一种可两档调节的汽车座椅靠背锁的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种可两档调节的汽车座椅靠背锁。


背景技术：

2.汽车座椅靠背在正常使用状态下，一般被锁定在某个乘坐舒适的角度上，但是该角度也有微调的需求，因此需要两档锁产品来满足该需求，提供座椅靠背角度的两档调节。
3.cn201910141964.0提供一种两档锁产品：在第一锁止状态，车身钢丝位于锁舌的前臂和后臂之间，而被挡点限位；在第二锁止状态，停止棘爪让开，车身钢丝可以推进入二档，被盖板限位。该产品存在的问题是必须要用两段钢丝与锁舌配合，无法用一段钢丝将锁舌由一档推入二档。具体地，在一档进入二档的过程中，由钢丝前段先把锁舌推到接近二档的位置，然后由钢丝后段将锁舌推进入二档，该动作需要钢丝必须有两段且固定距离与锁舌相互配合，应用上受限，不够灵活。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术中的钢丝需要两段的不够灵活的问题，本发明提供一种可两档调节的汽车座椅靠背锁。
5.根据本发明的可两档调节的汽车座椅靠背锁，其包括固定锁体和活动挡点系统，其中，该固定锁体具有供车身钢丝左右活动的锁槽，活动挡点系统包括同轴可转动地安装在固定锁体上的锁舌和挡点，锁舌具有叉开的左臂和右臂；在第一锁止状态下，车身钢丝被锁舌的右臂和挡点限位；在第二锁止状态下，车身钢丝被锁舌的右臂和锁槽的底壁限位；活动挡点系统还包括可转动地安装在固定锁体上的舒适片，舒适片分别在第一锁止状态和第二锁止状态下与锁舌啮合以为锁舌提供约束；锁舌的左臂具有过渡点，车身钢丝与过渡点的啮合解耦车身钢丝与锁舌的转动；舒适片具有楔面，锁舌的右臂与楔面的啮合耦合舒适片与锁舌的转动。
6.优选地，在临近第二锁止状态时，车身钢丝与锁舌在过渡点的啮合即将脱开，车身钢丝的移动无法推动锁舌的转动，此时，舒适片的楔面已经与锁舌开始啮合并以楔面为导向，以通过舒适片推动锁舌转动至第二锁止状态。
7.优选地，车身钢丝为单段钢丝。
8.优选地，活动挡点系统包括第一铆钉和第二铆钉，其中，第一铆钉和第二铆钉分别固定安装在壳体的锁槽的两侧并且左右错开排布，舒适片套设在第一铆钉上以实现围绕着第一铆钉的转动，锁舌和挡点分别套设在第二铆钉上以实现围绕着第二铆钉的转动。
9.优选地，活动挡点系统还包括舒适片弹簧和锁舌弹簧，其中，舒适片弹簧的两端分别连接壳体和舒适片以为舒适片围绕着第一铆钉的旋转提供驱动力；锁舌弹簧的两端分别连接壳体和锁舌以为锁舌围绕着第二铆钉的旋转提供驱动力；舒适片借助于舒适片弹簧的预载力而始终具有围绕着第一铆钉逆时针旋转的作用力，锁舌借助于锁舌弹簧的预载力而始终具有围绕着第二铆钉顺时针旋转的作用力。
10.优选地，活动挡点系统包括可转动地套设在第一铆钉上的停止棘爪，在第一锁止状态下，挡点的围绕着第二铆钉的转动受到停止棘爪的约束。
11.优选地，活动挡点系统还包括停止棘爪弹簧，停止棘爪弹簧的两端分别连接壳体和停止棘爪以为停止棘爪围绕着第一铆钉的旋转提供驱动力。
12.优选地，活动挡点系统还包括在舒适片和停止棘爪之间可转动地套设在第一铆钉上的安全片，安全片在舒适片失效的第一锁止状态和/或第二锁止状态下与锁舌啮合。
13.优选地，活动挡点系统还包括安全片弹簧，安全片弹簧的两端分别连接壳体和安全片以为安全片围绕着第一铆钉的旋转提供驱动力。
14.优选地，活动挡点系统还包括挡点弹簧，挡点弹簧的两端分别连接壳体和挡点以为挡点围绕着第二铆钉的旋转提供驱动力。
15.优选地，锁体包括壳体和盖板，其中，壳体和盖板连接形成框架结构，活动挡点系统安装在该框架结构的内部。
16.优选地，该汽车座椅靠背锁还包括用于驱动舒适片的解锁系统。
17.优选地，解锁系统包括解锁手柄和手柄回复簧，其中，解锁手柄通过手柄回复簧安装在固定锁体上。
18.优选地，解锁系统还包括安装于解锁手柄的指示器，该指示器在解锁状态下上翘。
19.根据本发明的可两档调节的汽车座椅靠背锁，只需一段钢丝将锁舌推进至接近二档的位置时，舒适片已经与锁舌开始啮合，在舒适片弹簧力的驱动下，舒适片自动将锁舌推进二档即可，从而使得汽车座椅靠背锁可以应用在各种不同的锁扣应用场合，尤其是需要单段钢丝的布置时。
附图说明
20.图1是根据本发明的一个优选实施例的可两档调节的汽车座椅靠背锁的爆炸图；
21.图2示出了图1的汽车座椅靠背锁的完全解锁状态；
22.图3示出了图1的汽车座椅靠背锁的第一锁止状态；
23.图4示出了图1的汽车座椅靠背锁的第二锁止状态；
24.图5示出了图1的汽车座椅靠背锁在临近第二锁止状态下的局部放大图；
25.图6示出了图1的汽车座椅靠背锁从临近第二锁止状态运动到第二锁止状态的过程示意图。
具体实施方式
26.下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
27.如图1所示，根据本发明的一个优选实施例的可两档调节的汽车座椅靠背锁包括固定锁体、活动挡点系统和解锁系统，其中，活动挡点系统容置于固定锁体内，解锁系统与活动挡点系统配合以实现汽车座椅靠背的双档调节。
28.固定锁体包括壳体5和盖板13，其中，壳体5和盖板13通过卡扣和螺栓类紧固件连接形成框架结构，活动挡点系统安装在该框架结构的内部。该框架结构通过螺栓类紧固件连接固定在汽车座椅上，其具有在左右方向上延伸的弧形通道，也可以被称为锁槽，车身钢丝20(参见图2-图4)容置于该弧形通道内进行移动。
29.活动挡点系统包括第一铆钉8、第二铆钉16、舒适片9、安全片10、停止棘爪12、锁舌17和挡点18，其中，第一铆钉8和第二铆钉16分别固定安装在壳体5的弧形通道的两侧并且左右错开排布；舒适片9、安全片10和停止棘爪12依次套设在第一铆钉8上以实现围绕着第一铆钉8的转动；锁舌17和挡点18分别套设在第二铆钉16上以实现围绕着第二铆钉16的转动。在本实施例中，舒适片弹簧6的一端连接壳体5，另一端连接舒适片9，从而为舒适片9围绕着第一铆钉8的旋转提供驱动力；安全片弹簧7的一端连接壳体5，另一端连接安全片10，从而为安全片10围绕着第一铆钉8的旋转提供驱动力；停止棘爪弹簧11的一端连接壳体5，另一端连接停止棘爪12，从而为停止棘爪12围绕着第一铆钉8的旋转提供驱动力；锁舌弹簧14的一端连接壳体5，另一端连接锁舌17，从而为锁舌17围绕着第二铆钉16的旋转提供驱动力；挡点弹簧15的一端连接壳体5，另一端连接挡点18，从而为挡点18围绕着第二铆钉16的旋转提供驱动力。
30.解锁系统包括解锁手柄3和手柄回复簧4，其中，解锁手柄3通过手柄回复簧4安装在固定锁体上。解锁系统还包括指示器1和指示器弹簧2，其中，指示器1通过指示器弹簧2安装于解锁手柄3，当外力下压解锁手柄3进行解锁操作时，解锁手柄3上翘，使得指示器1随之上升，从而指示解锁状态。显然，当指示器1未上升时，即表明其处于闭锁状态。
31.为了更好地理解固定锁体、活动挡点系统和解锁系统的连接关系，下面简要说明汽车座椅靠背锁的装配过程。首先，手柄回复簧4套在解锁手柄3上，构成小总成，装入壳体5。然后，指示器1装入壳体5，指示器弹簧2的两条腿，分别装入解锁手柄3的安装孔和指示器1，套在壳体5的安装柱上。然后，舒适片弹簧6和安全片弹簧7分别装入壳体5，弹簧腿卡入壳体5的相关部位。然后，依次装入第一铆钉8，舒适片9和安全片10，将舒适片弹簧6的腿旋开，搭在舒适片9的弹簧支撑特征上，将安全片弹簧7的腿旋开，搭在安全片10的弹簧支撑特征上。然后，装入停止棘爪12，装入停止棘爪弹簧11，将停止棘爪弹簧11的两个挂点分别挂在壳体5和停止棘爪12上。然后，锁舌弹簧14和挡点弹簧15分别装入壳体5，弹簧腿卡入壳体5的相关部位。然后，依次装入第二铆钉16，锁舌17，挡点18，将挡点弹簧15的腿旋开，搭在挡点18的弹簧支撑特征上，将锁舌弹簧14的腿旋开，搭在锁舌17的弹簧支撑特征上。最后，将盖板13扣上，铆死第一铆钉8，铆死第二铆钉16。
32.图2示出了汽车座椅靠背锁的完全解锁状态，此时，舒适片9、安全片10、停止棘爪12、锁舌17和挡点18均分别在弹簧的预载力的作用下处于初始位置。其中，锁舌17的左臂171和挡点18的上部位于弧形通道内。
33.车身钢丝20在施加于靠背上的外力作用下可以进入弧形通道内，在弧形通道内以弧形轨迹向左运动，首先作用于锁舌17的左臂171，然后同时作用于挡点18的上部，使得锁舌17和挡点18围绕着第二铆钉16逆时针转动。
34.挡点18的顶端转动到接触停止棘爪12的前端时被停止棘爪12所约束，运行到汽车座椅靠背锁的第一锁止状态，如图3所示。此时，挡点18的逆时针旋转被约束，车身钢丝20在弧形通道内被锁舌17的右臂172和挡点18限位，即靠背的车身钢丝20在弧形通道内的移动被终止而实现第一档位上的锁定。同时，舒适片9和安全片10在锁舌17的推动下围绕着第一铆钉8逆时针转动至第一锁止状态下与左臂171配合的位置以阻止锁舌17围绕着第二铆钉16顺时针转动而解锁，即锁舌17的左臂171被舒适片9和安全片10限位锁住。
35.外力逆时针方向扳动解锁手柄3，解锁手柄3将带动舒适片9和安全片10以第一铆
钉8为枢纽顺时针转动，从而使得舒适片9和安全片10的前端翘起，打开通道，之后继续带动停止棘爪12以第一铆钉8为枢纽克服停止棘爪弹簧11的预载力顺时针转动，使得停止棘爪12以第一铆钉8为枢纽顺时针转动，停止棘爪12的前端上翘。停止棘爪12的前端从挡点18的前方移开以解除对挡点18的约束。车身钢丝20在施加于靠背上的外力作用下继续进入弧形通道内，使得锁舌17和挡点18围绕着第二铆钉16继续逆时针转动。直至抵靠到弧形通道的底壁而被通道壁所约束，松开解锁手柄3后，舒适片9和安全片10的前端落下进入弧形通道为锁舌17的右臂172提供约束，即锁舌17的右臂172被舒适片9和安全片10限位锁住，运行到汽车座椅靠背锁的第二锁止状态，如图4所示。此时，车身钢丝20在弧形通道内被弧形通道的底壁和锁舌17的右臂172限位，即靠背的车身钢丝20在弧形通道内的移动被终止而实现第二档位上的锁定。
36.应该理解，无论在第一锁止位置，还是在第二锁止位置，通过解锁手柄3逆时针转动，推动舒适片9、安全片10和停止棘爪12顺时针转动，进入解锁状态。在第一锁止位置通过解锁手柄3解锁，车身钢丝20向左移动，可以推动锁舌17和挡点18绕第二铆钉16转动，汽车座椅靠背锁可以由第一锁止位置进入第二锁止位置；车身钢丝20向右移动，汽车座椅靠背锁进入完全解锁状态。
37.应该理解，安全片10在舒适片9失效的第一锁止位置和/或第二锁止位置下与锁舌17啮合以提高安全性。
38.应该理解，锁舌17借助于锁舌弹簧14的预载力而始终具有围绕着第二铆钉16顺时针旋转的作用力，而舒适片9借助于舒适片弹簧6的预载力而始终具有围绕着第一铆钉8逆时针旋转的作用力。在第一锁止状态下，舒适片9与锁舌17的左臂171配合以阻止锁舌17围绕着第二铆钉16顺时针转动而解锁。在第二锁止状态下，舒适片9与锁舌17的右臂172配合以阻止锁舌17围绕着第二铆钉16顺时针转动而解锁。
39.特别地，如图5所示，锁舌17的左臂171具有过渡点a，车身钢丝20与该过渡点a的啮合将解耦车身钢丝20与锁舌17的转动。另外，舒适片9具有楔面bc，锁舌17的右臂172与楔面bc的啮合将耦合舒适片9与锁舌17的转动。
40.结合图6，在车身钢丝20向左移动，推动锁舌17和挡点18绕第二铆钉16转动，两档锁由第一锁止位置靠近第二锁止位置时(左图)，车身钢丝20与锁舌17在a点的啮合即将脱开，车身钢丝20继续向左推动，将无法再推动锁舌17绕第二铆钉16逆时针转动，但此时舒适片9的楔面bc已经与锁舌17在b点开始啮合，在舒适片弹簧6的预载力的驱动下，以舒适片9的楔面bc为导向，锁舌17将继续被推动，绕第二铆钉16逆时针转动，直至第二锁止位置(右图)。在这个结构下，实现了单段钢丝也能将锁舌17推入二档的锁止功能。也就是说，只需一段钢丝将锁舌17推进至接近二档的位置时，舒适片9已经与锁舌17开始啮合，在舒适片弹簧力6的驱动下，舒适片9自动将锁舌17推进二档即可，从而使得汽车座椅靠背锁可以应用在各种不同的锁扣应用场合，尤其是需要单段钢丝的布置时。
41.以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。