一种建筑道路基坑安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及安全防护用具技术领域，具体为一种建筑道路基坑安全防护装置。


背景技术：

2.基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作，当施工人员对桥梁基坑开挖后，需要对开挖后的基坑进行相应的防护，但是在使用防护用具进行防护时，不便于对防护的长度进行改变，多个防护用具相互之间连接有所不便，因此需要一种便于对施工人员安装的建筑道路基坑安全防护用具。
3.在中国实用新型专利申请公开说明书cn214835351u中公开的一种建筑道路基坑安全防护装置，包括支柱，所述支柱顶端外部固定连接有连接轴，且连接轴外部通过转轴分别于第一转动杆和第二转动杆转动连接，所述支柱一侧外部均通过转轴转动连接有若干个伸缩柱，所述支柱另一侧外部设有支撑板，所述支撑板一侧外部固定连接有滑轨，滑轨外部滑动连接有固定板，固定板底端外部固定连接有防水盖，支撑板顶端外部固定连接有连接板，相比较现有装置而言，本实用新型通过设置将第一转动杆和第二转动杆相互转动，将装置折叠成菱形，利用电动推杆机带动防水盖扣在基坑上避免雨水流进基坑中，设置卡块可将支撑板拆卸，便于折叠，通过导流管将掉落在固定板上的雨水经过导流管流向其它地方。
4.但是该建筑道路基坑安全防护装置在使用中不便于对防护的长度进行相应的调节，当外界车辆碰撞时不便于对防护用具进行一定的保护，不便于将多个防护用具进行连接组装。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑道路基坑安全防护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑道路基坑安全防护装置，包括固定连接在第一底板一侧的卡块、固定连接在第二底板侧面的卡板和插接在第一挡板内壁的可调节宽度的第二挡板，所述第一底板的上表面螺纹连接有可拆卸的支杆，所述支杆的内壁卡接有可拆卸的竖板，所述第一挡板表面的底部通过螺栓连接有用于防撞的防撞架，所述防撞架的正面固定连接有用于减缓撞击力度的橡胶垫。
9.可选的，所述第一底板和第二底板的上表面均螺纹连接有可拆卸的支杆，所述第一挡板卡接在其中一个所述竖板的内部。
10.可选的，所述支杆的侧面固定连接有卡紧螺栓，所述卡紧螺栓贯穿所述支杆的一端螺纹穿设在所述竖板的内部。
11.可选的，所述第一底板的上表面螺纹连接有用于固定在土地内部的抵紧柱，所述支杆的上表面设有用于警示的警示灯。
12.可选的，所述第二挡板正面的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述第二挡板的一端固定连接有卡钮。
13.可选的，所述第一挡板正面的一侧开设有卡孔，所述卡钮卡接在所述卡孔的内部。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种建筑道路基坑安全防护装置，具备以下有益效果：
16.1、该建筑道路基坑安全防护装置，通过第一底板、第一挡板、防撞架和橡胶垫的设置，施工人员将第一底板安装在地面，支杆螺纹连接在第一底板的上表面，将第一挡板卡接在竖板的内壁，施工人员可以根据所需防护的长度来调节第二挡板插入到第一挡板内部的深度，防撞架和橡胶垫可以起到一定的防撞缓冲作用，防止外界车辆在移动的过程中对第一挡板和第二挡板造成破坏，该装置安装拆解较为方便，便于对防护的长度进行调节。
17.2、该建筑道路基坑安全防护装置，通过卡块和卡板的设置，当需要对多个第一挡板和第二挡板进行安装时，施工人员可以将外部的卡板卡接在卡块的内部并通过螺栓进行连接，当数量多时方便施工人员将多个第一挡板和第二挡板进行安装。
附图说明
18.图1为本实用新型爆炸结构示意图；
19.图2为本实用新型第二挡板结构示意图；
20.图3为本实用新型第一挡板结构示意图；
21.图4为本实用新型支杆结构示意图。
22.图中：1、第一底板；2、卡块；3、第二底板；4、卡板；5、第一挡板；6、第二挡板；7、支杆；8、竖板；9、防撞架；10、橡胶垫；11、卡紧螺栓；12、抵紧柱；13、警示灯；14、弹簧；15、卡钮；16、卡孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑道路基坑安全防护装置，包括固定连接在第一底板1一侧的卡块2、固定连接在第二底板3侧面的卡板4和插接在第一挡板5内壁的可调节宽度的第二挡板6，第二挡板6正面的一侧固定连接有弹簧14，弹簧14远离第二挡板6的一端固定连接有卡钮15，第一挡板5正面的一侧开设有卡孔16，卡钮15卡接在卡孔16的内部，第一底板1的上表面螺纹连接有可拆卸的支杆7，当施工人员需要对第一挡板5和第二挡板6的长度进行调节的时候，可以向下按动卡钮15，卡钮15在弹簧14的作用下收缩，此时进行移动，由于卡孔16的数量较多，可以将卡钮15卡接在不同的卡孔16的内部从而完成对第一挡板5和第二挡板6不通长度的调节；
25.支杆7的侧面固定连接有卡紧螺栓11，卡紧螺栓11贯穿支杆7的一端螺纹穿设在竖板8的内部，支杆7的内壁卡接有可拆卸的竖板8，第一挡板5表面的底部通过螺栓连接有用
于防撞的防撞架9，防撞架9的正面固定连接有用于减缓撞击力度的橡胶垫10；
26.第一底板1和第二底板3的上表面均螺纹连接有可拆卸的支杆7，第一挡板5卡接在其中一个竖板8的内部，第一底板1的上表面螺纹连接有用于固定在土地内部的抵紧柱12，支杆7的上表面设有用于警示的警示灯13，警示灯13可以对施工人员起到一定的警示作用，警示灯13通过导线与外部电路呈电性连接。
27.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
28.1、施工人员将第一底板1安装在地面，支杆7螺纹连接在第一底板1的上表面，将第一挡板5卡接在竖板8的内壁；
29.2、施工人员可以根据所需防护的长度来调节第二挡板6插入到第一挡板5内部的深度，防撞架9和橡胶垫10可以起到一定的防撞缓冲作用；
30.3、当需要对多个第一挡板5和第二挡板6进行安装时，施工人员可以将外部的卡板4卡接在卡块2的内部并通过螺栓进行连接。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种建筑道路基坑安全防护装置，包括固定连接在第一底板(1)一侧的卡块(2)、固定连接在第二底板(3)侧面的卡板(4)和插接在第一挡板(5)内壁的可调节宽度的第二挡板(6)，其特征在于：所述第一底板(1)的上表面螺纹连接有可拆卸的支杆(7)，所述支杆(7)的内壁卡接有可拆卸的竖板(8)，所述第一挡板(5)表面的底部通过螺栓连接有用于防撞的防撞架(9)，所述防撞架(9)的正面固定连接有用于减缓撞击力度的橡胶垫(10)。2.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一底板(1)和第二底板(3)的上表面均螺纹连接有可拆卸的支杆(7)，所述第一挡板(5)卡接在其中一个所述竖板(8)的内部。3.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述支杆(7)的侧面固定连接有卡紧螺栓(11)，所述卡紧螺栓(11)贯穿所述支杆(7)的一端螺纹穿设在所述竖板(8)的内部。4.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一底板(1)的上表面螺纹连接有用于固定在土地内部的抵紧柱(12)，所述支杆(7)的上表面设有用于警示的警示灯(13)。5.根据权利要求1所述的一种建筑道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第二挡板(6)正面的一侧固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)远离所述第二挡板(6)的一端固定连接有卡钮(15)。6.根据权利要求5所述的一种建筑道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述第一挡板(5)正面的一侧开设有卡孔(16)，所述卡钮(15)卡接在所述卡孔(16)的内部。

技术总结
本实用新型涉及安全防护用具技术领域，具体为一种建筑道路基坑安全防护装置，包括固定连接在第一底板一侧的卡块、固定连接在第二底板侧面的卡板和插接在第一挡板内壁的可调节宽度的第二挡板，第一底板的上表面螺纹连接有可拆卸的支杆，支杆的内壁卡接有可拆卸的竖板，第一挡板表面的底部通过螺栓连接有用于防撞的防撞架。该建筑道路基坑安全防护装置，通过第一底板、第一挡板、防撞架和橡胶垫的设置，施工人员将第一底板安装在地面，支杆螺纹连接在第一底板的上表面，将第一挡板卡接在竖板的内壁，施工人员可以根据所需防护的长度来调节第二挡板插入到第一挡板内部的深度，防撞架和橡胶垫可以起到一定的防撞缓冲作用。橡胶垫可以起到一定的防撞缓冲作用。橡胶垫可以起到一定的防撞缓冲作用。


技术研发人员：樊庆文 张宏 闫伟
受保护的技术使用者：樊庆文
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/7/8