一种市政道桥安全护栏的制作方法

1.本实用新型涉及一种市政道桥用设备，更具体的说是一种市政道桥安全护栏。


背景技术：

2.在城市的柏油道路上都会设置有护栏，护栏可以很好的对过往的车辆起到保护左右，当发生事故的时候，可以防止车辆冲到对向车道，但是现在用到的护栏功能单一，防护效果没有预想好，基于现在的这种情况设计了本装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种市政道桥安全护栏，护栏防护效果好，可以转移部分碰撞力度，可以更好的吸附汽车失控撞到护栏的力，对汽车内的人员起到更好的防护性。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
5.一种市政道桥安全护栏，包括护栏板、转动球、转动球槽、滚珠、平板、阶梯槽、弹簧一、连接杆、限位板、中间架、阶梯孔一、弹簧二、阶梯孔二、弹簧三、限位块、缓冲板、固定板、槽、弹性球、活动杆和活动杆孔，转动球槽有多个，并且均匀布置在护栏板上，转动球的个数和转动球槽相同，并且转动球设置在转动球槽中，滚珠设置在转动球槽中，并且滚珠与转动球相接触；阶梯槽设置在护栏板中，平板和弹簧一均设置在阶梯槽中，并且弹簧一的一端与平板相连接，弹簧一的另一端与阶梯槽相连接；连接杆的一端与平板相连接，连接杆的另一端与限位板相连接，限位板设置在阶梯孔一中，阶梯孔一设置在中间架上，弹簧二设置在阶梯孔一中，并且弹簧二的一端与阶梯孔一相连接，弹簧二的另一端与限位板相连接，阶梯孔二设置在中间架中，并且阶梯孔二与阶梯孔一相连通，弹簧三和限位块均设置在阶梯孔二中，并且弹簧三的一端与阶梯孔二连接，弹簧三的另一端与限位块相连接；中间架与缓冲板相连接，缓冲板设置在槽中，槽设置在固定板中，活动杆孔设置在固定板中，并且槽与活动杆孔相连通，活动杆的一端插入到活动杆孔中，活动杆的另一端与缓冲板相连接，弹性球有多个，均设置在槽中。
6.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道桥安全护栏，所述的转动球为刚性球。
7.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道桥安全护栏，所述的限位板和限位块均设置有斜面。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道桥安全护栏，所述的弹性球的材料为橡胶。
9.本实用新型一种市政道桥安全护栏的有益效果为：
10.本实用新型一种市政道桥安全护栏，护栏防护效果好，可以转移部分碰撞力度，可以更好的吸附汽车失控撞到护栏的力，对汽车内的人员起到更好的防护性。
附图说明
11.下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
12.图1是本实用新型的整体结构示意图；
13.图2是本实用新型滚珠4安装结构示意图。
14.图中：护栏板1；转动球2；转动球槽3；滚珠4；平板5；阶梯槽6；弹簧一7；连接杆8；限位板9；中间架10；阶梯孔一11；弹簧二12；阶梯孔二13；弹簧三14；限位块15；缓冲板16；固定板17；槽18；弹性球19；活动杆20；活动杆孔21。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
16.本装置中所述的固定连接是指通过焊接、螺纹固定等方式进行固定，结合不同的使用环境，使用不同的固定方式；所述的转动连接是指通过将轴承烘装在轴上，轴或轴孔上设置有弹簧挡圈槽，通过将弹性挡圈卡在挡圈槽内实现轴承的轴向固定，实现转动；所述的滑动连接是指通过滑块在滑槽或导轨内的滑动进行连接；所述的铰接是指通过在铰链、销轴和短轴等连接零件上进行活动的连接方式；所需密封处均是通过密封圈或o形圈实现密封。
17.具体实施方式一：
18.下面结合图1-2说明本实施方式，一种市政道桥安全护栏，包括护栏板1、转动球2、转动球槽3、滚珠4、平板5、阶梯槽6、弹簧一7、连接杆8、限位板9、中间架10、阶梯孔一11、弹簧二12、阶梯孔二13、弹簧三14、限位块15、缓冲板16、固定板17、槽18、弹性球19、活动杆20和活动杆孔21，转动球槽3有多个，并且均匀布置在护栏板1上，转动球2的个数和转动球槽3相同，并且转动球2设置在转动球槽3中，滚珠4设置在转动球槽3中，并且滚珠4与转动球2相接触；当汽车碰撞到护栏的时候，接触到转动球2的时候，由于转动球槽3内设置的滚珠4的设置，使得转动球2会转动，从而会将部分汽车碰撞力转换为汽车的动能，会改变汽车移动的方向，从而减少了部分碰撞力，起到防护作用。
19.阶梯槽6设置在护栏板1中，平板5和弹簧一7均设置在阶梯槽6中，并且弹簧一7的一端与平板5相连接，弹簧一7的另一端与阶梯槽6相连接；连接杆8的一端与平板5相连接，连接杆8的另一端与限位板9相连接，限位板9设置在阶梯孔一11中，阶梯孔一11设置在中间架10上，弹簧二12设置在阶梯孔一11中，并且弹簧二12的一端与阶梯孔一11相连接，弹簧二12的另一端与限位板9相连接，阶梯孔二13设置在中间架10中，并且阶梯孔二13与阶梯孔一11相连通，弹簧三14和限位块15均设置在阶梯孔二13中，并且弹簧三14的一端与阶梯孔二13连接，弹簧三14的另一端与限位块15相连接，平板5可以在阶梯槽6中移动，当汽车发生碰撞的时候也会让护栏板1相对于连接杆8移动，也会转移部分汽车碰撞力，由于限位板9能在阶梯孔一11中移动，此时弹簧二12的设置也会转移部分汽车碰撞力，并且当碰撞力量太大时当限位板9接触到限位块15并且被卡主后，碰撞力就转换为弹簧二12的弹性势能储存起来，这样碰撞产生的力就被无形的化解掉部分。
20.中间架10与缓冲板16相连接，缓冲板16设置在槽18中，槽18设置在固定板17中，活动杆孔21设置在固定板17中，并且槽18与活动杆孔21相连通，活动杆20的一端插入到活动杆孔21中，活动杆20的另一端与缓冲板16相连接，弹性球19有多个，均设置在槽18中，当碰
撞的力太大的时候，限位板9被卡住后，中间架10会继续移动，此时通过弹性球19能够起到二次缓冲的作用，安全性好。
21.具体实施方式二：
22.下面结合图1-2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的转动球2为刚性球。
23.具体实施方式三：
24.下面结合图1-2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的限位板9和限位块15均设置有斜面。
25.具体实施方式四：
26.下面结合图1-2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹性球19的材料为橡胶。
27.当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种市政道桥安全护栏，包括护栏板(1)、转动球(2)、转动球槽(3)、滚珠(4)、平板(5)、阶梯槽(6)、弹簧一(7)、连接杆(8)、限位板(9)、中间架(10)、阶梯孔一(11)、弹簧二(12)、阶梯孔二(13)、弹簧三(14)、限位块(15)、缓冲板(16)、固定板(17)、槽(18)、弹性球(19)、活动杆(20)和活动杆孔(21)，其特征在于：转动球槽(3)有多个，并且均匀布置在护栏板(1)上，转动球(2)的个数和转动球槽(3)相同，并且转动球(2)设置在转动球槽(3)中，滚珠(4)设置在转动球槽(3)中，并且滚珠(4)与转动球(2)相接触；阶梯槽(6)设置在护栏板(1)中，平板(5)和弹簧一(7)均设置在阶梯槽(6)中，并且弹簧一(7)的一端与平板(5)相连接，弹簧一(7)的另一端与阶梯槽(6)相连接；连接杆(8)的一端与平板(5)相连接，连接杆(8)的另一端与限位板(9)相连接，限位板(9)设置在阶梯孔一(11)中，阶梯孔一(11)设置在中间架(10)上，弹簧二(12)设置在阶梯孔一(11)中，并且弹簧二(12)的一端与阶梯孔一(11)相连接，弹簧二(12)的另一端与限位板(9)相连接，阶梯孔二(13)设置在中间架(10)中，并且阶梯孔二(13)与阶梯孔一(11)相连通，弹簧三(14)和限位块(15)均设置在阶梯孔二(13)中，并且弹簧三(14)的一端与阶梯孔二(13)连接，弹簧三(14)的另一端与限位块(15)相连接；中间架(10)与缓冲板(16)相连接，缓冲板(16)设置在槽(18)中，槽(18)设置在固定板(17)中，活动杆孔(21)设置在固定板(17)中，并且槽(18)与活动杆孔(21)相连通，活动杆(20)的一端插入到活动杆孔(21)中，活动杆(20)的另一端与缓冲板(16)相连接，弹性球(19)有多个，均设置在槽(18)中。2.根据权利要求1所述的一种市政道桥安全护栏，其特征在于：所述的转动球(2)为刚性球。3.根据权利要求1所述的一种市政道桥安全护栏，其特征在于：所述的限位板(9)和限位块(15)均设置有斜面。4.根据权利要求1所述的一种市政道桥安全护栏，其特征在于：所述的弹性球(19)的材料为橡胶。

技术总结
本实用新型涉及一种市政道桥用设备，更具体的说是一种市政道桥安全护栏，可以转移部分碰撞力度，可以更好的吸附汽车失控撞到护栏的力，对汽车内的人员起到更好的防护性；平板和弹簧一均设置在阶梯槽中，并且弹簧一的一端与平板相连接，弹簧一的另一端与阶梯槽相连接；连接杆的一端与平板相连接，连接杆的另一端与限位板相连接，限位板设置在阶梯孔一中，阶梯孔一设置在中间架上，弹簧二设置在阶梯孔一中，并且弹簧二的一端与阶梯孔一相连接，弹簧二的另一端与限位板相连接，阶梯孔二设置在中间架中，并且阶梯孔二与阶梯孔一相连通，弹簧三和限位块均设置在阶梯孔二中，并且弹簧三的一端与阶梯孔二连接，弹簧三的另一端与限位块相连接。相连接。相连接。


技术研发人员：陈冰 李晓涛 王兆鹏 张晓雪 周春荣 程鹏
受保护的技术使用者：哈尔滨市第一市政工程有限公司
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/7/4