一种发动机气门油封的拆卸工装的制作方法

技术特征：
1.一种发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，包括：拆卸夹组件(1)，包括第一夹杆(11)、第二夹杆(12)和两组夹头(13)，所述第一夹杆(11)包括第一杆(111)和第二杆(112)，所述第一杆(111)的一端与所述第二杆(112)的一端相连；所述第二夹杆(12)包括第三杆(121)和第四杆(122)，所述第三杆(121)的一端与所述第四杆(122)的一端相连，且所述第一杆(111)与所述第三杆(121)相铰接；所述第一杆(111)和所述第三杆(121)均为s形；两组所述夹头(13)分别可拆卸连接于所述第一杆(111)的远离所述第二杆(112)的一端和所述第三杆(121)的远离所述第四杆(122)的一端，且两组所述夹头(13)相对设置；夹紧组件(2)，包括螺纹杆(21)、第一抵接部(22)和第二抵接部(23)，所述螺纹杆(21)能够穿设于所述第二杆(112)和所述第四杆(122)，所述第一抵接部(22)与所述螺纹杆(21)的一端相连，且所述第一抵接部(22)能够抵接于所述第二杆(112)，所述第二抵接部(23)上设置有螺纹孔，所述第二抵接部(23)通过所述螺纹孔与所述螺纹杆(21)螺纹相连，且所述第二抵接部(23)能够抵接于所述第四杆(122)；及把手(3)，所述把手(3)的一端铰接于所述第二杆(112)的远离所述第一杆(111)的一端，所述把手(3)的另一端能够卡接于所述第四杆(122)的远离所述第三杆(121)的一端。2.根据权利要求1所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述第四杆(122)的远离所述第三杆(121)的一端设置有第一缺口(1221)，所述把手(3)能够卡接于所述第一缺口(1221)。3.根据权利要求1所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述第二杆(112)的远离所述第一杆(111)的一端设置有第二缺口(1121)，所述第二缺口(1121)的直径大于所述把手(3)的厚度，以使所述把手(3)能够容置于所述第二缺口(1121)。4.根据权利要求1所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述第一杆(111)的远离所述第二杆(112)的一端设置有台阶结构(1111)，所述夹头(13)的端部能够抵接于所述台阶结构(1111)。5.根据权利要求1所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述夹头(13)上设置有螺纹孔，所述拆卸夹组件(1)还包括：两组连接件(14)，所述连接件(14)上设置有螺纹，所述连接件(14)能够穿过所述第一杆(111)或所述第二杆(112)与所述夹头(13)螺纹相连。6.根据权利要求5所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述连接件(14)采用螺栓。7.根据权利要求1所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述夹头(13)的端部与所述第一杆(111)的端部平齐。8.根据权利要求1所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述夹头(13)上设置有防滑结构(131)。9.根据权利要求1所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述第二杆(112)上设置有第一通孔(1122)，所述第四杆(122)上设置有第二通孔(1222)，所述螺纹杆(21)能够依次穿过所述第一通孔(1122)和所述第二通孔(1222)。10.根据权利要求1-9中任一项所述的发动机气门油封的拆卸工装，其特征在于，所述第一杆(111)上设置有限位结构(1112)，所述限位结构(1112)用于限制所述第一杆(111)和
所述第二杆(112)的转动角度。

技术总结
本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种发动机气门油封的拆卸工装，包括拆卸夹组件、夹紧组件和把手，夹紧组件用于锁紧或放松拆卸夹组件的第一夹杆和第二夹杆，以使第一夹杆和第二夹杆上的两组夹头夹住或放开发动机的气门油封；当把手卡接于第四杆上时，操作人员可通过该把手旋转拆卸夹组件，从而旋拧发动机的气门油封，同时向上拔起，以将该气门油封拆下；该发动机气门油封的拆卸工装可以实现气门油封的单人拆卸，具有很强的实用性，成本低，易操作，此外，由于第一夹杆和第二夹杆上的夹头可拆卸，该发动机气门油封的拆卸工装可通过更换不同规格的夹头来拆卸不同尺寸的气门油封，通用性好。用性好。用性好。


技术研发人员：韩家明 邴昊 李立超 冯旭 李奉学 常安 曲绍宇
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2022/7/14