一种水利施工振动碾实装置的制作方法

1.本技术涉及水利施工的技术领域，尤其是涉及一种水利施工振动碾实装置。


背景技术：

2.在水利施工中，往往需要对路面、水沟进行碾压工作，相关的碾压装置主要为冲击压路机，在实际施工中通常根据项目的大小选择不同规格的冲击压路机进行碾压。
3.牵引设备拖拽冲击压路机在施工路面往复折返行驶，冲击压路机冲击碾压的有效深度约为两米，影响深度更是可达五米，更大的冲击力及压实影响深度，无疑会有更好的路基压实作用，冲击压路机冲击碾压的优势，体现在可提高在建道路工程施工质量，提前消除或弱化路基的固有缺陷及人为缺陷，将发生在工程使用期间的工后沉降提前消除，同时，冲击压路机既有“夯实”的高能优势，又具备“碾压”的高效优点。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：在实际施工的过程中，随着路面被压实，路面两侧松散的土会不断坍落在已经被压实的路面上，影响路面后续的进一步碾压。


技术实现要素：

5.为了减少路面两侧松散的土不断坍落在已经被压实的路面上，减少对路面后续进一步碾压的影响，本技术提供一种水利施工振动碾实装置。
6.一种水利施工振动碾实装置采用如下技术方案：一种水利施工振动碾实装置，包括冲击压路机本体，向所述冲击压路机本体的行驶方向，冲击压路机本体的两侧均铰接有支撑架，支撑架固设有固定轴，支撑架转动连接有副碾轮，固定轴贯穿副碾轮且与副碾轮转动连接；两副支撑架共同连接有联动抵紧机构，联动抵紧机构同时对两副支撑架施加压力用以使副碾轮抵紧路面两侧的土。
7.通过采用上述技术方案，牵引设备带动冲击压路机本体行驶碾压路面的同时，联动抵紧机构同时对两副支撑架施加作用力，使两个副碾轮同时抵紧道路两侧松散的土，在碾实主路面的同时，能够同步对道路两侧松散的土进行碾实，能够减少道路两侧松散的土掉落在已经压实的路面上，减少对路面后续进一步碾压的影响，提高施工效率，加快施工进度。
8.可选的，所述联动抵紧机构包括联动抵紧弹簧和两副联动抵紧连接座；联动抵紧弹簧的两端分别与两副联动抵紧连接座固接，两副联动抵紧连接座分别与两副支撑架铰接，联动抵紧弹簧用以通过联动抵紧连接座对支撑架施加作用力。
9.通过采用上述技术方案，由于道路两侧的松散土形状不规则，因此需要使副碾轮时刻抵紧道路两侧松散的土；联动抵紧弹簧通过两副联动抵紧连接座同时对两副支撑架施加作用力，进而使两个副碾轮能够共同始终抵紧道路两侧松散的土。在冲击压路机本体行驶的过程中，与冲击压路机本体铰接的支撑架会不断摆动，连接座与支撑架相铰接，能够允许联动抵紧连接座与支撑架之间的角度时刻发生变化，以实现支撑架带动副碾轮时刻抵紧
道路两侧松散的土。
10.可选的，所述联动抵紧弹簧套设有导向组件，导向组件包括导向筒和两根导向杆，两根导向杆分别经导向筒的两端插入导向筒内且与导向筒滑动配合，两根导向杆相互背离的端部分别与两副联动抵紧连接座固接。
11.通过采用上述技术方案，导向杆与导向筒的相互滑动能够限制联动抵紧弹簧的不规则跳动幅度，使联动抵紧弹簧始终处于直线状态，延长联动抵紧弹簧的使用寿命。
12.可选的，所述导向筒内设有用以同时对两根导向杆施加作用力的抵紧顶簧。
13.通过采用上述技术方案，抵紧顶簧能够通过两根导向杆及两副连接座对副碾轮施加作用力，抵紧顶簧与联动抵紧弹簧共同施加作用力，能够增加副碾轮受到的作用力，使副碾轮时刻抵紧道路两侧松散的土，提高对道路两侧松散土的辗实效果。
14.可选的，所述支撑架连接有清理机构，清理机构包括弧形清理板和毛刷，毛刷与弧形清理板的内凹侧连接，弧形清理板与支撑架连接，弧形清理板的内凹侧朝向副碾轮，毛刷接触副碾轮。
15.通过采用上述技术方案，由于副碾轮的周向表面容易粘接粘性土，在副碾轮不断转动的过程中，毛刷能够将副碾轮周向表面粘接的土清理下来，保持副碾轮的正常运转，同时提高对道路两侧松散土的碾实质量。
16.可选的，所述副碾轮内滑动连接有偏心件，偏心件套设固定轴且与固定轴滑动配合，偏心件的重心远离固定轴。
17.通过采用上述技术方案，副碾轮在绕着固定轴连续转动的过程中，副碾轮能够带动偏心件同步转动，随着副碾轮转速的增加，偏心件逐渐沿固定轴上升，偏心件的转动惯量逐渐增大，进而使副碾轮整体的转动惯量逐渐增大，偏心件对副碾轮施加的作用力逐渐增大，能够增加对道路两侧松散土的碾实作用力，提高碾实效果。
18.可选的，所述支撑架与冲击压路机本体共同连接有可升降的升降机构，升降机构的底侧与冲击压路机本体铰接，升降机构的顶侧与支撑架固接。
19.通过采用上述技术方案，升降机构能够带动支撑架上升或下降，进而带动副碾轮上升或下降，以适应道路两侧松散土的不同高度，增加冲击压路机本体的适用范围。
20.可选的，所述升降机构包括升降液压缸，升降液压缸的缸筒与冲击压路机本体铰接，升降液压缸的活塞杆与支撑架固接。
21.通过采用上述技术方案，升降液压缸具有较强的支撑力和工作稳定性，能够承载较大的负荷，升降液压缸带动支撑架及副碾轮上升或下降，实现对不同高度的道路两侧松散土的碾实。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.牵引设备带动冲击压路机本体行驶碾压路面的同时，联动抵紧机构同时对两副支撑架施加作用力，使两个副碾轮同时抵紧道路两侧松散的土，在碾实主路面的同时，能够同步对道路两侧松散的土进行碾实，能够减少道路两侧松散的土掉落在已经压实的路面上，减少对路面后续进一步碾压的影响，提高施工效率，加快施工进度；2.在副碾轮不断转动的过程中，毛刷能够将副碾轮周向表面粘接的土清理下来，保持副碾轮的正常运转，同时提高对道路两侧松散土的碾实质量；3.副碾轮在绕着固定轴连续转动的过程中，副碾轮能够带动偏心件同步转动，随
着副碾轮转速的增加，偏心件逐渐沿固定轴上升，偏心件的转动惯量逐渐增大，进而使副碾轮整体的转动惯量逐渐增大，偏心件对副碾轮施加的作用力逐渐增大，能够增加对道路两侧松散土的碾实作用力，提高碾实效果。
附图说明
23.图1是本技术实施例水利施工振动碾实装置的结构示意图；图2是本技术实施例水利施工振动碾实装置体现抵紧顶簧及偏心件的剖视图。
24.附图标记说明：1、冲击压路机本体；11、主碾轮；12、支撑座；2、支撑架；21、固定轴；3、副碾轮；31、导向部；4、联动抵紧机构；41、联动抵紧弹簧；42、联动抵紧连接座；5、导向组件；51、导向筒；511、抵紧顶簧；52、导向杆；6、清理机构；61、弧形清理板；62、毛刷；7、偏心件；71、装配缺口；8、升降机构；81、升降液压缸。
具体实施方式
25.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
26.本技术实施例公开一种水利施工振动碾实装置，参照图1，水利施工振动碾实装置包括冲击压路机本体1，向冲击压路机本体1的行驶方向，冲击压路机本体1的两侧均铰接有可升降的升降机构8，两组升降机构8关于冲击压路机本体1的中心面对称分布，升降机构8的顶侧固接有支撑架2，支撑架2转动连接有副碾轮3，副碾轮3的横截面为三个凸轮沿中心周向均布的梅花形。两副支撑架2共同铰接有联动抵紧机构4，联动抵紧机构4同时对两副支撑架2施加压力用以使副碾轮3抵紧路面两侧的土。
27.牵引设备带动冲击压路机本体1行驶碾压路面的同时，联动抵紧机构4同时对两副支撑架2施加作用力，使两个副碾轮3同时抵紧道路两侧松散的土，在碾实主路面的同时，能够同步对道路两侧松散的土进行碾实。升降机构8能够带动支撑架2上升或下降，进而带动副碾轮3上升或下降，以适应道路两侧松散土的不同高度，增加冲击压路机本体1的适用范围。
28.参照图1和图2，支撑架2固定连接有固定轴21，固定轴21贯穿副碾轮3且与副碾轮3转动连接。
29.参照图1，冲击压路机本体1用以安装主碾轮11的轮轴端部固定连接有支撑座12，支撑座12的顶面固定连接有两块具有间距的固定耳。本实施例中，升降机构8可以为升降液压缸81，升降液压缸81的缸筒底部固定连接有固定耳，升降液压缸81缸筒底部的固定耳位于支撑座12上的两块固定耳之间，铰接轴依次穿过三块固定耳将升降液压缸81与支撑座12铰接，升降液压缸81的活塞杆与支撑架2固定连接。
30.参照图1，联动抵紧机构4包括联动抵紧弹簧41和两副联动抵紧连接座42。联动抵紧弹簧41的两端分别与两副联动抵紧连接座42固定连接，联动抵紧连接座42朝向支撑架2的端面固定连接有固定耳，支撑架2在朝向联动抵紧连接座42处固定连接有两块具有间距的固定耳，铰接轴依次穿过三块固定耳将联动抵紧连接座42与支撑架2铰接；联动抵紧弹簧41通过两副联动抵紧连接座42对两副支撑架2施加作用力，使副碾轮3抵紧道路两侧松散的土。
31.由于道路两侧的松散土形状不规则，因此需要使副碾轮3时刻抵紧道路两侧松散
的土。在冲击压路机本体1行驶的过程中，道路两侧松散的土会促使支撑架2不断摆动，连接座与支撑架2相铰接，能够允许联动抵紧连接座42与支撑架2之间的角度时刻发生变化，以实现支撑架2带动副碾轮3时刻抵紧道路两侧松散的土。
32.参照图1和图2，联动抵紧弹簧41内套设有导向组件5，导向组件5包括导向筒51和两根导向杆52，两根导向杆52分别经导向筒51的两端插入导向筒51内且与导向筒51滑动配合，两根导向杆52相互背离的端部分别与两副联动抵紧连接座42固定连接。导向筒51内设有抵紧顶簧511，抵紧顶簧511的两端分别与两根导向杆52固定连接，抵紧顶簧511持续对两根导向杆52施加作用力。
33.导向杆52与导向筒51的相互滑动能够限制联动抵紧弹簧41的不规则跳动幅度，使联动抵紧弹簧41始终处于直线状态，延长联动抵紧弹簧41的使用寿命。抵紧顶簧511与联动抵紧弹簧41共同施加作用力，增加副碾轮3受到的作用力，使副碾轮3时刻抵紧道路两侧松散的土，提高对道路两侧松散土的辗实效果。
34.参照图1和图2，副碾轮3内滑动连接有偏心件7，偏心件7套设固定轴21且与固定轴21滑动配合，偏心件7远离固定轴21的位置开设有装配缺口71；副碾轮3的内壁一体成型有导向部31，导向部31位于偏心件7的装配缺口71内，导向部31与偏心件7滑动配合，偏心件7的重心远离固定轴21。
35.副碾轮3在绕着固定轴21连续转动的过程中，副碾轮3带动偏心件7同步转动，随着副碾轮3转速的增加，偏心件7逐渐沿固定轴21上升，偏心件7的转动惯量逐渐增大，进而使副碾轮3整体的转动惯量逐渐增大，偏心件7对副碾轮3施加的作用力逐渐增大，增加对道路两侧松散土的碾实作用力，提高碾实效果。
36.参照图1，支撑架2连接有清理机构6，清理机构6包括弧形清理板61和毛刷62。毛刷62与弧形清理板61的内凹侧固定连接，弧形清理板61的凸面侧与支撑架2固定连接，弧形清理板61的内凹侧朝向副碾轮3，毛刷62接触副碾轮3。在副碾轮3不断转动的过程中，毛刷62能够将副碾轮3周向表面粘接的土清理下来，保持副碾轮3的清洁，同时提高对道路两侧松散土的碾实质量。
37.本技术实施例一种水利施工振动碾实装置的实施原理为：牵引设备带动冲击压路机本体1行驶碾压路面的同时，联动抵紧机构4同时对两副支撑架2施加作用力，使两个副碾轮3同时抵紧道路两侧松散的土，在碾实主路面的同时，能够同步对道路两侧松散的土进行碾实。在副碾轮3不断转动的过程中，毛刷62能够将副碾轮3周向表面粘接的土清理下来，保持副碾轮3的清洁，同时提高对道路两侧松散土的碾实质量。
38.升降机构8带动支撑架2上升或下降，进而带动副碾轮3上升或下降，以适应道路两侧松散土的不同高度，增加冲击压路机本体1的适用范围。
39.副碾轮3在绕着固定轴21连续转动的过程中，副碾轮3带动偏心件7同步转动，随着副碾轮3转速的增加，偏心件7逐渐沿固定轴21上升，偏心件7的转动惯量逐渐增大，进而使副碾轮3整体的转动惯量逐渐增大，偏心件7对副碾轮3施加的作用力逐渐增大，增加对道路两侧松散土的碾实作用力，提高碾实效果。
40.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。