一种房车拖拽支架的制作方法

1.本技术涉及房车设备技术领域，具体设计一种房车拖拽支架。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，房车成为人们旅行的常用方式，拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。现有技术中，在拖挂式房车的前端一般设置有连接环，并通过连接环连接位于车辆后端的挂钩；
3.但是现有技术中的拖挂式房车结构固定，连接环的高度不可调节，如采用诸如越野车等高底盘车辆进行拖挂时，房车处于倾斜状态，严重影响房车在山路或不平整路面下的平稳行驶；甚至导致房车直接与路面接触，房车的适应性较差。


技术实现要素：

4.本技术的主要目的在于提供一种房车拖拽支架，旨在解决现有技术中存在的适应性差的缺陷。
5.为实现上述目的，本技术提供一种房车拖拽支架，包括底盘，所述底盘上设置有调节架，调节架上转动设置有调节丝杠，所述调节丝杠上丝扣连接有升降连接杆；所述调节架上还固定设置有与调节丝杠平行的滑杆，升降连接杆的一端与滑杆滑动相连，其另一端设置有用于连接拖车的连接环。
6.可选的，升降连接杆的一端设置有连接套筒，所述连接套筒套置于所述滑杆上；所述连接套筒与滑杆之间还设置有相互配合的锁止螺杆和锁止槽。
7.可选的，调节丝杠顶端还一体连接有连接头，所述连接头的横截面为正六边形结构。
8.可选的，连接环与升降连接杆之间还设置有转向调节器。
9.可选的，转向调节器包括u形转向头，所述u形转向头的开口端竖直设置有连接轴，升降连接杆与连接轴铰接；所述u形转向头的背面通过连接板和连接螺栓与所述连接环固定相连。
10.可选的，底盘前端还设置有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆上设置有辅助轮。
11.可选的，调节架包括呈z形结构一体相连的顶板，支撑板和底板，所述底板通过连接螺栓与底盘固定相连；所述滑杆的一端与底盘固定相连，其另一端与顶板之间设置有相互配合的连接螺杆和连接孔，所述连接螺杆上设置有固定螺母。
12.可选的，调节丝杠的两端通过滚动轴承分别与顶板与底盘转动相连。
13.可选的，支撑板与底板之间还设置有加筋板。
14.与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
15.本实用新型包括底盘，所述底盘上设置有调节架，调节架上转动设置有调节丝杠，所述调节丝杠上丝扣连接有升降连接杆；所述调节架上还固定设置有与调节丝杠平行的滑
杆，升降连接杆的一端与滑杆滑动相连，其另一端设置有用于连接拖车的连接环；
16.本实用新型使用时，如房车需要适配不同种类的拖拽车辆，则通过诸如扳手或套筒等设备转动调节丝杠，由于滑杆对升降连接杆的旋转限位，因此在调节丝杠的带动下，所述升降连接杆仅能做竖直方向的上下滑动，从而通过升降连接杆的上下滑动实现连接环高度的改变，进而满足不同的安装要求，大大提高了拖拽支架的适应性；同时其还具有结构简单、调节方便的优点。
附图说明
17.图1为本技术实施例提供的一种房车拖拽支架结构示意图；
18.图2为本技术实施例提供的一种房车拖拽支架俯视结构示意图；
19.图3为本技术实施例提供的调节架结构示意图；
20.附图标记：1-底盘，2-调节架，3-调节丝杠，4-升降连接杆，5-滑杆，6-连接环，7-连接套筒，8-锁止螺杆，9-锁止槽，10-连接头，11-u形转向头，12-连接轴，13-连接板，14-连接螺栓，15-辅助支撑杆，16-辅助轮，17-连接螺杆，18-连接孔，19-固定螺母，20-滚动轴承，21-加筋板，201-顶板，202-支撑板，203-底板。
21.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.实施方式1
27.如图1到图3，本实施方式作为本实用新型的一可选的实施方式，其公开了一种房车拖拽支架，包括底盘1和调节架2，所述调节架2包括一体相连的顶板201、支撑板202和底板203，其中所述顶板201、支撑板202和底板203沿z形结构相连，顶板201和底板203均水平设置，所述支撑板202竖直设置；所述底板203与底盘1之间设置有若干组连接孔18，连接孔18内设置有连接螺栓16，从而实现底板203与底盘1的固定连接；同时为了提高调节架2的水平稳定性，在所述支撑板202与底板203之间还设置有加筋板21；
28.所述顶板201背离所述支撑板202的一端还设置有连接孔18，所述底盘1上固定设置有滑杆5，滑杆5顶部一体设置有连接螺杆17，所述连接螺杆17插入到连接孔18内，并通过与其丝扣相连的固定螺母19实现滑杆5与调节架2的固定相连；同时在所述调节架2上还设置有调节丝杠3，调节丝杠3位于调节杆的后侧，在所述顶板201与底盘1上对应设置有一组滚动轴承20，调节丝杠3的两端分别与滚动轴承20相连，从而实现滚动轴承20与调节架2的转动连接；同时所述调节丝杠3与顶板201相连的一端伸出到所述顶板201上，且在该端还一体设置有连接头10，所述连接头10的横截面为正六边形；通过上述设置，使用者能够通过套筒快速连接连接头10，进而实现对调节丝杠3的控制，不使用时则可以拆除连接套筒7，使用方便；同时在所述连接套筒7上还丝扣连接有锁止螺杆8，所述滑杆5上设置有锁止槽9，所述锁止螺杆8插入到锁止槽9内，从而实现对升降连接杆4的固定。
29.所述拖拽支架还包括升降连接杆4，其中所述升降连接杆4的一端与所述调节丝杠3丝扣相连，其上固定设置有连接套筒7，所述连接套筒7在装配时套置于所述滑杆5上，从而完成升降连接杆4与滑杆5和调节丝杠3的装配，升降连接杆4的自由端还连接有转向调节器；所述转向调节器包括u形转向头11，所述u形转向头11的开口端竖直设置有连接轴12，所述升降连接杆4的自由端通过滚动轴承与所述连接轴12铰接；通过竖直设置的连接轴12确保转向调节器仅能在水平面内做旋转，从而实现转向调节，同时避免竖直面内旋转引起的房车前冲，提高行车安全；所述u形转向头11的背面则固定设置有支撑杆，支撑杆与所述连接环通过连接板13和连接螺栓14固定相连。
30.通过上述结构的设置实现了连接环6的转向设置，进而与高度控制相结合进一步提高了连接环6的灵活度，提高其适应性；同时与固定的连接环6相比，连接环6的可旋转设置能够保证在车辆转弯过程中，连接环6与拖车的联动性更强，避免拖车与拖拽支架发生碰撞；
31.同时为了提高拖拽支架的平稳性，在所述底板1前端的底面还设置有辅助支撑杆15，所述辅助支撑杆15的底部设置有辅助轮16，通过辅助轮18和两后轮共面保证整个房车车体的平稳性。
32.本实用新型使用时，如房车需要适配不同种类的拖拽车辆，则通过诸如扳手或套筒等设备转动调节丝杠，由于滑杆对升降连接杆的旋转限位，因此在调节丝杠的带动下，所述升降连接杆仅能做竖直方向的上下滑动，从而通过升降连接杆的上下滑动实现连接环高度的改变，进而满足不同的安装要求，大大提高了拖拽支架的适应性；同时其还具有结构简单、调节方便的优点。
33.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。