箱与所述主控系统连接。地铁车站水位标高位置为所述出入口或者风亭的最低标高开口位置。地铁车站水位标高位置分为第一级安装位置、第二级安装位置、车站关站位置。通过设置不同的位置，以使实现对于不同水位的监控，从而能够实现不同的断电模式。
20.bas系统包括bas模块箱及bas监控系统，bas模块箱2与站外液位监测装置1采用电性连接，并为站外液位监测装置1提供24v电源；bas模块箱2与bas监控系统及其监控界面3、bas监控系统及其监控界面3与主控监控系统及其监控界面4采用既有的通信连接；bas模块箱2与电气设备的配电箱5采用电性连接。主控系统包括主控监控系统及其监控界面4。
21.bas系统或主控系统与需紧急断电的电气设备的电源回路有监控接口。监控接口为接触器或断路器与脱扣器的结合。根据不同的场景预设有相应的紧急断电模式。车站人员或者远程监控人员根据不同的报警水位情况、预警指令，并结合站外摄像头监控情况，在bas系统或主控系统中执行相应的模式，实现相关回路的群控断电操作。
22.电气设备的配电箱5控制方式的选配，可根据进线电流值i的大小及设备类型进行选择；当i≤32a时，采用接触器控制，如车站外导向、路灯、车站内自助设备插座、车站内广告灯箱等设备设施；当i》32a，断电控制主要采用断路器 脱扣器的方式实现，如出入口和站内电扶梯、直梯、afc设备设施等。
23.站外液位监测装置1由水位监测探头及其监控线路组成，安装在地铁车站水位标
高位置(出入口或者风亭)，就近具备bas系统接入点(bas模块箱)；水位监测探头采用小型304不锈钢浮球，和pp塑料浮球开关，工作原理为在密闭的非导磁性管内安装有一个磁簧开关，然后将此管穿过一个中空且内部有环形磁铁的浮球，站外水位的上升或下降将带动浮球一起上下移动，从而使该非导磁性管内的磁簧开关产生吸合或断开的动作，从而输出一个开关信号。其中，水位报警值按安装位置的第一级、第二级、车站关站水位标准进行设定。
24.bas模块箱2、bas监控系统及其监控界面3、主控监控系统及其监控界面4 安装在车站内，利用原有车站系统的预留点位，当车站站外水位达到相应报警水位后，站外液位报警装置1的磁簧开关吸合，通过硬线干接点输出高电平信号给bas模块箱2内中间继电器吸合，中间继电器闭合输出高电平信号给bas 模块箱的小plc，经过处理后通过modbus通信至bas监控系统3及主控监控系统及其监控界面4，实现站级和中央级的站外水位报警远程监测。bas监控系统及其监控界面3指的是bas监控系统及bas监控系统的监控界面。主控监控系统及其监控界面4指的主控监控系统及主控监控系统的监控界面。
25.还包括报警设备，所述报警设备与所述主控系统连接。以使本系统除了实现断电外，还能实现明确警示功能。还可以通过增加摄像头识别功能，增加户外水位的判断和识别，降低站外水位监测装置的误报率。
26.当车站或中央监控人员结合车站报警水位情况，bas监控系统及其监控界面 3或主控监控系统及其监控界面4中执行对应的紧急断电模式，控制指令下发至 bas模块箱2输出信号给电气设备的配电箱5的接触器线圈或者脱扣器线圈，使得接触器或脱扣器动作，相应末端电气设备设施实现远程断电。同时，配电箱5 中对应回路分闸的信号通过bas模块箱2反馈至bas监控系统及其监控界面3 或主控监控系统及其监控界面4，实现对配电箱5供电回路的远程监控功能。
27.通过地铁站的bas系统和主控监控系统，将站外水水位信息上传到车站控制室及中央控制室等监控部门，实现站外水位的远距离监控。通过不同的等级的水位高度，实现不同的监控报警效果，例如当站外水位达到一定的报警阈值或者天气预警情况，车站及中央工作人员可通过bas系统或者主控系统中预设的对应的断电模式对电气设备设施进行紧急断电操作。远程群控操作可提高了地铁工作人员紧急情况下的断电操作效率；根据站外水位情况，提前对车站内外可能受到影响的电气设备设施进行断电操作有利于保障乘客及地铁工作人员的人身安全，同时，减少电气设备设施的水淹受损情况。
28.需要说明的是，本实用新型公开的地铁站户外水位报警断电系统其它内容可参见现有技术，在此不再赘述。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。