一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及机动车环保性能检验技术领域，具体涉及一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置。


背景技术：

2.现有机动车尾气检测分析仪在尾气采集时，通过分析仪中的电动泵将尾气从汽车排气管抽进分析仪中进行分析。在尾气检测过程中汽车排气管会有水汽产生，水汽会连同尾气一块被抽进分析仪的采样管路，当检测场环境温度低于0℃时，这些水汽会凝固成冰，会将分析仪的尾气采集管路堵住，导致汽车尾气无法被正常抽取，进而导致分析仪无法正常工作，这个问题在北方的冬季尤为突出，给机动车检测结构尾气检测工作带来的极大的不便。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置，该装置通过温度传感器感知检测环境温度，当尾气检测分析仪工作环境温度低于0℃时，开启管路加热功能，以设定的温度进行恒温加热，保证分析仪尾气采集管路内部温度维持在零上，防止管路内部水汽冻结问题。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置，设置在尾气检测分析仪管路的外侧，所述尾气检测分析仪上设有温度检测单元，所述加热装置包括供电控制单元和发热单元，所述发热单元围绕在尾气检测分析仪管路的外侧，所述供电控制单元包括供电部和plc控制部，所述温度检测单元与供电控制单元的plc控制部电连接，所述供电控制单元的供电部与发热单元电连接；
6.进一步的，所述发热单元包括加热带、安全保护层和数根固定带，所述安全保护层包裹在尾气检测分析仪管路外侧，所述加热带盘绕铺设在安全保护层内部，所述加热带通过导线与供电控制单元的供电部电连接，数根所述固定带围绕安全保护层设置，将安全保护层固定在尾气检测分析仪管路外侧。所述加热装置在监测到机动车尾气检测分析仪管路内的温度低于0℃时，供电控制单元给加热带供电，并以设定的温度进行恒温加热，保证分析仪尾气采集管路内部温度维持在零上，防止管路内部水汽冻结堵住分析仪的尾气采集管路。
7.如上所述的一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置，所述安全保护层包括保温布和隔热布，所述隔热布包裹在保温布外侧，其上连接有数根固定带，所述加热带设置在保温布内部。
8.进一步的，所述保温布的制造材料包括玻璃纤维，所述保温布用于保温，玻璃纤维制成的保温布能够减少热量散失，提高加热效率，所述隔热布的制造材料包括石棉纤维，所述隔热布用于隔热，石棉纤维制成的隔热布能够隔绝热量，防止操作人员意外碰到发热单
元时被烫伤。
9.如上所述的一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置，所述加热带的铺设形状包括s型，所述加热带中设置有发热用的电阻丝，加热带如果出现弯折，在发热单元卷起包裹管路时，加热带中的电阻丝可能会断开，导致加热装置无法通电工作，所述加热带的一端设置有从安全保护层内侧伸出的连接头，所述连接头通过导线与供电控制单元电连接。
10.进一步的，所述加热带铺设的间隔距离不大于15mm。所述加热带铺设的间隔距离如果过大，加热带铺设不够密集，会导致发热单元发热功率不足，影响加热装置的工作效果。
11.进一步的，所述加热带中设置有电阻丝，所述加热带通过电阻丝通电产生热量，所述连接头包括本体的绝缘把手，所述绝缘把手头部设置有伸出的正负两根电极，两根所述电极内端与电阻丝连接，外端通过导线连接供电控制单元的供电部。所述连接头将供电控制单元和发热单元连接，方便供电控制单元和发热单元分开携带移动。
12.如上所述的一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置，所述供电部包括矩形整流器，所述整流器与外部交流电路连接，将交流电转换为直流电供应给plc控制部，由plc控制部通过温度检测单元反馈的数据决定输送到发热单元电力功率。
13.进一步的，所述供电控制单元的本体上表面转动连接有提拉把手。设置所述提拉把手方便携带移动供电控制单元本体。
14.实用新型相对于现有技术所取得的有益效果在于：
15.本实用新型一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置，所述加热装置通过温度检测单元监测尾气检测分析仪管路中的温度，当尾气检测分析仪管路中的温度中的温度低于0度时，发出信号给供电控制单元，供电控制单元开始为包裹在尾气检测分析仪管路上的发热单元提供电力，所述发热单元通电发热，使管路中的温度保持在0度以上，防止管路内的水汽结冰堵塞管路。
附图说明
16.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本技术的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。
17.在附图中：
18.图1为实施例1中一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置结构示意图；
19.图2为实施例1中发热单元结构示意图；
20.图3为实施例1中发热单元展开示意图；
21.图4为实施例1中连接头结构示意图；
22.图中各附图标记所代表的组件为：
23.1、供电控制单元，11、提拉把手，2、发热单元，21、加热带，211、连接头，22、安全保护层，221、保温布，222、隔热布，23、固定带，231、锁定环，232、魔术贴，3、尾气检测分析仪。
具体实施方式
24.下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实
施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。
25.本实用新型中提及的方位“前后”、“左右”等，仅用来表达相对的位置关系，而不受实际应用中任何具体方向参照的约束。
26.实施例1
27.参见图1-图4，一种机动车尾气检测分析仪管路加热装置，设置在尾气检测分析仪3管路的外侧，所述尾气检测分析仪3上设有温度检测单元，所述加热装置包括供电控制单元1和发热单元2，所述发热单元2围绕在尾气检测分析仪3管路的外侧，所述供电控制单元1包括供电部和plc控制部，所述温度检测单元与供电控制单元1的plc控制部电连接，所述供电控制单元1的供电部与发热单元2电连接；
28.参见图2和图3，所述发热单元2包括加热带21、安全保护层22和2根固定带23，所述安全保护层22包裹在尾气检测分析仪3管路外侧，所述加热带21盘绕铺设在安全保护层22内部，所述加热带21通过导线与供电控制单元1的供电部电连接，2根所述固定带23围绕安全保护层22设置，所述固定带23将安全保护层22固定在尾气检测分析仪3管路外侧。所述加热装置在监测到机动车尾气检测分析仪3管路内的温度低于0℃时，供电控制单元1给加热带21供电，并以设定的温度进行恒温加热，保证分析仪尾气采集管路内部温度维持在零上，防止管路内部水汽冻结堵住分析仪的尾气采集管路。
29.优选的，所述加热装置在不影响尾气检测分析仪3正常尾气检测分析的前提下，通过温度检测单元监测尾气检测分析仪3管路内的温度状况，不需要人为打开加热装置开关，减少了操作的复杂程度。
30.参见图3，所述安全保护层22包括保温布221和隔热布222，所述隔热布222包裹在保温布221外侧，其上连接有数根固定带23，所述加热带21设置在保温布221内部。
31.进一步的，所述保温布221的制造材料为玻璃纤维，所述保温布221用于保温，玻璃纤维制成的保温布221能够减少热量散失，提高加热效率，所述隔热布222的制造材料包为石棉纤维，所述隔热布222用于隔热，石棉纤维制成的隔热布222能够隔绝热量，防止操作人员意外碰到发热单元2时被烫伤。
32.优选的，所述加热带21设置在安全保护层22中既减少不必要的热量散失，也提高了设备的安全性。
33.进一步的，所述固定带23的一端设置有锁定环231，另一端朝外一侧设置有魔术贴232，所述发热单元2将尾气检测分析仪3管路包裹后，所述固定带23设置有魔术贴232的一端穿过锁定环231然后贴合进行固定，所述魔术贴232与锁定环231的固定带23设计，使发热单元2安装更方便，且能够一定的安装余量，能够适应不同直径的动车尾气检测分析仪3管路，提高了适用性
34.进一步的，所述加热带21的铺设形状为s型，所述加热带21中设置有发热用的电阻丝，加热带21如果出现弯折，在发热单元2卷起包裹管路时，加热带21中的电阻丝可能会断开，导致加热装置无法通电工作，所述加热带21的一端设置有从安全保护层22内侧伸出的连接头211，所述连接头211通过导线与供电控制单元1的供电部电连接。
35.进一步的，所述加热带21铺设的间隔距离为15mm。所述加热带21铺设的间隔距离如果过大，加热带21铺设不够密集，会导致发热单元2发热功率不足，影响加热装置的工作
效果。
36.进一步的，所述加热带21中设置有电阻丝，所述加热带21通过电阻丝通电产生热量，所述连接头211包括本体的绝缘把手，所述绝缘把手头部设置有伸出的正负两根电极，两根所述电极内端与电阻丝连接，外端通过导线连接供电控制单元1的供电部。所述连接头211将供电控制单元1和发热单元2连接，方便供电控制单元1和发热单元2分开携带移动。
37.参见图1，所述供电部包括整流器，所述整流器与外部交流电路连接，将交流电转换为直流电供应给plc控制部，由plc控制部通过温度检测单元反馈的数据决定输送到发热单元2电力功率。
38.进一步的，所述供电控制单元1的本体上表面转动连接有提拉把手11。设置所述提拉把手11方便携带移动供电控制单元1本体。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或增减替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。