一种油管密封用的球头帽的制作方法

1.本实用新型涉及发动机供油系统的技术领域，尤其涉及一种油管密封用的球头帽。


背景技术：

2.现有发动机(比如汽车发动机)燃油供油系统，燃油经过高压油泵将压力提高到350bar，甚至更高的压力。然后经过高压油管输送，进入到高压燃油分配管，最后由高压燃油分配管上的喷油嘴将燃油雾化喷入发动机燃烧室。在整个燃油系统中，存在着高压，易燃，易爆的环境。所以，在整个系统中，连接件的密封尤为重要，若是存在连接处失效，就会导致高压燃油喷出，就会导致汽车起火自燃，发生安全事故。
3.目前市场上，高压油泵，高压油管，高压燃油分配管的结构都是球头和锥面管接头配合密封。使用软硬配合进行密封，球头硬，管接头软，然后装配后使管接头变形，产生密封环。这是市场上常见的密封方式，但是，这种结构也会有一些缺点，也就是在4s店或者售后维修上，更换喷油器或者其它燃油系统上的零件时，一旦将连接密封处拆开，高压油泵和高压燃油分配管就必须更换，因为在整车安装时，管接头锥面已经形成了密封环。二次安装已经不安全，原来球头和管接头不能再有效密封，必须更换，这个维护维修成本近上万元，成本非常高。
4.因此，如何使得球头和管接头能够重复利用，再次安装时实现球头和管接头的再次密封成为需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种油管密封用的球头帽，主要解决上述现有技术存在的如何使得球头和管接头能够重复利用，再次安装时实现球头和管接头的再次密封的问题，而提供的一种油管密封用的球头帽。
6.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种油管密封用的球头帽，其特征在于：所述球头帽包括用于形成密封圈的帽盖部，帽盖部包括内凹部和外凸面，帽盖部设有用于对应球头的油孔的第一通孔。
8.进一步，所述帽盖部的内凹部形状同油管的球头形状相匹配。
9.进一步，所述第一通孔设置在帽盖部的中心部位；
10.进一步，所述帽盖部的内凹部设有用于将第一通孔同球头的油孔对准的导向部。
11.进一步，所述导向部为中空圆柱体，该中空圆柱体一端开口部同第一通孔的边沿连接，该中空圆柱体的另一端开口部对应球头的油孔内。
12.进一步，所述帽盖部的外凸面呈球面形状。
13.进一步，所述中空圆柱体的另一端开口部的外侧设有第一倒角；所述第一通孔同帽盖部的外凸面的连接处设有第二倒角。
14.进一步，所述帽盖部由金属制成，帽盖部的硬度小于球头硬度和/或帽盖部的硬度
小于管接头的硬度。
15.进一步，所述中空圆柱体和帽盖部一体成型，均由铜制成。
16.进一步，所述帽盖部由铜制成。
17.鉴于上述技术特征，本实用新型具有如下有益效果：
18.本实用新型的一种油管密封用的球头帽，用于球头和管接头之间，球头帽装配在球头上，通过球头和管接头相互安装、压紧，球头帽发生形变产生密封圈(或者说密封环，此时球头帽作为一个密封垫圈存在)，实现球头和管接头之间的密封。球头帽和球头之间可拆卸，也就意味着球头帽可以更换使用，实现球头和管接头之间的重复多次密封操作，由于使用球头帽，使得球头和管接头能够重复利用，两者再次安装时实现球头和管接头的再次密封，这样高压油泵，高压油管，高压燃油分配管在维修过程中，不需要更换任何高压油泵，高压油管，高压燃油分配管，也能够实现高压油泵，高压油管，高压燃油分配管相互间球头和管接头之间的重复多次密封安装，实际上只需要更换球头帽即可，维修成本极大地降低。
附图说明
19.图1是实施例1中一种油管密封用的球头帽的立体图1。
20.图2是实施例1中一种油管密封用的球头帽的立体图2。
21.图3是实施例1中一种油管密封用的球头帽的仰视图。
22.图4是图3中a-a剖视图。
23.图5是油管的球头同球头帽安装示意图。
24.图6是已装配球头帽的球头同管接头装配前的示意图。
25.图7是已装配球头帽的球头同管接头装配后的示意图。
26.图中：1、球头帽；
27.1-1、帽盖部；1-1-1、第一通孔；1-1-2、第二倒角；
28.1-2、中空圆柱体；1-2-1、中空部；1-2-2、第一倒角；
29.3、管接头；
30.4、油管；4-1、球头。
具体实施方式
31.下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。
32.参见图1至图7，具体实施例1，本实施例1提供了一种油管密封用的球头帽，其特征在于：所述球头帽1包括用于形成密封圈的帽盖部1-1，帽盖部1-1包括内凹部和外凸面，当油管4的球头4-1和对手件(比如管接头3)进行压紧时，球头帽1的帽盖部1-1位于两者之间，帽盖部1-1被挤压形成密封圈(未显示在附图中)，该密封圈将油管4的球头4-1和管接头3之间起到密封作用，避免油管4中燃料从球头4-1和管接头3之间的缝隙泄漏，同时油管4的球头4-1和管接头3本身形状不发生任何变形，这样可以通过更换球头帽1，实现油管4的球头4-1和管接头3之间的重复多次密封，而且也能够保证重复多次密封为有效密封，确保油管4
的球头4-1和管接头3重复安装的安全性。同时通过更换球头帽1实现油管4的球头4-1和管接头3之间的重复多次密封(比如售后维护维修时)，成本非常低。
33.所述帽盖部1-1设有用于对应球头4-1的油孔的第一通孔1-1-1，第一通孔1-1-1便于油管4中燃料在油管4和管接头3之间流动。
34.所述帽盖部1-1的内凹部形状同油管4的球头4-1形状相匹配。比如当油管4的球头4-1成球面形状时，帽盖部1-1内侧壁也呈球面内凹形状，这样帽盖部1-1内侧壁覆盖在油管4的球头4-1上时，两者之间接触面积更大，当操作者将球头4-1和对手件(比如管接头3)压紧时，由球头帽1形成的密封圈密封效果更好，能避免出现密封圈不完整的情况，确保球头4-1和管接头3之间能够具有良好的密封性。在本实施例1中，球头4-1和管接头3可以是同样硬度的材质制成，不再需要一软一硬的配合。
35.所述帽盖部1-1的内凹部设有用于将第一通孔1-1-1同球头4-1的油孔对准的导向部，比如说帽盖部1-1的内凹部对应第一通孔1-1-1之处设有用于嵌入球头4-1的油孔内的导向部，当球头帽1同球头4-1进行安装时，将导向部嵌入球头4-1的油孔内，此时第一通孔1-1-1同球头4-1的油孔位置就对准了，此时不用为了第一通孔1-1-1同球头4-1的油孔对准，再调整球头帽1同球头4-1之间相对位置关系，此时只要沿着导向部将帽盖部1-1盖在球头4-1上即可完成球头帽1同球头4-1之间的装配操作，提高了安装效率和安装精准度，也就是说导向部既起到定位作用，又能起到安装导向作用。
36.所述第一通孔1-1-1设置在帽盖部1-1的中心部位，此时导向部也相应地位于帽盖部1-1的内凹部中心部位或靠近中心部位的区域，这样能够使得帽盖部1-1更均匀地覆盖在球头4-1上，当球头4-1和管接头3压紧时，能够提高形成完整密封圈的概率，避免密封圈出现缺口，确保密封圈良好的密封性能。
37.本实施例1中，优选地，所述导向部为中空圆柱体1-2，该中空圆柱体1-2一端开口部同第一通孔1-1-1的边沿连接，该中空圆柱体1-2的另一端开口部对应球头4-1的油孔内，也就是中空圆柱体1-2的中空部1-2-1贯通第一通孔1-1-1和球头4-1的油孔。比如说中空圆柱体1-2的另一端开口部用于嵌入球头4-1的油孔内，此时中空圆柱体1-2嵌入球头4-1的油孔后，还可以利用该中空圆柱体1-2同油孔之间摩擦力帮助球头帽1和球头4-1之间实现位置固定，在将已装配球头帽1的球头4-1同管接头3进行对准、装配过程中，避免球头帽1和球头4-1之间位置发生移动，当球头4-1和管接头3压紧，两者之间的球头帽1形成密封圈后，球头4-1的油孔(用于油管4进出燃料的开口)、球头帽1的第一通孔1-1-1、管接头3的油孔(用于管接头3进出燃料的开口)三者对准，便于燃料更顺畅地在球头4-1和管接头3之间流动。
38.所述帽盖部1-1的外凸面呈球面形状，便于帽盖部1-1的外凸面和管接头3内圆锥形的接触面形成密封圈，且能够适用于不同规格的管接头3(比如说管接头3圆锥形的接触面对应的圆锥角不同)，适用性更广泛。
39.所述中空圆柱体1-2的另一端开口部的外侧设有第一倒角1-2-2，便于中空圆柱体1-2的另一端开口部嵌入球头4-1的油孔内，起到一定到导向作用。
40.所述第一通孔1-1-1同帽盖部1-1的外凸面的连接处设有第二倒角1-1-2，使得球头帽1对应第一通孔1-1-1处的结构强度更高。
41.所述中空圆柱体1-2和帽盖部1-1一体成型，两者连接强度更高，均由铜制成，主要是为了使得帽盖部1-1相较于油管4的球头4-1和管接头3硬度更小些，或者说帽盖部1-1更
软些，这样在球头4-1和管接头3压紧过程中，只有球头帽1的帽盖部1-1会发生形变，帽盖部1-1被压后产生密封圈，在本实施例1中，因帽盖部1-1的外凸面同管接头3圆锥形接触面相切、帽盖部1-1的内凹面同球头4-1形状相匹配，帽盖部1-1的外凸面更容易产生一圈同管接头3圆锥形接触面相匹配的密封圈，此时球头4-1的形状、管接头3的形状均不会发生变化或形变。当如相对于球头和管接头而言，更软的金属(或者说硬度更小)即可代替铜，作为球头帽的制作材料，不限于铜。也就是所述帽盖部1-1由金属制成，帽盖部1-1的硬度小于球头4-1硬度；优选地，帽盖部1-1的硬度小于管接头3的硬度。
42.球头4-1和管接头3压的越紧，帽盖部1-1会发生形变的区域也就越大，密封区域越大，密封效果更好。
43.当然只要是所述帽盖部1-1由铜制成，即可满足密封效果，中空圆柱体1-2是否采用铜来制作均不影响球头帽1用于球头4-1和管接头3之间的密封效果。
44.本实施例1中的油管4，也可以是高压油管4。另外，帽盖部1-1还能够在球头4-1和管接头3之间起到减振、缓冲作用，避免球头4-1和管接头3之间碰撞造成球头4-1和/或管接头3的损坏。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。