一种方便架设多副天线的升降杆的制作方法

1.本实用新型涉及天线安装技术领域，尤其涉及一种方便架设多副天线的升降杆。


背景技术：

2.通信车辆上装配的设备数量和种类越来越多，随之而来需要将多副相同或不同类型的天线安装在一起以实现不同的通信功能。某些大功率天线由于体型大，重量大，架设时安装困难且存在人员坠落风险；多天线安装架设，为减少通信干涉，需拉开天线间的高差和距离；不同的天线彼此之间还可能需要协同作用，因此在使用过程中能够对其姿态(特别是机械倾角)进行同步调节，是十分必要的，鉴于此提出一种方便架设多副天线的升降杆。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种方便架设多副天线的升降杆，能够根据人员位置和天线工作需求，适时调节三天线的高差和距离。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的一种方便架设多副天线的升降杆，包括安装于通信车辆尾部的升降杆体、旋转关节、旋转机构、第一天线支撑机构、第二天线支撑机构和第三天线支撑机构，所述旋转关节安装在所述升降杆体上，所述升降杆体的套管处安装所述第一天线支撑机构，所述第二天线支撑机构和第三天线支撑机构均通过旋转机构与所述旋转关节连接。
5.其中，所述旋转关节包括转接座、管套抱环和第一手动锁紧件，所述管套抱环固定安装于所述升降杆体的管套的外部，所述转接座套设在所述管套抱环的外部，所述第一手动锁紧件的一端贯穿所述转接座，并与所述管套抱环螺纹配合。
6.其中，所述旋转机构包括限位杆和第二手动锁紧件，所述限位杆与所述转接座转动连接，所述限位杆的一端具有凹槽，所述第二手动锁紧件贯穿所述转接座的一侧，并与所述凹槽适配。
7.其中，所述凹槽的数量为三个，三个所述凹槽呈圆周分布在所述限位杆的一端。
8.本实用新型的一种方便架设多副天线的升降杆，通过所述升降杆体上同时架设三副天线结构，解决多天线在同一所述升降杆体安装问题；能够根据通信需求，工作时能拉开天线间的高差和距离；另外根据协同工作需要，使用过程可对天线姿态进行调节；此外根据人员车顶站立位置和天线体积、重量，设计符合架设要求的多天线固定结构。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1是本实用新型的方便架设多副天线的升降杆的安装位置示意图。
11.图2是本实用新型的方便架设多副天线的升降杆的立体图。
12.图3是本实用新型的图2的a处局部结构放大图。
13.图4是本实用新型的限位杆的结构示意图。
14.1-升降杆体、2-旋转关节、3-旋转机构、4-第一天线支撑机构、5-第二天线支撑机构、6-第三天线支撑机构、7-转接座、8-管套抱环、9-第一手动锁紧件、10-限位杆、11-第二手动锁紧件、12-凹槽、13-安装孔、14-安装座、15-管套。
具体实施方式
15.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
16.请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种方便架设多副天线的升降杆，包括安装于通信车辆尾部的升降杆体1、旋转关节2、旋转机构3、第一天线支撑机构4、第二天线支撑机构5和第三天线支撑机构6，所述旋转关节2安装在所述升降杆体1上，所述升降杆体1的套管处安装所述第一天线支撑机构4，所述第二天线支撑机构5和第三天线支撑机构6均通过旋转机构3与所述旋转关节2连接。
17.所述旋转关节2包括转接座7、管套抱环8和第一手动锁紧件9，所述管套抱环8固定安装于所述升降杆体1的管套15的外部，所述转接座7套设在所述管套抱环8的外部，所述第一手动锁紧件9的一端贯穿所述转接座7，并与所述管套抱环8螺纹配合。
18.所述旋转机构3包括限位杆10和第二手动锁紧件11，所述限位杆10与所述转接座7转动连接，所述限位杆10的一端具有凹槽12，所述第二手动锁紧件11贯穿所述转接座7的一侧，并与所述凹槽12适配。
19.所述凹槽12的数量为三个，三个所述凹槽12呈圆周分布在所述限位杆10的一端。
20.所述升降杆体1的顶部具有安装孔13。
21.所述升降杆体1的顶部同样设置有所述旋转机构3，且所述第一天线支撑机构4通过所述旋转机构3与所述升降杆体1的顶部连接。
22.所述升降杆体1的底部还设置有安装座14，所述安装座14与通信车辆的尾部固定连接。
23.在本实施方式中，所述方便架设多副天线的升降杆主要由第一天线支撑机构4、第二天线支撑机构5、第三天线支撑机构6和所述旋转关节2四部分组成。其中第一天线支撑机构4、第二天线支撑机构5和第三天线支撑机构6均固定有天线；为方便车辆安装使用，所述第一天线支撑机构4设计为两种安装方式，分别为垂直安装和倒伏安装；为了实现第二天线支撑机构5和第三天线支撑机构6上的两副天线在车辆行驶过程中收拢，车辆停止工作时展开工作，同时也为方便人员操作，将两副天线同时固定在旋转关节2上，可根据人在车顶的站立位置实时调节两副天线的朝向。
24.旋转关节2使用时，先将管套抱环8固定在所述升降杆体1的管套15上，然后将转接座7套入管套抱环8。人力将转接座7绕管套抱环8做相对转动。当转接座7绕管套抱环8转到
特定位置(支撑机构与车尾平行)，使用第一手动锁紧件9将转接座7与管套抱环8固定。
25.在车辆停止状态，并进行天线架设时，首先旋出第二手动锁紧件11，让第二手动锁紧件11脱出凹槽12，然后分别将第二天线支撑机构5和所述第三天线支撑机构6绕转接座7旋转90
°
，再次旋入第二手动锁紧件11至凹槽12，将第二天线支撑机构5和所述第三天线支撑机构6位置锁止。
26.位于第一天线支撑机构4上的天线的安装方案有两种；
27.第一种方案为：将天线固定到第一天线支撑机构4，然后用螺钉将第一天线支撑机构4紧固到升降杆体1的顶部的安装孔13位置。
28.第二种方案为：类似于第二天线支撑机构5和第三天线支撑机构6，倒伏方案仍采用限位杆10方式实现锁止的目的。即将天线固定到相应第一天线支撑机构4，然后旋出第二手动锁紧件11，让第二手动锁紧件11脱出凹槽12，然后分别将第一天线支撑机构4绕转接座7旋转90
°
，再次旋入第二手动锁紧件11至限位杆10的凹槽12，将第一天线支撑机构4位置锁止，其中所述第一手动锁紧件9和所述第二手动锁紧件11具体为能够实现手动锁紧的螺钉、销子或者钉子等。
29.通过上述结构的设置，所述升降杆体1上同时架设三副天线结构，解决多天线在同一所述升降杆体1安装问题；能够根据通信需求，工作时能拉开天线间的高差和距离；另外根据协同工作需要，使用过程可对天线姿态进行调节；此外根据人员车顶站立位置和天线体积、重量，设计符合架设要求的多天线固定结构。
30.一种采用上述所述的方便架设多副天线的升降杆的架设方法，包括如下步骤：
31.步骤一：通信车辆到达停止位置，首先旋出所述第二天线支撑机构5和所述第三天线支撑机构6上的所述第一手动锁紧件9，直至所述第一手动锁紧件9脱出所述凹槽12，然后分别将所述第二天线支撑机构5和所述第三天线支撑机构6绕所述转接座7旋转90
°
，再次旋入所述第一手动锁紧件9至所述凹槽12，实现对所述第二天线支撑机构5和所述第三天线支撑机构6的位置锁止；
32.步骤二：在所述第二天线支撑机构5和所述第三天线支撑机构6上分别架设一副天线，根据人员在车顶的站立位置，调整天线位置；
33.步骤三：将另一副天线固定到所述第一天线支撑机构4，然后用螺钉将第一天线支撑机构紧固到所述升降杆体1的顶部或者按照步骤二的方式将所述第一天线支撑机构4在所述升降杆体1的顶部倒伏安置并架设天线；
34.步骤四：待安装完成后升起升降杆体1，三副天线拉开高差和距离，之后投入正常使用。
35.所述方便架设多副天线的升降杆可根据人员位置和天线工作需求，适时调节三天线的高差和距离。可根据需要调节高度，操作省时省力，同时能有效保护人员安全。
36.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。