可调推力的液力缓速器用电磁铁的制作方法

1.本实用新型涉及电磁铁技术领域，具体涉及一种可调推力的液力缓速器用电磁铁。


背景技术：

2.液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，电磁阀是液力缓速器中不可缺少的阀体类型，电磁铁则又是电磁阀中重要的组成部件，目前市面上所使用的电磁阀在工作时，当电磁阀中的电磁铁通电时，电磁铁中的推杆能够推动电磁阀中的阀芯以使电磁阀开启，当电磁阀中的电磁铁失电时，电磁铁中的推杆能够解除对电磁阀中的阀芯的顶推，此时，电磁阀又能够关闭；然而目前市面上的电磁阀中所使用的电磁铁的推力是固定的，即电磁铁通电时，电磁铁中的推杆对电磁阀中的阀芯所施加的推力是固定的，这样一来，电磁阀在开启时，电磁阀的开度无法根据使用需求进行调节，从而存在电磁阀适用范围小的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可调推力的液力缓速器用电磁铁，其在应用到电磁阀中后，能够根据使用需求来调节对电磁阀中的阀芯所施加的推力。
4.本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，包括外壳、线圈组件、导套、压板、衔铁和推杆，线圈组件嵌装在外壳中，压板的一端嵌入在外壳中并用于压紧线圈组件，导套穿设在压板、线圈组件和外壳中，导套、压板、线圈组件和外壳固定于一体；衔铁可左右滑动地安装在导套中，导套的左端内嵌有用于阻挡衔铁以防止衔铁脱离导套的封盖，推杆穿设在衔铁中并与衔铁固定，推杆的右端活动贯穿导套后伸出于导套外，推杆的左端活动贯穿封盖后伸出于导套外，导套左端的外部套设有与导套螺纹连接的螺帽，推杆的左端连接有挡套，推杆的左端活动穿设在螺帽中，位于挡套与螺帽之间的推杆的外部套设有弹性件，弹性件的一端与挡套相抵靠，弹性件的另一端与螺帽相抵靠。
5.本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，其中，弹性件为弹簧。
6.本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，其中，挡套的外壁上设置有环形台阶，弹性件的一端与环形台阶相抵靠，弹性件的内壁与推杆的外壁之间留有间隙。
7.本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，其中，螺帽的左端设置有凹腔，弹性件的右端插入在凹腔中并与凹腔的内底部相抵靠。
8.本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，其中，凹腔开口端的内壁上设置有用于与弹性件的外壁配合导向以便于弹性件缩入到凹腔中的环形导向面。
9.本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，其中，位于挡套左侧的推杆上配合卡接有卡簧，挡套的左端与卡簧相抵靠。
10.本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，其中，螺帽的外壁上周向设置有若干防滑槽。
11.本实用新型在应用到电磁阀中后，能够根据使用需求来调节对电磁阀中的阀芯所施加的推力，这样一来，能够使得电磁阀的开度根据使用需求的不同进行调节，从而能够增大电磁阀的适用范围。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖视结构示意图。
具体实施方式
15.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
16.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
17.如图1-2所示，本实用新型的可调推力的液力缓速器用电磁铁，包括外壳1、线圈组件2、导套3、压板4、衔铁5和推杆6，线圈组件2嵌装在外壳1中，压板4的一端嵌入在外壳1中并用于压紧线圈组件2，导套3穿设在压板4、线圈组件2和外壳1中，导套3、压板4、线圈组件2和外壳1固定于一体；衔铁5可左右滑动地安装在导套3中，导套3的左端内嵌有用于阻挡衔铁5以防止衔铁5脱离导套3的封盖7，推杆6穿设在衔铁5中并与衔铁5固定，推杆6的右端活动贯穿导套3后伸出于导套3外，推杆6的左端活动贯穿封盖7后伸出于导套3外，导套3左端的外部套设有与导套3螺纹连接的螺帽8，推杆6的左端连接有挡套9，推杆6的左端活动穿设在螺帽8中，位于挡套9与螺帽8之间的推杆6的外部套设有弹性件10，弹性件10的一端与挡套9相抵靠，弹性件10的另一端与螺帽8相抵靠。
18.弹性件10为弹簧；通过采用弹簧作为弹性件后，具有成本低和结构简单的优点。
19.挡套9的外壁上设置有环形台阶91，弹性件10的一端与环形台阶91相抵靠，弹性件10的内壁与推杆6的外壁之间留有间隙；通过采用这种结构后，挡套能够可靠地实现对弹性件的支撑，且弹性件的一端能够可靠地与挡套抵靠在一起，此外，由于弹性件的内壁与推杆的外壁之间留有间隙，这样一来，能够避免弹性件与推杆之间产生摩擦，从而在弹性件进行伸缩时，能够消除异响，以及能够避免弹性件和推杆产生磨损。
20.螺帽8的左端设置有凹腔81，弹性件10的右端插入在凹腔81中并与凹腔81的内底部相抵靠；通过在螺帽的左端设置凹腔后，弹性件的右端能够插入在凹腔中，这样一来，不
仅能够起到对弹性件的限位支撑作用，且能够减小整个电磁铁的体积。
21.凹腔81开口端的内壁上设置有用于与弹性件10的外壁配合导向以便于弹性件10缩入到凹腔81中的环形导向面82；通过采用这种结构后，在弹性件收缩时，弹性件的外壁可与环形导向面配合导向以便于弹性件缩入到凹腔中。
22.位于挡套9左侧的推杆6上配合卡接有卡簧61，挡套9的左端与卡簧61相抵靠；通过采用这种结构后，能够有效避免挡套出现脱离推杆的现象，即挡套能够可靠地连接在推杆上。
23.螺帽8的外壁上周向设置有若干防滑槽83；通过在螺帽的外壁上周向设置若干防滑槽后，在拧动螺帽时，能够增大手指与螺帽之间的摩擦力，从而能够起到防滑的作用。
24.在使用本实用新型时，当需要增大推杆的推力时，拧动螺帽以使螺帽朝远离挡套的一侧移动，此时，弹性件能够伸长，这样一来，弹性件对挡套和推杆施加的弹力势能能够减小，从而在线圈组件通电时，能够增大推杆的推力；当需要减小推杆的推力时，拧动螺帽以使螺帽朝靠近挡套的一侧移动，此时，弹性件能够被压缩，即弹性件能够缩短，这样一来，弹性件对挡套和推杆施加的弹力势能能够增大，从而在线圈组件通电时，能够减小推杆的推力；通过上述过程，即实现了对电磁铁的推力的调节。
25.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。