一种组装式便捷手推车的制作方法

1.本实用新型涉及手推车技术领域，具体涉及一种组装式便捷手推车。


背景技术：

2.手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
3.现有的手推车，扶手与车斗支撑架一体成型设计，配件弯曲回旋，生产工艺复杂，对于弯曲角度、弯曲位置等要求严格。当扶手与车斗支撑架部分损坏时，难以维修更换，因此基本上要直接废掉整个手推车，浪费较大，也会影响工作进度。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中手推车配件一体成型设计，弯曲回旋，对于弯曲角度、弯曲位置等要求严格；当配件有所损坏时，需要更换整个支撑部分或直接废掉整个手推车，浪费大，影响工作进度的技术缺陷，从而提供一种制造工艺简单，零配件便于组装更换方便的组装式便捷手推车。
5.为此，本实用新型提供一种组装式便捷手推车，包括：
6.车斗，上方开口，四周及底部封闭设置，具有存储空间，所述车斗靠近前方的面与底面所成的夹角范围为90
°‑
135
°
；
7.方钢管，有两个，分别固定在所述车斗的底部两侧，沿所述车斗长度方向两侧延伸，一端延伸至所述车斗的前方与车轮相连，另一端延伸至所述车斗的后方，并形成手扶部；
8.车轮，具有中心通孔，通过限位卡紧结构安装在两个所述方钢管的中间；
9.支撑腿，有两个，分别固定在两个所述方钢管靠近所述手扶部一端的底部。
10.作为一种优选方案，所述限位卡紧结构包括：
11.轴承，有两个，位于所述中心通孔内，外圈与所述中心通孔的内壁固定连接；
12.转动轴，穿过所述轴承的内圈，两端向外延伸设置；
13.限位套筒，有两个，所述限位套筒一端与所述轴承的内圈固定连接，另一端通过螺栓与所述方钢管相连。
14.作为一种优选方案，所述转动轴的端面与位于所述限位套筒内的螺栓靠近设置。
15.作为一种优选方案，还包括：耳管，有两个，分别位于两个所述限位套筒的上方，与所述限位套筒和方钢管固定连接。
16.作为一种优选方案，还包括：u型挡板，其中，中间的弧形部分位于所述车轮前方，两侧的竖直部分分别固定在所述车轮两侧的所述方钢管上。
17.作为一种优选方案，还包括：缓冲垫体，所述缓冲垫体固定安装在所述支撑腿的底
部。
18.作为一种优选方案，还包括：加强板，至少有一个，两端分别与两个所述支撑腿固定连接。
19.作为一种优选方案，还包括：承压垫板，位于所述车斗正下方位置，并通过螺栓将所述车斗、承压垫板84和所述方钢管固定相连。
20.作为一种优选方案，还包括：支撑柱，有两个，一端固定安装在所述方钢管上，另一端抵接在所述车斗靠近前方的面上。
21.作为一种优选方案，所述手扶部为圆形设置，外表面设有便于手握的结构。
22.本实用新型提供的技术方案，包括车斗、方钢管、车轮和支撑腿。其中：车斗上方开口，四周及底部封闭设置，中部具有储存空间，车斗靠近前方的面与底面所成的夹角范围为90
°‑
135
°
；方钢管有两个，两个方钢管分别固定在车斗的底部两侧，沿车斗长度方向两侧延伸设置，其中一端延伸至车斗的前方与车轮相连，另一端延伸至车斗的后方，并形成手扶部；车轮具有中心通孔，通过限位卡紧结构安装在两个方钢管的中间；支撑腿有两个，分别固定在两个方钢管靠近手扶部一端的底部。本实用新型的组装式便捷手推车，由多个配件组装而成，各配件制作工艺简单，组装方便，主配件直形或弯曲均可使用，无需特意对直形零部件弯曲加工。各配件之间相互独立，当本实用新型的手推车有所损坏时，只需更换对应的零配件即可，无需更换其他的零配件，降低零配件损坏对手推车整体的影响，减少维修更换的时间，以及对工作进度的影响。
附图说明
23.为了更清楚地说明现有技术或本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式描述中所使用的附图作简单介绍。
24.图1是本实用新型组装式便捷手推车的整体结构示意图。
25.图2是车轮及限位卡紧结构的剖视图。
26.附图标记：1、车斗；2、方钢管；3、车轮；31、中心通孔；4、支撑腿；5、轴承；6、转动轴；7、限位套筒；80、耳管；81、u型挡板；82、缓冲垫体；83、加强板；84、承压垫板；85、支撑柱。
具体实施方式
27.为了使本领域技术人员更好地理解本方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例，都应当属于本技术保护的范围。
28.需要说明的是，本技术权利要求书和说明书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意在覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是还可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
30.实施例
31.本实施例提供一种组装式便捷手推车，如图1所示，包括：车斗1、方钢管2、车轮3和支撑腿4。其中：车斗1上方开口，四周及底部封闭设置，中部具有储存空间，车斗1靠近前方的面与底面所成的夹角范围为90
°‑
135
°
；方钢管2有两个，两个方钢管2分别固定在车斗1的底部两侧，沿车斗1长度方向两侧延伸设置，其中一端延伸至车斗1的前方与车轮3相连，另一端延伸至车斗1的后方，并形成手扶部；车轮3具有中心通孔31，通过限位卡紧结构安装在两个方钢管2的中间；支撑腿4有两个，分别固定在两个方钢管2靠近手扶部一端的底部。本实施例的组装式便捷手推车，由多个配件组装而成，各配件制作简单，组装方便，直形或弯曲均可使用，无需再次对直形零部件进行加工。各配件之间相互独立，当本实施例的手推车有所损坏时，只需更换对应的零配件即可，无需更换其他的零配件，降低零配件损坏对手推车整体的影响，降低损失成本，减少维修更换的时间，减少对工作进度的影响。
32.如图2所示，本实施例的便捷手推车，限位卡紧结构包括：轴承5、转动轴6和限位套筒7。其中：轴承5有两个，位于中心通孔31内，外圈与中心通孔31的内壁固定连接；转动轴6穿过轴承5的内圈，两端向外延伸设置；限位套筒7有两个，一端与轴承5的内圈固定连接，另一端通过螺栓与方钢管2相连。当使用本实施例的手推车时，手握手持部对方钢管2施加向前的动力，方钢管2将动力传递至限位套筒7上，限位套筒7再将该动力通过轴承5的内圈传递给外圈，然后外圈带动车轮3进行转动。本实施例的手推车，限位卡紧结构既为整体传递动力，又通过对限位套筒7的限制，将车轮3的位置进行限定，以保证手推车在行走的过程中，不会发生偏移。
33.如图1所示，本实施例的便捷手推车，螺栓穿过限位套筒7和方钢管2将二者固定在一起，转动轴6的端面与位于限位套筒7内的螺栓靠近设置。如此设置，螺栓在将限位套筒7和方钢管2固定在一起的同时，进一步对转动轴6的位移做出限定，进而避免车轮3在行走过程中发生晃动。
34.本实施例的便捷手推车，还包括耳管80，有两个，分别位于两个限位套筒的上方，与限位套筒7和方钢管2固定连接。手推车在使用过程中，方钢管2的前端相对较低，工作人员在推动手推车移动时，会握住手持部将方钢管2后方抬高，导致方钢管2倾斜角度过大，不仅会导致车斗1上开口前端较低，货物易从上开口翻倒出存储空间，工作人员握手持部时也会感到不便，而耳管80的设置，能够增加方钢管2前端的高度，可以避免这一情况发生。
35.本实施例的便捷手推车，还包括u型挡板81，其中弧形部分位于车轮3前方，两侧的竖直部分别固定在车轮3两侧的方钢管2上。u型挡板81的设置，能够对车体轮胎起到保护作用，当手推车与外物发生碰撞时，起到缓冲的作用，从而减少手推车受到的震动，减少轮胎受到的损坏。
36.本实施例的便捷手推车，还包括缓冲垫体82和加强板83。其中，缓冲垫体82固定安装在支撑腿4的底部，既能增加支撑腿4与底面之间的摩擦力，减少手推车静止时发生滑动，又能减缓支撑腿4与地面接触时地面对支撑腿4的作用力；加强板83至少有一个，两端分别与两个支撑腿4相连，加强两个支撑腿4之间的联系，增强支撑腿4的承压能力。
37.本实施例的便捷手推车，还包括承压垫板84，位于车斗1正下方位置，使用螺栓将车斗1、承压垫板84和方钢管2固定连接在一起。承压垫板84承托在车斗1的下方，增加了车斗1的承压能力，使车斗1能够承载比平时更重的货物，提高工作效率。
38.本实施例的便携式手推车，还包括两个支撑柱85，两个支撑柱85的一端固定安装在方钢管2上，另一端抵接在车斗1靠近前方的面上；支撑柱85抵接在车斗1前方，为车斗1提供了支撑力，进一步增加车斗1的稳定，在进行卸货时还能够防止车斗1前倾掉落。
39.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。