一种液力传动箱的制作方法

1.本实用新型涉及叉车领域，尤其涉及一种液力传动箱。


背景技术：

2.随着我国物流经济的发展，叉车的使用更为的普遍，叉车传动箱的设计和制造也逐渐成熟。传动箱作为叉车主要的传动系统之一，传动箱的体积、轴系位置以及速比等均影响着车辆的行驶性能。
3.公开号为cn201599380u的专利文献公开了一种液力传动传动箱，包括液力变矩器，液力变矩器连接换档传动箱，换档传动箱内设置有前进i档离合器和前进ii档离合器以及后退i档离合器和后退ii档离合器，所述的换档传动箱内设有通过液压控制前进档和后退档离合器的电磁控制阀，电磁控制阀包括速度控制阀和方向控制阀，速度控制阀连接速度选择滑阀，速度选择滑阀连接前进i档离合器和前进ii档离合器以及后退i档离合器和后退ii档离合器，方向控制阀连接方向选择滑阀，方向控制阀连接前进i档离合器和前进ii档离合器以及后退i档离合器和后退ii档离合器。所述的液力变矩器连接换档传动箱内前进轴上的前进i档离合器和前进ii档离合器，前进i档离合器连接前进i档齿轮，前进i档齿轮连接i档输出齿轮，i档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；前进ii档离合器连接前进ii档齿轮，前进ii档齿轮连接ii档输出齿轮，ii档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；所述的前进轴连接齿轮i，齿轮i连接后退轴上的齿轮ii，齿轮ii连接后退i档离合器和后退ii档离合器，后退i档离合器连接后退i档齿轮，后退i档齿轮连接i档输出齿轮，i档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰；后退ii档离合器连接后退ii档齿轮，后退ii档齿轮连接ii档输出齿轮，ii档输出齿轮连接输出轴，输出轴连接输出法兰。
4.现有技术中，前进i档离合器和前进ii档离合器位于在前进i档齿轮和前进ii档齿轮之间，增加了齿轮之间的横向间距，进而使得整个传动箱的总长较长，导致车辆的转弯半径过大。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中传动箱横向长度较长导致的车辆转弯半径较大的问题，本实用新型的目的在于提供一种液力传动箱，采用单向离合器并且优化离合器和与其余组件的连接结构，使得传动箱的横向尺寸更小，达到减小车轮转弯半径的目的。
6.为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种液力传动箱，包括壳体、变矩器、第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，变矩器、第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴均安装在壳体内，第一传动轴的一端与变矩器传动连接；第一传动轴和第二传动轴上均安装有两组离合器，离合器包括离合器盖、压盘、多个外摩擦片、多个内摩擦片和压盘复位弹簧，多个外摩擦片和多个内摩擦片逐一交替设置，多个外摩擦片均与离合器盖同步转动，安装在第一传动轴上的两组离合器分别为前进ⅰ档离合器和前进ⅱ档离合器，第一传动轴上一体成型或固定连接有第一传动齿轮，第一传动轴上还空套有前进ⅰ档齿轮和
前进ⅱ档齿轮，前进ⅰ档齿轮和前进ⅱ档齿轮分别位于第一传动齿轮的两侧，前进ⅰ档齿轮和前进ⅱ档齿轮分别与第三传动轴传动连接；前进ⅰ档离合器的离合器盖与第一传动齿轮固定连接，前进ⅰ档离合器的内摩擦片安装在前进ⅰ档齿轮的延伸部上并与前进ⅰ档齿轮同步转动，前进ⅰ档离合器的压盘和第一传动齿轮之间形成用于通入压力油的活塞腔；前进ⅱ档离合器的离合器盖固定在第一传动轴上，前进ⅱ档离合器的内摩擦片安装在前进ⅱ档齿轮的延伸部上并与前进ⅱ档齿轮同步转动，前进ⅱ档离合器的压盘和离合器盖之间形成用于通入压力油的活塞腔；安装在第二传动轴上的离合器为后退ⅰ档离合器和后退ⅱ档离合器，第二传动轴上一体成型或固定连接有第二传动齿轮，第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合传动，第二传动轴上还空套有后退ⅰ档齿轮和后退ⅱ档齿轮，后退ⅰ档齿轮和后退ⅱ档齿轮均与第三传动轴传动连接；后退ⅰ档离合器的离合器盖与第二传动齿轮固定连接，后退ⅰ档离合器的内摩擦片安装在后退ⅰ档齿轮的延伸部上并与后退ⅰ档齿轮同步转动，后退ⅰ档离合器的压盘和第二传动齿轮之间形成用于通入压力油的活塞腔；后退ⅱ档离合器的离合器盖固定在第二传动轴上，后退ⅱ档离合器的内摩擦片安装在后退ⅱ档齿轮的延伸部上并与后退ⅱ档齿轮同步转动，前后退ⅱ档离合器的压盘和离合器盖之间形成用于通入压力油的活塞腔。如此设置，上述离合器均为单向离合器，并且前进ⅰ档离合器的压盘和第一传动齿轮之间形成用于通入压力油的活塞腔，后退ⅰ档离合器的压盘和第二传动齿轮之间形成用于通入压力油的活塞腔，使传动箱的横向长度变短，进而使车辆的转弯半径变小。
7.作为优选，第三传动轴上固定连接或一体成型有一档输出ⅰ档齿轮和输出ⅱ档齿轮，前进ⅰ档齿轮和后退ⅰ档齿轮均与输出ⅰ档齿轮啮合传动，前进ⅱ档齿轮和后退ⅱ档齿轮均与输出ⅱ档齿轮啮合传动。这样，保证传动箱输出稳定。
8.作为优选，前进ⅰ档离合器的压盘复位弹簧套设在第一传动轴上，前进ⅰ档离合器的压盘复位弹簧的一端与前进ⅰ档离合器的压盘相抵，前进ⅰ档离合器的压盘复位弹簧的另一端通过挡圈与第一传动轴限位相抵。这样，使传动箱内部的结构更加紧凑。
9.作为优选，前进ⅱ档离合器的压盘复位弹簧套设在前进ⅱ档离合器的离合器盖的延伸部上，前进ⅱ档离合器的压盘复位弹簧的一端与前进ⅱ档离合器的压盘相抵，前进ⅱ档离合器的压盘复位弹簧的另一端通过挡圈与前进ⅱ档离合器的离合器盖限位相抵。这样，这样，使传动箱内部的结构更加紧凑。
10.作为优选，离合器还包括挡片，挡片安装在离合器盖上，多个外摩擦片和多个内摩擦片均位于挡片和压盘之间。这样，使得离合器的运动更加稳定，更加安全。
11.作为优选，传动箱还包括动力轴，动力轴转动安装在壳体上，壳体上安装有油泵，动力轴的一端与油泵连接，动力轴上安装有动力齿轮，变矩器上安装有驱动齿轮，动力齿轮通过惰轮与驱动齿轮传动连接。这样，传动箱独立完成对变矩器的驱动，增加传动箱的实用性。
12.作为优选，第三传动轴的一端设有输出法兰，第三传动轴的一端开有连接孔，输出法兰的连接部的外圆面上设置有外花键，第三传动轴的连接孔内设有内花键，输出法兰和第三传动轴通过内花键和外花键插接。这样，简化输出法兰和第三传动轴之间的连接结构，使第三传动轴和输出法兰的总长更短，进而降低传动箱的横向长度。
13.作为优选，输出法兰的连接部上套设有油封，该油封封堵第三传动轴的连接孔。这样，能够防止外界杂质进入连接孔中，保证连接孔内部洁净，输出法兰不会受到外界粉尘颗
粒的影响，输出法兰与第三传动轴连接面只需要加一次润滑脂，并且能够延长输出法兰的使用寿命。
14.作为优选，壳体包括左侧壳体和右侧壳体，左侧壳体和右侧壳体固定连接，右侧壳体上开设有开口向左的第一传动腔，左侧壳体将第一传动腔的左侧封堵，第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴均设置在第一传动腔内，第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴分别通过轴承与左侧壳体和右侧壳体连接，左侧壳体内设有第二传动腔，第一传动轴的一端进入第二传动腔后与变矩器连接。这样，将部件分设在两个壳体中，便于传动箱内部件的安装和定位，提高传动箱的组装精度和效率。
15.作为优选，左侧壳体上设有与第二传动腔连通的开口，开口处固定有连接板，变矩器通过连接板与左侧壳体连接。这样，便于变矩器的安装。
16.本实用新型的技术方案的有益效果为：1)本方案中通过了两组前进离合器和两组后退离合器使传动箱使其具有两个前进档和两个后退档，本方案中的离合器均为单向离合器，并且前进ⅰ档离合器的离合器盖与第一传动齿轮固定连接，前进ⅰ档离合器的压盘和第一传动齿轮之间形成用于通入压力油的活塞腔，进而使得前进ⅰ档离合器所需长度减小，使前进ⅰ档齿轮和前进ⅱ档齿轮的间距变小，使传动箱的横向长度变短，使车辆的转弯半径变小；2)本方案中的壳体分为左侧壳体和右侧壳体，动力轴和变矩器均安装在左侧壳体上，第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴均设置在右侧壳体内，这样，便于传动箱的组装，以及组装过程中部件的定位，提高传动箱的组装效率和组装精度；3)本方案中，输出法兰与第三传动轴的一端插接，相比与现有技术本方案能够缩减传动轴和输出法兰的横向长度，进而缩短了传动箱的横向长度使得使车辆的转弯半径变小，并且者两者之间还设有油封，能够增加输出法兰的使用寿命。
附图说明
17.图1为一种液力传动箱的结构示意图一；
18.图2为一种液力传动箱的结构示意图二；
19.图3为第三传动轴和输出法兰的连接结构示意图；
20.图4为第一传动轴与离合器的连接结构示意图。
21.附图标记：11、右侧壳体；111、第一传动腔；12、左侧壳体；121、第二传动腔；122、开口；123、第一取力口；2、变矩器；21、驱动齿轮；22、连接板；23、惰轮；3、第一传动轴；31、前进ⅰ档离合器；311、前进ⅰ档齿轮；32、前进ⅱ档离合器；321、前进ⅱ档齿轮；33、第一传动齿轮；4、第二传动轴；41、后退ⅰ档离合器；411、后退ⅰ档齿轮；42、后退ⅱ档离合器；421、后退ⅱ档齿轮；43、第二传动齿轮；5、第三传动轴；50、连接孔；51、输出ⅰ档齿轮；52、输出ⅱ档齿轮；6、输出法兰；61、连接部；62、油封；7、动力轴；71、动力齿轮；8、油泵；81、第二取力口；91、离合器盖；93、压盘；94、外摩擦片；95、内摩擦片；96、压盘复位弹簧；97、挡片。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型
的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.如图1-4所展示的一种液力传动箱，包括壳体、变矩器2、第一传动轴3、第二传动轴4和第三传动轴5，变矩器2、第一传动轴3、第二传动轴4和第三传动轴5均安装在壳体内，第一传动轴3的一端与变矩器2传动连接；第一传动轴3和第二传动轴4上均安装有两组离合器，离合器包括离合器盖91、压盘93、多个外摩擦片94、多个内摩擦片95和压盘复位弹簧96，多个外摩擦片94和多个内摩擦片95逐一交替设置，多个外摩擦片94均与离合器盖91同步转动，安装在第一传动轴3上的两组离合器分别为前进ⅰ档离合器31和前进ⅱ档离合器32，第一传动轴3上一体成型或固定连接有第一传动齿轮33，第一传动轴3上还空套有前进ⅰ档齿轮311和前进ⅱ档齿轮321，前进ⅰ档齿轮311和前进ⅱ档齿轮321分别位于第一传动齿轮33的两侧，前进ⅰ档齿轮311和前进ⅱ档齿轮321分别与第三传动轴5传动连接；前进ⅰ档离合器31的离合器盖与第一传动齿轮33固定连接，前进ⅰ档离合器31的内摩擦片安装在前进ⅰ档齿轮311的延伸部上并与前进ⅰ档齿轮311同步转动，前进ⅰ档离合器31的压盘和第一传动齿轮33之间形成用于通入压力油的活塞腔；前进ⅱ档离合器32的离合器盖固定在第一传动轴3上，前进ⅱ档离合器32的内摩擦片安装在前进ⅱ档齿轮321的延伸部上并与前进ⅱ档齿轮321同步转动，前进ⅱ档离合器32的压盘和离合器盖之间形成用于通入压力油的活塞腔；安装在第二传动轴4上的离合器为后退ⅰ档离合器41和后退ⅱ档离合器42，第二传动轴4上一体成型或固定连接有第二传动齿轮43，第二传动齿轮43与第一传动齿轮33啮合传动，第二传动轴4上还空套有后退ⅰ档齿轮411和后退ⅱ档齿轮421，后退ⅰ档齿轮411和后退ⅱ档齿轮421均与第三传动轴5传动连接；后退ⅰ档离合器41的离合器盖与第二传动齿轮43固定连接，
后退ⅰ档离合器41的内摩擦片安装在后退ⅰ档齿轮411的延伸部上并与后退ⅰ档齿轮411同步转动，后退ⅰ档离合器41的压盘和第二传动齿轮43之间形成用于通入压力油的活塞腔；后退ⅱ档离合器42的离合器盖固定在第二传动轴4上，后退ⅱ档离合器42的内摩擦片安装在后退ⅱ档齿轮421的延伸部上并与后退ⅱ档齿轮421同步转动，前后退ⅱ档离合器42的压盘和离合器盖之间形成用于通入压力油的活塞腔。如此设置，使得传动箱的横向长度更短，车辆的转弯半径更小；上述离合器均为单向离合器，并且通过第一传动齿轮和第二传动齿轮方便离合器的安装和定位。
28.本实施例中，前进ⅰ档齿轮311位于前进ⅰ档离合器31的左侧，前进ⅱ档齿轮321位于前进ⅱ档离合器32的左侧，后退ⅰ档齿轮411位于后退ⅰ档离合器41的左侧，后退ⅱ档齿轮421位于后退ⅱ档离合器42的左侧。在其他实施例中，前进ⅰ档齿轮311位于前进ⅰ档离合器31的右侧，前进ⅱ档齿轮321位于前进ⅱ档离合器32的右侧，后退ⅰ档齿轮411位于后退ⅰ档离合器41的右侧，后退ⅱ档齿轮421位于后退ⅱ档离合器42的右侧。在其他实施例中，前进ⅰ档齿轮311和前进ⅱ档齿轮321位于前进ⅰ档离合器31和前进ⅱ档离合器32之间；后退ⅰ档齿轮311和后退ⅱ档齿轮421位于后退ⅰ档离合器31和后退ⅱ档离合器32之间。如此设置，能够缩减同一轴上相邻的两个齿轮的横向间距，缩短传动箱的总长，从而减小车辆的转弯半径。离合器带动转动的过程为，液压装置向活塞腔内推送压力油，压力油顶推压盘93使得，压盘93、外摩擦片94和内摩擦片95相互抵紧，如此通过外摩擦片94通过摩擦力带动内摩擦片95转动，内摩擦片95带动齿轮转动。
29.本实施例中，第三传动轴5上固定连接或一体成型有一档输出ⅰ档齿轮51和输出ⅱ档齿轮52，前进ⅰ档齿轮311和后退ⅰ档齿轮411均与输出ⅰ档齿轮51啮合传动，前进ⅱ档齿轮321和后退ⅱ档齿轮421均与输出ⅱ档齿轮52啮合传动。
30.本实施例中，前进ⅰ档离合器31的压盘复位弹簧套设在第一传动轴3上，前进ⅰ档离合器31的压盘复位弹簧的一端与前进ⅰ档离合器31的压盘相抵，前进ⅰ档离合器31的压盘复位弹簧的另一端通过挡圈与第一传动轴3限位相抵；前进ⅱ档离合器32的压盘复位弹簧套设在前进ⅱ档离合器32的离合器盖的延伸部上，前进ⅱ档离合器32的压盘复位弹簧的一端与前进ⅱ档离合器32的压盘相抵，前进ⅱ档离合器32的压盘复位弹簧的另一端通过挡圈与前进ⅱ档离合器32的离合器盖限位相抵；后退ⅰ档离合器31的压盘复位弹簧套设在第二传动轴4上，后退ⅰ档离合器31的压盘复位弹簧的一端与后退ⅰ档离合器31的压盘相抵，后退ⅰ档离合器31的压盘复位弹簧的另一端通过挡圈与第二传动轴4限位相抵；后退ⅱ档离合器32的压盘复位弹簧套设在后退ⅱ档离合器32的离合器盖的延伸部上，后退ⅱ档离合器32的压盘复位弹簧的一端与后退ⅱ档离合器32的压盘相抵，后退ⅱ档离合器32的压盘复位弹簧的另一端通过挡圈与后退ⅱ档离合器32的离合器盖限位相抵。如此设置，使得传动箱的结构更加紧凑，减小传动箱所需体积。
31.本实施例中，前进ⅰ档齿轮311的外径大于前进ⅱ档齿轮321的外径；后退ⅰ档齿轮411的外径大于后退ⅱ档齿轮421的外径；前进ⅰ档齿轮311的外径大于后退ⅰ档齿轮411的外径；前进ⅱ档齿轮321的外径大于后退ⅱ档齿轮421的外径。如此设置，使得传动箱的动力输出更加稳定。
32.本实施例中，第三传动轴5的一端设有输出法兰6，第三传动轴5的一端开有连接孔50，输出法兰6上凸起有连接部61，连接部61插装在连接孔50中。如此设置，能够进一步减小
输出法兰6和第三传动轴5的总长，进一步降低传动箱的横向长度，减小车辆所需的转弯半径。进一步的，输出法兰6的连接部61的外圆面上设置有外花键，第三传动轴5的连接孔50内设有内花键，输出法兰6和第三传动轴5通过内花键和外花键插接。进一步的，输出法兰6的连接部61上套设有油封62，该油封62封堵第三传动轴5的连接孔50。如此设置，能够防止外界杂质进入连接孔50中，保证连接孔50内部洁净，输出法兰6不会受到外界粉尘颗粒的影响，输出法兰6与第三传动轴5连接面只需要加一次润滑脂，并且能够延长输出法兰6的使用寿命。
33.本实施例中，传动箱还包括动力轴7，动力轴7转动安装在壳体上，壳体上安装有油泵8，动力轴7的一端与油泵8连接，动力轴7上安装有动力齿轮71，变矩器2上安装有驱动齿轮21，动力齿轮71通过惰轮23与驱动齿轮21传动连接。进一步的，壳体上开设有第一取力口123，油泵8上设有第二取力口81，动力轴7的两端分别进入第一取力口123和第二取力口81。如此设置，液压装置能够通过任一取力口获取油泵所产生的动力，便于液压装置的连接和整车的布置。
34.本实施例中，壳体包括左侧壳体12和右侧壳体11，左侧壳体12和右侧壳体11固定连接，右侧壳体11上开设有开口向左的第一传动腔111，左侧壳体12将第一传动腔111的左侧封堵，第一传动轴3、第二传动轴4和第三传动轴5均设置在第一传动腔111内，第一传动轴3、第二传动轴4和第三传动轴5分别通过轴承与左侧壳体12和右侧壳体11连接，左侧壳体12内设有第二传动腔121，变矩器2和动力轴7均安装在第二传动腔内，油泵8安装在左侧壳体12上，第一传动轴3的一端进入第二传动腔121后与变矩器2连接。如此设置，便于传动箱的组装，提高传动箱的组装效率。进一步的，左侧壳体12上设有与第二传动腔121连通的开口122，开口122处固定有连接板22，变矩器2通过连接板22与左侧壳体12连接。如此设置，便于变矩器的安装和定位。
35.本实施例中，该液力传动箱的传动过程为：油泵8驱动动力轴7转动，动力轴7带动动力齿轮71转动，动力齿轮71通过惰轮23带动驱动齿轮21转动，进而动力齿轮71将动力传递至变矩器2；
36.当传动箱ⅰ档前进时，前进ⅱ档离合器32、后退ⅰ档离合器41和后退ⅱ档离合器42均保持空转，变矩器2驱动第一传动轴3转动，第一传动轴3带动前进ⅰ档离合器31转动，前进ⅰ档离合器31通过前进ⅰ档齿轮311带动输出ⅰ档齿轮51转动，输出ⅰ档齿轮51带动第三传动轴5转动，第三传动轴5带动输出法兰6转动，进而传动箱完成ⅰ档前进的动力输出；
37.当传动箱ⅱ档前进时，前进ⅰ档离合器31、后退ⅰ档离合器41和后退ⅱ档离合器42均保持空转，变矩器2驱动第一传动轴3转动，第一传动轴3带动前进ⅱ档离合器32转动，前进ⅱ档离合器32通过前进ⅱ档齿轮321带动输出ⅱ档齿轮52转动，输出ⅱ档齿轮52带动第三传动轴5转动，第三传动轴5带动输出法兰6转动，进而传动箱完成ⅱ档前进的动力输出；
38.当传动箱ⅰ档后退时，前进ⅰ档离合器31、前进ⅱ档离合器32和后退ⅱ档离合器42均保持空转，变矩器2驱动第一传动轴3转动，第一传动轴3带动第一传动齿轮33转动，第一传动齿轮33带动第二传动齿轮43转动，第二传动齿轮43带动第二传动轴4转动，第二传动轴4带动后退ⅰ档离合器41转动，后退ⅰ档离合器41通过后退ⅰ档齿轮411带动输出ⅰ档齿轮51转动，输出ⅰ档齿轮51带动第三传动轴5转动，第三传动轴5带动输出法兰6转动，进而传动箱完成ⅰ档后退输出；
39.当传动箱ⅱ档后退时，前进ⅰ档离合器31、前进ⅱ档离合器32和后退ⅰ档离合器41均保持空转，变矩器2驱动第一传动轴3转动，第一传动轴3带动第一传动齿轮33转动，第一传动齿轮33带动第二传动齿轮43转动，第二传动齿轮43带动第二传动轴4转动，第二传动轴4带动后退ⅱ档离合器42转动，后退ⅱ档离合器42通过后退ⅱ档齿轮421带动输出ⅱ档齿轮52转动，输出ⅱ档齿轮52带动第三传动轴5转动，第三传动轴5带动输出法兰6转动，进而传动箱完成ⅱ档后退输出。
40.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。