一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及发电机组设备技术领域，尤其是涉及一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置及其使用方法。


背景技术：

2.由于水电站机组定、转结合处始终存在间隙，机组运行时就会在结合部位形成负压吸力，将轴承中的油雾吸到外面，给机组的长周期安全稳定运行带来巨大危害和隐患。很多水电厂在机组改造过程中也采取过许多手段和方法，但收效甚微。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置及其使用方法，将定、转结合处运行时的负压变成正压，油雾将不会被吸到外面，有效避免安全隐患。
4.根据本发明的一个目的，本发明提供一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置，包括密封过渡板，所述密封过渡板设置在推力头的圆周外侧，且所述密封过渡板延伸至油槽盖板的下方，所述密封过渡板和所述油槽盖板之间设有相互交错设置的围板构件，所述密封过渡板的外侧还设有若干把合肋板；
5.所述围板构件包括与所述油槽盖板固定连接的上围板和与所述密封过渡板固定连接的下围板，所述上围板与所述密封过渡板之间、所述下围板与所述油槽盖板之间以及所述上围板与所述下围板之间均具有间隙。
6.进一步地，所述上围板与所述密封过渡板之间以及所述下围板与所述油槽盖板之间的间隙为3～5mm，所述上围板与所述下围板之间的间隙为0.5～1mm。
7.进一步地，所述密封过渡板呈l型，所述密封过渡板的一个侧壁与所述推力头的下端面固定且密封连接，所述密封过渡板的另一个侧壁与所述推力头的外圆侧壁之间具有间隙。
8.进一步地，所述密封过渡板的另一个侧壁与所述推力头的外圆侧壁之间具有300～500mm的间隙。
9.进一步地，所述密封过渡板的一个侧壁与所述推力头的下端面之间设有至少两条密封条。
10.进一步地，所述把和肋板分别与所述密封过渡板的两个侧壁连接。
11.进一步地，推力轴承油槽壁的稳油板上均匀布置有若干带蜂窝眼环管，在推力轴承油槽外壁上与所述带蜂窝眼环管对应处设置油雾吸收器。
12.进一步地，所述带蜂窝眼环管和油雾吸收器的数量均为四个。
13.根据本发明的另一个目的，本发明提供一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置的使用方法，包括如下步骤：
14.s1，将固定部分的轴承油槽密封与转动部分推力头的结合处由轴向调整到水平面的周向上，即在推力头上设置两道密封槽，以密封过渡板将的定、转结合处密封过渡到水平
面的周向上，距推力头外圆约300～500mm处，且比推力轴承油槽盖板低27～30mm；
15.s2，在密封过渡板边缘设置向上高为25mm的下围板，呈l型的密封过渡板通过把合肋板由螺栓把合连接成整体，将把合肋板设置在密封过渡板外表面，在机组运行时当作风扇可产生风阻，在下围板处产生由外向内的正压；
16.s3，将推力轴承油槽上的油槽盖板延伸至下围板处，并在油槽盖板与下围板内圆处设置高为25mm，向下的上围板，且下围板与上围板应成互扣状，上下间隙保留3～5mm，径向间隙保留约0.5～1mm；
17.s4，机组在运行时，将由密封过渡板上的把合肋板产生沿半径向外的正压风，沿下围板与上围板的间隙处向油槽内流动，较好地阻止了油雾向外扩散。
18.进一步地，还包括s5，沿推力轴承油槽壁，稳油板上部均匀布置四段带蜂窝眼环管，并在推力轴承油槽外壁上带蜂窝眼环管对应处设置四台油雾吸收器，可将尚未凝结液化的油雾进行吸收。
19.本发明的技术方案通过密封过渡板和油槽盖板之间的围板构件的设置以及把和肋板的设置将定、转结合处运行时的负压变成正压，油雾将不会被吸到外面，有效避免安全隐患。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本发明实施例的结构示意图；
22.图2为本发明实施例的另一结构示意图；
23.图中，1、密封过渡板；2、推力头；3、油槽盖板；4、把合肋板；5、上围板；6、下围板；7、密封条；8、推力轴承油槽壁；9、稳油板；10、带蜂窝眼环管；11、油雾吸收器。
具体实施方式
24.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以
上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.实施例1
28.如图1和图2所示，
29.一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置，包括密封过渡板1，密封过渡板1设置在推力头2的圆周外侧，且密封过渡板1延伸至油槽盖板3的下方，密封过渡板1和油槽盖板3之间设有相互交错设置的围板构件，密封过渡板1的外侧还设有若干把合肋板4；
30.围板构件包括与油槽盖板3固定连接的上围板5和与密封过渡板1固定连接的下围板6，上围板5与密封过渡板1之间、下围板6与油槽盖板3之间以及上围板5与下围板6之间均具有间隙。上围板5与密封过渡板1之间以及下围板6与油槽盖板3之间的间隙为3～5mm，上围板5与下围板6之间的间隙为0.5～1mm。
31.密封过渡板1呈l型，密封过渡板1的一个侧壁与所述推力头2的下端面固定且密封连接，密封过渡板1的另一个侧壁与推力头2的外圆侧壁之间具有300～500mm的间隙。
32.密封过渡板1的一个侧壁与推力头2的下端面之间设有至少两条密封条7。把和肋板4分别与密封过渡板1的两个侧壁连接。推力轴承油槽壁8的稳油板9上均匀布置有若干带蜂窝眼环管10，在推力轴承油槽8外壁上与带蜂窝眼环管10对应处设置油雾吸收器11，带蜂窝眼环管10和油雾吸收器11的数量均为四个。
33.上述一种水轮发电机组推力轴承防油雾装置的使用方法，包括如下步骤：
34.s1，将固定部分的轴承油槽密封与转动部分推力头2的结合处由轴向调整到水平面的周向上，即在推力头2上设置两道密封槽，以密封过渡板1将的定、转结合处密封过渡到水平面的周向上，距推力头2外圆约300～500mm处，且比推力轴承油槽盖板3约低27～30mm；
35.s2，在密封过渡板1边缘设置向上高为25mm的下围板6，呈l型的密封过渡板1通过把合肋板4由螺栓把合连接成整体，将把合肋板4设置在密封过渡板1外表面，在机组运行时当作风扇可产生风阻，在下围板6处产生由外向内的正压；
36.s3，将推力轴承油槽上的油槽盖板3延伸至下围板6处，并在油槽盖板3与下围板6内圆处设置高为25mm，向下的上围板5，且下围板6与上围板5应成互扣状，上下间隙保留3～5mm，径向间隙保留约0.5～1mm；
37.s4，机组在运行时，将由密封过渡板1上的把合肋板4产生沿半径向外的正压风，沿下围板6与上围板5的间隙处向油槽内流动，较好地阻止了油雾向外扩散。
38.s5，沿推力轴承油槽壁8，稳油板9上部均匀布置四段带蜂窝眼环管10，并在推力轴承油槽外壁上带蜂窝眼环管10对应处设置四台油雾吸收器11，可将尚未凝结液化的油雾进行吸收。
39.本发明通过密封过渡板和油槽盖板之间的围板构件的设置以及把和肋板的设置将定、转结合处运行时的负压变成正压，油雾将不会被吸到外面，再通过油雾吸收器将进入带蜂窝孔环管且未凝结液化的油雾吸走，而油槽中的正压也有助于油雾吸收器的油雾收集。
40.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽
管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。