一种车辆灯具的后封壳组件以及客车的制作方法

1.本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆灯具的后封壳组件以及客车。


背景技术：

2.在现有技术中，客车的灯具后围壳，一般要由多个侧板与后板通过焊接或铆接而成的一体形部件，这是因为灯具后围壳同样需要一定的结构强度，以便于保护灯具的后端，以能够适应不同颠簸程度的路段，但这种现有的后围壳由于是一体部件，不能进行灯具的拆卸以及装配，因此在维修过程中，会增加维修难度和人工成本。
3.因此，现急需一种可拆卸的车辆灯具后围壳，在不影响整体的结构强度下，便于对客车的灯具进行维修。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中车辆灯具的后封壳不能拆卸的技术问题，本技术的主要目的在于提供一种车辆灯具的后封壳组件以及客车，便于对车辆灯具后封壳的拆卸，用以提高对灯具维修的便捷度。
5.为此，本技术实施例提供了一种车辆灯具的后封壳组件，安装于车辆的车架，其特征在于，包括后封板和侧壳体，所述后封板包括结构框以及拆卸板，所述结构框与所述侧壳体固定连接,所述结构框具有供所述拆卸板装配连接的连接接口，所述拆卸板可拆卸地固定于所述连接接口。
6.在一种可能的实现方式中，优选的，所述结构框包括第一框体、第二框体以及第三框体，以此对应地与所述侧壳体后侧的三个开放边固定连接。
7.在一种可能的实现方式中，优选的，所述连接接口整体上呈u形的卡槽，所述连接接口向一侧开放，所述连接接口位于所述结构框的内边沿处，供所述拆卸板以可滑动的方式安装于所述结构框。
8.在一种可能的实现方式中，优选的，所述拆卸板还设有检修口，所述检修口包括框体以及盖板，所述盖板通过所述框体可拆卸地固定于所述拆卸板。
9.在一种可能的实现方式中，优选的，所述拆卸板还具有连接孔，所述结构框上对应所述连接孔也设有连接座，以紧固件穿过所述连接孔以及所述连接座，以此固定所述拆卸板。
10.在一种可能的实现方式中，优选的，所述侧壳体的形状是呈有一个角部缺槽的盒状，在缺槽部设置有一个可拆卸的装配侧板，该装配侧板与其他侧板装配连接。
11.在一种可能的实现方式中，优选的，所述侧壳体包括第一侧板、第二侧板以及第三侧板，所述第一侧板、所述第二侧板以及所述第三侧板依次连接，所述第二侧板为所述装配侧板。
12.在一种可能的实现方式中，优选的，所述第二侧板的上端设有连接孔，所述第一侧板在对应所述连接孔的位置设有连接座，供紧固件穿过连接孔以及连接座，固定第二侧板
和第一侧板；所述第二侧板的下端设有连接孔，所述第三侧板在对应所述连接孔的位置设置有连接座，供紧固件穿过连接孔以及连接座，固定第二侧板和第三侧板。
13.在一种可能的实现方式中，优选的，所述第一侧板和所述第三侧板均与前围骨架固定连接。
14.另一方面，本技术还提供了一种客车，优选的，所述客车包括前述的任一种可能实现的一种车辆灯具的后封壳组件。
15.综上所述，本技术提供的一种车辆灯具的后封壳组件以及客车，其包括后封板和侧壳体，所述后封板包括结构框以及拆卸板，所述结构框与所述侧壳体固定连接,所述结构框具有供所述拆卸板装配连接的连接接口，所述拆卸板可拆卸地固定于所述连接接口，因此，本技术与现有技术相比，具有的有益效果在于，本技术中通过所述结构框与所述侧壳体固定连接，保证了后围壳组件的整体结构强度，在不影响整体结构强度的情况下，将后封板设置为可拆卸的，通过在结构框中设置连接接口，使拆卸板可以可拆卸地形式与所述结构框活动连接，便于所述后封板安装与拆卸，克服了现有技术中车辆灯具的后围壳一体式设计，不能拆卸，不便于对灯具进行维修、安装等技术问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。另外，在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，且附图并未按照实际的比例绘制。
17.图1示出本技术实施例后封壳组件的整体示意图；
18.图2示出本技术实施例后封壳组件的分解示意图
19.图3示出本技术实施结构框的整体示意图；
20.图4示出本技术实施检修口的整体示意图；
21.图5示出本技术实施例侧壳体后视图的示意图；
22.图6示出本技术实施例紧固件整体示意图；
23.图7示出本技术实施例灯具与前围骨架安装位置的示意图；
24.图8示出本技术实施例灯具与前围骨架安装位置俯视图的示意图。
25.附图标记说明：
26.1、后封板；11、结构框；12、检修口；13、拆卸板；111、第一框体；112、第二框体；113、第三框体；121、框体；122、盖板；2、侧壳体；21、第一侧板；22、第二侧板；23、第三侧板；3、连接接口；4、连接孔；5、前围骨架；6、灯具；7、紧固件。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.在本技术实施例中，主要涉及一种车辆灯具的后封壳组件，主要包括后封板和侧壳体，在所述后封板设有结构框以及拆卸板，所述结构框与所述侧壳体固定连接，所述结构框具有供所述拆卸板装配连接的连接接口，所述拆卸板可拆卸地固定于所述连接接口。因此在车辆灯具出现故障时，可以方便的对车辆灯具进行维修，从而提高了维修的便捷度。
29.为便于进一步理解本技术的技术思路，以下结合附图，对本技术进行示例性说明如下：
30.根据本技术的实施例以及参考图1-图3，本技术实施例提供了一种车辆灯具的后封壳组件，为了能够克服现有技术中车辆灯具的后围壳不能拆卸的技术问题，在本技术的实施例中，提供了一种便于拆卸的车辆灯具的后封壳组件，其主要包括后封板1和侧壳体2，所述后封板1包括结构框11以及拆卸板13，所述结构框11与所述侧壳体2固定连接,所述结构框11具有供所述拆卸板13装配连接的连接接口3，所述拆卸板13可拆卸地固定于所述连接接口3。其中所述侧壳体2是由多个金属板拼接而成，可以是铁板、铝板、铜板等易于造型且具有一定硬度的金属材质，这样可以根据车辆前围骨架5(如图7和图8)做适应性的改动，后封板1与侧壳体2的材质一样，后封板1也是由多个可拆卸的金属板组成，多个可拆卸的金属板可以活动的连接方式与后封板1连接，当车辆出现故障时，不用将整个后封壳组件拆卸下来，通过连接接口3将拆卸板13从所述结构框11拆卸下来，便可对灯具进行维修。
31.具体的实现方式为，所述结构框11包括第一框体111、第二框体112和第三框体113，所述侧壳体2包括第一侧板21、第二侧板22和第三侧板23，所述第一侧板21呈扇形，包括两个直角边，靠近所述第一框体111的直角边上设有连接孔，所述第一框体111对应所述连接孔的位置也设有连接座，通过紧固件7连接所述第一侧板21和所述第一框体111，所述紧固件7优选为蝶形螺母，可实现后封板1从所述侧壳体上拆下或者装上；所述连接接口3具体为呈u形的卡槽，所述连接接口向一侧开放，所述卡槽的截面也可以是呈u形的结构，所述卡槽内设有轨道，所述拆卸板13可以沿轨道从所述连接接口3内插入或者拉出，所述拆卸板一端还设有把手，便于操作插入或拉出动作。
32.根据本技术的实施例以及参考图1-图3，上述所述的结构框11包括第一框体111、第二框体112以及第三框体113，以此对应地与所述侧壳体2固定连接。可以理解为，不同型号的车辆的灯具后封壳组件所需要的整体强度的需求不一样，为了保证后封壳组件的整体结构强度，所述后封板1中的上侧的结构框11通过紧固件7与前述第一侧板21固定连接，在为了需要结构强度较大的情况下，所述后封板1中的侧边的第二框体112和底边的第三框体113还可通过焊接或者铆接等固定连接方式与前围骨架5(如图7和图8)固定连接。因此，在为了满足所述后封板组件不同需求的结构强度下，可以具有不同的连接方式，具体的优选实施方式如下：
33.具体实施例一，后封壳组件在需要结构强度较大的情况中，所述结构框11中的第一框体111与所述侧壳体2中的第一侧板21通过紧固件7固定连接，同时所述结构框11中的侧边的第二框体112和底边的第三框体113再通过焊接、铆接等固定连接方式，与车辆的前围骨架5(如图7和图8)连接，以此达到更高的结构强度，这样在灯具出现故障时，可将拆卸板13从后封板1中的连接接口3上取下，进而对灯具进行维修。
34.具体实施例二，如若在不需要结构强度较大的情况中，仅仅将所述结构框11的上侧的结构框11通过紧固件7，例如本技术优选的蝶形螺母，以可拆卸的连接方式，而不需要
再将所述结构框11中的第二框体112和第三框体113通过焊接或者铆接等连接方式与车辆前围骨架5(如图7和图8)固定连接，这样在灯具6(如图7和图8)出现故障时，既可将整个后封板1从所述侧壳体2上拆卸下来，又可通过将拆卸板13从所述后封板1上拆卸下来，以多种可拆卸的方式为检修灯具提供更大的操作空间，提供更多的选择方式。上述两种实施例均可实现后封板1可拆卸，便于对车辆灯具维修的技术效果，上述两种实施例可以根据实际情况进行选择，均属于本技术的保护范围。
35.根据本技术的实施例以及参照图1-图3，所述连接接口3为所述结构框11的u形卡槽，所述连接接口3位于所述结构框11的内边沿处，供所述拆卸板13以可滑动的方式安装于所述结构框11，在所述结构框11的内边沿处设置u形的卡槽，便于所述拆卸板13能够以抽拉的方式、可滑动的方式从所述结构框11抽出或者推进。因为所述后封板1整体结构呈u形，所以所述连接接口3为了配合所述后封板1的形状，所以也设置为呈u形的形状，所述连接接口3向一侧开放，为所述拆卸板13提供进出口，在所述连接接口3的内沿处设置相应形状的u形卡槽，为所述拆卸板13提供进出通道。
36.根据本技术的另一种实施例以及参考图1-图3，所述拆卸板13还具有连接孔4，所述结构框11上对应所述连接孔4也设有连接座，以紧固件7穿过所述连接孔4以及所述连接座，以此固定所述拆卸板13，因为车辆在行驶过程中，会出现不同程度的颠簸，所述拆卸板13通过u形卡槽活动连接，会出现晃动或者异响等状况，为此，在所述侧壳体2上和所述拆卸板13上设置有相互配合的连接孔4和连接座，当所述拆卸板13通过所述u形卡槽安装于所述结构框11，再通过紧固件7以此固定所述拆卸板13，防止拆卸板13晃动或者异响；还可以在所述u形卡槽内贴合一层海绵胶条，降低由外界或者晃动产生的异响，以上两种方式可以克服所述拆卸板13出现晃动或者异响的问题。前述的紧固件7可以优选为蝶形螺母，还可以是其他的紧固件，在此不做具体限定，因为蝶形螺母在不需要工具的情况下，便可实现对所述拆卸板13的安装与拆卸，使维修灯具的便捷度进一步得到提升。
37.根据本技术的实施例以及参考图1-图4，所述拆卸板13还设有检修口12，所述检修口12包括框体121以及盖板122，所述盖板122通过所述框体121可拆卸地固定于所述拆卸板13。所述拆卸板13形状为呈一个直角梯形，斜边位于侧壳体2一侧，便于配合侧壳体2的形状，使后封板1能够与侧壳体2进行拆装与连接；所述检修口12位于拆卸板13上，所述检修口12呈矩形，使用这样的技术方案，当车辆的灯具出现小的故障时，或者调节灯具的角度和方向时，不用将所诉拆卸板13从所述后封板1上取下，也不用将整个后封板1从所述侧壳体2上取下，仅仅通过所述检修口12便可实现对车辆灯具的简单维修或者调整。所述框体121呈矩形，所述框体121的尺寸略小于所述检修口12，所述框体121上具有连接孔4，所述盖板122上对应所述连接孔4也设有连接座，所述盖板122的大小与所述框体121尺寸一致，以紧固件7穿过所述连接孔4以及所述连接座，以此来固定所述盖板122，优选地，所述紧固件7为蝶形螺母，因为蝶形螺母在不需要工具的情况下，便可实现对所述盖板122的安装与拆卸，提高了在缺少必要工具的条件下的适应能力，进一步提升了对灯具维修的便捷度。
38.根据本技术的实施例以及参考图1-图3，所述侧壳体2的形状是呈有一个角部缺槽的盒状，在缺槽部设置有一个可拆卸的装配侧板，该装配侧板与其他侧板装配连接，所述侧壳体包括第一侧板21、第二侧板22以及第三侧板23，所述第一侧板21、所述第二侧板22以及所述第三侧板23依次连接，所述第二侧板22为所述装配侧板。其中，所述第二侧板22为一个
呈钝角形状的侧板，利用钝角形状将所述第二侧板22分为上、下两块金属板，并形成一个120
°
的开口，便于规避雨刷器的电机，使两者之间不产生影响，所述第三侧板23呈一个90
°
的金属板，将所述第三侧板23分为上下两部分，其中上部分呈矩形状，下部分呈梯形状；所述第二侧板22的上边沿与所述第一侧板21的其中一个直角边活动连接，所述第二侧板22的下边沿与第三侧板23的上部金属板的边沿处活动连接。
39.根据本技术的实施例以及参考图1-图3，由于灯具是安装在车辆前围骨架5(图7和图8)上，很难避免出现安装缝隙等情况，因此在车辆行驶过程中，车外的灰尘能够通过安装缝隙进入到车内，污染车内环境，为此，本技术提供了一种实施例，所述侧壳体2包括第一侧板21、第二侧板22和第三侧板23，所述第一侧板21、第二侧板22和第三侧板23依次连接，所述侧壳体2与前述的后封板1以及前围骨架5形成一个密封的空间，有效的避免了车外灰尘进入到车内的情况。
40.根据本技术的实施例以及参考图1-图3，所述第二侧板22的上端设有连接孔4，所述第一侧板21在对应所述连接孔4的位置设有连接座，供紧固件7穿过连接孔4以及连接座，固定第一侧板21和第二侧板22；所述第二侧板22的下端设有连接孔4，所述第三侧板23在对应所述连接孔4的位置设置有连接座，供紧固件7穿过连接孔4以及连接座，固定第二侧板22和第三侧板23。所述第二侧板22呈一个钝角的封板，前述夹角把所述第二侧板22分成上、下两部分侧板，上部分侧板与所述第一侧板21直角边垂直，能够贴合在一起，贴合处通过紧固件7可实现可拆卸连接，由于所述第二侧板22是呈一个钝角形状的封板，前述下部分侧板无法与所述第三侧板23的呈矩形状的上部分侧板相贴合，因此在所述第二侧板22的下部分侧板的边沿处设置有外延，所述外延与所述下部分侧板也形成一个钝角，此时所述外延能够与所述第三侧板23上部分呈矩形状的封板相贴合，通过紧固件7实现可拆卸连接。采用这样的技术方案可实现的效果在于，因为灯具6(如图7和图8)各个位置上的部件都有可能出现故障，安装在灯具后端的拆卸板13不能满足维修所需要的空间时，可以将第二侧板22取下，这样便增加了维修空间，可以对车辆灯具6(如图7和图8)的各个部件进行维修，更进一步的提升了维修的便捷度。前述的紧固件7优选为蝶形螺母，也可以为其他的紧固件，因为蝶形螺母在不需要工具的情况下，通过手动便可将第二侧板22取下，更便于对灯具的维修。
41.根据本技术的实施例，参考图3、图7和图8，所述第三侧板23、所述第一侧板21均与前围骨架5固定连接，所述第一侧板21的背部，所述第三侧板23的底部均设置有螺栓，所述螺栓与前围骨架5进行焊接，采用这样的技术方案有益效果在于，由于车辆在行驶过程中，会产生一定程度的颠簸，因此，车辆灯具的后封壳组件也需要一定的强度用于支撑，因此通过焊接或者铆接等固定连接方式将前述的第三侧板23、第一侧板21固定安装在车辆前围骨架5上，为整个后封壳组件提供一个具有一定强度的框架，在所述框架中安装各个可拆卸的封板，在保证所述后封壳组件具备所需强度的情况下，当车辆灯具出现故障时，可以在不需要将整个后封壳组件拆卸下来的情况下，只需要通过各个可拆卸的封板，即前述所述的拆卸板13，检修口12、后封板1以及第二侧板22，便可对灯具6进行维修、安装等操作，从而提高了维修的便捷度。
42.本技术另一方面，还提供一种客车，包括如前所述的车辆灯具的后封壳组件。
43.应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特
定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。
44.应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在
……
上”、“在
……
以上”和“在
……
之上”，以使得“在
……
上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在
……
以上”或者“在
……
之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。
45.此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。
46.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
47.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。