一种钣金件运输用内衬连接结构的制作方法

1.本实用新型属于钣金件输送技术领域，尤其涉及一种钣金件运输用内衬连接结构。


背景技术：

2.中空板内衬由于重量轻，承载力强，广泛用于各种材料的流转运输，但是中空板内衬一般都是有中空板组装制成，由于中空板是空心的薄板结构，容易被钣金件割伤，所以一般不能用于钣金件的运输，所以需要设计一种全新的内衬结构，该内衬结构既有中空板内衬的其它特性，又不易被钣金件割伤，实现对钣金件进行运输。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中的至少部分问题，本实用新型提供的一种钣金件运输用内衬连接结构，以中空板内衬实现对钣金件的运输。
4.本实用新型涉及的一种钣金件运输用内衬结构，包括呈矩形框架结构的中空板内衬和底板，所述中空板内衬和底板围设形成上端开口的空腔，所述空腔内设置有至少2个横向板和若干纵向板，所述横向板上侧开设有若干用于卡接钣金件的第一卡接槽，所述钣金件卡接在2个所述横向板的第一卡接槽中，所述横向板的两端还开设有穿接孔，在所述穿接孔内穿接有连接板，所述连接板的两端伸出所述穿接孔的部分通过超声波焊接与所述中空板内衬的外表面固定；
5.所述中空板内衬包括4个首尾连接的中空板，与所述横向板连接的中空板的下端开设有第二卡接槽，所述纵向板的下端开设有第三卡接槽，所述中空板通过第二卡接槽卡接在所述横向板上，所述纵向板通过所述第三卡接槽卡接在所述横向板上；
6.所述横向板为由pp材料制作而成的板体结构。
7.进一步地，相邻的所述横向板之间设置有支撑板，所述支撑板连接在所述底板或所纵向板连接，所述支撑板与所述横向板相互平行。
8.进一步地，所述横向板与所述纵向板将所述空腔分割为若干个容纳腔，所述支撑板穿过所述纵向板、所述中空板和所述容纳腔。
9.进一步地，所述支撑板的数量为3个，相邻的所述支撑板之间相互平行。
10.进一步地，所述穿接孔宽度大于所述连接板的宽度。
11.进一步地，所述连接板为矩形板。
12.进一步地，所述横向板的下侧还开设有第四卡接槽，所述第四卡接槽与所述第三卡接槽相互匹配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于中空板与横向板无法直接连接，通过将连接板插入开设在横向板的插接孔中，再通过超声波焊接将连接板与横向板连接，然后开设在横向板上的第一卡接槽对钣金件进行支撑，能够在减少内衬结构整体质量的情况下，对钣金件进行有效支撑，克服现有技术中无法将中空板应用到钣金件的运输中的缺
陷。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为图1中a处局部放大图；
16.图3为中空板的结构示意图；
17.图4为横向板的结构示意图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.本实用新型提供一种技术方案：一种钣金件运输用内衬连接结构，包括呈矩形框架结构的中空板内衬1和底板2，所述中空板内衬1和底板2围设形成上端开口的空腔3，所述空腔3内设置有至少2个横向板4和若干纵向板5，所述横向板4上侧开设有若干用于卡接钣金件的第一卡接槽41，所述钣金件卡接在2个所述横向板4的第一卡接槽41中，所述横向板4的两端还开设有穿接孔42，在所述穿接孔42内穿接有连接板6，所述连接板6的两端伸出所述穿接孔42的部分通过超声波焊接与所述中空板内衬1的外表面固定；
20.所述中空板内衬1包括4个首尾连接的中空板11，与所述横向板4连接的中空板11的下端开设有第二卡接槽111，所述纵向板5的下端开设有第三卡接槽51，所述中空板11通过第二卡接槽111卡接在所述横向板4上，所述纵向5板通过所述第三卡接槽51卡接在所述横向板4上；
21.所述横向板4为由pp材料制作而成的板体结构。
22.在上述实施例中，为了对钣金件进行更有效的支撑，相邻的所述横向板4之间设置有支撑板6，所述支撑板6连接在所述底板2或所纵向板5连接，所述支撑板4与所述横向板4相互平行。
23.在上述实施例中，所述横向板4与所述纵向板5将所述空腔3分割为若干个容纳腔31，所述支撑板6穿过所述纵向板5、所述中空板4和所述容纳腔31。
24.在上述实施例中，所述支撑板6的数量为3个，相邻的所述支撑板5之间相互平行。
25.在上述实施例中，所述穿接孔42宽度大于所述连接板6的宽度。在实际实施过程中穿接孔42为矩形孔，对应的所述连接板6为矩形板。所述横向板4的下侧还开设有第四卡接槽43，所述第四卡接槽43与所述第三卡接槽51相互匹配。
26.由于中空板与横向板4无法直接连接，通过将连接板6插入开设在横向板4的插接孔42中，再通过超声波焊接将连接板6与横向板4连接，然后开设在横向板4上的第一卡接槽41对钣金件进行支撑，能够在减少内衬结构整体质量的情况下，对钣金件进行有效支撑，克服现有技术中无法将中空板应用到钣金件的运输中的缺陷。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种钣金件运输用内衬连接结构，其特征在于：包括呈矩形框架结构的中空板内衬和底板，所述中空板内衬和底板围设形成上端开口的空腔，所述空腔内设置有至少2个横向板和若干纵向板，所述横向板上侧开设有若干用于卡接钣金件的第一卡接槽，所述钣金件卡接在2个所述横向板的第一卡接槽中，所述横向板的两端还开设有穿接孔，在所述穿接孔内穿接有连接板，所述连接板的两端伸出所述穿接孔的部分通过超声波焊接与所述中空板内衬的外表面固定；所述中空板内衬包括4个首尾连接的中空板，与所述横向板连接的中空板的下端开设有第二卡接槽，所述纵向板的下端开设有第三卡接槽，所述中空板通过第二卡接槽卡接在所述横向板上，所述纵向板通过所述第三卡接槽卡接在所述横向板上；所述横向板为由pp材料制作而成的板体结构。2.根据权利要求1所述的钣金件运输用内衬连接结构，其特征在于：相邻的所述横向板之间设置有支撑板，所述支撑板连接在所述底板或所纵向板连接，所述支撑板与所述横向板相互平行。3.根据权利要求2所述的钣金件运输用内衬连接结构，其特征在于：所述横向板与所述纵向板将所述空腔分割为若干个容纳腔，所述支撑板穿过所述纵向板、所述中空板和所述容纳腔。4.根据权利要求3所述的钣金件运输用内衬连接结构，其特征在于：所述支撑板的数量为3个，相邻的所述支撑板之间相互平行。5.根据权利要求1所述的钣金件运输用内衬连接结构，其特征在于：所述穿接孔宽度大于所述连接板的宽度。6.根据权利要求5所述的钣金件运输用内衬连接结构，其特征在于：所述连接板为矩形板。7.根据权利要求1所述的钣金件运输用内衬连接结构，其特征在于：所述横向板的下侧还开设有第四卡接槽，所述第四卡接槽与所述第三卡接槽相互匹配。

技术总结
本实用新型涉及的钣金件运输用内衬连接结构，包括呈矩形框架结构的中空板内衬和底板，中空板内衬和底板围设形成上端开口的空腔，空腔内设置有至少2个横向板和纵向板，横向板上侧开设有用于卡接钣金件的第一卡接槽，钣金件卡接在2个横向板的第一卡接槽中，横向板的两端还开设有穿接孔，在穿接孔内穿接有连接板，连接板的两端伸出穿接孔的部分通过超声波焊接与中空板内衬的外表面固定。本实用新型的有益效果是：由于中空板与横向板无法直接连接，通过将连接板插入开设在横向板的插接孔中，再通过超声波焊接将连接板与横向板连接，然后开设在横向板上的第一卡接槽对钣金件进行支撑，能够在减少内衬结构整体质量的情况下，对钣金件进行有效支撑。对钣金件进行有效支撑。对钣金件进行有效支撑。


技术研发人员：刘俊
受保护的技术使用者：苏州优乐赛供应链管理有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/7/5