一种仓储物流用叉车的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输技术领域，特别是一种仓储物流用叉车。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织iso/tc110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输。
3.叉车大体分为自动和手动两类，自动叉车通常使用燃油机或者电池驱动，手动叉车也就是手推叉车(又叫地牛、拖板车、搬运车)，是一种起到手动搬运货物作用的物流搬运设备，体积小，操作简单，使用方便。由人力拉动完成搬运作业。它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具，广泛应用于物流、仓库、工厂、医院、学校、商场、机场、体育场馆、车站机场等等。
4.但是，现有的手推叉车存在以下缺点：
5.1、现有的手推叉车，在装运货物时，将货叉插入货物底部的托盘时，可能会因为操作不当或用力过大的原因，导致货物和叉车托盘与货叉靠近手柄一端保护液压装置的挡板框相撞，碰撞会对叉车造成一定的损坏，减少叉车的使用寿命，同时可能对货物造成损坏；
6.2、现有的手推叉车，是通过底部设置的转向轮和滚轮进行拉动或推动，使用完成后，转动转向轮使得转向轮和滚轮呈九十度夹角，来达到固定叉车的目的，一旦有人误碰到转向轮，就会使得转向轮转动，无法对叉车起到稳定的固定。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种仓储物流用叉车。
8.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种仓储物流用叉车，包括叉车本体，所述叉车本体的一侧设置有液压装置，所述液压装置的一侧设置有手柄，所述手柄的一端设置有转向机构，所述叉车本体的一侧活动连接有防撞机构；
9.所述防撞机构包括防撞板、橡胶条、滑轴、弹簧和限位块，所述防撞板的一侧设置有橡胶条，所述防撞板远离橡胶条的一侧固定连接有滑轴，所述滑轴的外表面套接有弹簧，所述滑轴远离防撞板的一端螺纹连接有限位块。
10.优选的，所述叉车本体包括货叉、滚轮、挡板框和连接孔，所述货叉的底部设置有滚轮，所述货叉的一侧固定连接有挡板框，所述挡板框的一侧开设有连接孔。
11.通过采用上述技术方案，介绍了叉车本体所包含的各个零部件以及各零部件之间的连接方式。
12.优选的，所述转向机构包括连接台、连接轴、转向轮、制动轮、护板、连接杆、插板、第一踏板、连接架、拨动板和第二踏板，所述连接台的底部固定连接有连接轴，所述连接轴远离连接台的一端活动连接有转向轮，所述转向轮的一侧固定连接有制动轮，所述连接轴的中部固定连接有护板，所述护板的一侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接
有插板，所述连接杆远离插板的一端固定连接有第一踏板，所述护板的一侧固定连接有连接架，所述连接架的一侧转动连接有拨动板，所述拨动板的一侧固定连接有第二踏板。
13.通过采用上述技术方案，介绍了转向机构所包含的各个零部件以及各零部件之间的连接方式，需要对叉车进行固定时，脚踩第一踏板，第一踏板通过连接杆带动插板移动，插板插入制动轮外表面开设的插槽中，对转向轮进行固定，同时，第一踏板通过拨动板带动第二踏板上升，当需要使用叉车时，脚踩第二踏板，第二踏板下降，拨动板带动第一踏板上升，第一踏板通过连接杆带动插板从制动轮处抽出，即可推动叉车进行使用，既能够方便快捷的对叉车进行固定，又能方便快捷的解除对叉车的固定，操作起来十分的简单方便。
14.优选的，所述滑轴位于连接孔的内部，所述滑轴通过连接孔与挡板框活动连接。
15.通过采用上述技术方案，介绍了防撞机构和叉车本体之间的连接方式。
16.优选的，所述液压装置位于挡板框远离货叉的一侧。
17.通过采用上述技术方案，介绍了液压装置和叉车本体之间的位置关系。
18.优选的，所述制动轮的外表面开设有插槽，所述插板远离连接杆的一端倒有圆角。
19.通过采用上述技术方案，圆角的设置，便于将插板插入插槽中。
20.优选的，所述橡胶条的数量为多个，均匀分布在防撞板的一侧。
21.通过采用上述技术方案，橡胶条的设置，使得货物与防撞板相撞时不会直接与防撞板硬性接触，避免对货物造成损坏。
22.优选的，所述拨动板远离第二踏板的一端位于第一踏板靠近护板的一侧。
23.通过采用上述技术方案，当踩下第一踏板时，第二踏板就会升起，踩下第二踏板时，第一踏板就会升起。
24.本实用新型具有以下优点：
25.1、该仓储物流用叉车，通过设置防撞机构，在装运货物时，通过手柄推动叉车本体，将货叉插入需要移动的货物的底部的推盘，当用力过大时，货物会撞在防撞板上，滑轴在连接孔中滑动，弹簧减缓货物对防撞板的冲击力，减小货物与叉车本体相撞时产生的冲击力，避免碰撞导致叉车或货物出现损坏，提高了叉车的使用寿命；
26.2、该仓储物流用叉车，通过设置转向机构，在使用完成后，需要对叉车进行固定时，脚踩第一踏板，第一踏板通过连接杆带动插板移动，插板插入制动轮外表面开设的插槽中，对转向轮进行固定，同时，第一踏板通过拨动板带动第二踏板上升，当需要使用叉车时，脚踩第二踏板，第二踏板下降，拨动板带动第一踏板上升，第一踏板通过连接杆带动插板从制动轮处抽出，即可推动叉车进行使用，既能够方便快捷的对叉车进行固定，又能方便快捷的解除对叉车的固定，操作起来十分的简单方便。
附图说明
27.图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
28.图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
29.图3为本实用新型叉车本体的结构示意图；
30.图4为本实用新型转向机构第一视角的结构示意图；
31.图5为本实用新型转向机构第二视角的结构示意图；
32.图6为本实用新型防撞机构的结构示意图。
33.图中：1-叉车本体，101-货叉，102-滚轮，103-挡板框，104-连接孔，2-液压装置，3-手柄，4-转向机构，401-连接台，402-连接轴，403-转向轮，404-制动轮，405-护板，406-连接杆，407-插板，408-第一踏板，409-连接架，410-拨动板，411-第二踏板，5-防撞机构，501-防撞板，502-橡胶条，503-滑轴，504-弹簧，505-限位块。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
35.如图1-6所示，一种仓储物流用叉车，它包括叉车本体1，叉车本体1的一侧设置有液压装置2，液压装置2的一侧设置有手柄3，手柄3的一端设置有转向机构4，叉车本体1的一侧活动连接有防撞机构5；
36.如图6所示，防撞机构5包括防撞板501、橡胶条502、滑轴503、弹簧504和限位块505，防撞板501的一侧设置有橡胶条502，防撞板501远离橡胶条502的一侧固定连接有滑轴503，滑轴503的外表面套接有弹簧504，滑轴503远离防撞板501的一端螺纹连接有限位块505，在装运货物时，通过手柄3推动叉车本体1，将货叉插入需要移动的货物的底部的推盘，当用力过大时，货物会撞在防撞板501上，滑轴503在连接孔104中滑动，弹簧504减缓货物对防撞板501的冲击力，减小货物与叉车本体1相撞时产生的冲击力，避免碰撞导致叉车或货物出现损坏，提高了叉车的使用寿命，由于弹簧504是套接在滑轴503外表面的，当使用一端时间后，弹簧504老化，弹性降低时，可以转动限位块505将限位块505取下，将滑轴503从连接孔104中抽出，然后更换新的弹簧504，更换起来十分的方便。
37.作为本实用新型一种优选技术方案，如图3所示，叉车本体1包括货叉101、滚轮102、挡板框103和连接孔104，货叉101的底部设置有滚轮102，货叉101的一侧固定连接有挡板框103，挡板框103的一侧开设有连接孔104。
38.作为本实用新型一种优选技术方案，如图4和图5所示，转向机构4包括连接台401、连接轴402、转向轮403、制动轮404、护板405、连接杆406、插板407、第一踏板408、连接架409、拨动板410和第二踏板411，连接台401的底部固定连接有连接轴402，连接轴402远离连接台401的一端活动连接有转向轮403，转向轮403的一侧固定连接有制动轮404，连接轴402的中部固定连接有护板405，护板405的一侧滑动连接有连接杆406，连接杆406的一端固定连接有插板407，连接杆406远离插板407的一端固定连接有第一踏板408，护板405的一侧固定连接有连接架409，连接架409的一侧转动连接有拨动板410，拨动板410的一侧固定连接有第二踏板411，在使用完成后，需要对叉车进行固定时，脚踩第一踏板408，第一踏板408通过连接杆406带动插板407移动，插板407插入制动轮404外表面开设的插槽中，对转向轮403进行固定，同时，第一踏板408通过拨动板410带动第二踏板411上升，当需要使用叉车时，脚踩第二踏板411，第二踏板411下降，拨动板410带动第一踏板408上升，第一踏板408通过连接杆406带动插板407从制动轮404处抽出，即可推动叉车进行使用，既能够方便快捷的对叉车进行固定，又能方便快捷的解除对叉车的固定，操作起来十分的简单方便。
39.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1和图2所示，滑轴503位于连接孔104的内部，滑轴503通过连接孔104与挡板框103活动连接。
40.作为本实用新型一种优选技术方案，如图1和图2所示，液压装置2位于挡板框103
远离货叉101的一侧，液压装置2为现有技术，故不对其进行详细描述。
41.作为本实用新型一种优选技术方案，如图4和图5所示，制动轮404的外表面开设有插槽，插板407远离连接杆406的一端倒有圆角，圆角的设置，便于将插板407插入插槽中。
42.作为本实用新型一种优选技术方案，如图6所示，橡胶条502的数量为多个，均匀分布在防撞板501的一侧，橡胶条502的设置，使得货物与防撞板501相撞时不会直接与防撞板501硬性接触，避免对货物造成损坏。
43.作为本实用新型一种优选技术方案，如图4和图5所示，拨动板410远离第二踏板411的一端位于第一踏板408靠近护板405的一侧。
44.本实用新型的工作过程如下：
45.s1、在装运货物时，通过手柄3推动叉车本体1，将货叉插入需要移动的货物的底部的推盘，当用力过大时，货物会撞在防撞板501上，滑轴503在连接孔104中滑动，弹簧504减缓货物对防撞板501的冲击力，减小货物与叉车本体1相撞时产生的冲击力，避免碰撞导致叉车或货物出现损坏；
46.s2、在使用完成后，需要对叉车进行固定时，脚踩第一踏板408，第一踏板408通过连接杆406带动插板407移动，插板407插入制动轮404外表面开设的插槽中，对转向轮403进行固定，同时，第一踏板408通过拨动板410带动第二踏板411上升；
47.s3、当需要使用叉车时，脚踩第二踏板411，第二踏板411下降，拨动板410带动第一踏板408上升，第一踏板408通过连接杆406带动插板407从制动轮404处抽出，即可推动叉车进行使用。
48.综上所述，在使用者使用时，通过设置防撞机构5，在装运货物时，通过手柄3推动叉车本体1，将货叉插入需要移动的货物的底部的推盘，当用力过大时，货物会撞在防撞板501上，滑轴503在连接孔104中滑动，弹簧504减缓货物对防撞板501的冲击力，减小货物与叉车本体1相撞时产生的冲击力，避免碰撞导致叉车或货物出现损坏，提高了叉车的使用寿命；通过设置转向机构4，在使用完成后，需要对叉车进行固定时，脚踩第一踏板408，第一踏板408通过连接杆406带动插板407移动，插板407插入制动轮404外表面开设的插槽中，对转向轮403进行固定，同时，第一踏板408通过拨动板410带动第二踏板411上升，当需要使用叉车时，脚踩第二踏板411，第二踏板411下降，拨动板410带动第一踏板408上升，第一踏板408通过连接杆406带动插板407从制动轮404处抽出，即可推动叉车进行使用，既能够方便快捷的对叉车进行固定，又能方便快捷的解除对叉车的固定，操作起来十分的简单方便。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。