一种三轴低重心平板型清障车的制作方法

1.本实用新型涉及清障车技术领域，特别涉及一种三轴低重心平板型清障车。


背景技术：

2.三轴平板型清障车是在两轴平板型清障车的基础上衍生出来的一种新型平板型清障车，具有集清障、车辆转运及设备转运一体的多功能清障车。三轴平板型清障车不仅能够实现拖吊连体清障车具有的道路疏通保畅的功能，而且还可以实现两轴平板型清障车车辆转运及设备转运的功能。
3.目前现有的三轴低重心平板型清障车在使用过程中，托举效果不佳，同时一部分轮距较宽的设备或车辆无法转运，拖运小吨位的故障车辆会造成资源浪费，但大吨位的故障车辆无法拖运，因此需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种三轴低重心平板型清障车，具有托举效果佳的效果。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种三轴低重心平板型清障车，包括三轴底盘，所述三轴底盘的顶部设置有平板背载板，所述平板背载板底部的边缘处设置有第一举升油缸，所述第一举升油缸的两侧均固定连接有承载板，所述承载板的内部铰链连接有承载杆，所述承载杆铰链连接在平板背载板底部的边缘处，所述第一举升油缸的输出端转动连接有连接部，所述连接部的内部转动连接有连接销，所述连接销的底端固定连接有防脱落块，且所述防脱落块延伸至连接部的内部，所述连接销的顶部固定连接有夹持机构。
6.通过采用上述技术方案，在对被托运车辆进行托运时，启动第一举升油缸，第一举升油缸的数量为两组，两组第一举升油缸，分别设置在平板背载板底部的两侧呈平行状，为了增加托举的托举力，平板背载板采用液压折叠结构，托举两组第一举升油缸成两节十吨重托举，前后支点集成在三轴底盘的车架上，第一举升油缸带动连接部和连接销进行伸缩，由于夹持机构设置在连接销的内部，从而使得第一举升油缸带动夹持机构进行伸缩，夹持机构通过防脱落块在连接销的内部进行限位，从而能够防止夹持机构在连接销的内部出现脱落现象，夹持机构夹持在被托运车辆底部的承重梁上，通过第一举升油缸的收缩，将被托运车辆的车头和前车轮处顶起，同时第一举升油缸的中部和尾部通过承载板和承载杆与平板背载板的底部相铰接，从而使得第一举升油缸在收缩时，能够对第一举升油缸所承受的硬性压力进行缓冲。
7.本实用新型的进一步设置为：所述平板背载板顶部的一侧固定连接有大梁，所述平板背载板顶部的另一侧铰链连接有双纵梁副梁。
8.通过采用上述技术方案，双纵梁副梁与平板背载板相铰接，从而使得双纵梁副梁底部的边缘处与地面进行接触，被托运车辆通过双纵梁副梁进入平板背载板的内部。
9.本实用新型的进一步设置为：所述平板背载板底部的中部设置有第二举升油缸，所述第二举升油缸的输出端与平板背载板相铰接。
10.通过采用上述技术方案，第二举升油缸带动平板背载板进行伸缩，第二举升油缸呈倾斜状，且与平板背载板相铰接，从而带动平板背载板进行翻转，将平板背载板翻转至倾斜状，进而便于被托运车辆进入平板背载板的内部。
11.本实用新型的进一步设置为：所述夹持机构的内部转动连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有限位卡钳。
12.通过采用上述技术方案，夹持机构在对被托运车辆形成夹持之后，通过限位卡钳对被托运车辆的前轮进行再次固定，提升固定效果。
13.本实用新型的进一步设置为：所述三轴底盘的面积为 1995 4000mm，所述三轴底盘的轴距6*2驱动形式三轴底盘。
14.通过采用上述技术方案，三轴底盘选用1995 4000mm轴距6*2驱动形式三轴底盘，这样就可以使总质量达到25吨。
15.本实用新型的进一步设置为：所述平板背载板的长度为8650mm，所述平板背载板的内宽为2530mm。
16.通过采用上述技术方案，平板背载板长度达到8650mm，平板背载板可以达到2530mm，可以满足极大多数车辆和设备的转运需求。
17.本实用新型的有益效果是：通过三轴底盘、平板背载板、承载板、承载杆、连接部、连接销、防脱落块、夹持机构、大梁、双纵梁副梁、第二举升油缸、连杆、限位卡钳和第一举升油缸之间的设置，在对被托运车辆进行托运时，启动第一举升油缸，第一举升油缸的数量为两组，两组第一举升油缸，分别设置在平板背载板底部的两侧呈平行状，为了增加托举的托举力，平板背载板采用液压折叠结构，托举两组第一举升油缸成两节十吨重托举，前后支点集成在三轴底盘的车架上，第一举升油缸带动连接部和连接销进行伸缩，由于夹持机构设置在连接销的内部，从而使得第一举升油缸带动夹持机构进行伸缩，夹持机构通过防脱落块在连接销的内部进行限位，从而能够防止夹持机构在连接销的内部出现脱落现象，夹持机构夹持在被托运车辆底部的承重梁上，通过第一举升油缸的收缩，将被托运车辆的车头和前车轮处顶起，同时第一举升油缸的中部和尾部通过承载板和承载杆与平板背载板的底部相铰接，从而使得第一举升油缸在收缩时，能够对第一举升油缸所承受的硬性压力进行缓冲，第二举升油缸带动平板背载板进行伸缩，第二举升油缸呈倾斜状，且与平板背载板相铰接，从而带动平板背载板进行翻转，将平板背载板翻转至倾斜状，进而便于被托运车辆进入平板背载板的内部，夹持机构在对被托运车辆形成夹持之后，通过限位卡钳对被托运车辆的前轮进行再次固定，提升固定效果，三轴底盘选用1995 4000mm轴距6*2驱动形式三轴底盘，这样就可以使总质量达到25吨，平板背载板长度达到8650mm，平板背载板可以达到2530mm，可以满足极大多数车辆和设备的转运需求。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图
获得其他的附图。
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
21.图3为本实用新型双纵梁副梁结构示意图；
22.图4为本实用新型承载杆结构示意图。
23.图中，1、三轴底盘；2、平板背载板；3、承载板；4、承载杆； 5、连接部；6、连接销；7、防脱落块；8、夹持机构；9、大梁；10、双纵梁副梁；11、第二举升油缸；12、连杆；13、限位卡钳；14、第一举升油缸。
具体实施方式
24.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1-4，一种三轴低重心平板型清障车，包括三轴底盘1，三轴底盘1的顶部设置有平板背载板2，平板背载板2底部的边缘处设置有第一举升油缸14，第一举升油缸14的两侧均固定连接有承载板3，承载板3的内部铰链连接有承载杆4，承载杆4铰链连接在平板背载板2底部的边缘处，第一举升油缸14的输出端转动连接有连接部5，连接部5的内部转动连接有连接销6，连接销6的底端固定连接有防脱落块7，且防脱落块7延伸至连接部5的内部，连接销6 的顶部固定连接有夹持机构8，在对被托运车辆进行托运时，启动第一举升油缸14，第一举升油缸14的数量为两组，两组第一举升油缸 14，分别设置在平板背载板2底部的两侧呈平行状，为了增加托举的托举力，平板背载板2采用液压折叠结构，托举两组第一举升油缸 14成两节十吨重托举，前后支点集成在三轴底盘1的车架上，第一举升油缸14带动连接部5和连接销6进行伸缩，由于夹持机构8设置在连接销6的内部，从而使得第一举升油缸14带动夹持机构8进行伸缩，夹持机构8通过防脱落块7在连接销6的内部进行限位，从而能够防止夹持机构8在连接销6的内部出现脱落现象，夹持机构8 夹持在被托运车辆底部的承重梁上，通过第一举升油缸14的收缩，将被托运车辆的车头和前车轮处顶起，同时第一举升油缸14的中部和尾部通过承载板3和承载杆4与平板背载板2的底部相铰接，从而使得第一举升油缸14在收缩时，能够对第一举升油缸14所承受的硬性压力进行缓冲，平板背载板2顶部的一侧固定连接有大梁9，平板背载板2顶部的另一侧铰链连接有双纵梁副梁10，双纵梁副梁10与平板背载板2相铰接，从而使得双纵梁副梁10底部的边缘处与地面进行接触，被托运车辆通过双纵梁副梁10进入平板背载板2的内部，平板背载板2底部的中部设置有第二举升油缸11，第二举升油缸11 的输出端与平板背载板2相铰接，第二举升油缸11带动平板背载板 2进行伸缩，第二举升油缸11呈倾斜状，且与平板背载板2相铰接，从而带动平板背载板2进行翻转，将平板背载板2翻转至倾斜状，进而便于被托运车辆进入平板背载板2的内部，夹持机构8的内部转动连接有连杆12，连杆12的一端固定连接有限位卡钳13，夹持机构8 在对被托运车辆形成夹持之后，通过限位卡钳13对被托运车辆的前轮进行再次固定，提升固定效果，三轴底盘1的面积为1995 4000mm，三轴底盘1的轴距6*2驱动形式三轴底盘，三轴底盘1选用 1995 4000mm轴距6*2驱动形式三轴底盘，这样就可以使总质量达到 25吨，
平板背载板2的长度为8650mm，平板背载板2的内宽为2530mm，平板背载板2长度达到8650mm，平板背载板2可以达到2530mm，可以满足极大多数车辆和设备的转运需求。
26.本实用新型中，在对被托运车辆进行托运时，启动第一举升油缸 14，第一举升油缸14的数量为两组，两组第一举升油缸14，分别设置在平板背载板2底部的两侧呈平行状，为了增加托举的托举力，平板背载板2采用液压折叠结构，托举两组第一举升油缸14成两节十吨重托举，前后支点集成在三轴底盘1的车架上，第一举升油缸14 带动连接部5和连接销6进行伸缩，由于夹持机构8设置在连接销6 的内部，从而使得第一举升油缸14带动夹持机构8进行伸缩，夹持机构8通过防脱落块7在连接销6的内部进行限位，从而能够防止夹持机构8在连接销6的内部出现脱落现象，夹持机构8夹持在被托运车辆底部的承重梁上，通过第一举升油缸14的收缩，将被托运车辆的车头和前车轮处顶起，同时第一举升油缸14的中部和尾部通过承载板3和承载杆4与平板背载板2的底部相铰接，从而使得第一举升油缸14在收缩时，能够对第一举升油缸14所承受的硬性压力进行缓冲，第二举升油缸11带动平板背载板2进行伸缩，第二举升油缸11 呈倾斜状，且与平板背载板2相铰接，从而带动平板背载板2进行翻转，将平板背载板2翻转至倾斜状，进而便于被托运车辆进入平板背载板2的内部，夹持机构8在对被托运车辆形成夹持之后，通过限位卡钳13对被托运车辆的前轮进行再次固定，提升固定效果，三轴底盘1选用1995 4000mm轴距6*2驱动形式三轴底盘，这样就可以使总质量达到25吨，平板背载板2长度达到8650mm，平板背载板2可以达到2530mm，可以满足极大多数车辆和设备的转运需求。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。