1.本实用新型属于汽车电子装置技术领域，尤其涉及一种汽车上使用的右转弯提醒器的外壳结构。
背景技术：
2.因大型车辆右转向容易造成人员生命安全、财产损失，故全国汽车标准化技术委员会归口上报了gb/t 38694-2020《车辆右转弯提示音要求及试验方法》，并于2020年10月 1日实施。按照此国标要求，所有大型车辆必须安装右转弯提醒器方可上路。右转弯提醒器用来提醒大型车辆右侧的行人及车辆，车辆正在右转向，以提示有效安全距离，从而减少因驾驶盲区或者驾驶员注意力不集中而对行人或车辆造成的不必要的伤害。同理，类似的装置也可以用于发出电动车行驶提示音。
3.专利文献cn 212890101 u公开了一种汽车喇叭的支撑金属支架，包括支撑架板，支撑架板上设置有矩形空槽，支撑架板上设置有多角度固定机构环绕在矩形空槽，支撑架板的内圈设置有条状凹槽环绕；支撑架板的一端设置有固定凸块，固定凸块的中心设置有第一固定螺孔，支撑架板远离固定凸块的一端设置有第二固定螺孔，支撑架板的另一端设置有不规则固定板。该金属支架支持三角度旋转，以在狭窄的空间选择合适的角度，满足多种汽车喇叭的安装。
4.但该技术方案只支持喇叭旋转3个方向，还需要车体提供大而平的安装面。并且该方案的金属支架需要开两副冲压模具，由4个冲压件组合在一起，零部件多且加工过程复杂。另外该金属支架的中心偏离产品重心位置，产品整体受力分布不佳。
5.因此，汽车喇叭或右转弯提醒器的安装外壳仍有改进的余地。
技术实现要素：
6.本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述已有技术的不足，改进设计右转弯提醒器的安装外壳，使其在车体上实现更多角度的旋转安装，以适配较小的安装面积和适配多种安装受限的空间，并且减少产品零部件数量，使产品重心靠近安装受力中心。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案提供了一种容易适配安装的右转弯提醒器外壳，其组成部分包括壳体、透音罩和支架；壳体由一端封闭的一体化中空构件构成，另一端开口覆盖透音罩；壳体外部一侧设有电缆接口，壳体外侧中部设有与支架接触的台阶，台阶上设有四个呈正方形四角分布的壳体螺孔；支架由一端折边的平板构成，折边上设有与车体安装适配的结构，平板上设有壳体通孔和与壳体螺孔相适配的壳体安装孔；带电缆接口的壳体穿过壳体通孔自由旋转，选择电缆接口朝向后，借助螺丝穿过壳体安装孔连接壳体螺孔，将壳体台阶紧贴安装于平板上。
8.优选的，上述的容易适配安装的右转弯提醒器外壳，所述壳体安装孔，以壳体通孔为中心呈正方形四角分布，或者以该正方形四角分布为单位，以壳体通孔为中心逐次每转过一角度，作一次分布。
9.本实用新型的有益效果是：本右转弯提醒器外壳以壳体通孔为中心可多角度旋转；壳体安装孔设的越多，右转弯提醒器可选择的安装角度就越多，以适配多种安装受限的空间。并且，本右转弯提醒器外壳要求的车体安装面小，容易在受限的实际车体安装空间中适配安装。本实用新型中的支架由一个零部件组成，只需要开发一副模具，具有结构简单、工艺简单、效率提高的特点。另外，本实用新型容易做到将喇叭的重心设计得更靠近支架的受力中心。
附图说明
10.图1为实施例1的右转弯提醒器外壳(四角度)；
11.图2为实施例2的右转弯提醒器外壳(多角度)。
12.上述附图包括以下附图标记：
13.1-壳体；11-封闭端；12-开口端；13-电缆接口；14-台阶；141-壳体螺孔； 2-透音罩；3-支架；31-折边；311-车体安装孔；32-平板；321-壳体通孔；322
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壳体安装孔。
具体实施方式
14.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选的实施例，并配合附图作说明如下。应注意，在不冲突的情况下，实施例以及实施例中的特征可以相互组合。
15.在本实用新型的描述中，“中心”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等等术语所指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.实施例1
17.图1为实施例1的右转弯提醒器外壳(四角度)示意图。右转弯提醒器外壳包括壳体(1)、透音罩(2)和支架(3)。壳体(1)一端为封闭端(11)，另一端为开口端(12)。壳体(1)内部是一个圆柱形空腔，内装pcb板，喇叭，电线等，开口端(12)覆盖透音罩(2)。壳体(1)外部封闭端(11)为圆柱体，开口端(12)为四方体，圆柱体一侧设有电缆接口(13)，四方体与圆柱体连接处的台阶(14)上设有四个呈正方形四角分布的壳体螺孔(141)，壳体螺孔(141) 处设有加强筋。支架(3)为一端折边的l形平板，折边(31)上有车体安装孔 (311)，平板(32)上设有壳体通孔(321)和四个壳体安装孔(322)，该四个壳体安装孔(322)与四个呈正方形四角分布的壳体螺孔(141)相适配。壳体 (1)穿过支架(3)上的壳体通孔(321)，以90
°
为单位旋转并选择电缆接口朝向后，通过螺丝穿过壳体安装孔(322)和壳体螺孔(141)，将壳体台阶(14) 和平板(32)紧固在一起。右转弯提醒器外壳通过车体安装孔(311)同车体连接，通过电缆接口(13)同车体线束连接。
18.实施例2
19.图2为实施例2的右转弯提醒器外壳(多角度)示意图。右转弯提醒器外壳包括壳体(1)、透音罩(2)和支架(3)。与实施例1不同的部分是支架(3)。支架(3)为一端折边的l形平板，折边(31)上有车体安装孔(311)，平板(32) 上设有壳体通孔(321)和多组壳体安装孔(322)。壳体安装孔(322)以壳体通孔(321)为中心呈正方形四角分布并与四个呈正方形四角分布的壳体螺孔 (141)相适配，且以该正方形四角分布为单位，以壳体通孔(321)为中
心，每旋转18
°
作一次分布，即设一组四个呈正方形四角分布的壳体安装孔(322)。于是，平板(32)上设有多组壳体安装孔(322)。壳体(1)穿过支架(3)上的壳体通孔(321)，以18
°
为单位旋转并选择电缆接口朝向后，通过螺丝穿过壳体安装孔(322)和壳体螺孔(141)，将壳体台阶(14)和平板(32)紧固在一起。
20.壳体安装孔(322)并非只能每旋转18
°
作一次分布，能等分90
°
的适当角度都可以替代18
°
作旋转角度，例如45
°
、30
°
、22.5
°
、15
°
等等，可供设计选择。
21.本实用新型未经描述的技术特征可以采用现有技术实现，在此不再赘述。而以上所述并非用以限定本实用新型，任何不脱离本实用新型的精神和范围所作的修改，仍包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种容易适配安装的右转弯提醒器外壳，其特征在于：其组成部分包括壳体、透音罩和支架；壳体由一端封闭的一体化中空构件构成，另一端开口覆盖透音罩；壳体外部一侧设有电缆接口，壳体外侧中部设有与支架接触的台阶，台阶上设有四个呈正方形四角分布的壳体螺孔；支架由一端折边的平板构成，折边上设有车体安装孔，平板上设有壳体通孔和与壳体螺孔相适配的壳体安装孔；带电缆接口的壳体穿过壳体通孔自由旋转，选择电缆接口朝向后，借助螺丝穿过壳体安装孔连接壳体螺孔，将壳体台阶紧贴安装于平板上。2.如权利要求1所述的容易适配安装的右转弯提醒器外壳，其特征在于：所述壳体安装孔，以壳体通孔为中心呈正方形四角分布，或者以该正方形四角分布为单位，以壳体通孔为中心逐次每转过一角度，作一次分布。
技术总结
本实用新型提供一种容易适配安装的右转弯提醒器外壳，包括壳体、透音罩和支架。壳体一端封闭，另一端开口并覆盖透音罩。壳体外部一侧设电缆接口，壳体外侧中部台阶用来连接支架。支架为一端折边的L平板，折边上设有车体安装孔，平板上设壳体通孔和与壳体螺孔相适配的壳体安装孔；壳体穿过支架上的壳体通孔自由旋转，选择朝向后，通过螺丝将壳体台阶安装于支架平板上，实现壳体和支架的紧固连接。本实用新型可在车体上多角度旋转安装，以适配多种安装受限的空间。并且，其所要求的车体安装面小，容易适配安装。本实用新型还具有结构简单、工艺简单、效率提高的特点，并容易做到将重心设计得更靠近支架的受力中心。计得更靠近支架的受力中心。计得更靠近支架的受力中心。
技术研发人员：曹必涛 李碧巧 夏华龙 蔡叶锋
受保护的技术使用者：上海埃嘉电子技术有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/7/11
再多了解一些
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