一种组合式钢木装甲门的制作方法

1.本实用新型涉及组合式钢木装甲门技术领域，尤其涉及一种组合式钢木装甲门。


背景技术：

2.防火门一般分为木质防火门和钢质防火门,前者的装饰性和使用性能都优于后者,例如开关轻便、开关撞击声小等；后者在防火性能、阻燃功能上强于前者。为了使防火门同时兼备木门和钢门的功用性,钢木装甲门应运而生，组合式钢木装甲门，也是属于钢木装甲门的一种。
3.现有的组合式钢木装甲门大多通过齿轮组件实现自动开关的功能，在使用后，没有对齿轮组件进行注油润滑的功能，容易导致装置的寿命减短。因此，提出一种组合式钢木装甲门。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决了现有的组合式钢木装甲门，在使用后，没有对齿轮组件进行注油润滑的功能，容易导致装置的寿命减短的缺点，而提出的一种组合式钢木装甲门。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种组合式钢木装甲门，包括框体和两个钢木装甲门本体，所述框体的顶部内壁上转动连接有主动转杆，两个钢木装甲门本体位于框体内，主动转杆上固定连接有偏心轮，主动转杆可带动偏心轮转动，框体的顶部内壁上固定安装有抽油筒和油箱，油箱与抽油筒之间连通有同一个抽油管，抽油筒的底部连通有输送管，抽油管和输送管上均设有单向阀，抽油筒的一端设有注油机构，框体内设有注油板，注油板与输送管连通，两个钢木装甲门本体内均设有钢芯板。
7.优选的，所述注油机构包括活塞板、复位弹簧和压板，活塞板与抽油筒的内壁滑动连接，复位弹簧与抽油筒的一端固定连接，压板与复位弹簧的一端固定连接，且压板与活塞板固定连接。
8.优选的，所述主动转杆的一端固定连接有齿轮轴，齿轮轴上啮合连接有第一齿条和第二齿条，齿轮轴可带动第一齿条和第二齿条相互远离，框体内固定安装有隔板,隔板上转动连接有两个连接转杆，两个连接转杆的一端均固定连接有被动齿轮，两个被动齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合。
9.优选的，两个连接转杆上均固定连接有第一圆柱，框体的内壁上均固定安装有旋转筒，两个旋转筒内均转动连接有转动柱，两个转动柱的一端均固定连接有第二圆柱，两个第二圆柱与两个第一圆柱之间均传动连接有传输带，两个转动柱上均固定连接有套板，四个套板的一端分别固定连接有两个钢木装甲门本体，框体内设有电机腔，电机腔内固定安装有电机，电机的输出轴与主动转杆固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
11.（1）本方案由于设置了压板带动活塞板在抽油筒内滑动，同时将油箱内的油抽出，并通过输送管进入注油板内，实现了注油的目的。
12.（2）本方案由于设置了两个第一圆柱带动两个转动柱转动，两个转动柱通过两个套板带动两个钢木装甲门本体向两侧旋转，实现了自动开关的目的。
13.本实用新型结构简单，在对调节钢木装甲门进行打开时，可对齿轮组件进行注油，起到了润滑的作用，方便人们使用。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种组合式钢木装甲门的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种组合式钢木装甲门的连接转杆和钢木装甲门本体和钢芯板的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种组合式钢木装甲门的a部分结构示意图。
17.图中：1、框体；2、钢木装甲门本体；3、主动转杆；4、偏心轮；5、抽油筒；6、抽油管；7、油箱；8、输送管；9、单向阀；10、注油板；11、钢芯板；12、活塞板；13、复位弹簧；14、压板；15、齿轮轴；16、第一齿条；17、第二齿条；18、连接转杆；19、被动齿轮；20、第一圆柱；21、转动柱；22、第二圆柱；23、传输带；24、旋转筒；25、套板；26、电机。
具体实施方式
18.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例一
20.参照图1-3，一种组合式钢木装甲门，包括框体1和两个钢木装甲门本体2，框体1的顶部内壁上转动连接有主动转杆3，两个钢木装甲门本体2位于框体1内，主动转杆3上固定连接有偏心轮4，主动转杆3可带动偏心轮4转动，框体1的顶部内壁上固定安装有抽油筒5和油箱7，油箱7与抽油筒5之间连通有同一个抽油管6，抽油筒5的底部连通有输送管8，抽油管6和输送管8上均设有单向阀9，抽油筒5的一端设有注油机构，框体1内设有注油板10，注油板10与输送管8连通，两个钢木装甲门本体2内均设有钢芯板11。
21.本实施例中，注油机构包括活塞板12、复位弹簧13和压板14，活塞板12与抽油筒5的内壁滑动连接，复位弹簧13与抽油筒5的一端固定连接，压板14与复位弹簧13的一端固定连接，且压板14与活塞板12固定连接。
22.本实施例中，主动转杆3的一端固定连接有齿轮轴15，齿轮轴15上啮合连接有第一齿条16和第二齿条17，齿轮轴15可带动第一齿条16和第二齿条17相互远离，框体1内固定安装有隔板,隔板上转动连接有两个连接转杆18，两个连接转杆18的一端均固定连接有被动齿轮19，两个被动齿轮19分别与第一齿条16和第二齿条17相啮合。
23.本实施例中，两个连接转杆18上均固定连接有第一圆柱20，框体1的内壁上均固定安装有旋转筒24，两个旋转筒24内均转动连接有转动柱21，两个转动柱21的一端均固定连接有第二圆柱22，两个第二圆柱22与两个第一圆柱20之间均传动连接有传输带23，两个转动柱21上均固定连接有套板25，四个套板25的一端分别固定连接有两个钢木装甲门本体2，框体1内设有电机腔，电机腔内固定安装有电机26，电机26的输出轴与主动转杆3固定连接。
24.工作原理：在使用此装置时，启动电机26，电机26的输出轴带动主动转杆3转动，主动转杆3带动齿轮轴15转动，齿轮轴15带动第一齿条16和第二齿条17相互远离，第一齿条16和第二齿条17带动两个被动齿轮19转动，两个被动齿轮19带动两个连接转杆18转动，两个连接转杆18带动两个第二圆柱22转动，两个第二圆柱22通过两个传输带23带动两个第一圆柱20转动，两个第一圆柱20带动两个转动柱21转动，两个转动柱21通过两个套板25带动两个钢木装甲门本体2向两侧旋转，同时主动转杆3带动偏心轮4转动，偏心轮4往复挤压压板14移动，并压缩复位弹簧13，压板14带动活塞板12在抽油筒5内滑动，同时将油箱7内的油抽出，并通过输送管8进入注油板10内，注油板10对齿轮组件进行注油，并起到润滑的作用。
25.实施例二
26.参照图1-3，一种组合式钢木装甲门，包括框体1和两个钢木装甲门本体2，框体1的顶部内壁上转动连接有主动转杆3，两个钢木装甲门本体2位于框体1内，主动转杆3上焊接连接有偏心轮4，主动转杆3可带动偏心轮4转动，框体1的顶部内壁上焊接安装有抽油筒5和油箱7，油箱7与抽油筒5之间连通有同一个抽油管6，抽油筒5的底部连通有输送管8，抽油管6和输送管8上均设有单向阀9，抽油筒5的一端设有注油机构，框体1内设有注油板10，注油板10与输送管8连通，两个钢木装甲门本体2内均设有钢芯板11。
27.本实施例中，注油机构包括活塞板12、复位弹簧13和压板14，活塞板12与抽油筒5的内壁滑动连接，复位弹簧13与抽油筒5的一端焊接连接，压板14与复位弹簧13的一端焊接连接，且压板14与活塞板12焊接连接。
28.本实施例中，主动转杆3的一端焊接连接有齿轮轴15，齿轮轴15上啮合连接有第一齿条16和第二齿条17，齿轮轴15可带动第一齿条16和第二齿条17相互远离，框体1内焊接安装有隔板,隔板上转动连接有两个连接转杆18，两个连接转杆18的一端均焊接连接有被动齿轮19，两个被动齿轮19分别与第一齿条16和第二齿条17相啮合。
29.本实施例中，两个连接转杆18上均焊接连接有第一圆柱20，框体1的内壁上均焊接安装有旋转筒24，两个旋转筒24内均转动连接有转动柱21，两个转动柱21的一端均焊接连接有第二圆柱22，两个第二圆柱22与两个第一圆柱20之间均传动连接有传输带23，两个转动柱21上均焊接连接有套板25，四个套板25的一端分别焊接连接有两个钢木装甲门本体2，框体1内设有电机腔，电机腔内焊接安装有电机26，电机26的输出轴与主动转杆3焊接连接。
30.本技术中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
31.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。