显示终端、显示系统以及显示方法与流程

1.本公开涉及一种显示终端、显示系统以及显示方法。


背景技术：

2.以往，电动汽车、混合动力汽车等利用电池的各种车辆例如被使用于快递等各种配送。另外，已知如下一种技术：向例如配送驾驶员等车辆的用户建议从例如能源成本、电池的劣化量的观点出发所推荐的行驶路径。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2009-063555号公报


技术实现要素：

6.本公开提供一种能够促使用户使用所推荐的行驶路径的显示终端、显示系统以及显示方法。
7.本公开所涉及的显示终端具备获取部和显示部。所述获取部获取表示第1行驶路径和第2行驶路径的路径信息。所述显示部显示所述第1行驶路径和所述第2行驶路径。所述第1行驶路径是基于与多个目的地有关的目的地信息以及所积累的电池数据计算出的与多个车辆有关的抑制电池劣化的多个行驶路径中的、与本车辆有关的路径。所述第2行驶路径是所述多个行驶路径中的、与同所述本车辆的行驶区域相邻的行驶区域的其它车辆有关的路径。
附图说明
8.图1是示出第1实施方式所涉及的配送路线显示系统的结构的一例的图。
9.图2是示出第1实施方式所涉及的配送路线显示终端的硬件结构的一例的图。
10.图3是示出第1实施方式所涉及的配送路线显示终端所具有的功能的一例的图。
11.图4是示出第1实施方式所涉及的配送路线计算系统的硬件结构的一例的图。
12.图5是示出第1实施方式所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
13.图6是示出由第1实施方式所涉及的配送路线计算系统执行的配送路线计算处理的一例的流程图。
14.图7是示出由第1实施方式所涉及的配送路线显示终端执行的配送路线显示处理的一例的流程图。
15.图8是示出在第1实施方式所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
16.图9是示出在第1变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
17.图10是示出第2变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
18.图11是示出第3变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
19.图12是示出第4变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
20.图13是示出由第4变形例所涉及的配送路线计算系统执行的评价指标计算处理的一例的流程图。
21.图14是示出在第4变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
22.图15是示出第5变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
23.图16是示出由第5变形例所涉及的配送路线计算系统执行的评价指标计算处理的一例的流程图。
24.图17是示出在第5变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
25.图18是示出在第6变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
26.图19是示出第7变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
27.图20是示出由第7变形例所涉及的配送路线计算系统执行的评价指标计算处理的一例的流程图。
28.图21是示出在第7变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
29.图22是示出第2实施方式所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
30.图23是示出由第2实施方式所涉及的配送路线计算系统执行的配送路线计算处理的一例的流程图。
31.图24是示出在第2实施方式所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
32.图25是示出在第2实施方式所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的其它一例的图。
33.图26是示出第8变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
34.图27是示出由第8变形例所涉及的配送路线计算系统执行的评价指标计算处理的一例的流程图。
35.图28是示出在第8变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
36.图29是示出第9变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。
37.图30是示出由第9变形例所涉及的配送路线计算系统执行的配送路线计算处理的一例的流程图。
38.图31是示出在第9变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。
具体实施方式
39.下面，参照附图来说明本公开所涉及的显示终端、显示系统以及显示方法的实施方式。
40.下面，以将本公开所涉及的技术应用于例如快递等各种配送的情况为例进行说明。此外，不限于货物，本公开所涉及的技术还能够应用于例如拼车(rideshare)、合乘出租车、合乘公交车那样运送人的情况。另外，本公开所涉及的技术还能够应用于例如租赁汽车(rent-a-car)那样由多个驾驶员使用相同的车辆的情况。
41.下面，以将本公开所涉及的技术应用于例如电动汽车、混合动力汽车等利用电池的各种车辆的情况为例来进行说明。此外，利用电池的各种车辆例如包括自行车、摩托车、汽车、电车等。另外，不限于车辆，本公开所涉及的技术还能够应用于船舶、航空器等利用电池的各种移动体。
42.(第1实施方式)
43.以往，电动汽车、混合动力汽车等利用电池的各种车辆被使用于例如快递等各种配送。另外，已知如下一种技术：向例如配送驾驶员等车辆的用户建议从例如能源成本、电池的劣化量的观点出发所推荐的配送路线。
44.其中，例如为了抑制电池的劣化，期望用户使用所推荐的配送路线。然而，若是简单地建议所推荐的配送路线，用户可能也会觉得用户自己假定的配送路线比被建议的配送路线更合适。因此，有时用户并不认可使用建议的配送路线来代替自己假定的配送路线。在用户因不认可等原因而未选择所推荐的配送路线的情况下，无法抑制电池的劣化。
45.第1实施方式所涉及的技术提供一种能够促使用户使用所推荐的配送路线来代替假定的配送路线的显示终端、显示系统以及显示方法。
46.具体地说，第1实施方式所涉及的显示系统是将成为用于评价劣化抑制路线的基准的参考数据与推荐使用的劣化抑制路线一起呈现给用户的系统。在此，参考数据包括评价指标和作为比较对象的配送路线的假定路线。参考数据能够表现为用于促使用户使用劣化抑制路线、即推荐的配送路线的信息。
47.更具体地说，第1实施方式所涉及的显示系统是如下的系统：预测假定路线，计算劣化抑制路线，计算能够定量地评价这两个配送路线的评价指标，将评价指标与假定路线及劣化抑制路线一起进行显示。此外，有时还将假定路线和劣化抑制路线记载为两个配送路线。在显示系统中，显示终端将评价指标与两个配送路线一起进行显示。
48.在此，预测假定路线表示执行用于预测假定路线的计算。另外，假定路线是驾驶员假定的配送路线，是第1行驶路径的一例。另外，劣化抑制路线是推荐使用的抑制电池劣化的配送路线，是第2行驶路径的一例。
49.此外，第1实施方式所涉及的评价指标设为使用各配送路线的情况下的各电池劣化量。
50.下面，更详细地说明第1实施方式所涉及的显示终端、显示系统以及显示方法。
51.图1是示出第1实施方式所涉及的配送路线显示系统1的结构的一例的图。如图1所示，配送路线显示系统1包括配送路线显示终端2和配送路线计算系统3。配送路线显示终端2和配送路线计算系统3经由网络9以能够通信的方式进行连接。作为网络9，例如能够利用因特网等电信线路。
52.配送路线显示终端2是将与假定路线对应的电池劣化量以及与劣化抑制路线对应的电池劣化量同假定路线及劣化抑制路线一起进行显示的终端。此外，有时也将与假定路线及劣化抑制路线分别对应的电池劣化量汇总记载为两个电池劣化量。作为配送路线显示
终端2，能够适当地利用智能手机、平板pc、车载导航系统等。图2是示出第1实施方式所涉及的配送路线显示终端2的硬件结构的一例的图。如图2所示，配送路线显示终端2具有处理电路21、存储器22以及i/f部23。处理电路21、存储器22以及i/f部23例如经由总线29以能够通信的方式进行连接。
53.处理电路21控制配送路线显示终端2整体的动作。作为处理电路21，例如能够利用cpu(central processing unit：中央处理单元)，但是也可以利用gpu(graphics processing unit：图形处理单元)、asic(application specificintegrated circuit：专用集成电路)、fpga(field programmable gate array：现场可编程门阵列)等其它的处理器。
54.存储器22存储配送路线显示终端2中使用的各种数据、程序。存储器22中存储的数据包括从配送路线计算系统3接收到的数据。存储器22中存储的程序包括后述的终端侧的配送路线显示程序。作为存储器22，能够利用hdd、flash存储器等各种存储介质。另外，在存储器22中还设置有临时存储作业过程中的数据的ram(random access memory：随机存取存储器)。
55.i/f部23包括显示器24、输入电路25以及通信电路26。作为显示器24，例如能够适当地利用液晶显示器、有机el显示器、投影仪等。输入电路25是受理用户的输入的电路，例如能够利用触摸面板、键盘。通信电路26是用于与配送路线显示终端2的外部进行通信的电路。作为通信电路26，能够适当地利用有线通信用的通信电路、无线通信用的通信电路以及它们的组合。作为无线通信用的通信电路，能够适当地利用与3g、4g、wi-fi(注册商标)、bluetooth(注册商标)等各种标准对应的通信电路。
56.图3是示出第1实施方式所涉及的配送路线显示终端2所具有的功能的一例的图。配送路线显示终端2例如通过处理电路21执行加载到存储器22中的终端侧的配送路线显示程序，来实现作为接收部201和显示部202的功能。
57.接收部201通过从配送路线计算系统3接收表示两个配送路线的路径信息、以及对应的两个电池劣化量，来获取它们。接收部201是获取部的一例。显示部202显示由接收部201获取到的两个配送路线以及对应的两个电池劣化量。
58.配送路线计算系统3是如下的服务器：执行用于预测假定路线的计算，计算劣化抑制路线，计算与这两个配送路线分别对应的电池劣化量。图4是示出第1实施方式所涉及的配送路线计算系统3的硬件结构的一例的图。如图4所示，配送路线计算系统3具有处理电路31、存储器32以及i/f部33。处理电路31、存储器32以及i/f部33例如经由总线39以能够通信的方式进行连接。
59.处理电路31控制配送路线计算系统3整体的动作。作为处理电路31，例如能够利用cpu，但也可以利用gpu、asic、fpga等其它的处理器。
60.存储器32存储配送路线计算系统3中使用的各种数据、程序。存储器32中存储的程序包括后述的服务器侧的配送路线显示程序。作为存储器32，能够利用hdd、flash存储器等各种存储介质。另外，在存储器32中还设置有临时存储作业过程中的数据的ram。
61.i/f部33包括输入电路和通信电路。输入电路是受理用户的输入的电路，例如能够利用触摸面板、键盘。通信电路是用于与配送路线计算系统3的外部进行通信的电路。此外，i/f部33也可以还具有与显示器等显示装置连接并且输出显示用数据的显示电路。
62.另外，配送路线计算系统3构成为能够访问保存配送信息4、配送结果数据5以及电池数据6的各数据库。作为保存配送信息4、配送结果数据5以及电池数据6的各数据库，例如能够适当地利用内置有存储装置的计算机。
63.保存配送信息4的数据库例如设为被存储于配送驾驶员所属的公司等所管理的计算机、数据服务器等。配送信息4是针对各驾驶员或者各车辆设定的信息，是表示与多个货物分别有关的配送目的地和配送时间的信息。在此，配送信息4是与多个目的地有关的目的地信息的一例。配送目的地是目的地的一例。配送时间是到达目的地的到达时间的一例。
64.保存配送结果数据5和电池数据6的各数据库例如设为被存储于配送驾驶员所属的公司等所管理的计算机、数据服务器等。配送结果数据5例如是表示按驾驶员分类的配送信息、使用配送路线以及所使用的配送车辆的特性的历史记录数据。在此，使用配送路线设为实际使用的配送路线。作为配送车辆的特性，列举车辆的重量、是电动汽车还是混合动力汽车等车辆的类别、搭载的电池的种类、电池的容量、有无再生制动等。电池数据6是表示搭载于配送车辆的电池的特性的信息。作为电池的特性，例如列举电池的容量、最大输出、额定输出、与负载相应的输出变动等。
65.此外，保存配送结果数据5和电池数据6的各数据库可以被存储于配送车辆中搭载的hdd、flash存储器等各种存储介质。
66.此外，作为配送结果数据5，也可以还存储表示假定路线、劣化抑制路线的路径信息。在该情况下，并不限于各配送路线的路径信息，也可以只是存储表示使用了哪一个配送路线的值。
67.此外，关于配送信息4、配送结果数据5以及电池数据6，可以经由网络9从各数据库向配送路线计算系统3供给，也可以经由计算机能够读取的记录介质、可移动式的外部存储装置从各数据库向配送路线计算系统3供给。作为计算机能够读取的记录介质，例如能够适当地利用cd-rom、软盘(fd)、cd-r、dvd(digital versatile disk：数字多功能盘)等。另外，作为可移动式的外部存储装置，能够适当地利用hdd、flash存储器等。
68.此外，保存配送信息4、配送结果数据5以及电池数据6的各数据库可以被存储于一个服务器等，也可以分散地存储于多个服务器等。另外，保存配送信息4、配送结果数据5以及电池数据6的各数据库可以被存储于配送路线显示终端2或者配送路线计算系统3的内部。
69.图5是示出第1实施方式所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。配送路线计算系统3例如通过处理电路31执行被加载到存储器32中的服务器侧的配送路线显示程序，来实现作为配送信息获取部301、数据发送接收部302、数据积累部303、劣化抑制路线计算部304、假定路线预测部305以及电池劣化量计算部306的功能。
70.配送信息获取部301从数据库获取配送信息4。数据发送接收部302从各数据库接收配送结果数据5和电池数据6。另外，数据发送接收部302向配送路线显示终端2发送表示两个配送路线的路径信息和各配送路线的电池劣化量。数据积累部303积累由数据发送接收部302从各数据库接收到的配送结果数据5和电池数据6。劣化抑制路线计算部304基于由配送信息获取部301获取到的配送信息4和由数据积累部303积累的电池数据6，来计算劣化抑制路线。假定路线预测部305基于由配送信息获取部301获取到的配送信息4和由数据积累部303积累的配送结果数据5，来执行用于预测假定路线的计算。电池劣化量计算部306计
算使用了各配送路线的情况下的电池劣化量。
71.此外，作为配送信息获取部301、数据发送接收部302、数据积累部303、劣化抑制路线计算部304、假定路线预测部305以及电池劣化量计算部306的功能可以通过由两个以上的多个服务器进行的分散处理来实现。另外，配送信息获取部301、数据发送接收部302、数据积累部303、劣化抑制路线计算部304、假定路线预测部305以及电池劣化量计算部306中的至少一个的功能也可以通过配送路线显示终端2来实现。例如，配送路线显示终端2和配送路线计算系统3可以一体地构成。
72.下面，参照附图来说明第1实施方式所涉及的配送路线显示系统1的动作。在配送路线显示系统1中，执行服务器及客户端处理，该服务器及客户端处理通过由配送路线计算系统3执行的作为服务器处理的配送路线计算处理和由配送路线显示终端2执行的作为客户端处理的配送路线显示处理来实现。
73.图6是示出由第1实施方式所涉及的配送路线计算系统3执行的配送路线计算处理的一例的流程图。
74.首先，配送信息获取部301从数据库获取配送信息4(s101)。之后，劣化抑制路线计算部304基于配送信息4和电池数据6，来计算劣化抑制路线(s102)。在此，设为在s102的处理之前，由数据发送接收部302从数据库接收并由数据积累部303积累电池数据6。另外，假定路线预测部305基于配送信息4和配送结果数据5来计算假定路线(s103)。在此，设为在s103的处理之前，由数据发送接收部302从数据库接收并由数据积累部303积累配送结果数据5。
75.此外，劣化抑制路线计算部304可以向电池劣化量计算部306提供配送信息4和电池数据6，基于与配送信息4及电池数据6相应的电池劣化量计算部306的输出来计算劣化抑制路线。另外，劣化抑制路线计算部304和电池劣化量计算部306可以构成为一个功能。
76.电池劣化量计算部306计算各配送路线的电池劣化量(s104)。具体地说，电池劣化量计算部306从劣化抑制路线计算部304和假定路线预测部305分别获取配送路线。电池劣化量计算部306基于获取到的各配送路线中的配送目的地的间隔、信号的间隔、拥堵状况、车辆中搭载的电池的种类等，来计算使用了各配送路线的情况下的电池劣化量。此外，s104的处理是用于计算与两个配送路线有关的评价指标的评价指标计算处理的一例。数据发送接收部302输出表示两个配送路线的路径信息和各配送路线的电池劣化量(s105)。所输出的路径信息和电池劣化量被提供给配送路线显示终端2。
77.此外，s103的处理也可以在s102的处理之前执行。另外，s104的处理也可以分别在s102和s103的各处理之后执行。
78.图7是示出由第1实施方式所涉及的配送路线显示终端2执行的配送路线显示处理的一例的流程图。
79.接收部201通过从配送路线计算系统3接收表示两个配送路线的路径信息以及对应的两个电池劣化量，来获取它们(s201)。之后，显示部202生成用于显示由接收部201获取到的两个配送路线以及对应的两个电池劣化量的图像数据，基于所生成的图像数据来显示显示画面(s202)。图8是示出在s202的处理中显示的显示画面的一例的图。图8的显示画面70a包括作为所推荐的配送路线的劣化抑制路线71、以及参考数据。参考数据包括假定路线72和评价指标73a。评价指标73a包括各配送路线的电池劣化量。另外，显示画面70a还包括
配送据点dp和多个配送地点。
80.此外，在与劣化抑制路线71及假定路线72分别对应的两个电池劣化量为相同的值时，显示部202可以显示以下内容：可以选择劣化抑制路线71和假定路线72中的任一个配送路线。在此，两个电池劣化量为相同的值包括两个电池劣化量之差处于规定的范围内的情况。规定的范围例如设为被预先设定并存储于存储器22等。
81.此外，配送路线计算系统3可以例如以来自配送路线显示终端2的请求为契机来执行配送路线计算处理，也可以以配送信息4被登记于数据库为契机来执行配送路线计算处理。另外，配送路线计算系统3也可以例如以来自配送路线显示终端2的请求为契机来输出路径信息和电池劣化量。
82.此外，在s105的处理中，可以生成用于显示显示画面710的图像数据。在该情况下，配送路线显示终端2从配送路线计算系统3获取图像数据，基于获取到的图像数据来显示显示画面710。
83.此外，配送路线计算处理的一部分或者全部可以由配送路线显示终端2执行。例如，配送路线显示终端2可以从配送路线计算系统3获取路径信息，并计算各配送路线的电池劣化量(s104)。另外，例如，配送路线显示终端2可以积累配送结果数据5，从配送路线计算系统3或者数据库获取配送信息4(s101)，执行用于预测假定路线的计算(s103)。同样地，配送路线显示终端2也可以从配送路线计算系统3或者数据库获取并积累所需要的信息，计算劣化抑制路线(s101、s102)。
84.如此，第1实施方式所涉及的配送路线显示系统1将参考数据与推荐使用的劣化抑制路线一起进行显示。具体地说，劣化抑制路线是基于与多个配送目的地有关的配送信息4和所积累的电池数据6计算出的抑制电池劣化的配送路线。参考数据包括假定路线和评价指标。假定路线是基于与多个配送目的地有关的配送信息4和所积累的配送结果数据5预测出的驾驶员所假定的配送路线。评价指标是能够定量地评价劣化抑制路线和假定路线的指标，例如是各配送路线的电池劣化量。
85.根据该结构，用户能够基于参考数据来判断劣化抑制路线是否合适。换言之，用户能够基于所显示的各配送路线的电池劣化量，来定量地比较假定路线和劣化抑制路线这两个配送路线。由此，用户能够认可使用劣化抑制路线来代替假定路线。认可了的用户能够无抵触感地选择劣化抑制路线。也就是说，根据第1实施方式所涉及的配送路线显示系统1，能够促使用户使用劣化抑制路线。
86.下面，对第1实施方式的各变形例进行说明。在下面的说明中，主要记载与第1实施方式的不同点，适当地省略重复内容的记载。
87.(第1变形例)
88.在第1实施方式中，作为评价指标，例示了使用各配送路线的情况下的各电池劣化量，但并不限于此。作为评价指标，也可以利用使用各配送路线的情况下的各电力消耗量。此外，有时也将与假定路线及劣化抑制路线分别对应的电力消耗量汇总记载为两个电力消耗量。第1变形例所涉及的电池劣化量计算部306计算各配送路线的电力消耗量(s104)。另外，显示部202将各配送路线的电力消耗量与两个配送路线一起进行显示(s202)。图9是示出在图7的s202的处理中显示的显示画面的其它一例的图。图9的显示画面70b包括作为所推荐的配送路线的劣化抑制路线71、以及参考数据。参考数据包括假定路线72和评价指标
73b。评价指标73b包括各配送路线的电力消耗量。另外，显示画面70b还包括配送据点dp和多个配送地点。如此，第1变形例所涉及的配送路线显示系统1显示电力消耗量，来代替电池劣化量。此外，配送路线显示系统1也可以构成为除了显示电池劣化量之外还显示电力消耗量。这些结构也能够得到与第1实施方式同样的效果。
89.(第2变形例)
90.图10是示出第2变形例所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。如图10所示，第2变形例所涉及的配送路线计算系统3还实现作为假定路线学习部305a的功能。假定路线学习部305a以根据输入的配送信息4而输出假定路线的方式学习机器学习模型的参数。具体地说，假定路线学习部305a从配送结果数据5中提取配送信息及与该配送信息对应的使用配送路线的路径信息的组，由此生成学习用数据。在此，使用配送路线设为用户过去实际使用的配送路线。假定路线学习部305a生成机器学习模型，该机器学习模型是以将使用配送路线的路径信息用作正确答案数据并根据输入的配送信息而输出假定路线的方式学习参数所得到的。学习完成的机器学习模型的参数例如被存储于存储器32。
91.在图6所示的配送路线计算处理的s103中，假定路线预测部305向以根据输入的配送信息而输出假定路线的方式学习参数所得到的机器学习模型输入获取到的配送信息4，获取该机器学习模型的输出来作为假定路线。
92.如此，第2变形例所涉及的配送路线显示系统1使用机器学习模型来计算假定路线。根据该结构，除了第1实施方式中所得到的效果之外，还具有能够提高假定路线的预测精度的效果。
93.(第3变形例)
94.图11是示出第3变形例所涉及的配送路线计算系统所具有的功能的一例的图。如图11所示，第3变形例所涉及的配送路线计算系统3还实现作为劣化抑制路线学习部304a的功能。劣化抑制路线学习部304a以根据输入的配送信息4而输出劣化抑制路线的方式学习机器学习模型的参数。具体地说，劣化抑制路线学习部304a从配送结果数据5中提取配送信息。劣化抑制路线计算部304计算与提取出的配送信息对应的劣化抑制路线。此外，在将与各配送信息对应的劣化抑制路线作为配送结果数据5进行积累的情况下，劣化抑制路线学习部304a从配送结果数据5中提取配送信息和劣化抑制路线。劣化抑制路线学习部304a生成提取出的配送信息及提取或计算出的劣化抑制路线的路径信息的组来作为学习用数据。劣化抑制路线学习部304a生成机器学习模型，该机器学习模型是以将提取或计算出的劣化抑制路线的路径信息用作正确答案数据并根据输入的配送信息而输出劣化抑制路线的方式学习参数所得到的。学习完成的机器学习模型的参数例如被存储于存储器32。
95.在图6所示的配送路线计算处理的s102中，劣化抑制路线计算部304向以根据输入的配送信息而输出劣化抑制路线的方式学习参数所得到的机器学习模型输入获取到的配送信息4，获取该机器学习模型的输出来作为劣化抑制路线。
96.如此，第3变形例所涉及的配送路线显示系统1使用机器学习模型来计算劣化抑制路线。根据该结构，除了第1实施方式中所得到的效果之外，还具有能够提高劣化抑制路线的计算精度的效果。
97.此外，在第2变形例或者第3变形例中，机器学习模型例如按驾驶员或配送区域来生成，但并不限于此。机器学习模型也可以按时间段或工作日、休息日、节日的类别、电池的
种类来生成。另外，这些机器学习模型中的两个以上的机器学习模型可以通过集成学习而作为一个机器学习模型来生成。
98.此外，在第2变形例或者第3变形例中，机器学习模型可以在至少一次的配送路线计算处理的每一次处理中，使用获取到的配送信息4和计算出的各配送路线来进行强化学习。
99.此外，在第2变形例和第3变形例中，设为机器学习模型是将多个函数合成得到的带参数的合成函数，通过多个能够调整的函数及参数的组合来进行定义。机器学习模型可以是通过多个能够调整的函数及参数的组合定义的任何带参数的合成函数。此外，机器学习模型可以是卷积神经网络(cnn)，也可以是全连接的网络。
100.(第4变形例)
101.图12是示出第4变形例所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。如图12所示，第4变形例所涉及的配送路线计算系统3还实现作为累计计算部307和计算结果积累部308的功能。累计计算部307计算假设在规定的期间使用了第1行驶路径的情况下的电池劣化量的累计值与假设在规定的期间使用了第2行驶路径的情况下的电池劣化量的累计值。此外，有时也将与假定路线及劣化抑制路线分别对应的累计值汇总记载为两个累计值。计算结果积累部308积累所计算出的各配送路线的电池劣化量。
102.图13是示出由第4变形例所涉及的配送路线计算系统3执行的评价指标计算处理的一例的流程图。评价指标计算处理例如相当于图6的s104的处理。计算结果积累部308积累由劣化抑制路线计算部304和假定路线预测部305计算出的各配送路线的计算结果、即各电池劣化量(s301)。之后，累计计算部307获取由计算结果积累部308积累的规定的期间内的电池劣化量(s302)。计算结果积累部308判定获取到的电池劣化量是否为劣化抑制路线的计算结果(s303)，计算劣化抑制路线的累计值(s303：“是”、s304)、或者假定路线的累计值(s303：“否”、s305)。之后，计算结果积累部308判定是否针对规定的期间内的全部的计算结果计算了累计值(s306)，在规定的期间的累计计算未结束的情况下(s306：“否”)，返回到s302的处理，在规定的期间的累计计算结束的情况下(s306：“是”)，输出各配送路线的累计值(s307)。之后，结束评价指标计算处理，数据发送接收部302输出表示两个配送路线的路径信息、以及各配送路线的累计值(s105)。输出的路径信息和累计值被提供给配送路线显示终端2。
103.在图7所示的配送路线显示处理的s202中，显示部202显示由接收部201从配送路线计算系统3获取到的两个配送路线和两个累计值。图14是示出在第4变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。图14的显示画面70c包括作为所推荐的配送路线的劣化抑制路线71、以及参考数据。参考数据包括假定路线72和评价指标73c。评价指标73c包括各配送路线的电池劣化量的累计值。另外，显示画面70c还包括配送据点dp和多个配送地点。
104.此外，也可以积累由驾驶员实际使用的使用配送路线的电池劣化量。
105.此外，评价指标计算处理可以在配送路线显示终端2中执行。
106.如此，第4变形例所涉及的配送路线显示系统1利用假设在规定的期间分别使用了两个行驶路径的情况下的电池劣化量的两个累计值来作为评价指标。根据该结构，由于两个累计值之差比两个电池劣化量之差大，因此能够强调显示使用劣化抑制路线的优点。换
言之，根据第4变形例所涉及的技术，能够更强烈地促使用户使用劣化抑制路线。
107.此外，作为评价指标，也可以利用假设在从当前起的规定的期间使用第1配送路线的情况下的电池劣化量的累计值、以及假设在从当前起的规定的期间使用第2配送路线的情况下的电池劣化量的累计值。此外，有时也将与假定路线及劣化抑制路线分别对应的累计值汇总记载为两个累计值。在该情况下，累计计算部307基于计算出的各路线的电池劣化量、以及驾驶员的工作计划或工作历史记录，计算所希望的各路线的电池劣化量来作为该累计值。作为一例，累计计算部307通过将计算出的各路线的电池劣化量乘以驾驶员负责的配送的天数，来计算累计值。此时，节日由于配送路线拥堵或货物量多，因此也能够适当地利用再乘以比1大的规定的系数这样的计算。规定的系数例如只要基于配送结果数据5预先计算出并存储于存储器32等即可。如此，即使在利用包括假设在规定的期间分别使用两个行驶路径的情况下的电池劣化量的两个累计值的评价指标的情况下，也能够得到与第4变形例同样的效果。
108.(第5变形例)
109.图15是示出第5变形例所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。如图15所示，第5变形例所涉及的配送路线计算系统3还实现作为实际状况确认部309的功能。实际状况确认部309基于所积累的使用配送路线的电池劣化量，来执行用于确认驾驶员的电池劣化量的实际状况值的计算。所积累的使用配送路线的电池劣化量是驾驶员的行驶历史记录数据的一例。
110.图16是示出由第5变形例所涉及的配送路线计算系统执行的评价指标计算处理的一例的流程图。评价指标计算处理例如相当于图6的s104的处理。数据积累部303积累使用配送路线的电池劣化量(s401)。s401的处理例如设为在各次配送的每一次配送或每个配送日等规定的定时在图6的s104的处理之前执行。作为使用配送路线的电池劣化量，在使用了假定路线和劣化抑制路线中的任一者的情况下，利用与所使用的配送路线有关的计算结果即可。另外，在使用配送路线与两个配送路线不同的情况下，由电池劣化量计算部306计算使用配送路线的电池劣化量并积累所计算出的电池劣化量即可。实际状况确认部309获取由数据积累部303积累的规定的期间内的使用配送路线的电池劣化量(s402)。实际状况确认部309通过将获取到的多个电池劣化量相加，来执行用于确认规定的期间内的电池劣化量的实际状况值的计算(s403)。实际状况确认部309向数据发送接收部302输出所计算出的实际状况值(s404)。之后，结束评价指标计算处理，数据发送接收部302输出表示两个配送路线的路径信息、以及使用配送路线的实际状况值(s105)。所输出的路径信息以及实际状况值被提供给配送路线显示终端2。
111.在图7所示的配送路线显示处理的s202中，显示部202显示由接收部201从配送路线计算系统3获取到的两个配送路线以及实际状况值。图17是示出由第5变形例所涉及的配送路线显示处理显示的显示画面的一例的图。图17的显示画面70d包括作为所推荐的配送路线的劣化抑制路线71、以及参考数据。参考数据包括假定路线72和评价指标73d。评价指标73d包括使用配送路线的电池劣化量的实际状况值。另外，显示画面70d还包括配送据点dp和多个配送地点。
112.如此，第5变形例所涉及的配送路线显示系统1利用基于在到当前为止的规定的期间用户实际使用的使用配送路线计算出的电池劣化量的实际状况值来作为评价指标。根据
该结构，配送驾驶员由于能够定量地掌握利用在到当前为止的规定的期间所使用的配送路线所产生的电池劣化量，因此例如在电池劣化量大的情况下，会获得使用所推荐的劣化抑制路线的动机。换言之，根据第5变形例所涉及的技术，能够促使用户使用劣化抑制路线。
113.(第6变形例)
114.图18是示出在第6变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。图18的显示画面70e包括作为所推荐的配送路线的劣化抑制路线71、以及参考数据。参考数据包括假定路线72和评价指标73e。评价指标73e包括劣化抑制路线71及假定路线72的各电池劣化量的累计值、以及使用配送路线的电池劣化量的实际状况值。换言之，图18中例示的第6变形例所涉及的评价指标73e包括图14中例示的第4变形例所涉及的评价指标73c和图17的第5变形例所涉及的评价指标73d。另外，显示画面70e还包括配送据点dp和多个配送地点。
115.如此，第6变形例所涉及的配送路线显示系统1利用假设在规定的期间分别使用了两个行驶路径的情况下的电池劣化量的两个累计值、以及基于在到当前为止的规定的期间用户实际使用的使用配送路线计算出的电池劣化量的实际状况值来作为评价指标。也就是说，第4变形例和第5变形例所涉及的配送路线显示系统1能够进行组合。此外，作为累计值，与第4变形例同样地，也可以利用假设在从当前起的规定的期间使用各配送路线的情况下的各电池劣化量的累计值。
116.(第7变形例)
117.图19是示出第7变形例所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。如图19所示，第7变形例所涉及的配送路线计算系统3还实现作为计算结果积累部308和实际状况确认/换算部310的功能。计算结果积累部308与图12中例示的第4变形例所涉及的计算结果积累部308相同，积累所计算出的各配送路线的电池劣化量。实际状况确认/换算部310与图15中例示的第5变形例所涉及的实际状况确认部309相同，基于所积累的使用配送路线的电池劣化量，来执行用于确认驾驶员的电池劣化量的实际状况值的计算。另外，实际状况确认/换算部310计算与所计算出的实际状况值相应的分数(point)。分数是奖励信息的一例。
118.图20是示出由第7变形例所涉及的配送路线计算系统3执行的评价指标计算处理的一例的流程图。在此，对与图16中例示的第5变形例所涉及的评价指标计算处理的不同点进行说明。在执行用于确认规定的期间内的电池劣化量的实际状况值的计算(s403)之后，实际状况确认/换算部310将所计算出的实际状况值换算为分数(s405)。例如，实际状况值越小，实际状况确认/换算部310计算出的分数越高。从实际状况值换算到分数的换算率例如被预先设定并存储于存储器32等。之后，实际状况确认/换算部310向数据发送接收部302输出所计算出的实际状况值和分数(s406)。之后，结束评价指标计算处理，数据发送接收部302输出表示两个配送路线的路径信息、使用配送路线的实际状况值、以及与实际状况值相应的分数(s105)。所输出的路径信息、实际状况值以及分数被提供给配送路线显示终端2。
119.在图7所示的配送路线显示处理的s202中，显示部202显示由接收部201从配送路线计算系统3获取到的两个配送路线、实际状况值以及分数。图21是示出在第7变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。图21的显示画面70f包括作为所推荐的配送路线的劣化抑制路线71、以及参考数据。参考数据包括假定路线72和评价指标
73f。评价指标73f包括使用配送路线的电池劣化量的实际状况值、以及将该实际状况值换算得到的分数。另外，显示画面70f还包括配送据点dp和多个配送地点。
120.如此，第7变形例所涉及的配送路线显示系统1显示根据实际状况值而赋予的分数来作为评价指标。根据该结构，关于电池的劣化，用户能够实际感受到使用劣化抑制路线的效果。另外，通过根据实际状况值来赋予分数，由此用户会积极地使用劣化抑制路线。也就是说，根据第7变形例所涉及的技术，能够提高促使用户使用劣化抑制路线的效果。
121.此外，第7变形例所涉及的技术能够应用于第4变形例～第6变形例的各变形例。也就是说，在评价指标计算处理中，不限于实际状况值，也可以根据累计值来计算分数，还可以根据累计值和实际状况值来计算分数。这些结构也能够得到与第7变形例所涉及的配送路线显示系统1同样的效果。
122.此外，在第4变形例～第7变形例中，以作为规定的期间设定了1个月的情况为例说明了各变形例所涉及的配送路线显示系统，但并不限于此。作为规定的期间，能够适当地设定1周、2周、6个月、1年等任意的期间。另外，规定的期间可以被预先设定并存储于存储器32等，也可以根据用户向配送路线显示终端2的输入结果来设定。
123.此外，作为评价指标，也能够适当地利用与各配送路线有关的时间、距离以及拥堵状况中的至少一者的信息。具体地说，关于各配送路线，劣化抑制路线计算部304基于配送信息4和配送结果数据5，来计算到达各配送目的地的到达预定时间、连续的配送目的地之间的时间、总配送时间、连续的配送目的地之间的距离、总配送距离、路线上的拥堵状况等。该结构也能够得到与第1实施方式及各变形例所涉及的配送路线显示系统1同样的效果。
124.此外，不限于配送驾驶员，也可以向配送车辆的管理者呈现评价指标。也就是说，配送路线计算系统3也可以还具备显示评价指标的显示器。在此，作为在配送路线计算系统3中显示的评价指标，不限于上述的各评价指标，也能够适当地利用如下的评价指标。
125.例如，作为向管理者呈现的评价指标，能够适当地利用每个配送驾驶员的劣化抑制路线的选择率。在该情况下，配送路线显示终端2或者配送路线计算系统3还实现作为基于配送结果数据5来计算选择率的配送驾驶员评价部的功能，该选择率表示选择了所计算出的劣化抑制路线和假定路线中的劣化抑制路线的比例。
126.例如，作为向管理者呈现的评价指标，能够适当地利用每个配送驾驶员的电池劣化量的控制率。在该情况下，配送路线显示终端2或者配送路线计算系统3还实现作为基于配送结果数据5来计算电池劣化量的控制率的配送驾驶员评价部的功能。在此，作为电池劣化量的控制率，例如利用电池劣化量的实际状况值相对于当在规定的期间仅使用了假定路线的情况下的电池劣化量的比例。
127.例如，作为向管理者呈现的评价指标，能够适当地利用每个配送驾驶员的电池劣化量的控制量。在该情况下，配送路线显示终端2或者配送路线计算系统3还实现作为基于配送结果数据5来计算电池劣化量的控制量的配送驾驶员评价部的功能。在此，作为电池劣化量的控制量，例如利用与在规定的期间实际使用的使用配送路线有关的电池劣化量的实际状况的合计值。
128.(第2实施方式)
129.例如，有时也会为了提高多个配送区域的整体的利益而计算多个配送路线。此处的利益例如包括电池劣化的抑制、配送时间的减少等。因此，与关于一个配送区域计算推荐
的配送路线的情况不同，也可能会推荐经过其它车辆的配送区域的配送路线来作为本车辆配送路线。也就是说，本车辆配送路线有时会根据相邻的至少一个配送区域的配送信息而被变更。在此种情况下，若是简单地建议所推荐的配送路线，则用户无法判断所建议的配送路线是否合适。具体地说，用户无法消除与其它的配送区域之间的不公平感，从而有时并不认可使用所建议的配送路线。在用户因不认可等原因而未选择所推荐的配送路线的情况下，无法抑制电池的劣化等损害了多个区域整体的利益。
130.第2实施方式所涉及的技术提供能够促使用户使用所推荐的配送路线的显示终端、显示系统以及显示方法。
131.具体地说，第2实施方式所涉及的显示系统是将成为用于评价本车辆配送路线的基准的参考数据与被推荐使用的本车辆配送路线一起呈现给用户的系统。在此，参考数据包括与作为比较对象的至少一个相邻区域有关的其它车辆的配送路线即其它车辆配送路线。参考数据能够表现为用于促使用户使用本车辆配送路线、即所推荐的配送路线的信息。
132.更具体地说，第2实施方式所涉及的显示系统是计算与多个车辆有关的抑制电池劣化的多个配送路线、并将多个配送路线中的本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线以能够比较的方式进行显示的系统。在显示系统中，显示终端将本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线以能够比较的方式进行显示。
133.在此，本车辆配送路线是推荐使用的与本车辆有关的第1行驶路径的一例。另外，其它车辆配送路线是作为参考数据而显示的与其它车辆有关的第2行驶路径的一例。另外，本车辆配送区域是本车辆的行驶区域的一例。另外，其它车辆配送区域是与本车辆配送区域相邻的其它车辆的行驶区域的一例。
134.下面，更详细地说明第2实施方式所涉及的显示终端、显示系统以及显示方法。在下面的说明中，主要记载与第1实施方式的不同点，并适当地省略重复内容的记载。
135.图22是示出第2实施方式所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。如图22所示，配送路线计算系统3实现作为配送信息获取部301、数据发送接收部302、数据积累部303、劣化抑制路线计算部304以及货物分配确认部311的功能。配送信息获取部301获取与多个车辆有关的配送信息4。数据发送接收部302以及数据积累部303与第1实施方式所涉及的数据发送接收部302以及数据积累部303相同。劣化抑制路线计算部304计算与多个车辆有关的抑制电池劣化的多个配送路线。货物分配确认部311判定在本车辆配送路线上是否存在向与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物。另外，货物分配确认部311根据判定结果，从多个配送区域的多个劣化抑制路线中提取向用户呈现的配送路线。
136.图23是示出由第2实施方式所涉及的配送路线计算系统3执行的配送路线计算处理的一例的流程图。
137.首先，配送信息获取部301从数据库获取与多个配送区域的多个车辆有关的配送信息4(s501)。之后，劣化抑制路线计算部304基于多个配送信息4以及电池数据6，来计算多个配送区域的多个劣化抑制路线(s502)。在此，设为在s502的处理之前，由数据发送接收部302从数据库接收并由数据积累部303积累电池数据6。
138.此外，第2实施方式所涉及的配送路线计算系统3也可以还具有作为第1实施方式所涉及的电池劣化量计算部306的功能。在该情况下，劣化抑制路线计算部304可以向电池
劣化量计算部306提供配送信息4和电池数据6，基于与配送信息4及电池数据6相应的电池劣化量计算部306的输出来计算劣化抑制路线。另外，劣化抑制路线计算部304和电池劣化量计算部306可以被构成为一个功能。另外，也可以与第1实施方式所涉及的配送路线计算系统3同样地还计算各配送路线的电池劣化量。
139.货物分配确认部311判定在由劣化抑制路线计算部304计算出的多个劣化抑制路线中的本车辆配送路线上是否存在向与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物(s503)。在本车辆配送路线上存在向与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时(s503：“是”)，货物分配确认部311从多个劣化抑制路线中提取本车辆配送路线以及与本车辆配送区域相邻的至少一个其它车辆配送区域的其它车辆配送路线(s504)。另一方面，在本车辆配送路线上不存在向与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时(s503：“否”)，货物分配确认部311从多个劣化抑制路线中提取本车辆配送路线(s505)。在s504或者s505的处理之后，数据发送接收部302输出表示提取出的劣化抑制路线的路径信息(s506)。所输出的路径信息被提供给配送路线显示终端2。
140.在图7所示的配送路线显示处理中，在本车辆配送路线的路线上不存在向其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时，接收部201从配送路线计算系统3获取表示本车辆配送路线的路径信息(s201)。之后，显示部202显示所获取到的本车辆配送路线。
141.另一方面，在本车辆配送路线的路线上存在向其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时，接收部201从配送路线计算系统3获取表示本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线的路径信息。之后，显示部202将获取到的本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线以能够比较的方式进行显示。图24和图25示出在第2实施方式所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。图24的显示画面70g和图25的显示画面70h包括作为所推荐的配送路线的本车辆配送路线71a、以及参考数据。参考数据包括以能够与本车辆配送路线71a比较的方式显示的、与本车辆配送区域74a相邻的其它车辆配送区域74b的其它车辆配送路线71b。另外，显示画面70g和显示画面70h还包括配送据点dp和多个配送地点。在图24例示的显示画面70g中显示多个配送区域74。用户能够容易地确认与哪个配送区域之间发生了货物的转入或者转出。例如用户通过对本车辆配送区域74a或相邻的其它车辆配送区域74b进行点击(click)、缩放(pinch)、滑动(swipe)的各种操作，来转变到图25例示的显示画面70h。图25中例示的显示画面70h将本车辆配送区域74a、以及与本车辆配送区域74a相邻的其它车辆配送区域74b中的发生了货物的转入或转出的其它车辆配送区域74b进行放大显示。用户能够详细地比较本车辆配送路线71a和其它车辆配送路线71b。
142.如此，第2实施方式所涉及的配送路线显示系统1将参考数据与推荐使用的本车辆配送路线一起进行显示。具体地说，本车辆配送路线是基于与多个配送目的地有关的配送信息4和所积累的电池数据6计算出的与多个车辆有关的抑制电池劣化的多个劣化抑制路线中的、与本车辆有关的劣化抑制路线。参考数据包括至少一个其它车辆配送路线。至少一个其它车辆配送路线是该多个劣化抑制路线中的、与至少一个其它车辆配送区域的其它车辆有关的劣化抑制路线。在此，该至少一个其它车辆配送区域是与本车辆的配送区域即本车辆配送区域相邻的至少一个配送区域。本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线以能够比较的方式进行显示。
143.根据该结构，用户能够基于参考数据来判断本车辆配送路线是否合适。换言之，用户能够基于以能够比较的方式显示出的本车辆配送路线及至少一个其它车辆配送路线，来判断所推荐的本车辆配送路线是否合适。由此，用户由于能够消除与相邻的其它车辆配送区域之间的不公平感，因此认可使用建议的本车辆配送路线。认可了的用户能够无抵触感地选择所推荐的配送路线。也就是说，根据第2实施方式所涉及的配送路线显示系统1，能够促使用户使用所推荐的本车辆配送路线。
144.此外，在第2实施方式所涉及的配送路线计算处理的s503的处理中，可能也存在判定在与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域的其它车辆配送路线的路线上是否存在向本车辆配送区域内的配送目的地配送的货物的情况。可以执行该判定来代替上述的实施方式所涉及的判定，也可以执行上述的实施方式所涉及的判定并且执行该判定。具体地说，在图7所示的配送路线显示处理中，在其它车辆配送路线的路线上不存在向本车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时，接收部201从配送路线计算系统3获取表示本车辆配送路线的路径信息(s201)。之后，显示部202显示所获取到的本车辆配送路线。另一方面，在其它车辆配送路线的路线上存在向本车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时，接收部201从配送路线计算系统3获取表示本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线的路径信息。之后，显示部202将所获取到的本车辆配送路线及至少一个其它车辆配送路线以能够比较的方式进行显示。这些结构也能够得到与第2实施方式所涉及的配送路线显示系统1同样的效果。
145.此外，在本车辆配送路线的路线上不存在向与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时(s503：“否”)，不限于本车辆配送路线，也可以从多个劣化抑制路线中还提取与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域的其它车辆配送路线。若是该结构，无论是否存在经过多个配送区域的配送路线，由于以能够比较的方式显示本车辆配送路线及其它车辆配送路线，因此用户都能够始终确认本车辆配送路线和相邻的配送区域的其它车辆配送路线。
146.下面，对第2实施方式的各变形例进行说明。在下面的说明中，主要记载与第2实施方式的不同点，并适当地省略重复内容的记载。
147.(第8变形例)
148.图26是示出第8变形例所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。如图26所示，第8变形例所涉及的配送路线计算系统3还实现作为实际状况确认部309的功能。第8变形例所涉及的实际状况确认部309基于所积累的使用配送路线的配送信息4，来确认相邻的配送区域之间的货物的转入/转出信息。在此，相邻的配送区域之间的货物的转入/转出信息为目的地信息的一例，相当于第1实施方式所涉及的评价指标。具体地说，相邻的配送区域之间的货物的转入信息是表示在本车辆配送路线的路线上包括的其它车辆配送区域内的配送目的地或者向该配送目的地配送的货物的信息。另外，相邻的配送区域之间的货物的转出信息是表示在其它车辆配送路线的路线上包括的本车辆配送区域内的配送目的地或者向该配送目的地配送的货物的信息。
149.图27是示出由第8变形例所涉及的配送路线计算系统执行的评价指标计算处理的一例的流程图。数据积累部303积累各配送区域的车辆的货物的转入/转出的实际状况数据(s601)。各配送区域的车辆的货物的转入/转出的实际状况数据例如作为配送结果数据来
进行积累。此外，s601的处理例如设为继图23的s502的处理之后执行。另一方面，下面的s602～s604的处理例如设为继图23的s504的处理之后执行。实际状况确认部309获取由数据积累部303积累的各实际状况数据(s602)。实际状况确认部309确认本车辆与同本车辆配送区域相邻的多个其它车辆配送区域的其它车辆之间的货物的转入/转出信息(s603)。具体地说，实际状况确认部309获取由货物分配确认部311提取(s504)出的本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线，确认各配送区域之间的货物的转入/转出信息。之后，实际状况确认部309向数据发送接收部302输出所确认出的各货物的转入/转出信息(s604)。之后，结束评价指标计算处理，数据发送接收部302除了输出表示本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线的路径信息以外，还输出各货物的转入/转出信息(s506)。所输出的路径信息和各货物的转入/转出信息被提供给配送路线显示终端2。
150.在图7所示的配送路线显示处理中，在本车辆配送路线的路线上存在向其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时，接收部201从配送路线计算系统3获取表示本车辆配送路线的路径信息、以及参考数据。参考数据包括表示至少一个其它车辆配送路线的路径信息、以及评价指标。评价指标包括各货物的转入/转出信息。之后，显示部202将所获取到的本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线以能够比较的方式进行显示，并且显示所获取到的评价指标。图28是示出在第8变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。图28中例示的显示画面70i包括多个配送区域74、以及配送据点dp。显示画面70i包括作为所推荐的配送路线的本车辆配送路线71a、以及参考数据。参考数据包括以能够与本车辆配送路线71a比较的方式显示的与本车辆配送区域74a相邻的其它车辆配送区域74b的其它车辆配送路线71b。另外，参考数据还包括评价指标73i。评价指标73i是各货物的转入/转出信息。
151.如此，第8变形例所涉及的配送路线显示系统1将所获取到的本车辆配送路线和至少一个其它车辆配送路线以能够比较的方式进行显示，并且还显示所获取到的评价指标。根据该结构，配送驾驶员由于能够确认本车辆配送区域与其它车辆配送区域之间的货物的转入/转出信息，因此能够得到更多的用于比较所推荐的本车辆配送路线与相邻的其它配送区域的其它车辆配送路线的判断基准。由此，用户能够更容易地消除与相邻的其它车辆配送区域之间的不公平感。也就是说，根据第8变形例所涉及的配送路线显示系统1，能够提高促使用户使用所推荐的本车辆配送路线的效果。
152.此外，作为评价指标，也能够适当地利用本车辆配送区域与其它车辆配送区域之间的货物的转入数量与转出数量的比例。具体地说，可以利用表示在本车辆配送路线的路线上存在的车辆配送区域内的配送目的地的数量与在其它车辆配送路线的路线上存在的本车辆配送区域内的配送目的地的数量的比例的变更率来作为评价指标。该结构也能够得到与第8变形例所涉及的配送路线显示系统1同样的效果。
153.此外，作为评价指标，也能够适当地利用各配送驾驶员使用被推荐的本车辆配送路线的使用率。具体地说，实际状况确认部309基于配送结果数据5来计算表示各配送驾驶员使用了被推荐的本车辆配送路线的比例的使用率。该结构也能够得到与第8变形例所涉及的配送路线显示系统1同样的效果。
154.此外，作为评价指标，并不限于这些信息，也能够适当地利用上述的各实施方式和各变形例所涉及的评价指标。
155.(第9变形例)
156.图29是示出第9变形例所涉及的配送路线计算系统3所具有的功能的一例的图。如图29所示，第9变形例所涉及的配送路线计算系统3还实现作为实际状况确认部309和配送区域更新部312的功能。实际状况确认部309与第8变形例所涉及的实际状况确认部309相同。配送区域更新部312基于由实际状况确认部309确认出的转入/转出信息，来判定转入/转出的对象货物的配送目的地是否以规定的比例以上的比例被设为转入/转出的对象。在此，转入/转出的对象货物的配送目的地为多个目的地中的特定的目的地的一例。此外，规定的比例例如被预先设定并存储于存储器32等。
157.图30是示出由第9变形例所涉及的配送路线计算系统3执行的配送路线计算处理的一例的流程图。在此，主要说明与图23中例示的配送路线计算处理的不同点。在本车辆和其它车辆的配送路线被提取(s504)出之后，配送区域更新部312判定向本车辆配送路线的路线上的其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物是否以规定的比例以上的比例被分配到了本车辆(s504a)。换言之，配送区域更新部312判定转入的对象货物的配送目的地是否以规定的比例以上的比例存在于本车辆配送路线的路线上。在转入的对象货物的配送目的地以规定的比例以上的比例存在于本车辆配送路线的路线上时(s504a：“是”)，配送区域更新部312以使该配送目的地包括在本车辆配送区域中的方式更新各配送区域(s504b)。在转出的对象货物的配送目的地不以规定的比例以上的比例存在于其它车辆配送路线的路线上时(s504a：“否”)，数据发送接收部302输出表示所提取出的劣化抑制路线的路径信息(s506)。所输出的路径信息被提供给配送路线显示终端2。
158.在图7所示的配送路线显示处理中，在转入的对象货物的配送目的地以规定的比例以上的比例存在于本车辆配送路线的路线上时，接收部201还获取表示被更新为包括该配送目的地的本车辆配送区域、以及被更新为不包括该配送目的地的相邻的其它车辆配送区域的区域信息(s201)。之后，显示部202显示所获取到的更新后的本车辆配送区域和其它车辆配送区域(s202)。图31是示出在第9变形例所涉及的配送路线显示处理中显示的显示画面的一例的图。图31的显示画面70j包括更新后的本车辆配送区域74a
′
以及与本车辆配送区域74a
′
相邻的更新后的其它车辆配送区域74b
′
。另外，显示画面70j与图25中例示的第2实施方式所涉及的显示画面70h同样地包括作为所推荐的配送路线的本车辆配送路线71a、以及参考数据。参考数据包括以能够与本车辆配送路线71a比较的方式显示的与本车辆配送区域74a
′
相邻的其它车辆配送区域74b
′
的其它车辆配送路线71b。另外，显示画面70j还包括配送据点dp和多个配送地点。
159.此外，同样地，配送区域更新部312也可以判定转出的对象货物的配送目的地是否以规定的比例以上的比例存在于其它车辆配送路线的路线上(s504a)。在该情况下，在转出的对象货物的配送目的地以规定的比例以上的比例存在于其它车辆配送路线的路线上时(s504a：“是”)，配送区域更新部312以使该配送目的地不包括在本车辆配送区域中的方式更新配送区域(s504b)。另一方面，在转出的对象货物的配送目的地不以规定的比例以上的比例存在于其它车辆配送路线的路线上时(s504a：“否”)，数据发送接收部302输出表示所提取出的劣化抑制路线的路径信息(s506)。另外，在图7所示的配送路线显示处理中，在转出的对象货物的配送目的地以规定的比例以上的比例存在于其它车辆配送路线的路线上时，接收部201还获取表示被更新为不包括该配送目的地的本车辆配送区域和被更新为包
括该配送目的地的相邻的其它车辆配送区域的区域信息(s201)。之后，显示部202显示所获取到的更新后的本车辆配送区域和其它车辆配送区域(s202)。
160.如此，在转入/转出的对象货物的配送目的地以规定的比例以上的比例被设为转入/转出的对象时，第9变形例所涉及的配送路线显示系统1将所获取到的本车配送路线以及至少一个其它车辆配送路线与更新后的各配送区域一起以能够比较的方式进行显示。根据该结构，配送驾驶员能够将本车辆配送路线以及其它车辆配送路线与基于本车辆配送区域与其它车辆配送区域之间的货物的转入/转出的实际状况更新后的各配送区域一起进行比较。由此，用户能够更容易地消除与相邻的其它车辆配送区域之间的不公平感。也就是说，根据第9变形例所涉及的配送路线显示系统1，能够提高促使用户使用所推荐的本车辆配送路线的效果。
161.此外，上述的各实施方式以及各变形例所涉及的技术能够适当地进行组合。例如，在第1实施方式中，也可以显示在相邻的配送区域也同样地推荐劣化抑制路线来作为评价指标。另外，例如，在第2实施方式中，也可以显示关于相邻的配送区域计算出的分数、实际状况值等来作为评价指标。另外，例如，在第2实施方式中，在本车辆配送路线上不存在向与本车辆配送区域相邻的其它车辆配送区域内的配送目的地配送的货物时(s503：“否”)，不限于本车辆配送路线，可以还显示第1实施方式所涉及的参考数据。具体地说，在第2实施方式所涉及的配送路线显示系统1中，也可以是，在本车辆配送路线的路线上不存在其它车辆配送区域内的配送目的地时、或者在本车辆配送区域内的配送目的地不存在于其它车辆配送路线的路线上时，将基于配送信息4和配送结果数据5预测出的假定路线以及能够定量地评价本车辆配送路线和假定路线的评价指标与本车辆配送路线一起进行显示。此外，作为评价指标，能够适当地利用上述的各实施方式和各变形例所涉及的评价指标。
162.由各实施方式以及各变形例所涉及的配送路线显示系统1执行的各程序以能够安装的形式或者能够执行的形式的文件记录于cd-rom、软盘(fd)、cd-r、dvd(digital versatile disk：数字多功能盘)等计算机能够读取的记录介质中来被提供。
163.另外，也可以构成为将由各实施方式以及各变形例所涉及的配送路线显示系统1执行的各程序保存于与因特网等网络连接的计算机上并通过经由网络下载来提供。另外，也可以构成为将由各实施方式以及各变形例所涉及的配送路线显示系统1执行的各程序经由因特网等网络来提供或者分发。
164.另外，也可以构成为将由各实施方式以及各变形例所涉及的配送路线显示系统1执行的各程序预先嵌入于rom等来提供。
165.虽然说明了本发明的若干实施方式，但这些实施方式是作为例子而提出的，并非意图限定发明的范围。这些实施方式能够以其它各种方式来实施，在不脱离发明的宗旨的范围内，能够进行各种省略、置换以及变更。这些实施方式及其变形包含于发明的范围和宗旨，同样包含于权利要求书所记载的发明及其等同的范围内。
166.附图标记说明
167.1：配送路线显示系统(显示系统)；2：配送路线显示终端(显示终端)；3：配送路线计算系统(服务器)；4：配送信息(目的地信息)；5：配送结果数据(行驶历史记录数据)；6：电池数据；9：网络；21、31：处理电路；22、32：存储器；23、33：i/f部；24：显示器；25：输入电路；26：通信电路；29、39：总线；70a～70j：显示画面；71：劣化抑制路线(第2行驶路径)；71a：本
车辆配送路线(第1行驶路径)；71b：其它车辆配送路线(第2行驶路径)；72：假定路线(第1行驶路径)；73a～73f、73i：评价指标；74：配送区域(行驶区域)；74a、74a
′
：本车辆配送区域(本车辆的行驶区域)；74b、74b
′
：其它车辆配送区域(其它车辆的行驶区域)；201：接收部(获取部)；202：显示部；301：配送信息获取部；302：数据发送接收部；303：数据积累部；304：劣化抑制路线计算部；304a：劣化抑制路线学习部；305：假定路线预测部；305a：假定路线学习部；306：电池劣化量计算部；307：累计计算部；308：计算结果积累部；309：实际状况确认部；310：实际状况确认/换算部；311：货物分配确认部；312：配送区域更新部。