一种大吨位叉车驱动桥结构的制作方法

1.本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体为一种大吨位叉车驱动桥结构。


背景技术：

2.随着时代的进步与科技的发展，叉车的市场需求量逐渐扩大，叉车对于货物的装卸和堆垛等各种短距离运输起到了非常大的作用，所以叉车种类、规格和型号各式各样，以适用于不同的运输工作，而叉车驱动桥外壳是叉车行驶过程中的最重要的组成件之一。
3.桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配的基体，其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶中的主要组成件之一。由于驱动桥和车架是刚性联接，大吨位叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂。


技术实现要素：

4.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种大吨位叉车驱动桥结构，通过在桥壳上连接有加强杆，加强杆与桥壳之间连接有支撑板，提高了驱动桥的承重能力，解决了叉车驱动桥受力过重导致弯曲、断裂的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种大吨位叉车驱动桥结构，包括桥壳，所述桥壳上对称固定连接有一对连接板，所述连接板上均固定连接有加强杆，所述加强杆表面设有螺纹线，两所述加强杆之间通过连接件固定连接；所述连接件包括一螺纹杆，所述螺纹杆两端固定连接有一对连接套，所述连接套与所述加强杆固定连接，所述连接套一面固定连接有与所述螺纹杆螺纹连接的螺纹套，所述螺纹杆两端设有方向相反的外螺纹；所述连接板的一端固定连接有锁紧环，所述锁紧环与桥壳固定连接，所述锁紧环表面固定连接有杆体，所述杆体的一端固定连接有防撞板。
6.优选地，所述加强杆通过一对螺母与所述连接板固定连接，所述连接板上设有与所述加强杆配合连接的连接孔。
7.优选地，所述加强杆与所述桥壳之间固定连接有支撑板。
8.优选地，所述支撑板一端固定连接有与所述桥壳配合的弧形板，所述支撑板上设有与所述加强杆配合连接的通孔，所述加强杆通过一对螺母固定连接在所述通孔内。
9.优选地，所述支撑板的端部螺纹连接一紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端延长至所述通孔内。
10.优选地，所述连接件外围套设一矩形壳体，所述壳体两端与所述加强杆活动连接。
11.优选地，所述防撞板与所述杆体连接处设有加强块。
12.优选的，所述螺纹杆表面设有棱柱体结构。
13.本实用新型的有益效果在于：本设计通过在桥壳表面连接有加强杆，加强杆与桥壳之间连接有支撑板，提高了桥壳的承重能力，在一定程度上防止桥壳弯曲和断裂的现象发生，且在桥壳下方设有防撞板，提高了驱动桥的防撞性能。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的一种大吨位叉车驱动桥结构的结构示意图。
16.图2为图1正视示意图。
17.图3为连接件的结构示意图。
18.图4为支撑板的结构示意图。
19.附图标记说明：1-桥壳，2-连接板，21-锁紧环，3-加强杆，4-连接件，41-螺纹杆，42-连接套，43-螺纹套，44-棱柱体结构，5-支撑板，51-弧形板，52-通孔，53-紧固螺栓，6-壳体，7-杆体，8-防撞板，81-加强块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种大吨位叉车驱动桥结构，包括桥壳1，桥壳1上对称固定连接有一对连接板2，连接板2的一端固定连接有锁紧环21，锁紧环21通过螺栓固定在桥壳1上，连接板2上均固定连接有加强杆3，加强杆3表面设有螺纹线，加强杆3通过一对螺母与连接板2固定连接，螺母与加强杆3螺纹连接，连接板2上设有与加强杆3配合连接的连接孔，两加强杆3之间通过连接件4固定连接，加强杆3可提高桥壳1的承重性能，连接件4外围套设一矩形壳体6，壳体6两端与加强杆3活动连接，壳体6两端设有与加强杆3活动配合的贯穿孔。
22.为提高驱动桥的防撞性能，锁紧环21表面固定连接有杆体7，杆体7的一端固定连接有防撞板8，防撞板8为弹性板，防撞板8与杆体7连接处设有加强块81。
23.请参阅图3所示，连接件4包括一螺纹杆41，螺纹杆41两端固定连接有一对连接套42，连接套42与加强杆3固定连接，连接套42一面固定连接有与螺纹杆41螺纹连接的螺纹套43，螺纹杆41两端设有方向相反的外螺纹，转动螺纹杆41可带动两连接套42向相反方向移动，从而可使连接套42与加强杆3稳定连接，提高装置的紧凑型，为方便转动螺纹杆41，螺纹杆41表面设有棱柱体结构44，棱柱体结构44可设六棱柱，方便扳手转动螺纹杆41。
24.请参阅图4所示，为进一步提高桥壳的韧性，加强杆3与桥壳1之间固定连接有支撑板5，支撑板5一端固定连接有与桥壳1配合的弧形板51，弧形板51对桥壳表面支撑，支撑板5上设有与加强杆3配合连接的通孔52，通孔52为条形孔，加强杆3通过一对螺母固定连接在通孔52内，支撑板5的端部螺纹连接一紧固螺栓53，紧固螺栓53的一端延长至通孔52内，紧固螺栓53的端部与加强杆3抵触，提高支撑板5对桥壳的支撑稳定性。
25.本实用新型通过加强杆3和支撑板5的设计，提高了驱动桥的承重能力，在一定程度上可防止驱动桥弯曲和断裂，且在驱动桥下方连接有防撞板8，提高了驱动桥的防撞性
能，达到对驱动桥保护的目的。
26.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，包括桥壳(1)，所述桥壳(1)上对称固定连接有一对连接板(2)，所述连接板(2)上均固定连接有加强杆(3)，所述加强杆(3)表面设有螺纹线，两所述加强杆(3)之间通过连接件(4)固定连接；所述连接件(4)包括一螺纹杆(41)，所述螺纹杆(41)两端固定连接有一对连接套(42)，所述连接套(42)与所述加强杆(3)固定连接，所述连接套(42)一面固定连接有与所述螺纹杆(41)螺纹连接的螺纹套(43)，所述螺纹杆(41)两端设有方向相反的外螺纹；所述连接板(2)的一端固定连接有锁紧环(21)，所述锁紧环(21)与桥壳(1)固定连接，所述锁紧环(21)表面固定连接有杆体(7)，所述杆体(7)的一端固定连接有防撞板(8)。2.如权利要求1所述的一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，所述加强杆(3)通过一对螺母与所述连接板(2)固定连接，所述连接板(2)上设有与所述加强杆(3)配合连接的连接孔。3.如权利要求1或2所述的一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，所述加强杆(3)与所述桥壳(1)之间固定连接有支撑板(5)。4.如权利要求3所述的一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，所述支撑板(5)一端固定连接有与所述桥壳(1)配合的弧形板(51)，所述支撑板(5)上设有与所述加强杆(3)配合连接的通孔(52)，所述加强杆(3)通过一对螺母固定连接在所述通孔(52)内。5.如权利要求4所述的一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，所述支撑板(5)的端部螺纹连接一紧固螺栓(53)，所述紧固螺栓(53)的一端延长至所述通孔(52)内。6.如权利要求1所述的一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，所述连接件(4)外围套设一矩形壳体(6)，所述壳体(6)两端与所述加强杆(3)活动连接。7.如权利要求1或6所述的一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，所述防撞板(8)与所述杆体(7)连接处设有加强块(81)。8.如权利要求7所述的一种大吨位叉车驱动桥结构，其特征在于，所述螺纹杆(41)表面设有棱柱体结构(44)。

技术总结
本实用新型公开了一种大吨位叉车驱动桥结构，属于驱动桥技术领域。本实用新型包括桥壳，桥壳上对称固定连接有一对连接板，连接板上均固定连接有加强杆，两加强杆之间通过连接件固定连接；连接件包括一螺纹杆，螺纹杆两端固定连接有一对连接套，连接套与加强杆固定连接，连接套一面固定连接有与螺纹杆螺纹连接的螺纹套，螺纹杆两端设有方向相反的外螺纹；连接板的一端固定连接有锁紧环，锁紧环与桥壳固定连接，锁紧环表面固定连接有杆体，杆体的一端固定连接有防撞板。本实用新型通过在桥壳上连接有加强杆，加强杆与桥壳之间连接有支撑板，解决了叉车在道路不平路面工作时，驱动桥易弯曲、断裂的问题。断裂的问题。断裂的问题。


技术研发人员：杨跃宇 陈志宏 范继华
受保护的技术使用者：徐州华晨车桥有限公司
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/7/11