一种路桥施工用紧固装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种路桥施工用紧固装置。


背景技术：

2.公路桥专为高速公路车辆和行人通行而建。公路桥由钢、钢筋混凝土或木头制成，它被设计用于高达0.8万吨（80,000吨）的重载滚荷，人群。驾驶部分的宽度取决于交通的预期强度和速度以及桥梁的形状和跨度（通常7-21米）人行道至少1米宽。
3.目前路桥在施工过程中需要用到紧固装置，利用紧固装置将建筑模板紧固，但是目前的紧固装置在使用完毕后难以拆除，从而影响工作效率。
4.为此，提出一种路桥施工用紧固装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种路桥施工用紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：
7.一种路桥施工用紧固装置，包括：
8.顶紧组件，所述顶紧组件包括第一顶板和第二顶板，所述第一顶板两端一体成型有第一端板，所述第一端板上开设有第一螺纹通孔，所述第二顶板的两端一侧一体成型有第二端板，所述第二端板上开设有第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和所述第二螺纹通孔之间安装有第一螺栓对所述第一顶板和所述第二顶板进行固定；
9.支撑组件，所述支撑组件包括支撑柱和第二螺栓，所述支撑柱设有两个，两个所述支撑柱的底端安装有底板，两个所述支撑柱之间固定安装有连接板，所述连接板上开设有第三螺纹通孔，所述第二螺栓安装在第三螺纹通孔内；
10.所述第一顶板和第二顶板上均开设有螺钉通孔，所述顶紧组件和支撑组件通过第二螺栓固定。
11.上述的一种路桥施工用紧固装置，其中，所述螺钉通孔上安装有螺纹环规。
12.上述的一种路桥施工用紧固装置，其中，所述第一端板与第二端板通过螺钉固定连接，所述第一端板与第二端板的结构一致。
13.上述的一种路桥施工用紧固装置，其中，所述支撑柱与底板上固定安装有支撑脚架。
14.上述的一种路桥施工用紧固装置，其中，所述底板的底部开设有第四螺纹通孔。
15.上述的一种路桥施工用紧固装置，其中，所述第一顶板和第二顶板上均安装有支撑组件。
16.上述的一种路桥施工用紧固装置，其中，所述第一顶板和第二顶板的两端一侧均开设有第五螺纹通孔，所述第五螺纹通孔内转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆一侧固定安装有顶块，所述螺纹杆另一侧固定安装有转动手柄，所述第一顶板和第二顶板一侧设有凹槽，
且所述凹槽位于第五螺纹通孔一端。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.本路桥施工用紧固装置，主要由支撑组件以及顶紧组件组成，顶紧组件通过第一螺栓和支撑组件进行固定，拆卸时只需要将第一螺栓和第二螺栓拆除即可，本路桥施工用紧固装置，顶紧组件拆卸方便，可以有效提高工作效率。
附图说明
19.图1为本实用新型一种路桥施工用紧固装置的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型一种路桥施工用紧固装置顶紧组件的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型一种路桥施工用紧固装置支撑组件的立体结构示意图。
22.图4为本实用新型一种路桥施工用紧固装置支撑组件第一顶板的剖面结构示意图
23.图中：1、顶紧组件；11、第一顶板；111、第一螺栓；12、第一端板；13、第一螺纹通孔；14、螺钉通孔；15、第二顶板；16、第二端板；17、第二螺纹通孔；18、第五螺纹通孔；19、凹槽；2、支撑组件；21、支撑柱；22、底板；23、连接板；24、第三螺纹通孔；25、支撑脚架；26、第四螺纹通孔；3、第二螺栓；31、螺纹环规；4、螺纹杆；41、顶块；42、转动手柄。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
27.本实施例提供一种路桥施工用紧固装置，包括：顶紧组件1以及支撑组件2。
28.其中，顶紧组件1包括第一顶板11和第二顶板15，第一顶板11两端一体成型有第一端板12，第一端板12上开设有第一螺纹通孔13，第二顶板15的两端一侧一体成型有第二端板16，第二端板16上开设有第二螺纹通孔17，第一螺纹通孔13和第二螺纹通孔17之间安装有第一螺栓111对第一顶板11和第二顶板15进行固定；
29.其中，支撑组件2包括支撑柱21和第二螺栓3，支撑柱21设有两个，两个支撑柱21的底端安装有底板22，两个支撑柱21之间固定安装有连接板23，连接板23上开设有第三螺纹通孔24，第二螺栓3安装在第三螺纹通孔24内；
30.其中，第一顶板11和第二顶板15上均开设有螺钉通孔14，顶紧组件1和支撑组件2通过第二螺栓3固定；
31.采用上述技术方案的一种路桥施工用紧固装置，主要由支撑组件2以及顶紧组件1组成，顶紧组件1通过第一螺栓111和支撑组件2进行固定，拆卸时只需要将第一螺栓111和第二螺栓3拆除即可，本路桥施工用紧固装置，顶紧组件1拆卸方便，可以有效提高工作效率。
32.具体的，在本实施例中，螺钉通孔14上安装有螺纹环规31，在螺钉通孔14将支撑组件2固定在第一顶板11上后，通过转动螺纹环规31，将连接板23紧固。
33.具体的，在本实施例中，第一端板12与第二端板16通过螺钉固定连接，第一端板12与第二端板16的结构一致，方便第一端板12与第二端板16的固定。
34.具体的，在本实施例中，支撑柱21与底板22上固定安装有支撑脚架25，增加支撑组件2的稳定性。
35.具体的，在本实施例中，底板22的底部开设有第四螺纹通孔26，可以通过第四螺纹通孔26安装在地面或者稳定的固定点上。
36.具体的，在本实施例中，第一顶板11和第二顶板15上均安装有支撑组件2。
37.具体的，在本实施例中，第一顶板11和第二顶板15的两端一侧均开设有第五螺纹通孔18，第五螺纹通孔18内转动安装有螺纹杆4，螺纹杆4一侧固定安装有顶块41，螺纹杆4另一侧固定安装有转动手柄42，第一顶板11和第二顶板15一侧设有凹槽19，且凹槽19位于第五螺纹通孔18一端，顶块41用于对模板进行二次紧固，防止出现不平整的模板未被紧固。
38.综上，本路桥施工用紧固装置，由支撑组件2以及顶紧组件1组成,其中，支撑组件2用于支撑顶紧组件1；其中，顶紧组件1用于对建筑模板进行紧固；
39.主要由支撑组件2以及顶紧组件1组成，顶紧组件1通过第一螺栓111和支撑组件2进行固定，拆卸时只需要将第一螺栓111和第二螺栓3拆除即可将顶紧组件1与支撑组件2拆卸，从而使得本路桥施工用紧固装置的顶紧组件1拆卸方便，可以有效提高工作效率。
40.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。