气溶胶生成装置的制作方法

气溶胶生成装置
【技术领域】
1.本实用新型实施例涉及气溶胶技术领域，尤其涉及一种气溶胶生成装置。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，汽车的普及率越来越高，人们因运输工作、通勤和外出娱乐的需求，开车的时间越来越长，部分驾驶员需要吸烟提神或停车间隙时间抽烟放松，同时近几年兴起的加热不燃烧烟具相对传统香烟大大的降低了抽烟过程中有毒有害气体对人体的危害，因而作为传统香烟的替代品使用越来越广泛，但目前市场上还没有一款专为驾驶员设计的加热不燃烧烟具。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本技术的一些实施例提供了一种用于和汽车的车载点烟器母座连接的气溶胶生成装置，以使车载点烟器母座能给气溶胶生成装置充电，方便汽车驾驶员使用。
4.一种气溶胶生成装置，被配置成加热气溶胶生成制品以产生气溶胶，用于与车载点烟器母座连接，包括：
5.通孔，限定于所述气溶胶生成装置的近端，用于提供所述气溶胶生成制品进入所述气溶胶生成装置的入口；
6.第一卡扣部，定位于所述气溶胶生成装置的远端，用于与所述车载点烟器母座卡接；
7.充电端子，定位于所述气溶胶生成装置的远端，用于在所述气溶胶生成装置与所述车载点烟器母座卡接时，所述充电端子与所述车载点烟器母座的供电端子接触，以在所述充电端子与所述供电端子之间建立导电路径。
8.在其中一个实施例中，所述第一卡扣部由所述充电端子形成。
9.在其中一个实施例中，所述充电端子包括环绕于所述气溶胶生成装置外表面的第一充电端子。
10.在其中一个实施例中，所述第一卡扣部形成于所述第一充电端子上，所述第一卡扣部用于和所述供电端子的其中一个卡接。
11.在其中一个实施例中，所述第一卡扣部包括卡槽，所述卡槽由形成于所述第一充电端子上的凹槽界定。
12.在其中一个实施例中，所述凹槽环绕于所述第一充电端子。
13.在其中一个实施例中，所述气溶胶生成装置包括主体及底盖，所述通孔限定于所述主体的近端，所述底盖安装于所述主体的远端，所述充电端子安装于所述底盖上。
14.在其中一个实施例中，所述底盖的外壁延伸有抵接凸台，所述第一充电端子抵接于所述主体及所述抵接凸台之间。
15.在其中一个实施例中，所述底盖限定有通孔，所述通孔过盈安装有第二充电端子。
16.在其中一个实施例中，所述第二充电端子包括弹簧针。
17.在其中一个实施例中，所述底盖形成有导向部，所述导向部用于在所述气溶胶生成装置与所述车载点烟器母座连接时提供导向。
18.在其中一个实施例中，所述气溶胶生成装置具有200～350mah的电芯容量。
19.在其中一个实施例中，所述气溶胶生成装置还包括提醒装置，所述提醒装置用于在所述气溶胶生成装置充电完毕时提供警示。
20.在其中一个实施例中，所述提醒装置包括与所述气溶胶生成装置控制器电连接的指示灯、震动马达或扬声器其中的任何一种。
21.本实用新型实施例提供的气溶胶生成装置近端限定有供气溶胶生成制品进入气溶胶生成装置的通孔，而在其相对的远端设置有第一卡扣部和充电端子，气溶胶生成装置可通过第一卡扣部与车载点烟器母座适配的卡接部卡合连接，同时，在气溶胶生成装置与车载点烟器母座卡合连接时，气溶胶生成装置的充电端子与车载点烟器母座的供电端子接触，以在充电端子与供电端子之间建立导电路径，从而使得气溶胶生成装置可稳固的固定在车载点烟器母座中充电，方便汽车驾驶员使用。
【附图说明】
22.一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
23.图1为本实用新型其中一实施例提供的气溶胶生成装置在一个方向的立体示意图；
24.图2为图1中气溶胶生成装置在一个视角的分解示意图；
25.图3为图1中气溶胶生成装置在一个方向的剖面示意图；
26.图4为图1中气溶胶生成装置与车载点烟器母座连接时的立体示意图；
27.图5为图1中气溶胶生成装置与车载点烟器母座连接时的分解示意图；
28.图6为图1中气溶胶生成装置与车载点烟器母座连接时的剖面示意图；
29.图7为图6中a处的放大示意图；
30.图8为图1中气溶胶生成装置的底盖在一个方向的立体示意图；
31.图9为图8中底盖在另一个方向的立体示意图；
32.图10为图9中底盖安装外圈电极及中心电极时在一个视角的分解示意图；
33.图11为图10中外圈电极在一个方向的立体示意图；
34.图12为图4中车载点烟器母座在一个方向的立体示意图。
【具体实施方式】
35.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”/“固接于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。
36.除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
37.此外，下面所描述的本实用新型不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
38.在本实用新型实施例中，所述“安装”包括焊接、螺接、卡接、粘合等方式将某一元件或装置固定或限制于特定位置或地方，所述元件或装置可在特定位置或地方保持不动也可在限定范围内活动，所述元件或装置固定或限制于特定位置或地方后可进行拆卸也可不能进行拆卸，本实用新型实施例中不作限制。
39.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
40.请参阅图1及图2，图1及图2分别示出了本实用新型其中一实施例提供的气溶胶生成装置10在一个方向的立体示意图及一个视角下的分解示意图。气溶胶生成装置10包括主体11及底盖12，具有相对的近端111及远端112，近端111限定有通孔1111，远端112处安装有底盖12，通孔1111用于提供和气溶胶生成装置10配套使用的气溶胶生成制品20进入气溶胶生成装置10的入口，气溶胶生成制品20可以为烟支，当烟支形的气溶胶生成制品20通过通孔1111插入至气溶胶生成装置10后，气溶胶生成装置10即可对气溶胶生成制品20进行加热，以使气溶胶生成制品20的至少一部分挥发从而产生可供用户吸食的气溶胶。
41.进一步参见图3，图3示出了气溶胶生成装置10在一个方向的剖面示意图。主体11的远端112开口设置，底盖12通过该开口安装于主体11上。主体11内部设置有电芯113、加热组件114、控制板115、震动马达116、指示灯117及导光片118。电芯113与控制板115电连接，发热组件114、震动马达116及指示灯117分别于控制板115电连接，控制板115可控制加热组件114给气溶胶生成制品20加热。
42.本实用新型实施例提供的气溶胶生成装置10用于与车载点烟器母座30连接，以便车载点烟器母座30给气溶胶生成装置10进行充电。如图4-图6所示，图4-图6分别示出了气溶胶生成装置10与车载点烟器母座30连接时在一个方向的立体示意图、一个视角下的分解示意图及一个方向的剖面示意图。其中，图7示出了图6中a处的放大示意图，a处表示气溶胶生成装置10与车载点烟器母座30具体连接处。
43.具体的，为了使得车载点烟器母座30能够给气溶胶生成装置10进行充电，请继续参阅图8-图9，图8-图9示出了底盖12在其中两个方向的立体示意图，同时结合参阅图3。底盖12大致呈中空的圆柱体形状，其相对于主体11的一端开口设置，且开口尺寸比主体11远端的开口要小，从而底盖12可通过主体11的远端开口处安装在主体11上。
44.底盖12的外表面环绕有外圈电极121，外圈电极121即可作为气溶胶生成装置10充电端子中的第一充电端子，例如可以是正极充电端子或负极充电端子，其适配的与车载点烟器30供电端子的其中一个对应。容易理解，外圈电极121与气溶胶生成装置10的控制板115是电连接的。底盖12的外壁127延伸有抵接凸台122，当底盖12安装于主体11中时，抵接
凸台122与主体11的远端保持有一定空间，该空间即用来安装外圈电极12，也就是当底盖12安装于主体11中时，外圈电极121抵接于主体11的远端及该抵接凸台122之间，从而使得外圈电极121暴露于气溶胶生成装置10的外表面。
45.相对于底盖12开口端的端面123朝开口端方向延伸有通孔124，通孔124设置于底盖12的端面123的中心处，通孔124中过盈安装有气溶胶生成装置10的中心电极125，中心电极125至少一部分是凸出于端面123的，以便于车载点烟器母座30中的充电端子接触，该中心电极125即作为气溶胶生成装置10充电端子的第二充电端子，可以为正极充电端子或负极充电端子。因此，如果外圈电极121为正极充电端子，则中心电极125为负极充电端子；同理，如果外圈电极121为负极充电端子，则中心电极123为正极充电端子，优选的，中心电极123设置为正极充电端子，外圈电极121设置负极充电端子。容易理解，中心电极125也是与控制板115电连接的。
46.因此，通过底盖12上的外圈电极121及中心电极125，气溶胶生成装置10即可和车载点烟器母座30的供电端子实现电连接，使得车载点烟器母座30可给气溶胶生成装置10进行充电。请参阅图10所示外圈电极121及中心电极125安装于底盖12上时在一个视角下的分解示意图。
47.进一步的，请继续参阅11，图11示出了外圈电极121在一个方向的立体示意图。为了使得车载点烟器母座30在给气溶胶生成装置10进行充电时，气溶胶生成装置10与车载点烟器母座30实现机械连接，以便气溶胶生成装置10可稳固的固定在车载点烟器母座30中充电。气溶胶生成装置10上还设置有第一卡扣部1211，第一卡扣部1211用于和车载点烟器母座30适配卡接。本实施例中，第一卡扣部1211为设置在外圈电极121上的卡槽，具体的，该凹槽由凹陷于外圈电极121上的凹槽界定，从而该凹槽即可作为第一卡扣部1211，车载点烟器母座30适配的第二卡扣部321可卡接该卡槽中，从而使得气溶胶生成装置10与车载点烟器母座30卡合连接。
48.进一步的，为了方便气溶胶生成装置10可以以不同方向与车载点烟器母座30的第二卡扣部321卡合连接，凹槽1211构造成环绕于外圈电极121，从而使得气溶胶胶生成装置10插入至车载点烟器母座30时，车载点烟器母座30的第二卡扣部321可以在周向上与气溶胶生成装置10的第一卡扣部1211卡合连接，进而气溶胶生成装置10可以任何方向插入至车载电点烟器母座30中，不需要以特定方向插入才能与车载点烟器母座30的第二卡扣部321卡合，方便汽车驾驶员或车辆乘客使用。
49.需要说明的是，第一卡扣部1211的设置方式并不局限于此，在本实用新型其他实施例中，第一卡扣部1211也可以设置在其他位置，只需要使得第一卡扣部1211能与车载点烟器30的第二卡扣部321卡合连接即可。本实施例中将第一卡扣部1211设置于外圈电极121上，从而外圈电极121既起到了导电的作用，又起到了机械连接的作用，可减少生产工艺，无需增加额外的第一卡扣部1211，降低生产成本。
50.请继续参阅图12，图12示出了车载点烟器母座30的主体部分在一个方向的立体示意图，同时结合参阅图6。车载点烟器母座30为标准件，通常包括底座31、环形电极32及设置于底座31上的底部电极33。环形电极32呈上下两端开口且中空的桶状体，其下端与底座31固定连接，从而使得底部电极33至少一部分暴露于环形电极32的中空部分；环形电极32的中空部分用于收容气溶胶生成装置10的一部分，即气溶胶生成装置10可通过环形电极32的
中空部分插入至车载点烟器母座30中；环形电极32通常还设有弹片321，弹片321与环形电极32一体成型，因此弹片321属于环形电极32的一部分，也可以导电。弹片321在受到挤压力时能产生形变，并能在形变恢复力作用下向初始状态恢复。弹片321即作为车载点烟器母座30的第二卡扣部用于与气溶胶生成装置10的第一卡扣部1211卡合连接。
51.环形电极32及底部电极33即为车载充电器母座30的供电端子，其分别与车载充电器母座30的控制板连接。即如果环形电极32为车载充电器母座30的正极供电端子，则底部电极33为负极供电端子；同理，如果环形电极32为负极供电端子，则底部电极33为正极供电端子，优选的，底部电极33设置为正极供电端子，环形电极32为负极供电端子，以便和气溶胶生成装置10的充电端子对应。因此弹片321既作为其中一个供电端子用于和气溶胶生成装置10的外圈电极121电连接，又可作为第二卡扣部与外圈电极121上的第一卡扣部1211卡合连接。
52.当气溶胶生成装置10需要充电时，将气溶胶生成装置10插入至车载点烟器母座30中，此时气溶胶生成装置10进入环形电极32的中空部分，气溶胶生成装置10的外圈电极121与车载点烟器母座30的弹片321抵接，并对弹片321产生挤压力，弹片321在挤压力作用下产生形变，气溶胶生成装置10在外部作用力继续朝向车载点烟器母座30底部运动。当运动至弹片321与气溶胶生成装置10的第一卡扣部1211也即凹槽相对的位置时，弹片321开始恢复形变，并在形变恢复力作用下朝凹槽1211方向运动，从而使得弹片321至少一部分落入凹槽1211中与凹槽1211卡接，实现气溶胶生成装置10与车载点烟器母座30的卡合连接。
53.在气溶胶生成装置10与车载点烟器母座30卡接时，弹片321作为车载点烟器母座30的负极供电端子，外圈电极121作为气溶胶生成装置10的负极充电端子，因此使得车载点烟器母座30的负极供电端子与气溶胶生成装置10的负极充电端子接触实现电连接。同时，车载点烟器母座30的底部电极33与气溶胶生成装置10的中心电极125也相互接触，从而使得车载点烟器母座30的正极供电端子与气溶胶生成装置10的正极充电端子接触实现电连接，进而使得在充电端子与供电端子之间建立导电路径，车载点烟器母座30即可为气溶胶生成装置10供电。
54.进一步的，中心电极125优选的采用pogopin(弹簧针)的形式，弹簧针由于具有一定的可伸缩性。因此，当弹簧针与车载点烟器母座30的底部电极33接触时，弹簧针在底部电极33的挤压力作用下朝内部缩回一定距离，同时弹簧针内部的弹性件产生形变并在形变恢复力作用下给予底部电极33的反向挤压力，从而使得弹簧针可紧密的与底部电极33接触，避免中心电极125与底部电极33之间接触不良。同理，弹片321也是通过弹性恢复力与外圈电极121卡合接触，同样可使得气溶胶生成装置10的外圈电极121与车载点烟器母座30的环形电极之间接触良好。
55.进一步的，为便于气溶胶生成装置10顺畅的插入至车载点烟器母座30中，底盖12形成有导向部126，具体的，底盖12的侧壁与端面123形成有一弧形的连接面，该弧形连接面即为导向部126。当气溶胶生成装置10插入至车载点烟器母座30时，底盖12的导向部126与车载点烟器母座30的弹片321抵接，由于导向部126具有一定的弧度，可减小弹片321对气溶胶生成装置10的阻挡力，便于气溶胶生成装置10顺畅的插入至车载点烟器母座30中。
56.需要说明的是，在本实用新型其他实施例中，气溶胶生成装置10也可以不用设置底盖12，气溶胶生成装置10整体可以呈一体设计，外圈电极121及中心电极125直接安装在
气溶胶生成装置10本体上，只需要使得气溶胶生成装置10插入至车载点烟器母座30时，气溶胶生成装置10的第一卡扣部1211与车载点烟器母座30的第二卡扣部321卡合连接，且气溶胶生成装置10的充电端子与车载点烟器母座30的供电端子接触即可。本实施例设置底盖12，并将外圈电极121及中心电极125设置在底盖12上，由于底盖12可从主体11上移除，因此可便于当外圈电极121或中心电极125损坏时，可直接通过更换底盖12来更换外圈电极121或中心电极125；另一方面通过拆除底盖12也可方便对气溶胶生成装置10进行维修。
57.值得说明的是，由于本使用新型实施例提供的气溶胶生成装置10主要是供车辆驾驶员或者车辆乘坐人员在车辆行驶过程中使用，气溶胶生成装置10在车辆行驶过程中可方便的通过车载点烟器母座30来进行充电，因此，本实施例提供的气溶胶生成装置10的电芯容量可比普通的气溶胶生成装置10的电芯小很多，从而气溶胶生成装置10的整体尺寸可以做的比较小，方便车辆驾驶员或车辆乘坐人员使用。优选的，本实用新型实施例提供的气溶胶生成装置10的电芯容量可以选用200～350mah的电芯，而普通的不是通过车载点烟器母座30供电的气溶胶生成装置的电芯容量一般都会在1500mah以上。
58.进一步的，为便于气溶胶生成装置10在充电外壁后给驾驶员或车辆乘坐人员反馈充电完成的警示信息，方便车辆驾驶员或车辆乘坐人员及时的将充满电的气溶胶生成装置10及时从车载点烟器母座30中拔出，气溶胶生成装置10还包括上述的指示灯117和震动马达116等提醒装置，指示灯117和震动马达116分别于控制板115电连接，当气溶胶生成装置10充满电后，控制板115即可控制指示灯117发出光线，车辆驾驶员或车辆乘坐人员即可通过导光片118看见指示灯117发出的光线，进而判断气溶胶生成装置10已充电完成。或控制板115也可以控制震动马达116震动，震动马达116震动带动气溶胶生成装置10整体也震动，车辆驾驶人员或车辆乘坐人员通过感知气溶胶生成装置10的震动来判断充电已完成。或者，在本实用新型其他实施例中，提醒装置还可包括扬声器(图未示)，当气溶胶生成装置10充满电后，控制板115也可以控制扬声器直接播放语音提示信息。
59.综上所述，本实用新型实施例提供的气溶胶生成装置10近端限定有供气溶胶生成制品进入气溶胶生成装置10的通孔，而在其相对的远端设置有第一卡扣部1211和充电端子，气溶胶生成装置10可通过第一卡扣部1211与车载点烟器母座30适配的卡接部卡合连接，同时，在气溶胶生成装置10与车载点烟器母座30卡合连接时，气溶胶生成装置10的充电端子与车载点烟器母座30的供电端子接触，以在充电端子与供电端子之间建立导电路径，从而使得车载点烟器母座30可稳固的给气溶胶生成装置10进行充电，方便汽车驾驶员或车辆乘坐人员使用。
60.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。