具有将位于油底壳中的油与小齿轮隔离开的集成的隔离板的油底壳的制作方法

1.本公开涉及一种油底壳。尤其是，本公开涉及一种下述油底壳：该油底壳具有将位于该油底壳中的油与油泵或者油泵的可运动元件隔离开的集成的隔离板。


背景技术：

2.美国专利us 9，376，942 b2涉及一种在油底壳中的挡板结构。挡板用于将油底壳的内部空间分隔成为曲轴壳体侧和油腔侧。此外，设置一种导油元件。导油元件包括入口区段和平行区段。入口区段延伸至油底壳的底板面。入口区段在入口区段的下方部分具有用于润滑剂的入口开口。平行区段从入口区段朝向基本上平行于挡板的方向延伸，以便将润滑剂从入口区段导入至油泵。挡板具有一开口，该开口对应于筛网的平行区段。导油元件的平行区段布置为使得其闭锁在挡板中的开口。


技术实现要素：

3.现有的油底壳的至少一个缺点如下可见：通过油泵的驱动小齿轮会使油起泡沫。起泡沫的油会导致内燃机的单个的部件发生故障。
4.该缺点通过独立权利要求消除。从属权利要求构成本发明的有利的扩展方案。从属权利要求能够以在技术上有意义的方式相互组合。说明、尤其是与附图相关联的说明附加地描述本公开的特征并且详细说明本公开。
5.据此，设置一种内燃机的、尤其是用于机动车的内燃机的油底壳，该油底壳构型用于接收油泵，其中，油泵由小齿轮驱动，其中，在内燃机在机动车中的符合使用要求的装入位置中该小齿轮至少部分地在油底壳容积的油表面下方布置在小齿轮容积以内，所述小齿轮容积通过分隔壁与油底壳容积分隔开，从而由小齿轮扬起的发动机油不导致位于油底壳容积中的发动机油的起泡沫。
6.发动机油积聚在油底壳中。发动机油用于润滑并且用于在内燃机内部的热传导并且由油泵经泵送经过内燃机的元件。冷却器、加热装置、过滤器、凸轮轴、凸轮轴调整单元(凸轮相位器，camphaser)、曲轴和诸如此类的归属于所述元件。小齿轮通常由链条驱动。小齿轮由于其旋转决定地在发动机油中产生熵。小齿轮容积涉及下述空间，小齿轮能够所述空间中自由地旋转。由于小齿轮的齿在油表面上的击打而使其起泡沫。起泡沫的油由于分隔壁而不会到达油底壳容积中。因此，例如也能够使用下述油：所述油具有至少减小的比例的可能对环境有害的、用于避免泡沫形成添加剂。
7.在一种构型中，分隔壁的至少一部分一体地模制在油底壳上。
8.由此提供一种成本便宜的分隔壁。附加的构件可能不是必需的。
9.在一种构型中，分隔壁在布置在油泵上的隔离板中延续。
10.在这种构型中，分隔壁因而延伸至与油泵连接或者可与油泵连接的隔离板。
11.根据一种构型，至少隔离板罐状地构型并且在外周缘具有法兰区域，隔离板能够
借助该法兰区域与油泵连接。
12.因此，小齿轮在很大程度上与油底壳容积分隔开。
13.在一种构型中，分隔壁在其与油泵装配在一起的装入位置中具有两个开口，小齿轮的驱动装置的两个线路能够穿过所述两个开口导向。
14.如所述地，小齿轮大多由链驱动器或者类似的驱动。驱动器的线路穿过上述的开口伸展。由此，能够将在油底壳容积和小齿轮容积之间的必要的连接限制在最低限度上，主要是因为，在准备运行的装入位置中在油注入量合乎规定的情况下，所述开口位于油表面上方。
15.在一种构型中，分隔壁从油底壳的在测地学上位于下方的底面延伸出来。
16.由此，小齿轮容积与油底壳的另外的油容积至少在下侧局部地隔开。分隔壁能够用原型工艺(压铸工艺或者砂铸工艺)与油底壳制造成一体。
17.在另一构型中，在分隔壁中接收小齿轮，所述分隔壁与围绕底面布置的内壁齐平地终止。
18.由此，小齿轮容积与油底壳的另外的油容积至少在侧向的外侧局部地隔开。
19.在另一构型中，分隔壁在布置在油底壳中的排油口的区域中具有凹槽。
20.通过所述凹槽，发动机油能够从小齿轮容积到达油底壳容积中并且反之亦然。凹槽用于，当在换油的情况下将发动机油排出时能够完全地排空小齿轮容积。
21.在一种构型中，凹槽在车辆竖轴z上看居中地位于排油口上方。
22.由此，被导入排油口中的排油螺塞能够进入凹槽中并且在最大程度上将其闭锁。在小齿轮容积和油底壳容积之间的一定程度的流体交换一定是符合理想的，以便在小齿轮容积中的油以与另外位于内燃机中的发动机油相同的程度老化并且因此有规律地被过滤和被冷却。此外，在换油时，油应完全地从油底壳和小齿轮容积中流出。由于排油螺塞在分隔壁下方的布置，在排油螺塞打开时，两个容积都排空。
23.设置一油泵用于布置在这样的油底壳中，该油泵具有驱动小齿轮，该驱动小齿轮驱动布置在油泵中的输送单元，其中，小齿轮构型用于由分隔壁部分地包围的小齿轮容积的接收。
附图说明
24.在这里所说明的附图仅用于直观说明目的并且不应以任何方式限制本公开的范围。其示出了：
25.图1：具有油泵的油底壳，所述油泵安装在壳体中；
26.图2：没有油泵的油底壳；
27.图3：具有所装入的油泵和驱动侧的分隔壁的油底壳，和
28.图4：没有油底壳的油泵，所述油底壳具有分隔壁，所述分隔壁在驱动侧与油泵的壳体连接。
29.以下的说明本质上仅是直观地说明的。为了清晰起见，在附图中，使用相同的附图标记来标记相似的元件。
具体实施方式
30.图1示出原本未示出的内燃机(该内燃机尤其是用于同样未示出的机动车)的油底壳1。油底壳1构型用于接收油泵2。油泵2由仅勾画出的小齿轮3驱动。在内燃机在机动车中的符合使用要求的装入位置中小齿轮3至少部分地位于油底壳容积5的油表面4下方。在此，小齿轮3至少在油表面4下方的区域中位于小齿轮容积6以内。小齿轮容积6在空间上通过分隔壁7与油底壳容积5分隔开。小齿轮3能够由未示出的链传动装置驱动。在此，小齿轮扬起发动机油。由于分隔壁7，由小齿轮3扬起并且起泡沫的发动机油不能到达另外的油底壳容积5中。在没有分隔壁7的情况下，会发生位于油底壳容积5中的发动机油的起泡沫。
31.图2示出与图1相符的油底壳1，其没有油泵。可看到，分隔壁7的至少一部分一体地模制在油底壳1上。油底壳1涉及一种用铸造工艺制造的部件，该部件应尽可能在没有改铸芯(umgossene kerne)的情况下制造。油底壳1应能从铸造工具上脱模。能脱模指的是，在铸造过程之后，油底壳1能够从未示出的铸芯上取下。与之相应地，分隔壁7以倒圆的斜边14从油底壳1的底面11出来正交地延伸。斜边14符合允许的铸造半径。分隔壁7具有相应地倒圆的斜边12和能轻易地脱模的、轻微地斜置的壁13。此外，在铸造过程之后，还只有最必要的功能面应必须被加工。这在当前是密封面8和油排出开口9。分隔壁7从油底壳1的外壁17的内侧10一体地延伸出来。在分隔壁7和内侧10之间的斜边14设有可铸造的或者可脱模的半径。
32.此外，在图2中可看到，分隔壁7在布置在油底壳1中的、用于排出和更换发动机油的排油口9的区域中具有凹槽15。凹槽15在车辆竖轴z上看居中地恰好位于排油口9上方。由此，在更换发动机油时，当开放排油口9时，发动机油不但从油底壳容积5中而且从小齿轮容积6中流出。
33.在图3中可看到，分隔壁在布置在油泵2上的隔离板16中延续。与之相应地，隔离板16在其面向分隔壁7的侧上具有与分隔壁7齐平地终止的边沿22。
34.除边沿22和用于小齿轮3的驱动的两个侧向的开口外，隔离板16罐状地构型。隔离板16在外周缘具有法兰区域18，隔离板16能够借助该法兰区域与油泵2连接。
35.如所提到地，隔离板16在其与油泵2装配在一起的装入位置上具有两个开口，小齿轮3的驱动器的两个线路能够穿过所述两个开口导向。驱动器通常由链条构成。
36.尽管在前面的说明书以及附图说明中已展示了至少一个实施例，应知晓存在着大量的变型。此外，应知晓，该实施例或者这些实施例仅是示例并且不用于以任何方式限制保护范围、适用性或者准确的构型。更确切地说，说明书和附图说明为本领域技术人员提供了用于实现至少一种实施方式的有用的指导，在此，应明确的是，能够在所说明的特征的形式和功能方面进行不同的改变，而不离开权利要求和等效对象的保护范围。
37.附图标记列表
38.1 油底壳
39.2 油泵
40.3 小齿轮
41.4 油表面
42.5 油底壳容积
43.6 小齿轮容积
44.7 分隔壁
45.8 密封面
46.9 排油口
47.10 内侧
48.11 底面
49.12 半径
50.13 壁
51.14 过渡部
52.15 凹槽
53.16 隔离板
54.17 外壁
55.18 法兰区域
56.20 输送单元
57.22 边沿