一种汽车LED大灯的制作方法

一种汽车led大灯
技术领域
1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车led大灯。


背景技术：

2.目前，为了方便汽车led大灯的安装定位，在汽车led大灯上大多安装有卡盘。现有的卡盘大多套装在大灯灯体上，并通过复杂的限位结构将卡盘限定在大灯灯体。在安装卡盘时，大多不能直接观察到限位结构，这就无法直接判断卡盘是否安装到位，这易给安装带来不便，从而易出现安装不到位的情况，进而易出现松脱的情况。且现有限位结构的限位作用较弱，因此会影响到卡盘安装定位的稳定性，这也易导致卡盘出现松脱的情况，现有汽车led大灯安装定位的稳定性较差。还有复杂的限位结构，会增大卡盘与大灯灯体的制造难度，从而会导致汽车led大灯的制造成本较高。同时，现有的led灯条大多是嵌装在散热灯架上的。为了方便嵌装，led灯条大多未与散热灯架紧密接触，从而易影响到热传导，进而易影响到散热，现有汽车led大灯的散热性能较差。因此，有必要重新设计汽车led大灯的结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种汽车led大灯，该汽车led大灯上带有十分简单可靠的限位结构，能直接观察卡盘是否安装到位，且能对卡盘起到十分可靠的限位作用，避免卡盘出现松脱的情况，这能便于提高汽车led大灯安装定位的稳定性，该汽车led大灯具有结构简单、制造难度小、制造成本低、散热性能好、可靠性高、适用性强等优点。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种汽车led大灯，其特点在于包括夹装式散热灯架、led灯条、散热风扇、卡盘，其中夹装式散热灯架夹装在led灯条上，所述散热风扇设置在夹装式散热灯架上；所述夹装式散热灯架的圆周表面上设置有一圈限位凸环，所述夹装式散热灯架的圆周表面上设置有两个限位凸柱，并使两个限位凸柱关于夹装式散热灯架的轴向中心线对称布置，在限位凸环与限位凸柱之间的夹装式散热灯架上套装有顶压胶圈，并使顶压胶圈紧贴在限位凸环的端面上；所述卡盘上开设有贯穿的嵌套孔，所述嵌套孔的一孔口上开设有定位环槽，所述嵌套孔两个相对的孔壁上分别开设有条形让位槽，并使两个条形让位槽的一端贯穿至定位环槽中，还使两个条形让位槽的另一端贯穿至嵌套孔的另一孔口上，所述定位环槽的槽底设置有两个限位凸部，并使两个限位凸部分别位于两个条形让位槽的槽口边沿上，还使两个限位凸部的连线穿过嵌套孔的轴向中心线；所述夹装式散热灯架从嵌套孔的另一孔口嵌装到嵌套孔中，并使两个限位凸柱穿过两个条形让位槽后随夹装式散热灯架的旋转进入到定位环槽，还使两个限位凸柱分别抵靠在两个限位凸部的侧壁上，以及使卡盘紧压在顶压胶圈上。
6.优选地，所述夹装式散热灯架的圆周表面上开设有限位环槽，并使限位环槽位于限位凸环与限位凸柱之间，所述顶压胶圈嵌套在限位环槽上。
7.优选地，所述夹装式散热灯架包括上灯体、下灯体、若干锁定螺钉，所述上灯体包括上夹装条、上散热部，所述上散热部设置在上夹装条的端部上，所述下灯体包括下夹装条、下散热部，所述下散热部设置在下夹装条的端部上，所述上夹装条与下夹装条夹装在led灯条的两面，并使上散热部与下散热部抵靠在一起，所述散热风扇固定在上散热部和/或下散热部上，各锁定螺钉的螺纹端依次穿过下夹装条、led灯条后均螺接在上夹装条上，所述限位凸环包括上弧形凸部、下弧形凸部，所述上弧形凸部设置在上夹装条的顶面上，所述下弧形凸部设置在下夹装条的底面上，两个限位凸柱分别设置在上夹装条的顶面、下夹装条的底面上。
8.优选地，所述led灯条包括led基板、两个led灯珠，两个led灯珠分别设置在led基板的上下表面上，所述上夹装条上开设有竖向贯穿的上通孔，所述下夹装条上开设有竖向贯穿的下通孔，所述led基板被夹于上夹装条、下夹装条之间，并使两个led灯珠分别位于上通孔、下通孔中。
9.优选地，所述led基板的两个侧边上分别设置有铜条，所述上夹装条与下夹装条夹装在两个铜条上。
10.优选地，所述上散热部底面的前后端上分别开设有上插装槽，所述上散热部底面的前后端上分别设置有上插装凸部，所述下散热部顶面的前后端上分别开设有下插装槽，所述下散热部顶面的前后端上分别设置有下插装凸部，两个上插装凸部分别插装在两个下插装槽中，两个下插装凸部分别插装在两个上插装槽中。
11.优选地，两个上插装凸部分别位于两个上插装槽的槽口边沿上，两个下插装凸部分别位于两个下插装槽的槽口边沿上，所述散热风扇上穿置有若干定位螺钉，并使至少一个定位螺钉锁定在对应的上插装凸部与下插装凸部之间，还使其它定位螺钉分别螺接在上散热部、下散热部。
12.优选地，所述上散热部与下散热部围合形成有藏纳槽。
13.优选地，所述汽车led大灯还包括风扇保护罩，所述风扇保护罩同时套装在上散热部、下散热部上，并使风扇保护罩罩置在散热风扇的外侧。
14.本实用新型的有益效果：在本实用新型的汽车led大灯上，采用了夹装式散热灯架，且夹装式散热灯架夹装在led灯条上。这样能保证灯架与灯条能形成十分紧密的接触，这能保证热传导更为顺利地进行。再加上散热风扇的设置，从而就能通过夹装式散热灯架达到十分好的散热作用，该汽车led大灯的散热性能十分好。
15.在卡盘上有嵌套孔、定位环槽、两个条形让位槽、两个限位凸部。由于定位环槽位于嵌套孔的一孔口上，且夹装式散热灯架是从嵌套孔的另一孔口嵌装到嵌套孔中的。这样在组装时，定位环槽是暴露在外的，这就能直接观察到限位凸柱进入到定位环槽的过程与进入的量，从而就能便于快速判断是否组装到位，这不仅有助于提高组装的便利性，还能便于保证卡盘能与夹装式散热灯架稳定地组装在一起，从而能大大减少出现组装不到的情况，进而能大大减少出现松脱的几率，这就能提高汽车led大灯安装定位的稳定性，该汽车led大灯的适用性十分好。
16.通过使限位凸部位于条形让位槽的槽口边沿上，这样在限位凸柱穿过条形让位槽后随夹装式散热灯架的旋转进入到定位环槽的量就十分大，这就能对两个限位凸柱起到十分可靠的限位作用，从而有助于提高卡盘与夹装式散热灯架组装的稳定性与可靠性，进而
有助于提高该汽车led大灯的可靠性与适用性。
17.由于顶压胶圈紧贴在限位凸环的端面上，且卡盘紧压在顶压胶圈。这样顶压胶圈能产生弹性顶压作用，以使卡盘能弹性顶压在限位凸柱，这就能稳定地限定住卡盘，从而有助于提高卡盘安装定位的稳定性与可靠性，这也有助于提高汽车led大灯的可靠性与适用性。
18.通过对称布置的限位凸柱，以及采用定位环槽限位。这样能保证卡盘上的受力十分均匀，这也能保证卡盘安装定位的稳定性与可靠性。
19.同时，卡盘上的孔槽结构与夹装式散热灯架上的凸环、凸柱结构还十分简单，它们的制造难度十分小，这不仅能提高制造的便利性，还能降低制造的成本。
附图说明
20.图1为本实用新型中汽车led大灯的立体结构示意图。
21.图2为本实用新型中汽车led大灯的剖视结构示意图。
22.图3为本实用新型中汽车led大灯的拆分结构示意图。
23.图4为本实用新型中夹装式散热灯架的立体结构示意图之一。
24.图5为本实用新型中卡盘的立体结构示意图。
25.图6为本实用新型中卡盘的剖视结构示意图。
26.图7为本实用新型中led灯条的立体结构示意图。
27.图8为本实用新型中夹装式散热灯架的立体结构示意图之二。
28.图9为本实用新型中上灯体的立体结构示意图。
29.图10为本实用新型中下灯体的立体结构示意图。
具体实施方式
30.如图1与图2所示，本实用新型所述的一种汽车led大灯，包括夹装式散热灯架1、led灯条2、散热风扇3、卡盘4，其中
31.如图1与图2所示，所述夹装式散热灯架1夹装在led灯条2上，所述散热风扇3设置在夹装式散热灯架1上；
32.如图2与图4所示，所述夹装式散热灯架1的圆周表面上设置有一圈限位凸环11，所述夹装式散热灯架1的圆周表面上设置有两个限位凸柱12，并使两个限位凸柱12关于夹装式散热灯架1的轴向中心线对称布置，在限位凸环11与限位凸柱12之间的夹装式散热灯架1上套装有顶压胶圈13，并使顶压胶圈13紧贴在限位凸环11的端面上；
33.如图5与图6所示，所述卡盘4上开设有贯穿的嵌套孔41，所述嵌套孔41的一孔口上开设有定位环槽42，所述嵌套孔41两个相对的孔壁上分别开设有条形让位槽43，并使两个条形让位槽43的一端贯穿至定位环槽42中，还使两个条形让位槽43的另一端贯穿至嵌套孔41的另一孔口上，所述定位环槽42的槽底设置有两个限位凸部44，并使两个限位凸部44分别位于两个条形让位槽43的槽口边沿上，还使两个限位凸部44的连线穿过嵌套孔41的轴向中心线；
34.如图1与图2所示，所述夹装式散热灯架1从嵌套孔41的另一孔口嵌装到嵌套孔41中，并使两个限位凸柱12穿过两个条形让位槽43后随夹装式散热灯架1的旋转进入到定位
环槽42，还使两个限位凸柱12分别抵靠在两个限位凸部44的侧壁上，以及使卡盘4紧压在顶压胶圈13上。
35.在本实用新型的汽车led大灯上，采用了夹装式散热灯架1，且夹装式散热灯架1夹装在led灯条2上。这样能保证灯架与灯条能形成十分紧密的接触，这能保证热传导更为顺利地进行。再加上散热风扇3的设置，从而就能通过夹装式散热灯架1达到十分好的散热作用，该汽车led大灯的散热性能十分好。
36.在卡盘4上有嵌套孔41、定位环槽42、两个条形让位槽43、两个限位凸部44。由于定位环槽42位于嵌套孔41的一孔口上，且夹装式散热灯架1是从嵌套孔41的另一孔口嵌装到嵌套孔41中的。这样在组装时，定位环槽42是暴露在外的，这就能直接观察到限位凸柱12进入到定位环槽42的过程与进入的量，从而就能便于快速判断是否组装到位，这不仅有助于提高组装的便利性，还能便于保证卡盘4能与夹装式散热灯架1稳定地组装在一起，从而能大大减少出现组装不到的情况，进而能大大减少出现松脱的几率，这就能提高汽车led大灯安装定位的稳定性，该汽车led大灯的适用性十分好。
37.通过使限位凸部44位于条形让位槽43的槽口边沿上，这样在限位凸柱12穿过条形让位槽43后随夹装式散热灯架1的旋转进入到定位环槽42的量就十分大，这就能对两个限位凸柱12起到十分可靠的限位作用，从而有助于提高卡盘4与夹装式散热灯架1组装的稳定性与可靠性，进而有助于提高该汽车led大灯的可靠性与适用性。
38.由于顶压胶圈13紧贴在限位凸环11的端面上，且卡盘4紧压在顶压胶圈13。这样顶压胶圈13能产生弹性顶压作用，以使卡盘4能弹性顶压在限位凸柱12，这就能稳定地限定住卡盘4，从而有助于提高卡盘4安装定位的稳定性与可靠性，这也有助于提高汽车led大灯的可靠性与适用性。
39.通过对称布置的限位凸柱12，以及采用定位环槽42限位。这样能保证卡盘4上的受力十分均匀，这也能保证卡盘4安装定位的稳定性与可靠性。
40.同时，卡盘4上的孔槽结构与夹装式散热灯架1上的凸环、凸柱结构还十分简单，它们的制造难度十分小，这不仅能提高制造的便利性，还能降低制造的成本。
41.如图2与图3所示，两个限位凸柱12均为嵌装在夹装式散热灯架1上的销钉。这样能方便构成限位凸柱12，并保证限位凸柱12具有十分高的可靠性。
42.如图2与图4所示，所述夹装式散热灯架1的圆周表面上开设有限位环槽14，并使限位环槽14位于限位凸环11与限位凸柱12之间，所述顶压胶圈13嵌套在限位环槽14上。通过限位环槽14能对顶压胶圈13起到十分好的限位作用，从而有助于提高顶压胶圈13安装定位的稳定性与可靠性。
43.如图1至图3所示，所述夹装式散热灯架1包括上灯体15、下灯体16、若干锁定螺钉17，所述上灯体15包括上夹装条151、上散热部152，所述上散热部152设置在上夹装条151的端部上，所述下灯体16包括下夹装条161、下散热部162，所述下散热部162设置在下夹装条161的端部上，所述上夹装条151与下夹装条161夹装在led灯条2的两面，并使上散热部152与下散热部162抵靠在一起，所述散热风扇3固定在上散热部152和/或下散热部162上，各锁定螺钉17的螺纹端依次穿过下夹装条161、led灯条2后均螺接在上夹装条151上，所述限位凸环11包括上弧形凸部111、下弧形凸部112，所述上弧形凸部111设置在上夹装条151的顶面上，所述下弧形凸部112设置在下夹装条161的底面上，两个限位凸柱12分别设置在上夹
装条151的顶面、下夹装条161的底面上。该夹装式散热灯架1的结构十分简单可靠，其能对led灯条2起到十分可靠的夹装定位作用，这有助于进一步提高该汽车led大灯的可靠性与适用性。
44.如图8至图10所示，所述上夹装条151与上散热部152为一体式铝型材结构，所述下夹装条161与下散热部162为一体式铝型材结构。这样不仅能保证夹装式散热灯架1具有高的结构强度，还能方便制造，以及能保证其具有十分好的导热作用，从而能保证夹装式散热灯架1具有十分好的散热性能。
45.如图8至图10所示，所述上散热部152与下散热部162均采用散热鳍片状结构。这样能保证上散热部152与下散热部162具有十分好的散热效果，从而有助于进一步提高该汽车led大灯的散热性能。
46.如图3与图4所示，所述限位环槽14位于上夹装条151、下夹装条161上。这样就能满足限位环槽14的开设需求。
47.如图1、图3与图7所示，所述led灯条2包括led基板21、两个led灯珠22，两个led灯珠22分别设置在led基板21的上下表面上，所述上夹装条151上开设有竖向贯穿的上通孔153，所述下夹装条161上开设有竖向贯穿的下通孔163，所述led基板21被夹于上夹装条151、下夹装条161之间，并使两个led灯珠22分别位于上通孔153、下通孔163中。这样不仅能对led灯条2起到十分好的夹装作用，还能便于led灯珠22产生的热量能更为稳定地传导至上夹装条151、下夹装条161上，这有助于进一步提高散热性能，且这样能产生更为可靠的灯光效果。
48.所述led基板21的两面均匀地涂覆有导热硅脂。这有助于提高热传导性能，从而有助于进一步提高散热的可靠性。
49.如图1至图3、图7所示，所述led基板21的两个侧边上分别设置有铜条23，所述上夹装条151与下夹装条161夹装在两个铜条23上。通过在led基板21的两个侧边上设置铜条23，可以起到更好的导热作用，以将led基板21上的热量迅速传导走。通过使上夹装条151与下夹装条161夹装在两个铜条23上，这样能更好地将热量传导至两个夹装条上，从而就能便于快速将热量传导至上散热部152与下散热部162上，这就能起到更为可靠的散热作用，进而有助于进一步提高该汽车led大灯的散热性能。
50.如图1至图4、图9与图10所示，当采用厚度大的铜条23时，可以在上夹装条151的底面与下夹装条161的顶面上开设出卡装槽100。这样就能对铜条23起到十分好的夹装与限位作用，这能便于组装出散热性能更加优越的汽车led大灯。
51.如图8至图10所示，所述上散热部152底面的前后端上分别开设有上插装槽154，所述上散热部152底面的前后端上分别设置有上插装凸部155，所述下散热部162顶面的前后端上分别开设有下插装槽164，所述下散热部162顶面的前后端上分别设置有下插装凸部165，两个上插装凸部155分别插装在两个下插装槽164中，两个下插装凸部165分别插装在两个上插装槽154中。这样能保证上散热部152与下散热部162能更为准确、稳定地组装在一起，从而有助于进一步提高夹装式散热灯架1的可靠性。
52.如图2、图3与图8所示，两个上插装凸部155分别位于两个上插装槽154的槽口边沿上，两个下插装凸部165分别位于两个下插装槽164的槽口边沿上，所述散热风扇3上穿置有若干定位螺钉31，并使至少一个定位螺钉31锁定在对应的上插装凸部155与下插装凸部165
之间，还使其它定位螺钉31分别螺接在上散热部152、下散热部162。这样不仅能便于稳定安装上散热风扇3，还能通过各定位螺钉31与散热风扇3将上散热部152与下散热部162稳定地限定在一起，这有助于进一步提高组装的可靠性，从而有助于进一步提高该汽车led大灯的可靠性。
53.如图8所示，对应的上散热部152与下散热部162之间开设有供定位螺钉31的锁定的孔槽200。这样就能很好地满足定位螺钉31的锁定需求。
54.如图2与图3所示，所述上散热部152与下散热部162围合形成有藏纳槽18。通过藏纳槽18的开设，可以供控制用的pcb板300藏纳，以及能供散热风扇3的部分或其它零件藏纳，这样能保证该汽车led大灯具有紧凑的结构，从而能起到提高该汽车led大灯适用范围的作用。
55.如图1至图3所示，所述汽车led大灯还包括风扇保护罩5，所述风扇保护罩5同时套装在上散热部152、下散热部162上，并使风扇保护罩5罩置在散热风扇3的外侧。这样能对散热风扇3起到遮盖保护的作用，从而有助于提高该汽车led大灯的可靠性与安全性。
56.上述实施例为本实用新型的优选实施例，凡与本实用新型类似的结构及所作的等效变化，均应属于本实用新型的保护范畴。