一种汽车水泵用散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车水泵用散热技术领域，具体为一种汽车水泵用散热结构。


背景技术：

2.汽车水泵的运行中需要散热，现有的散热结构，不便于组装用于汽车水泵的散热，同时不便于根据汽车水泵主体的尺寸进行贴合夹持增加散热接触面和控温高效散热使用。
3.因此，需要一种汽车水泵用散热结构对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车水泵用散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车水泵用散热结构，包括散热前罩、散热后罩和温控散热扇，所述散热前罩的左侧开设有第一散热槽孔，所述散热后罩的右侧开设有第二散热槽孔，所述散热前罩的两侧后沿与散热后罩的两侧前沿均安装有连接板，所述散热前罩与散热后罩的内侧均安装有弹簧压杆，所述弹簧压杆的另一端安装有散热压座，所述散热压座的远离弹簧压杆的一侧设有散热片，所述散热片的上下两端均安装有散热翅片，且所述散热片的内侧卡装有汽车水泵主体。
7.作为本实用新型优选的方案，所述连接板的正面开设有连接通孔。
8.作为本实用新型优选的方案，所述温控散热扇包括散热扇和温度感应开关构成。
9.作为本实用新型优选的方案，所述散热压座的外表面两侧上下对称分布开设有散热孔。
10.作为本实用新型优选的方案，所述散热片等间距分布设有三个。
11.作为本实用新型优选的方案，所述散热翅片的设有多个。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的散热前罩与散热后罩便于通过螺栓组件贯穿其两侧的连接板进行组装，从而将散热前罩与散热后罩固定安装于汽车水泵主体的外围，并通过散热前罩与散热后罩内侧贴近汽车水泵主体外围两侧通过弹簧压杆安装的散热压座，便于根据汽车水泵主体的尺寸进行贴合夹持，并通过散热压座内侧设置带有散热翅片的散热片与汽车水泵主体的外围接触并配合第一散热槽孔与第二散热槽孔内部的安装的温控散热扇，增加散热接触面和控温高效散热使用，结构简单且便于组装用于汽车水泵的散热，同时便于根据汽车水泵主体的尺寸进行贴合夹持增加散热接触面和控温高效散热使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体主视图；
15.图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
16.图3为本实用新型的整体俯视内部结构示意图；
17.图4为本实用新型的散热后罩结构示意图。
18.图中：1、散热前罩；101、第一散热槽孔；2、散热后罩；201、第二散热槽孔；3、连接板；4、温控散热扇；5、弹簧压杆；6、散热压座；601、散热孔；7、散热片；8、散热翅片；9、汽车水泵主体。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
21.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种汽车水泵用散热结构，包括散热前罩1、散热后罩2和温控散热扇4，散热前罩1的左侧开设有第一散热槽孔101，散热后罩2 的右侧开设有第二散热槽孔201，散热前罩1的两侧后沿与散热后罩 2的两侧前沿均安装有连接板3，散热前罩1与散热后罩2的内侧均安装有弹簧压杆5，弹簧压杆5的另一端安装有散热压座6，散热压座6的远离弹簧压杆5的一侧设有散热片7，散热片7的上下两端均安装有散热翅片8，且散热片7的内侧卡装有汽车水泵主体9，整体结构简单，便于组装用于汽车水泵的散热，同时便于根据汽车水泵主体的尺寸进行贴合夹持增加散热接触面和控温高效散热使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
25.实施例，请参照图1、图2、图3和图4，连接板3的正面开设有连接通孔；通过散热前罩1与散热后罩2便于通过螺栓组件贯穿其两侧的连接板3进行组装，从而将散热前罩1与散热后罩2固定安装于汽车水泵主体9的外围。
26.实施例，请参照图1、图2、图3和图4，温控散热扇4包括散热扇和温度感应开关构成；散热压座6的外表面两侧上下对称分布开设有散热孔601；散热片7等间距分布设有三个；散热翅片8的设有多个，通过散热前罩1与散热后罩2内侧贴近汽车水泵主体9外围两侧通过弹簧压杆5安装的散热压座6，便于根据汽车水泵主体9的尺寸进行贴合夹持，并通过开
设有散热孔601的散热压座6内侧设置带有散热翅片8的散热片7与汽车水泵主体9的外围接触并配合第一散热槽孔101与第二散热槽孔201内部的安装的温控散热扇4，增加散热接触面和控温高效散热使用。
27.工作原理：使用时，通过散热前罩1与散热后罩2便于通过螺栓组件贯穿其两侧的连接板3进行组装，从而将散热前罩1与散热后罩 2固定安装于汽车水泵主体9的外围，并通过散热前罩1与散热后罩 2内侧贴近汽车水泵主体9外围两侧通过弹簧压杆5安装的散热压座 6，便于根据汽车水泵主体9的尺寸进行贴合夹持，并通过开设有散热孔601的散热压座6内侧设置带有散热翅片8的散热片7与汽车水泵主体9的外围接触并配合第一散热槽孔101与第二散热槽孔201内部的安装的温控散热扇4，增加散热接触面和控温高效散热使用，整体结构简单，便于组装用于汽车水泵的散热，同时便于根据汽车水泵主体的尺寸进行贴合夹持增加散热接触面和控温高效散热使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车水泵用散热结构，包括散热前罩(1)、散热后罩(2)和温控散热扇(4)，其特征在于：所述散热前罩(1)的左侧开设有第一散热槽孔(101)，所述散热后罩(2)的右侧开设有第二散热槽孔(201)，所述散热前罩(1)的两侧后沿与散热后罩(2)的两侧前沿均安装有连接板(3)，所述散热前罩(1)与散热后罩(2)的内侧均安装有弹簧压杆(5)，所述弹簧压杆(5)的另一端安装有散热压座(6)，所述散热压座(6)的远离弹簧压杆(5)的一侧设有散热片(7)，所述散热片(7)的上下两端均安装有散热翅片(8)，且所述散热片(7)的内侧卡装有汽车水泵主体(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用散热结构，其特征在于：所述连接板(3)的正面开设有连接通孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用散热结构，其特征在于：所述温控散热扇(4)包括散热扇和温度感应开关构成。4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用散热结构，其特征在于：所述散热压座(6)的外表面两侧上下对称分布开设有散热孔(601)。5.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用散热结构，其特征在于：所述散热片(7)等间距分布设有三个。6.根据权利要求1所述的一种汽车水泵用散热结构，其特征在于：所述散热翅片(8)的设有多个。

技术总结
本实用新型涉及汽车水泵用散热技术领域，尤其为一种汽车水泵用散热结构，包括散热前罩、散热后罩和温控散热扇，所述散热前罩的左侧开设有第一散热槽孔，所述散热后罩的右侧开设有第二散热槽孔，所述散热前罩的两侧后沿与散热后罩的两侧前沿均安装有连接板，所述散热前罩与散热后罩的内侧均安装有弹簧压杆，所述弹簧压杆的另一端安装有散热压座，所述散热压座的远离弹簧压杆的一侧设有散热片，所述散热片的上下两端均安装有散热翅片，且所述散热片的内侧卡装有汽车水泵主体，整体结构简单，便于组装用于汽车水泵的散热，同时便于根据汽车水泵主体的尺寸进行贴合夹持增加散热接触面和控温高效散热使用且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。有一定的推广价值。有一定的推广价值。


技术研发人员：陈名扬
受保护的技术使用者：福建省南安市商业机械有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/7/8