一种LNG燃料舱结构节点焊前精度测量装置的制作方法

一种lng燃料舱结构节点焊前精度测量装置
技术领域
1.本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种lng燃料舱结构节点焊前精度测量装置。


背景技术：

2.lng燃料舱在建造过程中，舱室精度要求较高，主板架之间节点如图1所示，在焊前需检测合格后方可施焊。
3.目前，通过卡板对这些节点进行检测，一个节点对应一种形状的卡板，卡板型式多样，当需同时测量多个节点时，携带多种卡板进行测量很不方便，且对于相似节点，难以选择合适的卡板进行测量。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种lng燃料舱结构节点焊前精度测量装置，用以解决上述背景技术中存在的问题。
5.一种lng燃料舱结构节点焊前精度测量装置，包括由第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边、第五侧边和第六侧边围成的测量卡板，所述第三侧边与第四侧边的衔接处形成有用以测量lng燃料舱顶板与上斜板之间的节点的第一卡槽，第五侧边与第六侧板的衔接处形成有用以测量lng燃料舱下斜板与底板之间的节点的第二卡槽，第六侧边与第一侧边的衔接处形成有用以测量lng燃料舱侧板与下斜板或上斜板之间的节点的第三卡槽。
6.优选地，所述第二侧边内侧的板体上还设置有刻度线。
7.优选地，所述第五侧边内侧的板体上还设置有100mark线。
8.优选地，所述测量卡板的中部还设置有减轻孔。
9.优选地，所述减轻孔的形状与测量卡板的形状相匹配且其各边角设置为倒圆角。
10.优选地，所述第四侧边向右上方倾斜设置，第六侧边向左上方倾斜设置，第四侧边与第五侧边之间的夹角和第五侧边与第六侧边之间的夹角相等。
11.优选地，所述第一卡槽与第三卡槽均为矩形槽，第二卡槽为弧形槽。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型能够快速对lng燃料舱上的结构节点进行焊前精度测量，有效地提高了工作人员的检测效率，提高了船体结构的建造精度。同时，本实用新型适用于多种结构型式的节点测量，应用范围广泛，减少了传统节点测量工具的使用数量，有效地降低了船舶的建造成本。
14.2、本实用新型结构简单、携带使用方便，可以重复使用，且容易存放，节省了大量的存放空间。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1是lng燃料舱上的结构节点的示意图。
17.图2是本实用新型的结构示意图。
18.图3是利用本实用新型测量a区节点的示意图。
19.图4是利用本实用新型测量c(b)区节点的示意图。
20.图5是利用本实用新型测量c(b)区节点的示意图。
21.图6是利用本实用新型测量d区节点的示意图。
22.图中标号的含义为：
23.1为第一侧边，2为第二侧边，3为第三侧边，4为第四侧边，5为第五侧边，6为第六侧边，7为测量卡板，8为第一卡槽，9为第二卡槽，10为第三卡槽，11为减轻孔，12为顶板，13为上斜板，14为下斜板，15为底板，16为侧板。
具体实施方式
24.为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。
25.应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本说明书的描述中，需要理解的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
28.下面通过具体的实施例并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
29.如图2所示，本实用新型给出一种lng燃料舱结构节点焊前精度测量装置，包括由第一侧边1、第二侧边2、第三侧边3、第四侧边4、第五侧边5和第六侧边6围成的测量卡板7。
30.所述第三侧边3与第四侧边4的衔接处形成有用以测量lng燃料舱顶板12与上斜板13之间的节点的第一卡槽8。
31.第五侧边5与第六侧板6的衔接处形成有用以测量lng燃料舱下斜板14与底板15之间的节点的第二卡槽9。
32.第六侧边6与第一侧边1的衔接处形成有用以测量lng燃料舱侧板16与下斜板14或上斜板13之间的节点的第三卡槽10。
33.本实施例中，第四侧边4向右上方倾斜设置，第六侧边6向左上方倾斜设置，第四侧边4与第五侧边5之间的夹角和第五侧边5与第六侧边6之间的夹角相等。所述第一卡槽8与第三卡槽10均为矩形槽，第二卡槽9为弧形槽。
34.如图2所示，lng燃料舱上的结构节点分为三类节点，分别为a区节点、c(b)区节点和d区节点。当需对lng燃料舱上的结构节点装配精度进行检测，以为后续焊接工作提供依据时，只需将本实用新型的测量装置靠在相应节点位置即可。
35.例如，测量a区节点时，将本实用新型的测量装置靠在a区节点的位置，若第三侧边3与lng燃料舱顶板12完全贴合、第四侧边4与上斜板13完全贴合，则a区节点的装配精度满足要求，如图3所示。
36.测量c(b)区节点时，将本实用新型的测量装置靠在c(b)区节点的位置，若第一侧边1与lng燃料舱侧板16完全贴合、第六侧边6与下斜板14或上斜板13完全贴合，则c(b)区节点的装配精度满足要求，如图5所示，正面测量时第一侧边1需与lng燃料舱侧板16完全贴合、第六侧边6需与下斜板14完全贴合；如图4所示，反面测量时第一侧边1需与lng燃料舱侧板16完全贴合、第六侧边6与上斜板13完全贴合。
37.测量d区节点时，将本实用新型的测量装置靠在d区节点的位置，若lng燃料舱下斜板14与第六侧边6完全贴合、底板15与第五侧边5完全贴合，则d区节点的装配精度满足要求，如图6所示。
38.优选地，所述第二侧边2内侧的板体上还设置有刻度线。
39.优选地，所述第五侧边5内侧的板体上还设置有100mark线。
40.优选地，所述测量卡板7的中部还设置有减轻孔11，减轻孔11的形状与测量卡板7的形状相匹配且其各边角设置为倒圆角。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。