一种车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构。


背景技术：

2.汽车轻量化已然成为目前oem(original equipment manufacturer，定点生产)越来越关注的一个要素，因此ffc(扁平柔性导线)的也越来越普遍地应用至oem中。然而ffc的外观及结构与传统圆导线相比具有显著的差异，另外由于功能限制，不是所有传统的圆导线都可以被ffc替代，因此不可避免在部分分支上二者是共存的。而二者由于结构的差异，所采用的保护物和固定件也不相同，这样不可避免会造成导线干涉以及车身上需多开一个孔位进行固定等问题的发生。因此开发一个能够将二者整合成一个分支上的新的零部件是亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
5.一种车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，用于将车身内的ffc与圆导线固定在一个分支上，并避免干涉，包括用以固定连接所述ffc的双面胶带、用以捆扎所述圆导线的扎带，以及连接板，所述双面胶带设于所述连接板的一侧端面上，所述扎带设于所述连接板的另一侧端面上。
6.优选地，所述双面胶带的一侧紧贴在连接板的一侧端面上，所述双面胶带的另一侧的双面胶胶面与所述ffc粘合。
7.优选地，所述扎带的扎带头的一端固定在连接板的另一侧端面上，所述扎带的扎带身与扎带头的另一端固定连接，所述扎带头设有锁定结构。
8.优选地，所述连接板为塑料板。
9.优选地，所述双面胶带的双面胶胶面的宽度、所述连接板的宽度以及所述ffc的宽度相同。
10.优选地，所述扎带采用尼龙扎带或自锁式扎带。
11.优选地，所述扎带与所述连接板一体成型。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.1)将ffc粘合在位于连接板一侧的双面胶带上，而连接板的另一端连接扎带，通过扎带捆扎附近位置的圆导线，基于此结构，便可将两种不同类型的导线固定在一个分支上，可有效节省汽车车身多开孔位的需求，通过连接板和扎带的配合能够避免两种类型导线的干涉；
14.2)连接板采用塑料板，可进一步减轻整体结构的重量；
15.3)本实用新型结构简单，使用方便，能够节省空间，成本低，符合轻量化要求。
附图说明
16.图1为本实用新型车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构中双面胶带的连接示意图；
17.图2为本实用新型车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构中连接板与扎带的连接关系图；
18.图3为使用状态下本实用新型车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构的结构示意图；
19.图中标号所示：
20.1、双面胶带，11、双面胶基材，12、双面胶胶面，2、连接板，3、扎带，31、扎带头，32、扎带身，4、ffc，5、圆导线。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1～图3所示，本实用新型涉及一种车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，包括ffc4、圆导线5、双面胶带1、连接板2和扎带3。
24.连接板2为水平结构板，双面胶带1固定在连接板2的一侧表面上，连接板2的另一侧表面上固定连接扎带3。在本实施例中，作为优选方案，连接板2与扎带3一体成型。
25.具体地，双面胶带1的一侧双面胶胶面紧贴在连接板2上，另一侧双面胶胶面12与ffc4粘合。进一步地，对于不同的环境，作为优选方案，双面胶胶面12上还可设置胶水来满足环境的温度需求，进而提高双面胶带1的粘性。
26.具体地，扎带3的扎带头31的一端固定在连接板2的与双面胶带1相反的一侧表面上，扎带身32与扎带头31的另一端固定连接，且二者一体成型。扎带头31设有锁定结构。本实用新型的扎带3可采用具有上述结构的现有技术通常使用的尼龙扎带、自锁式扎带等扎带结构。
27.进一步地，作为优选方案，双面胶带1的双面胶胶面12的宽度、连接板2的宽度与ffc4的宽度相同，使ffc4粘合的更加稳定，不溢出。
28.进一步地，作为优选方案，连接板2采用塑料板，可进一步减轻整体结构的重量。
29.在使用时，将ffc4粘合在位于连接板2一侧的双面胶带1的双面胶胶面12上，而连接板2的另一端连接扎带3，可通过扎带3捆扎附近位置的圆导线5。基于此结构，便可将两种不同类型的导线固定在一个分支上。可有效节省汽车车身多开孔位的需求，通过连接板和扎带的配合能够避免两种类型导线的干涉，且整体结构简单，节省空间，符合轻量化要求。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种
等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，用于将车身内的ffc(4)与圆导线(5)固定在一个分支上，并避免干涉，其特征在于，包括用以固定连接所述ffc(4)的双面胶带(1)、用以捆扎所述圆导线(5)的扎带(3)，以及连接板(2)，所述双面胶带(1)设于所述连接板(2)的一侧端面上，所述扎带(3)设于所述连接板(2)的另一侧端面上。2.根据权利要求1所述的车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，其特征在于，所述双面胶带(1)的一侧紧贴在连接板(2)的一侧端面上，所述双面胶带(1)的另一侧的双面胶胶面(12)与所述ffc(4)粘合。3.根据权利要求1所述的车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，其特征在于，所述扎带(3)的扎带头(31)的一端固定在连接板(2)的另一侧端面上，所述扎带(3)的扎带身(32)与扎带头(31)的另一端固定连接，所述扎带头(31)设有锁定结构。4.根据权利要求1所述的车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，其特征在于，所述连接板(2)为塑料板。5.根据权利要求2所述的车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，其特征在于，所述双面胶带(1)的双面胶胶面(12)的宽度、所述连接板(2)的宽度以及所述ffc(4)的宽度相同。6.根据权利要求3所述的车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，其特征在于，所述扎带(3)采用尼龙扎带。7.根据权利要求1所述的车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，其特征在于，所述扎带(3)与所述连接板(2)一体成型。

技术总结
本实用新型涉及一种车身用扁平柔性导线与圆导线的固定机构，用于将车身内的FFC(4)与圆导线(5)固定在一个分支上，并避免干涉，该机构包括用以固定连接所述FFC(4)的双面胶带(1)、用以捆扎所述圆导线(5)的扎带(3)，以及连接板(2)，所述双面胶带(1)设于所述连接板(2)的一侧端面上，所述扎带(3)设于所述连接板(2)的另一侧端面上。与现有技术相比，本实用新型具有有效节省汽车车身多开孔位的需求，避免两种类型导线干涉，以及节省空间等优点。以及节省空间等优点。以及节省空间等优点。


技术研发人员：赵阳 赵怡
受保护的技术使用者：安波福电气系统有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/7/19