1.本实用新型属于装载机驱动桥技术领域，具体涉及一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构。
背景技术：
2.钳盘式制动器是装载机常用的制动器，通过固定在制动活塞上的摩擦片与摩擦盘的摩擦起到制动效果，但是目前使用的锁紧结构多为对内侧夹持件进行单层锁紧，从而导致当内部的锁紧件出现故障时，锁紧件的锁紧效果失灵，进而极易出现因锁紧件损坏造成的危险。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，具有在锁紧板进行锁紧的过程中，加固推板能够在锁紧板的外侧形成推力，提高锁紧板的锁紧效果，同时连通管能够在以第一推动杆为驱动中心的锁紧板以及相关组件因出现故障而无法对内侧的夹持件进行锁紧时为锁紧板提供另一推动驱动力，以确保锁紧板能够在紧急状态下对内侧的夹持件起到锁紧，从而能够有利于提高锁紧板在进行锁紧作业时的锁紧质量以及在紧急状态下的应急能力的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，包括用于进行锁紧的锁紧板，所述锁紧板的一侧通过连接杆固定连接有用于配合所述锁紧板进行锁紧的限位板，所述锁紧板的一侧设有用于对所述锁紧板进行锁紧加固的加固推板，所述加固推板的内部贯穿有用于带动所述锁紧板进行锁紧的输液管，所述输液管的内部滑动连接有用于连接所述锁紧板的第一推动杆，且所述输液管的外侧固定连通有用于带动所述加固推板向一侧运动对所述锁紧板进行锁紧加固的连通管。
5.其中，所述限位板与所述锁紧板之间安装有用于对所述锁紧板进行复位的复位弹簧，且所述锁紧板靠近夹持件的一侧固定连接有用于防滑的垫片。
6.其中，所述加固推板的内部开设有用于贯穿所述第一推动杆的通孔，且所述第一推动杆的一端通过通孔延伸至所述锁紧板的外壁。
7.其中，所述连通管的内部套设有用于连接所述加固推板的第二推动杆，且所述第二推动杆的一端滑动连接于所述连通管的内部。
8.其中，所述加固推板的一侧与所述连通管的外壁之间设有用于对所述加固推板进行复位的拉伸弹簧，且所述拉伸弹簧的一端通过连接座固定连接于所述连通管的外壁。
9.本实用新型的有益效果是：在锁紧板与加固推板的相互配合下，形成一个能够对锁紧板内侧夹持件进行双层锁紧的锁紧组件，且在锁紧板进行锁紧的过程中，加固推板能够在锁紧板的外侧形成推力，提高锁紧板的锁紧效果，同时连通管能够在以第一推动杆为驱动中心的锁紧板以及相关组件因出现故障而无法对内侧的夹持件进行锁紧时为锁紧板提供另一推动驱动力，以确保锁紧板能够在紧急状态下对内侧的夹持件起到锁紧，从而能
够有利于提高锁紧板在进行锁紧作业时的锁紧质量以及在紧急状态下的应急能力。
10.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视结构示意图；
12.图2为本实用新型锁紧状态下的动态示意图；
13.图3为本实用新型图2中a部细节放大图；
14.图4为本实用新型图1中b部细节放大图。
15.图中：1、锁紧板；11、限位板；12、复位弹簧；2、加固推板；21、拉伸弹簧；211、连接座；3、输液管；31、第一推动杆；32、连通管；321、第二推动杆。
具体实施方式
16.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，包括用于进行锁紧的锁紧板1，锁紧板1的一侧通过连接杆固定连接有用于配合锁紧板1进行锁紧的限位板11，锁紧板1的一侧设有用于对锁紧板1进行锁紧加固的加固推板2，加固推板2的内部贯穿有用于带动锁紧板1进行锁紧的输液管3，输液管3的内部滑动连接有用于连接锁紧板1的第一推动杆31，且输液管3的外侧固定连通有用于带动加固推板2向一侧运动对锁紧板1进行锁紧加固的连通管32。
17.本实施方案中：锁紧板1与限位板11通过连接杆形成一个用于锁紧的锁紧组件，其中锁紧板1与连接杆为滑动连接，位于锁紧板1一侧的加固推板2在锁紧板1的外侧能够对锁紧板1施加挤压的作用力，从而使得锁紧板1能够更加紧固的与内侧的夹持件紧密贴合，进而提高锁紧板1与夹持件之间的锁紧紧密度，而位于加固推板2一侧的输液管3为液体输送的通道，其中滑动连接于输液管3内部的第一推动杆31为锁紧板1与输液管3之间的连接通过了载体，此时当输液管3内通液时，此时液体的水压能够带动锁紧板1向靠近夹持件的一侧靠近，从而能够带动锁紧板1完成对夹持件的锁紧作业，而加固推板2在连通管32的作用下能够通过输液管3在通液时进行与锁紧板1同步的位移，此时锁紧板1与加固推板2形成一个能够对锁紧板1内侧夹持件进行双层锁紧的锁紧组件，从而能够在锁紧板1的外侧形成推力，同时连通管32能够在以第一推动杆31为驱动中心的锁紧板1以及相关组件因出现故障而无法对内侧的夹持件进行锁紧时为锁紧板1提供另一推动驱动力，以确保锁紧板1能够在紧急状态下对内侧的夹持件起到锁紧，从而能够有利于提高锁紧板1在进行锁紧作业时的锁紧质量以及在紧急状态下的应急能力。
18.限位板11与锁紧板1之间安装有用于对锁紧板1进行复位的复位弹簧12，且锁紧板1靠近夹持件的一侧固定连接有用于防滑的垫片；其中复位弹簧12能够在输液管3内停止供液时对锁紧板1进行复位。
19.加固推板2的内部开设有用于贯穿第一推动杆31的通孔，且第一推动杆31的一端通过通孔延伸至锁紧板1的外壁，连通管32的内部套设有用于连接加固推板2的第二推动杆321，且第二推动杆321的一端滑动连接于连通管32的内部，加固推板2的一侧与连通管32的外壁之间设有用于对加固推板2进行复位的拉伸弹簧21，且拉伸弹簧21的一端通过连接座211固定连接于连通管32的外壁；当输液管3的内部进行供液时，此时输液管3中的液体同时
进入连通管32中，此时位于输液管3内部的第一推动杆31以及位于连通管32中的第二推动杆321均在液压的推力下向一侧运动，从而带动锁紧板1与加固推板2向靠近夹持件一侧的方向运动，完成对夹持件的锁紧。
20.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用过程中，工作人员通过外部的驱动装置向输液管3内进行供液，此时，输液管3中的液体同时进入连通管32中，此时位于输液管3内部的第一推动杆31以及位于连通管32中的第二推动杆321均在液压的推力下向一侧运动，从而带动锁紧板1与加固推板2向靠近夹持件一侧的方向运动，完成对夹持件的锁紧，同时连通管32能够在以第一推动杆31为驱动中心的锁紧板1以及相关组件因出现故障无法而对内侧的夹持件进行锁紧时为锁紧板1提供另一推动驱动力。
技术特征：
1.一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，其特征在于：包括用于进行锁紧的锁紧板，所述锁紧板的一侧通过连接杆固定连接有用于配合所述锁紧板进行锁紧的限位板，所述锁紧板的一侧设有用于对所述锁紧板进行锁紧加固的加固推板，所述加固推板的内部贯穿有用于带动所述锁紧板进行锁紧的输液管，所述输液管的内部滑动连接有用于连接所述锁紧板的第一推动杆，且所述输液管的外侧固定连通有用于带动所述加固推板向一侧运动对所述锁紧板进行锁紧加固的连通管。2.根据权利要求1所述的一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，其特征在于：所述限位板与所述锁紧板之间安装有用于对所述锁紧板进行复位的复位弹簧，且所述锁紧板靠近夹持件的一侧固定连接有用于防滑的垫片。3.根据权利要求1所述的一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，其特征在于：所述加固推板的内部开设有用于贯穿所述第一推动杆的通孔，且所述第一推动杆的一端通过通孔延伸至所述锁紧板的外壁。4.根据权利要求1所述的一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，其特征在于：所述连通管的内部套设有用于连接所述加固推板的第二推动杆，且所述第二推动杆的一端滑动连接于所述连通管的内部。5.根据权利要求1所述的一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，其特征在于：所述加固推板的一侧与所述连通管的外壁之间设有用于对所述加固推板进行复位的拉伸弹簧，且所述拉伸弹簧的一端通过连接座固定连接于所述连通管的外壁。
技术总结
本实用新型属于装载机驱动桥技术领域，尤其为一种装载机驱动桥钳盘式制动器制动片锁紧结构，包括用于进行锁紧的锁紧板，所述锁紧板的一侧通过连接杆固定连接有用于配合所述锁紧板进行锁紧的限位板，所述锁紧板的一侧设有用于对所述锁紧板进行锁紧加固的加固推板，所述加固推板的内部贯穿有用于带动所述锁紧板进行锁紧的输液管，所述输液管的内部滑动连接有用于连接所述锁紧板的第一推动杆；加固推板能够在锁紧板的外侧形成推力，提高锁紧板的锁紧效果，同时连通管能够在以第一推动杆为驱动中心的锁紧板以及相关组件因出现故障而无法对内侧的夹持件进行锁紧时为锁紧板提供另一推动驱动力，以确保锁紧板能够对内侧的夹持件起到锁紧。件起到锁紧。件起到锁紧。
技术研发人员：李德江 韩传洪
受保护的技术使用者：莱阳市桥安机械配件有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/7/11
再多了解一些
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