一种轻量化飞轮壳的制作方法

技术特征：
1.一种轻量化飞轮壳,包括中间连接部(2)、中间连接部(2)前端所设的前连接部(1)与中间连接部(2)后端所设的后连接部(3)，其特征在于：所述中间连接部(2)的中间设有壳体结构的中间连接壳圈(201)，且在中间连接壳圈(201)的壁体两侧环向均布设有凸起结构的加强筋i(202)，所述前连接部(1)的前端设有与中间连接壳圈(201)的前端固定相连的前连接壳圈(101)，且在前连接壳圈(101)的前端设有变速器连接面(102)，所述变速器连接面(102)的端面上环向均布开设有变速器连接螺孔(103)，所述后连接部(3)的后端设有与中间连接壳圈(201)后端固定相连的后连接壳板(301)，且在后连接壳板(301)的中间开设有环形结构的曲轴孔(302)，所述曲轴孔(302)的外侧环向设有加强环(303)，所述加强环(303)的外侧并且在后连接壳板(301)的内侧面上设有凸起结构的加强筋ii(313)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化飞轮壳，其特征在于：所述且在中间连接壳圈(201)的上下两端设有安装支撑面(203)，由安装支撑面(203)的上端向中间连接壳圈(201)的表面开设有腔体结构的减重腔(204)，所述安装支撑面(203)的上端并且在减重腔(204)的侧面开设有整车固定螺孔(205)。3.根据权利要求1所述的一种轻量化飞轮壳，其特征在于：所述中间连接壳圈(201)的左侧开设有观察窗(206)，且在观察窗(206)的左端面上开设有窗板安装螺孔(207)。4.根据权利要求1所述的一种轻量化飞轮壳，其特征在于：所述中间连接壳圈(201)外侧的左上端开设有传感器安装孔(208)，且在中间连接壳圈(201)外侧的右端开设有放尘孔(209)。5.根据权利要求1所述的一种轻量化飞轮壳，其特征在于：所述后连接壳板(301)的外侧面上并且在加强环(303)的外侧设有发动机壳体连接面(304)，所述后连接壳板(301)的内侧面上对应发动机壳体连接面(304)的位置设有凸起结构的壳体连接螺孔加强凸台(312)，由发动机壳体连接面(304)的端面向壳体连接螺孔加强凸台(312)的端面开设有壳体连接螺孔(305)。6.根据权利要求1所述的一种轻量化飞轮壳，其特征在于：所述后连接壳板(301)的右上端向中间连接壳圈(201)的外侧面上引有启动马达安装座(309)，且在启动马达安装座(309)的右端开设有启动马达孔(310)，所述启动马达孔(310)的外侧并且在启动马达安装座(309)的右端面上开设有马达固定螺孔(311)。7.根据权利要求1所述的一种轻量化飞轮壳，其特征在于：所述后连接壳板(301)外侧面的左下端开设有飞轮指针观察孔(306)，且在飞轮指针观察孔(306)右端面上环向开设有观察板安装螺孔(307)，所述后连接壳板(301)的左上端开设有盘车孔(308)。

技术总结
本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体公开了一种轻量化飞轮壳,包括中间连接部、中间连接部前端所设的前连接部与中间连接部后端所设的后连接部，中间连接部的中间设有壳体结构的中间连接壳圈，且在中间连接壳圈的壁体两侧环向均布设有凸起结构的加强筋I，前连接部的前端设有与中间连接壳圈的前端固定相连的前连接壳圈，且在前连接壳圈的前端设有变速器连接面，后连接部的后端设有与中间连接壳圈后端固定相连的后连接壳板；本实用新型中，整个壳体采用铝合金铸造，外形结构紧凑，整体结构轻便，降低整个壳体重量，降低整车的负重，降低能耗；通过加强筋I与加强筋II提高受力处的结构强度，提高整个壳体的使用寿命。提高整个壳体的使用寿命。提高整个壳体的使用寿命。


技术研发人员：曹年风 吕智琳
受保护的技术使用者：江阴中玮动力机械有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/7/8